CH717704A1 - Dispositif d'aide aux personnes à mobilité réduite. - Google Patents

Abstract

La présente invention décrit un dispositif d'assistance (1) permettant de redresser une personne au sol à l'aide d'un siège (4) dont l'assise (42) peut être abaissée jusqu'au contact du sol. Il comprend à cet effet un mât (3) unique permettant de relever et d'abaisser le siège (4), fixé à un châssis (2) mobile. Le siège (4) est fixé par son dossier (41) de sorte à permettre le contact de l'assise (42) avec le sol.

Description

Domaine technique

[0001] La présente invention concerne un dispositif d'aide aux personnes à mobilité réduite. Il s'agit en particulier d'aider les personnes à se relever en cas de chute à leur domicile, avec un minimum d'effort. Le dispositif peut en outre être utilisé par un tiers soit à domicile, soit en milieu hospitalier.

Etat de la technique

[0002] De nombreux dispositifs sont connus pour assister les personnes à mobilité réduite, soit pour leur permettre de conserver leur autonomie, soit pour faciliter les efforts de tiers qui leur portent assistance au quotidien. En particulier, les personnes âgées vivant seules à leur domicile sont vulnérables en cas de chute. Les personnes plus jeunes mais en situation de handicap, momentané ou permanent, peuvent elles aussi avoir besoin d'une assistance pour se relever si elles se retrouvent à terre. Si une tierce personne est présente, elle peut aider le patient à se relever, parfois au prix de gros efforts physiques qui peuvent être préjudiciables à la santé de cette tierce personne, d'autant plus pour les patients en surpoids. Les risques de perte d'équilibre ou de mauvaises manipulations lors du relevage du patient sont en outre pas nuls. L'aide directe d'une tierce personne peut être de plus mal supportée par les patients qui préfèrent pouvoir se débrouiller seuls.

[0003] Il est par conséquent indispensable de leur offrir un dispositif à la fois maniable, stable et robuste, qui leur permette de se sortir de toute situation inconfortable ou dangereuse. Un tel dispositif doit pouvoir être adaptable à un maximum de situations et de personnes, y compris les personnes en surpoids. Cependant, la robustesse nécessaire à ces dispositifs est souvent préjudiciable à leur maniabilité ou restreint leur champ d'application. Les systèmes les plus robustes se révèlent peu adaptés dans certaines circonstances du fait de leur encombrement, du manque d'accessibilité ou d'un manque de débattement des éléments mobiles.

[0004] Le document FR3086168 décrit un mini élévateur pour personne handicapée. Il comporte une assise mobile en hauteur le long d'un mat, sur laquelle s'installe le patient en disposant ses jambes de part et d'autre du mat. Un tel dispositif, s'il permet de faciliter le transfert d'une personne handicapée depuis un fauteuil roulant vers un autre endroit, n'est pas adapté au relevage d'une personne à terre. Le document GB2344579 propose un dispositif alternatif permettant d'installer un patient dans un fauteuil roulant mais restant inadapté à son relevage en cas de chute à terre.

[0005] Le document US 2015035333 propose un siège amovible, pouvant être séparé de son support et disposé sous le patient avant d'être à nouveau associé au support. Une telle disposition oblige à de nombreuses manipulations, notamment pour repositionner le support par rapport au siège une fois que le patient est dessus.

[0006] Le document GB2492837 décrit un dispositif portable permettant de relever un patient à terre, comprenant une assise souple tendue entre deux bras et pouvant être levée une fois le patient installé dessus. Le dispositif n'est cependant pas aisément mobile, des bras télescopiques doivent être déployés pour assurer sa stabilité, ce qui oblige le patient à plusieurs manipulations avant de pouvoir se relever. Il doit en outre pouvoir se déplacer jusqu'au dispositif pour pouvoir en bénéficier. Un tel dispositif nécessite le plus souvent l'intervention d'un tiers et ne donne pas au patient toute l'autonomie attendue.

[0007] Le document US2012104818 décrit une structure tubulaire montée sur roues et ayant une assise mobile en hauteur sur trois points de contact pour plus de robustesse. Le siège ainsi entouré de la structure tubulaire et des dispositifs de levage reste peu accessible pour une personne à terre, qui doit se placer dans l'axe de du siège pour pouvoir s'y installer.

