Procédé pour activer la combustion dans les gazogènes et dispositif pour sa mise en #uvre. La présente invention comprend un pro cédé pour activer la combustion dans les gazogènes et un dispositif pour sa mise en ceuvre. L'invention est destinée à être utilisée préférablement pour les gazogènes qui alimentent directement un moteur à combus tion interne.
' Suivant le procédé au moins une partie des gaz d'échappement d'un moteur à com bustion interne est injectée dans un conduit communiquant avec la cuve du gazogène de manière que par l'action aspirante du jet des- dits gaz l'introduction de l'air destiné à l'ali- tnentation de la combustion est accélérée.
Le dessin annexé représente schématique ment et à titre d'exemples deux formes d'exé cution du dispositif.
La fig. 1 est une vue en élévation de la première forme d'exécution; La fig. 2 en est une vue en plan; La fig. 3 est une vue en élévation de la deuxième forme d'exécution, et La fig. 4 en est une vue en plan. Dans les fig. 1 et 2, a est le générateur du gazogène de construction connue et b est un tube par lequel de l'air est introduit pour alimenter la combustion dans l'intérieur du générateur. L'air entre d'abord dans une chambre annulaire entourant la cuve du géné rateur et de là dans la partie supérieure de la, cuve.
Un tube d communiquant avec la base c du générateur sert comme conduit d'échappement pour le gaz produit dans le gazogène. Sur le tube d s'embranche un tuyau e par lequel on laisse échapper les gaz de combustion et la fumée qui se forment lors de la mise en marche du gazogène.
Cet échappement peut être arrêté par un organe quelconque intercalé dans le tuyau e au mo ment oit le gaz passant par ce tuyau a atteint une valeur calorifique suffisante. Un conduit/' est destiné à amener les gaz brûlés d'un mo teur à combustion interne; dans ce conduit est disposé un robinet à trois voies y à l'aide duquel une partie ou l'ensemble desdits gaz brûlés peut être introduit dans une tuyère h, qui les injecte dans le tube b. Ce jet provoque une certaine dépression dans le tube 7r, ce qui cause une affluence vive d'air activant la combustion dans le générateur.
Dans le dessin, le courant desgaz brûlés est indiqué par des flèches empennées et celui du gaz de gazogène par des flèches simples. La combustion dans le générateur étant une fois suffisamment activée, on peut tourner le robinet g de ma nière que les gaz brûlés rie puissent plus échapper par la tuyère la.
Le tube d peut être relié à un moteur à combustion interne pour alimenter celui-ci du gaz produit dans le gazogène. Avec ce même moteur peut communiquer le conduit f et amener les gaz brûlés dudit moteur au tube b. Pendant ce temps, l'affluence de gaz de gazo gène par le tube d est arrêtée et le moteur est alimenté d'un autre combustible, par exemple de l'essence de pétrole.
On aura observé que les gaz d'échappe ment injectés dans le tube L entrent avec l'air dans la cuve du générateur et s'y entremêlent avec le gaz de gazogène. Dans la, deuxième forme d'exécution suivant les fig. S et 4, les gaz d'échappement rie peuvent pas venir en corrtaet avec le gaz de gazogène. L'air est introduit dans le générateur a.1 par le conduit hl et conduit à la grille (lion visible dans le dessin) par laquelle il monte dans la charge.
Le gaz de gazogène produit s'échappe de la. partie supérieure de l'appareil par un conduit dl sur lequel s'embranche un tube el ayant le même but que le tube e dans les fi-. 1 et 2. Les gaz brûlés d'un moteur à combustion interne sont amenés par le con duit f l dans lequel est monté un robinet à trois voies g1. Sur celui-ci s'embranche un tube f= muni à son extrémité libre d'une tuyère hl s'engageant dans une branche e= du tube ë1. Suivant la position du robinet g1,
une partie ou l'ensemble des gaz brûlés peut s'écou ler dans le tube f'2 ou bien cet écoulement peut être arrêté. Les gaz s'écoulant dans le tube f- sont injectés dans la branche e= et le tube F@l provoquant de cette manière une aspira tion forte du gaz produit dans le générateur. Cette aspiration cause une vive affluence d'air par le tube fil ce qui active la combustion.
