Cylindre pour moteurs à combustion interne. L'objet de la présente invention est un cylindre pour moteurs à combustion interne qui offre la particularité que sa culasse, rap portée ou venue de fonte avec le reste du cylindre, est subdivisée en une pluralité de canaux communiquant directement ou in directement les uns avec les autres et à l'intérieur desquels l'explosion se propage, le tout dans le but d'obtenir une ignition moins rapide du mélange tonnant.
En général, la culasse du cylindre en question comportera uni canal central autour duquel seront disposés d'autres canaux qui, suivant les cas et les exigences, auront leurs axes parallèles à l'axe général du cylindre ou bien inclinés sur celui-ci.
Il est montré à titre d'exemple, au dessin ci-annexé, une forme d'exécution d'un cylindre selon l'invention.
La fig. 1 en est une vue en coupe axiale et la fig. 2 eu est une vue en coupe selon la ligne A--B de la fig. 1.
En se référant au dessin dans lequel les mêmes lettres de références désignent les mêmes parties, a est une bride venue de fonte avec le corps du cylindre et au moyen de laquelle ce dernier et la culasse sont maintenus ensemble, b est la chambre à Sou papes, c la soupape d'admission et d celle d'échappement. e est le tube d'admission du mélange tonnant et f le tube d'échappement. <I>,g</I> et lt. sont les bouchons à vis qui permet tent d'atteindre les sièges des soupapes.
Un canal central k est pratiqué dans la culasse. Il communique avec la chambre b par une embouchure l dont la section est très petite comparativement à celle du canal. Tout autour du canal k sont disposés des conduits ;n dont les axes sont. parallèles à celui de l'axc du canal i, et, eu même temps, parallèles à. l'axe du cylindre. Ces canaux ni communiquent. d'un bout avec la chambre b et. de l'autre bout, à l'intérieur du corps du cylindre dans lequel travaille le piston n.
Lorsque le mélange tonnant est admis à. l'intérieur du cylindre et après qu'il a été comprimé par le piston n; il est mis à feu au moyen d'une bougie non représentée qui peut se trouver, suivant. les cas et suivant le degré de rapidité de propagation de l'igni tion désiré, soit dans le canal k, soit dans l'orifice<B>1</B> de ce dernier.
On comprend facile- ment que lorsque, par exemple, la bougie d'allumage se trouve dans le canal<I>7c</I> l'ex plosion se propage beaucoup plus lentement à l'intérieur de la chambre de compression, qui en l'occurence est formée par tous les canaux in, le canal k et la chambre b, que si cette chambre de compression n'était pas subdivisée. Dans certains cas et pour certains moteurs, il sera préférable de .fermer les ca naux ma d'un bout de faon qu'ils ne dé bouchent pas directement à l'intérieur du corps cylindre.
Cylinder for internal combustion engines. The object of the present invention is a cylinder for internal combustion engines which offers the particular feature that its cylinder head, carried or cast iron with the rest of the cylinder, is subdivided into a plurality of channels communicating directly or indirectly with each other. the others and inside which the explosion propagates, all with the aim of obtaining a slower ignition of the thundering mixture.
In general, the cylinder head of the cylinder in question will have a central channel around which other channels will be arranged which, depending on the case and requirements, will have their axes parallel to the general axis of the cylinder or else inclined on it.
It is shown by way of example, in the accompanying drawing, an embodiment of a cylinder according to the invention.
Fig. 1 is an axial sectional view thereof and FIG. 2 eu is a sectional view along the line A - B of FIG. 1.
Referring to the drawing in which the same reference letters designate the same parts, a is a flange made of cast iron with the cylinder body and by means of which the latter and the cylinder head are held together, b is the valve chamber , c the intake and d exhaust valves. e is the thundering mixture inlet pipe and f the exhaust pipe. <I>, g </I> and lt. are the screw caps that allow tent to reach the valve seats.
A central channel k is made in the cylinder head. It communicates with the chamber b by a mouth l whose section is very small compared to that of the channel. All around the channel k are arranged conduits; n whose axes are. parallel to that of the axis of channel i, and, at the same time, parallel to. the axis of the cylinder. These channels neither communicate. from one end with chamber b and. on the other end, inside the cylinder body in which the piston n works.
When the thunderous mixture is admitted to. inside the cylinder and after it has been compressed by piston n; it is ignited by means of a candle, not shown, which may be found next. the cases and according to the degree of rapidity of propagation of the desired ignition, either in the channel k, or in the opening <B> 1 </B> of the latter.
It is easy to understand that when, for example, the spark plug is in channel <I> 7c </I> the explosion propagates much more slowly inside the compression chamber, which in turn propagates the occurrence is formed by all the in channels, the k channel and the b chamber, only if this compression chamber were not subdivided. In certain cases and for certain engines, it will be preferable to close the channels ma one end so that they do not come off directly inside the cylinder body.