Bref résumé de l'invention

[0008] Un but de la présente invention est de proposer un dispositif à la fois maniable et robuste et adapté à une utilisation autonome de la part du patient. En particulier, un but de la présente invention est de proposer un dispositif d'assistance aux personnes à mobilité réduite de sorte qu'elles puissent l'utiliser en complète autonomie, le dispositif étant facilement accessible et utilisable sans l'aide d'un tiers.

[0009] Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif d'assistance adapté à plusieurs utilisations, qui peuvent impliquer une autre personne que le patient ou pas. En particulier, le présent dispositif peut être utilisé par le patient de manière autonome, aussi que par une tierce personne. Le dispositif selon la présente invention est ainsi adaptable ou modulable selon l'environnement et les utilisations. Plus particulièrement le dispositif selon la présente invention peut être adapté pour un usage exclusivement hospitalier ou d'institutions médicalisées à l'attention des personnels soignants. Il peut être destiné à un usage mixte en milieu hospitalier ou à domicile, permettant à la fois l'intervention du personnel médical et l'autonomie du patient. Il peut en outre être adapté à un usage exclusivement personnel, à domicile et en totale autonomie.

[0010] Selon l'invention, ces buts sont atteints par le dispositif d'assistance revendiqué. Il comprend un mât unique, laissant libre le pourtour du siège fixé au mât, permettant une accessibilité maximale à l'assise. Le siège est fixé au mât par une partie de son dossier, laissant sa partie inférieure libre de sorte à en améliorer son amplitude de débattement. L'assise du siège peut ainsi descendre jusqu'au sol. L'armature du siège est conçue de sorte à préserver la robustesse nécessaire tout en améliorant l'ergonomie et l'adéquation du dispositif à de nombreuses situations différentes.

[0011] Cette solution présente notamment l'avantage par rapport à l'art antérieur de rendre au patient en situation de mobilité réduite plus d'autonomie.

[0012] Pour les besoins de la présente description, le terme „patient“ désigne toute personne en situation de mobilité réduite, qu'elle soit hospitalisée ou non, indépendamment des causes du manque de mobilité. La mobilité réduite se traduit notamment par des difficultés à se relever d'un siège ou à s'y installer, à se maintenir debout pour se déplacer d'un endroit à un autre, à se baisser ou à s'asseoir. Elle se traduit en outre par une incapacité à se relever sans aide en cas de chute au sol. Le présent dispositif d'assistance procure donc soutient et confort pour les déplacements du patient, ainsi qu'une assistance qui peut se révéler vitale dans le cas de patients isolés.

Brève description des figures

[0013] Des exemples de mise en oeuvre de l'invention sont indiqués dans la description illustrée par les figures suivantes : • Figure 1 : Exemple de dispositif selon un mode de réalisation de la présente invention. • Figures 2a, 2b, 2c : Détails de la structure du siège. • Figures 3a, 3b : Détails de la structure du châssis. • Figure 4: Exemple de dispositif selon un second mode de réalisation de la présente invention. • Figure 5 : Exemple de dispositif selon un troisième mode de réalisation de la présente invention.

Exemple(s) de mode de réalisation de l'invention

[0014] Le dispositif d'assistance1selon la présente invention est présenté à la figure 1. Il comporte un châssis2surmonté d'un mât unique3sur lequel est fixé un siège4. Le châssis2comporte au moins deux longerons21réunis par une traverse22. La traverse22, en plus de maintenir les deux longerons21, sert de support au mât3, qui y est fixé en son milieu. La traverse22peut être disposée à peu près au milieu des deux longerons21de sorte que les quatre extrémités des deux longerons se trouvent à peu près à égale distance du mât3. Alternativement, la traverse22peut être disposée à l'extrémité des deux longerons21de telle sorte que l'ensemble formé par la traverse22et les longerons forme unU.

[0015] la traverse22peut être disposée de manière excentrée par rapport aux longerons21et à distance de leur extrémité. La traverse22peut par exemple rejoindre les longerons21environ au tiers ou environ au quart de leur longueur, ou à tout autre endroit excentré. Les longerons21présentent ainsi chacun une portion longue21aet une portion courte21bpar rapport à la traverse22. La longueur relative des portions longue21aet courte21bpeut être adaptée en fonction des besoins. La portion la plus longue des longerons21est de préférence orientée du même côté du mât3que le siège4.

