Suspension de véliücules circulant sur rails. Sur tous les véhicules circulant sur rails, les ressorts longitudinaux de suspension sont fixés aux boîtes à huile des essieux.
Cette fixation des ressorts est réalisée soit à leur centre par des brides boulonnées ou par une bride pleine à base carrée en castrées dans une boîte à huile, soit à leurs extrémités par des mains ou supports de suspension qui les maintiennent parallèles au châssis et perpendiculaires à l'essieu.
Les attaches extrêmes, même lorsqu'elles sont reliées par des menottes aux mains fixées aux brancards, forment toujours des articula tions insuffisantes pour permettre aux res sorts de prendre dans un passage en courbe la position angulaire proportionnelle au dé placement du châssis par rapport à l'essieu. Les attaches centrales, étant rigides, s'op posent à tout déplacement du ressort sur la boîte à huile pendant le parcours de la courbe; il en résulte une résistance du ressort sur l'essieu, laquelle crée une force centrifuge qui est transmise par les brides jusqu'aux extrémités des lames.
L'écartement des brides entre elles ou la longueur de la base carrée d'une bride pleine constitue toujours, proportionnellement à ces dimensions, un levier qui développe cette force centrifuge et fait subir aux lames des ressorts des efforts de torsion et de glisse ment transversal qui occasionnant leur rup ture, celle des brides, des rails, des maîtres ses-lames etc.
Les coussinets subissent également dans les boîtes à huile et par les mêmes causes des efforts de pressions transversales et longi tudinales qui provoquent l'écrasement du métal sur les côtés et aux extrémités et, consé cutivement, des échauffements qui mettent les véhicules hors de service temporairement.
Les inconvénients ci-dessus sont propor tionnels aux longueurs des ressorts et à la longueur des menottes les fixant à leurs ex trémités.
La présente invention a pour but de re médier à ces inconvénients et est une sus pension de véhicules circulant sur rails, dans laquelle, à tous les ressorts à lames du véhi cule est appliquée une bride pourvue d'un appendice cylindrique qui est logé dans une ravit--' d'un or@ine solidaire de l'essieu du véhicule et peut tourner dans celle-ci.
Ceci permet au ressort de pivoter sur lui-même an moindre effort et de prendre en toute occasion, par exemple dans un passage en courlj#_ ou dans un aiguillage, la position angulaire proportionnelle au déplacement du châssis par rapport à l'essieu, partant de supprimer tout effort entre celui-ci et le res sort et, plus spécialement, tous les incon vénients cités plus haut.
Le dessin ci-annexé montre, à titre d'exem ple, trois formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Les fig. 1, '21 et 3 se rapportent à une même forme d'exécution; L r_ fi* 1 est une vue de côté d'une bride centrale de ressort pouvant pivoter trans versalement sir une boîte à huile; La fig. 2 est une vue de face de la bride sépor-@@; La fig. 3 est une vue en plan de la bride et du ressort; L(=s deux -autres formes d'exécution sont représentées par les fig. 4 et b.
Dans la première forme d'exécution, une bride centrale 1 emprisonne les lames du ressort ?; la partie inférieure de cette bride est constituée par un appendice cylindrique 3 repo#ant dans une cavité de même foi-me 4. ménagée à. la partie supérieure de la boite à huile 5. Entre l'appendice 3 et le fond de la cavité 4 se trouve une rondelle circulaire 6 cémF@ritée et trempée. destinée à empêcher le nattage, et le grippage du métal sur les deux surfaces ce qui pourrait gêner le fonctionne ment de la bride.
Cette rondelle peut soit faire corps avec l'appendice 3 soit être dis posée dans le fond de la cavité 4 de la boîte à huile (fig. 4).
Dans la seconde forme d'exécution (fig. 4), l'appenolice cylindrique 3 de la bride est en gagé dans une cavité de même forme 4 d'une pièce intermédiaire 7 fixée à la boîte à huile par des boulons 8. Cette disposition est à adopter dans le cas où la partie supérieure de la boîte à huile n'a pas une surface suf fisante pour y pratiquer la cavité 4 servant de logement à l'appendice 3 de la bride.
Dans la troisième forme d'exécution (fig. 5), la bride 1 est disposée au-dessous de l'essieu 9. L'appendice cylindrique 3 de la bride est suspendu dans un logement de même forme pratiqué dans une pièce 10 qui est maintenue contre l'essieu par des boulons 11 qui la réunissent à une antre pièce 12 placée sur l'essieu 0. La bride mentionnée dans les trois formes d'exécution décrites ci-dessus peut être appliquée sur tous les modèles de boîtes a huile ou d'essieux.