Au moment où le gaz s'éellappant par le tube el aura atteint une valeur calorifique suffisante, l'écoulement des gaz brûlés dans le tube f 2 est coupé et le gaz de gazogène est amené par le conduit cil à un lieu consommation, par exemple à un moteur à combustion interne. Le tube el est fermé par un organe quelconque noir dessiné.
Method for activating combustion in gasifiers and device for its implementation. The present invention comprises a process for activating combustion in gasifiers and a device for its implementation. The invention is intended to be preferably used for gasifiers which directly power an internal combustion engine.
'According to the method at least part of the exhaust gases of an internal combustion engine is injected into a duct communicating with the gasifier tank so that by the suction action of the jet of said gases the introduction of the air intended for the combustion supply is accelerated.
The accompanying drawing shows schematically and by way of example two embodiments of the device.
Fig. 1 is an elevational view of the first embodiment; Fig. 2 is a plan view; Fig. 3 is an elevational view of the second embodiment, and FIG. 4 is a plan view. In fig. 1 and 2, a is the generator of the gasifier of known construction and b is a tube through which air is introduced to feed combustion into the interior of the generator. The air first enters an annular chamber surrounding the generator tank and from there to the top of the tank.
A tube d communicating with the base c of the generator serves as an exhaust duct for the gas produced in the gasifier. A pipe e is connected to the tube d, through which the combustion gases and smoke which form when the gasifier is started are allowed to escape.
This exhaust can be stopped by any member interposed in the pipe when the gas passing through this pipe has reached a sufficient calorific value. A duct / 'is intended to bring the burnt gases from an internal combustion engine; in this duct is arranged a three-way valve y with the aid of which part or all of said burnt gases can be introduced into a nozzle h, which injects them into the tube b. This jet causes a certain depression in the tube 7r, which causes a sharp influx of air activating combustion in the generator.
In the drawing, the flow of the burnt gas is indicated by finned arrows and that of the gasifier gas by single arrows. The combustion in the generator being once sufficiently activated, the valve g can be turned so that the burnt gases can no longer escape through the nozzle 1a.
The tube d can be connected to an internal combustion engine to supply the latter with gas produced in the gasifier. With this same motor can communicate the conduit f and bring the burnt gases from said motor to the tube b. During this time, the inflow of gasoline gas through tube d is stopped and the engine is supplied with another fuel, for example petroleum gasoline.
It will have been observed that the exhaust gases injected into the tube L enter with the air in the tank of the generator and intermingle there with the gasifier gas. In the second embodiment according to FIGS. S and 4, the exhaust gases cannot corrtaet with the gasifier gas. The air is introduced into generator a.1 through duct hl and leads to the grid (lion visible in the drawing) through which it rises in the load.
The produced gasifier gas escapes from the. upper part of the apparatus by a duct dl on which is branched a tube el having the same purpose as the tube e in the fi. 1 and 2. The burnt gases of an internal combustion engine are brought through the duct f 1 in which a three-way valve g1 is mounted. On this one branches a tube f = provided at its free end with a nozzle hl engaging in a branch e = of the tube ë1. Depending on the position of the valve g1,
some or all of the burnt gases can flow into the tube f'2 or else this flow can be stopped. The gases flowing in the tube f- are injected into the branch e = and the tube F @ 1 thereby causing a strong suction of the gas produced in the generator. This suction causes a strong influx of air through the wire tube which activates combustion.
When the gas flowing through the tube el has reached a sufficient calorific value, the flow of the burnt gases in the tube f 2 is cut off and the gasifier gas is brought through the cil pipe to a consumption point, for example. to an internal combustion engine. The el tube is closed by any black drawn organ.