[0016] Le siège4comporte un dossier41et une assise42solidaire du dossier41. Les détails du siège4sont présentés aux figures 2a et 2b. Le dossier41comprend un fond410associé à au moins 2 armatures latérales410a,410bet au moins une, voire au moins deux, armatures centrales411a,411b. Les armatures latérales410a,410bsont chacune solidaires, à leur extrémité inférieure, d'un axe420a,420bdisposé à angle droit avec l'armature correspondante. Les armatures latérales410a,410bsont constituées de sorte à maintenir les axes420a,420bparallèles l'un à l'autre. les axes420a,420bpermettent de maintenir l'assise42du siège qui peut être une assise souple de tissu ou de cuir ou de caoutchouc ou faite d'un polymère synthétique. L'assise42est ainsi disposée entre les axes420a,420b. Elle est de préférence lâche, de sorte à descendre sous le niveau des axes420a,420bqui la soutiennent. En particulier, l'assise42descend sous le niveau des axes420a,420bd'une distance de l'ordre de 1 à 6 cm, telle qu'environ 3, 4 ou 5 cm. De cette manière, l'assise42peut aisément être mise en contact avec le sol. L'épaisseur de l'assise42est en outre suffisamment fine pour limiter, voire éviter, tout obstacle pour le patient à terre. En particulier, le patient à terre peut facilement se glisser sur l'assise une fois qu'elle en position basse. L'épaisseur de l'assise est à cette fin de préférence inférieure à 1 cm, de préférence inférieure à 5 mm. L'assise42peut avoir une épaisseur de l'ordre de 1 à 2 mm. La matière en est choisie de sorte à être compatible avec les exigences d'hygiènes et de résistance des milieux médicaux. Elle peut être par exemple en polymère synthétique, tel que du PVC. Elle est avantageusement renforcée d'une armature intégrée souple.

[0017] Les armatures latérales410a,410bsont orientées parallèlement au mât3. Un aspect important de l'architecture du siège est sa robustesse. En particulier, lorsqu'un patient s'installe sur l'assise42, la force de gravité tend à rapprocher les axes420a,420bl'un vers l'autre sous l'effet du poids du patient. Pour le confort et la sécurité du patient il est important que les axes420a,420brestent parallèles l'un à l'autre y compris dans le cas où une lourde charge est disposée sur l'assise. A cet effet, les axes420a,420bpeuvent être des tubes d'acier suffisamment robustes pour que leur déformation reste minimale ou nulle. Leur point d'attachement au dossier41, au moyen des armatures latérales410a,410b, reste cependant crucial pour la rigidité de l'ensemble. Pour les raisons d'accessibilité invoquées plus haut, il est important que l'assise soit libre de toute entrave, ce qui interdit le présence d'un renfort disposé entre les axes420a,420b.

[0018] Les armatures latérales410a,410bsont arrangées de sorte à limiter les déformations du siège4tout en préservant la légèreté du dispositif1. Selon un arrangement possible, les armatures latérales410a,410bprennent chacune la forme d'une plaque longitudinale de faible épaisseur, comprise entre 0,5 ml et environ 2 cm. La largeur de la plaque est orientée selon l'axe420a,420bauquel l'armature latérale est connectée de sorte à en augmenter la surface de contact. La tranche de l'armature latérale peut ainsi être associée par soudage à la surface de l'axe420a,420bcorrespondant. Alternativement, la tranche de l'armature latérale peut être insérée dans l'axe420a,420bpour en renforcer la cohésion. Selon d'autres variantes possibles les axes420a,420bpeuvent être fixés sur l'une des faces intérieure ou extérieure des plaques longitudinales plutôt que sur leur tranche inférieure. Les termes „intérieur“ et „extérieur“ définissent les orientations usuelles couramment admises de l'homme de métier. Les faces intérieures des plaques utilisées comme armatures latérales410a,410bsont orientées vers l'intérieur de la structure du siège4et se font face l'une l'autre. Les faces extérieures des plaques utilisées comme armatures latérales410a,410bsont orientées vers l'espace extérieur du siège 4.

