CH86296A - Zweiachsiges Drehgestell mit ungleicher Belastung der beiden Achsen. - Google Patents

Description

  Zweiachsiges Drehgestell mit ungleicher Belastung der beiden Achsen.    Wenn bei elektrisch angetriebenen Eisen  bahnwagen Drehgestelle zur Verwendung  kommen, bei denen nur eine Achse angetrie  ben wird, so ist es erforderlich, einen mög  lichst grossen Teil des gesamten     Wagen-          gewiehtes    auf die Antriebsachsen zu legen,  um eine hohe Adhäsion zwischen Schiene und  Rad zu erzielen. Dies wird dadurch erreicht,  dass man den Wagenkasten möglichst nahe  der Triebachse auf den Drehgestellen lagert.  Der Ausführung einer entsprechenden An  ordnung stehen aber praktische     Schwierin-          keiten    im Wege, die sich aus der Notwendig  keit einer ausgiebigen Federung an der Auf  lagerstelle des Wagenkastens auf den Dreh  gestellen ergeben.

   Die zur Kastenabfederung  bei den bekannten Drehgestellen dieser Art  verwendeten Schraubenfedern haben den  Nachteil, dass sie zu wenig federn und bei  eintretender Überlastung des Wagens, durch  Aufsitzen der Windungen, die Federung  ganz aufheben. An Stelle der Schrauben  federn Blattfedern anzuordnen, die den Nach  teil des Aufsitzens nicht aufweisen, ist we-    gern des geringen Raumes zwischen Kasten  lagerpunkt und Achslager der Triebaehsen  nur möglich, wenn kurze Blattfedern Ver  wendung finden. Letztere erfüllen aber ihren  Zweck ebenfalls nicht, da sieh mit kurzen  Blattfedern auch keine sanfte Federung er  reichen     lä.sst.     



  Die technisch einwandfreieste Lösung ist  die Anordnung langer Blattfedern,     unabhän-          gig    von der Entfernung des     Kastenauflagers     von der Triebachse.  



  Gemäss     v        orliegender    Erfindung wird dies  dadurch erreicht. dass man den Wagenkasten  nicht unmittelbar auf der Feder ruhen lässt,  sondern zwischen diese und den Kasten eine  Hebelübertragung einschaltet, die den     Wa-          genkastenstützpunkt        nahe    an die Triebachse  zu legen gestattet und den Einbau langer  Blattfedern ermöglicht.  



  Auf der Zeichnung ist der     Erfindungs-          gEgenstand    beispielsweise in zwei Ausfüh  rungen dargestellt.  



  Das Drehgestell besteht aus dem Trieb  radsatz<I>a</I> und dem     Laufradsatz   <I>b,</I> auf de-      nen in üblicher Weise mittelst der Federn c c  und der Achsbüchsen d d der Gestellrahmen e  ruht. An diesem ist die Feder n mit den  Hängegliedern p p an ihren Enden o o ge  lagert.  



  Der Wagenbasten f liegt mit der     Gleit-          platte    g auf der Stütze     h,    die ihre Belastung  mit Hilfe des Hebels i auf die Federn n  überträgt.  



  In Fig. 1 ist die Anordnung so getroffen,  dass der Hebel i als einarmiger Hebel aus  gebildet ist, der mit dem Bolzen l am Ge  stell e gelagert ist. Wie aus der Zeichnung  zu ersehen ist, wird durch den Hebel i  der Angriffspunkt der Federlast so weit von  der Triebachse n entfernt, dass eine lange  Blattfeder ohne weiteres eingebaut werden  kann.  



  Fig. 2 zeigt eine ähnliche Anordnung:  jedoch ist der Hebel i als zweiarmiger Hebel  ausgebildet und mit seinem mittleren An  griffspunkte k am Gestell e gelagert.  



  Beide Ausführungen ergeben bei gleichem       Abstande    des Kastenstützpunktes von der    Triebachse gleiche Adhäsionsdrücke und er  möglichen den Einbau langer Blattfedern  zur Kastenabfederung, unabhängig von der  Entfernung des Kastenauflagers von der  Triebachse.  



  Ferner werden durch den     Ausglei,chliebel        i     die während der Fahrt auftretenden Stösse  indirekt auf den Kasten übertragen und so  wesentlich gemildert.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zweiachsiges Dreligetell mit ungleicher Belastung der beiden Achsen, dadurch ge- kennzeichnet, dass zur Erzielun- der Einbau möglichkeit langer Blattfedern der Druck des Wagenkastens auf die Feder durch einen He bel übertragen wird, der am Drehgestellrah- men belagert ist.