[0019] La largeur de telles plaques est adaptée en fonction de la résistance requise. Elle peut être comprise par exemple entre environ 3 ou 4 cm et plus de 10 cm, voir plus de 15 cm environ. Il n'est cependant pas nécessaire que la largeur de telles plaques soit uniforme. Les plaques utilisées comme armatures latérales410a,410bpeuvent avantageusement être plus larges à leur base, point d'attache avec les axes420a,420b, qu'à leur extrémité opposée.

[0020] Le fond410du dossier41peut être soudé ou vissée sur une tranche longitudinale des plaques, de sorte que la largeur des plaques forme un angle droit avec le fond410. En d'autres termes, la largeur de chacune des plaques utilisées comme armatures latérales410a,410bs'inscrit dans un plan perpendiculaire au fond410du dossier41et comprenant chacun un des deux axes420a,420b. Bien que les armatures latérales puissent être fixées au fond410par tout moyen adéquat tel que soudure ou vissage ou équivalent, les armatures latérales peuvent être obtenues par pliage, sous une presse adaptée, d'une plaque unique permettant de former le fond410et les armatures latérales410a,410ben une seule pièce. Les plaques servant d'armatures latérales410a,410b, peuvent être disposées au contact des bords extérieurs du fond410ou bien en retrait par rapport aux bords extérieur du fond410. Dans le cas où les plaques sont disposées en retrait par rapport aux bords latéraux du fond410, la lèvre qui en résulte peut être rabattue sur la face extérieure de la plaque, de manière à recouvrir la plaque, soit partiellement soit totalement. Selon cette disposition, les armatures latérales410a,410bsont renforcées. De surcroit, les rebords du fond410une fois rabattus sur les armatures latérales410a,410bpeuvent y être fixés par soudure ou vissage ou sertissage de sorte à consolider davantage l'assemblage.

[0021] Alternativement ou en plus, la façade412peut être dimensionnée pour dépasser des armatures latérales410a,410bde sorte à laisser une lèvre saillir vers la tranche du dossier41(figure 2c). A l'instar du fond410, la lèvre de la façade peut être rabattue sur la face extérieure de l'armature latérale410a,410b, de manière à la recouvrir, soit partiellement soit totalement.

[0022] Selon un mode de réalisation, le fond410et la façade412sont tous deux dimensionnées de sorte à laisser saillir des lèvres de part et d'autre des armatures latérales410a,410b, qui restent ainsi en retrait par rapport aux bords extérieurs du dossier. Une plaque de finition ou un revêtement peuvent être ajoutés pour combler l'espace entre les lèvres du fond410et de la façade et masquer les armatures latérales. Le fond410et la façade412peuvent en outre être dimensionnées de sorte que leur hauteur soit supérieure à la longueur des armatures latérales et centrales, de sorte à pouvoir être repliées sur le champ du dossier dans les partie haute et basse (figure 2c).

[0023] Les armatures latérales sont en outre maintenues par une façade412du dossier41, disposée parallèlement au fond410. De la sorte, toute déformation des armatures latérales vers l'intérieur du siège4, sous l'effet du poids du patient, est contrecarrée. La façade412peut être soudée sur la tranche longitudinale des plaques encore libre, opposée à celle déjà associée au fond410. Elle peut alternativement être vissée ou maintenue par tout moyen adéquat. Il résulte de cette structure que le dossier41du siège4est globalement creux, et par conséquent léger. L'ensemble formé par les axes420a,420b, les armatures latérales410a,410b, le fond410et la façade412reste cependant très robuste.

[0024] Le fond410, les armatures latérales410a,410b, les axes420a,420b, la façade412et la ou les armatures centrales411a,411b, peuvent être intégralement métalliques. Alternativement, l'un ou plusieurs de ces éléments peuvent être en matériau non métallique, tel qu'un polymère dur, un plastique. En l'occurrence l'un ou l'autre du fond410et de la façade412ou les deux peuvent être en plastique.

[0025] Selon un mode de réalisation, l'ensemble formé par le fond410, la façade412et les armatures latérales410a,410b, peut être intégralement ou partiellement recouvert ou encapsulé d'un matériau protecteur et/ou esthétique tel qu'un plastique dur ou souple.

[0026] Les axes420a,420bsont typiquement des tubes cylindriques métalliques d'un diamètre suffisant pour résister au poids d'un patient. Leur diamètre peut par exemple varier de 1 cm environ à 2 ou 3 cm selon le matériau utilisé et son épaisseur. Leur longueur est adaptée à une assise confortable et sécurisée du patient. Elle peut varier de 30 cm environ à 50 cm environ. L'extrémité des axes420a,420bliés aux armatures latérales peut être incluse dans la façade412, ce qui permet d'accroitre la robustesse de l'ensemble et son esthétique. En outre, une plaque inférieure peut être disposée à la base du dossier41(non représentée) d'un axe à l'autre, permettant à la fois de clore l'ouverture restante entre le fond410et la façade412et de consolider davantage l'ensemble. Alternativement ou en plus, des entretoises peuvent être disposées dans l'épaisseur du dossier41entre les deux armatures latérales410a,410bpour en minimiser les éventuelles déformations.

[0027] Le siège4est tenu au mât3par son dossier41. A cet effet, le dossier41comporte au moins une armature centrale411, de préférence deux armatures centrales411a,411b, orientées parallèlement au mât3et disposées dans l'épaisseur du dossier41, c'est-à-dire entre le fond410et la façade412. La ou les armatures centrales411a,411bpeuvent prendre la forme de plaques identiques à celles utilisées comme armatures latérales410a,410b. D'autres formes peuvent néanmoins être envisagées, telles qu'un tube de section carrée ou rectangulaire. La ou les armatures centrales411a,411bcomportent au moins un point de fixation413a,413bau mât3. Un tel point de fixation413a,413bpeut par exemple prendre la forme d'une bride enserrant l'armature centrale411a,411bet traversant le fond410du dossier41pour se fixer au mât3. Une telle bride en forme de U peut ainsi être fixée au mât3par ses deux extrémités libres, par soudage ou vissage ou tout autre moyen adéquat, tout en maintenant la ou les armatures centrales411a,411bdu dossier41. Alternativement, La ou les armatures centrales411a,411bsont directement vissées au mât central3au niveau des points de fixation413a,413b. De préférence, la ou les armatures centrales411a,411bcomportent au moins deux points d'attache au mât3, lesquels peuvent être répartis de façon optimale le long des armatures centrales pour assurer à la fois robustesse et rigidité au dossier41du siège4. En l'occurrence les points de fixation413a,413bpeuvent être disposés sur une armature centrale411a,411bà environ un tiers et environ deux tiers de sa hauteur, ou à environ un quart et environ trois quarts de sa hauteur. De sorte à laisser libre la partie inférieure du dossier41, pour permettre à l'assise42de venir au contact du sol, les points d'attache413a,413bsont de préférence disposés sur la partie supérieure de la ou des armatures centrales411a,411b, correspondant à la moitié ou aux deux tiers de leur longueur.

[0028] Alternativement, les armatures centrales411a,411bpeuvent être fixées au mât3par des goujons traversants (non représentés), notamment dans le cas où les armatures centrales411a,411bsont tubulaires.

[0029] Les armatures centrales411a,411b, à l'instar des armatures latérales sont en contact à la fois avec le fond410et la façade412du dossier41, ce qui limite leur déformation. Dans le cas où le dossier41comporte plusieurs armatures centrales411a,411b, elles peuvent être reliées les unes aux autres, ou l'une à l'autre, par des éclisses transversales, rigidifiant davantage l'ensemble. Des éclisses transversales peuvent en outre être prévues entre les armatures centrales411a,411bet les armatures latérales410a,410b.

[0030] Le siège4est avantageusement pourvu d'accoudoirs43sur lesquels le patient peut prendre appui pour se positionner sur l'assise42du siège4. Les accoudoirs43doivent par conséquent être eux-mêmes robustes et supporter le poids du patient. Il convient notamment qu'ils ne s'affaissent pas sous le poids du patient, et qu'ils ne se décalent pas, soit vers l'intérieur soit vers l'extérieur du sièges4sous les efforts du patient pour se hisser sur l'assise42. Les accoudoirs sont avantageusement fixés aux armatures latérales410a,410bdu dossier41, dont la rigidité et la robustesse permettent de soutenir les efforts du patient. A cet effet, chaque armature latérale410a,410b, peut être pourvue sur sa face extérieure d'un bouton de liaison414a,414b, permettant de connecter un accoudoir43. Chaque bouton de liaison414a,414bmet en commun avec l'armature latérale410a,410bcorrespondante une surface suffisamment importante pour limiter ou éviter les éventuels devers dus aux effets de levier de l'accoudoir43lors des efforts du patient. Les boutons de liaisons414a,414bne se limitent donc pas à des axes pivots fixés à l'armature latérale410a,410b. Ils prennent par exemple la forme d'un cylindre dont l'une des faces est fixée ou intégrée à l'armature latérale410a,410b. Le cylindre peut ainsi occuper toute la largeur de la plaque servant d'armature latérale410a,410b. Les effets de levier résultant des efforts appliqués aux accoudoirs43sont ainsi minimisés voire annulés. La plaque utilisée comme armature latérale410a,410bpeut présenter une largeur accrue au niveau des boutons de liaison414a,414bde sorte à pouvoir augmenter le diamètre des boutons de liaison414a,414bet par conséquent la surface de contact avec les armatures latérales correspondantes410a,410b. Un tel arrangement est illustré par les figures 2a et 2b. Les boutons de liaison414a,414bpeuvent être intégrés dans l'épaisseur des armatures latérales410a,410b. Dans ce cas, les armatures latérales410a,410bsont percées d'un trou de diamètre adéquat pour accueillir les boutons de liaison414a,414b, lesquels peuvent être enchâssés dans l'épaisseur de l'armature latérale410a,410b, puis éventuellement soudés ou rivetés. Alternativement, les boutons de liaison peuvent être directement soudés sur la surface extérieure des armatures latérales ou vissés dans les armatures latérales410a,410b.

[0031] Les accoudoirs43sont avantageusement escamotables pour faciliter l'accès du patient à l'assise42. Les accoudoirs peuvent par exemple être pivotés vers le haut, d'une position permettant de prendre appui, vers une position escamotée. Une telle position escamotée correspond par exemple à une orientation de l'accoudoir parallèle à l'axe longitudinal de l'armature latérale, dans le plan formé par le dossier41du siège. La position permettant de prendre appui correspond typiquement à une orientation des accoudoirs43parallèle aux axes420a,420bde l'assise42. Les boutons de liaison414a,414bsont agencés de manière à permettre la rotation des accoudoirs43depuis l'une des positions d'appui et escamotée vers l'autre. Ils peuvent par exemple comprendre un axe de rotation autour duquel peut pivoter l'accoudoir43correspondant et une lumière permettant le passage de l'accoudoir43entre les deux positions d'appui et escamotée. Alternativement, les boutons de liaison414a,414bsont montés mobiles en rotation dans les armatures latérales410a,410b, de sorte à permettre le pivotement des accoudoirs43.

[0032] Le châssis2, à l'instar du siège4, est agencé de sorte à rester léger tout en conservant la robustesse nécessaire aux besoins. Les détails sont visibles aux figures 3a et 3b. La traverse22comporte un fond221a, deux pans latéraux221bet un dessus221c, de telle sorte que la traverse22est globalement creuse. Au moins une éclisse, voire deux éclisses222a,222bsont disposées entre le fond221aet le dessus221cde la traverse22. La ou les éclisses221a,221bpeuvent être soudées ou vissées à la fois au fond221aet au dessus221cde la traverse22de sorte à en maintenir l'intégrité. Les pans latéraux de la traverse22peuvent également être fixés aux éclisses222a,222bpour une meilleure robustesse. L'ensemble constitué du fond221a, des pans latéraux221bet du dessus221cde la traverse22, tous solidaires, forme une structure creuse. Les éclisses222a,222bservent d'encrage pour le mât3, qui peut y être vissé à travers le dessus221cde la traverse22. De préférence, les éclisses222a,222bcomportent chacune au moins un trou, de préférence deux trous, permettant le passage de vis ou de boulons à travers la traverse22de sorte à visser le mât3depuis le fond221ade la traverse22. Le fond221a, les pans latéraux221bet le dessus221cde la traverse22peuvent être fixés et/ou intégrés aux longerons22par leurs extrémités. Les longerons22sont également creux, comme représenté à la figure 3b.

[0033] Les longerons22peuvent être équipés à chacune de leurs extrémités d'une roue5. Les roues5peuvent être toutes identiques et libres en rotation selon un axe vertical. Il s'agit de roues folles qui confèrent au dispositif1une grande maniabilité. La stabilité du dispositif peu cependant en être entachée, notamment au moment où le patient prend appui sur le dispositif1pour s'installer sur l'assise42. Les roues folles peuvent être pourvues chacune d'un système de blocage individuel de sorte à éviter les déplacements intempestifs du dispositif1. Cette disposition reste cependant peu pratique car les roues folles doivent être ensuite individuellement libérées de leur frein une fois le patient en place sur l'assise42. De préférence, le dispositif1comporte au moins une roue fixe, préférentiellement deux roues fixes5a,5b, de sorte à limiter les déplacements non contrôlés du dispositif1. Les roues fixes5a,5bsont de préférence disposées sur la portion courte21bdes longerons21. Elles sont en outre avantageusement disposées sur leur face intérieure de sorte à limiter l'encombrement du dispositif1. Un moyen de freinage441permet d'immobiliser au moins l'une des roues fixes5a,5b, de préférence les deux roues fixes en même temps. Un tel moyen de freinage peut être par exemple un ou plusieurs tampons actionnables par un câble442entre une position de contact sur la roue, permettant de la freiner, et une position éloignée de la roue. Le câble442peut être activé par une commande manuelle44disposée à portée du patient. La commande manuelle est activable par le patient indépendamment de sa situation, qu'il soit installé sur l'assise42ou au contraire en appui sur le dispositif pour s'y installer. Le patient peut facilement activer manuellement le frein tout en prenant appui sur le dispositif1, ce qui facilite l'opération de relevage lorsqu'il est au sol et limite les risques de perte d'équilibre lors de l'opération. Il est inutile qu'une tierce personne maintienne le dispositif1, ce qui confère au patient toute l'autonomie requise.

[0034] Bien que le châssis2soit ici décrit avec4roues, la présente invention inclut toute variante, y compris un châssis comportant3roues seulement. Par exemple, la traverse22peut être disposée à l'extrémité des longerons22de sorte à former un U, les longerons se résumant à leur portion longue21a. Un troisième longeron peut être disposé en partie centrale de la traverse22à l'opposé des deux longerons21. Ce troisième longeron peut être équipé d'une roue à son extrémité de sorte que le dispositif d'assistance1possède trois roues.

[0035] La commande de frein44est de préférence disposée sur l'un des accoudoirs43. Elle permet d'actionner le câble442et de freiner les roues fixes5a,5b. La position du siège4étant variable par rapport aux roues5du dispositif, La longueur du câble442est telle que le frein peut être activé indépendamment de la position du siège4.

[0036] Le mât3est fixé à la traverse22par un pilier d'encrage31. Il comprend un ou plusieurs supports mobiles32a,32bpouvant coulisser les uns par rapport aux autres selon leur axe longitudinal (figure 4). Le mât3peut ainsi être déployé de manière télescopique depuis une position rétractée, vers une position déployée. Le siège4est fixé au support mobile32ou au dernier des supports mobiles32b, de sorte à pouvoir être mu depuis une position basse vers une position haute et inversement. Le siège4est fixé de telle sorte que lorsque le mât3est en position rétractée, l'assise42repose sur le sol. En d'autres termes, la partie inférieure415du dossier41reste libre au moins sur une hauteur égale à la hauteur du châssis2. La hauteur du châssis2désigne la distance séparant le dessus221cde la traverse22au sol. Elle peut être comprise entre 10 et 20 cm environ, ou de l'ordre de 12 à 15 cm.

[0037] Les longerons21, en particulier leurs portions longues21a, sont suffisamment espacés l'un de l'autre pour permettre le passage de l'assise42jusqu'au sol. Le mât3comporte un dispositif de levage (non représenté) permettant de le déployer et de le rétracter. Un tel dispositif peut être par exemple une vis sans fin, un vérin, un système à câbles enroulés ou tout autre dispositif adéquat pour le déploiement des supports mobiles32a,32b. Le dispositif de levage est de préférence incorporé dans le mât3. Il peut être actionné par un moteur électrique (non représenté) disposé dans le mât3, ou dans le châssis.

[0038] Les longerons21et/ou la traverse22peuvent comporter des renforts internes ou externes. Par exemple, une des extrémités ou les deux extrémités de chaque longeron21peuvent être équipées d'un renfort interne. La figure 3b montre un exemple de tels renforts225a,225bdisposés à l'intérieur de la structure creuse du châssis2.

[0039] Le dispositif d'assistance1permet ainsi un grand débattement du siège4, depuis sa position basse où l'assise42est en contact avec le sol, vers une position haute où l'assise permet au patient de se mettre debout aisément. En position haute, l'assise est à une hauteur comprise entre environ 50 cm et 1 m, ou entre environ 60 cm et 90 cm, ou de l'ordre de 70 cm, en fonction des usages du dispositif1et de la taille des patients.

[0040] Le moteur électrique impliqué dans le déploiement du mât3peut être actionné au moyen d'un dispositif de commande pouvant être fixé ou intégré au dispositif1, ou bien indépendant du dispositif1. La commande du mât3peut être par exemple actionnée depuis un accoudoir43. Cette disposition n'est cependant pas optimale, car elle oblige le patient au sol à atteindre l'accoudoir43pour abaisser l'assise42jusqu'au sol. Le dispositif de commande est avantageusement libre et relié au dispositif d'assistance1par un fil électrique torsadé. Il peut prendre la forme d'un boitier comportant les commandes nécessaires pour actionner le mât3et adapter la position du siège4. Un ou plusieurs systèmes d'accroches peuvent être disposés sur le dispositif d'assistance1pour y fixer de manière amovible le boitier de commande. Par exemple, un système de clips ou un logement adapté peut être aménagé sur le châssis pour y loger le boitier de commande, de telle sorte que le patient à terre puisse s'en emparer facilement pour abaisser le siège. Un autre système d'accroche, identique ou différent peut être aménagé sur le siège4, permettant au patient d'y loger le boitier de commande une fois installé sur l'assise42.

[0041] Le dispositif de commande est alternativement une télécommande que le patient peut conserver sur lui et qui permet d'actionner le mât3, même à distance.

[0042] Le moteur impliqué dans l'activation du mât3peut en outre être en mesure d'activer le freinage des roues fixes5a,5b. A cet effet, le dispositif de commande peut comporter, en plus des commandes du mât3, une commande du freinage au moyen de systèmes de freinage441adaptés. Le patient est alors en mesure d'immobiliser le dispositif d'assistance1tout en conservant les deux mains libres. Une fois installé sur l'assise, il lui suffit d'actionner la commande pour libérer les freins.

[0043] Selon un mode de réalisation encore plus avantageux, une ou plusieurs des roues fixes5a,5bsont en outre motrices, activables par un moteur électrique, pouvant être le même moteur que celui impliqué dans l'activation du mât3ou un autre moteur. Un moteur indépendant pour chaque roue peut être prévu. Dans ce cas, le freinage est effectué par le ou les moteurs connectés aux roues fixes5a,5b. Le dispositif de commande, en plus de piloter le déploiement du mât3, comporte ici le moyen d'activer le ou les moteurs des roues fixes, permettant ainsi de faire avancer et de tourner le dispositif d'assistance1. Dans le cas d'une télécommande, le patient au sol peut facilement piloter à distance le dispositif d'assistance1pour le rapprocher de lui et s'y installer. Alternativement ou en plus, la commande de frein44disposée sur l'accoudoir43peut être remplacée par un système de pilotage tel qu'un joystick, permettant à la fois d'actionner le mât3et de piloter l'avancée et l'orientation du dispositif d'assistance1.

[0044] Une batterie rechargeable peut être incluse sur le châssis2ou sur le mât3. Un dispositif d'alerte peut en outre être prévu pour informer le patient ou une tierce personne du niveau de charge de la batterie. D'autres accessoires peuvent être prévus, tels que ceinture de sécurité, capteurs permettant d'identifier la présence du patient sur le siège et/ou la position du siège4, ou dispositifs de connexion à un réseau de surveillance à distance.

[0045] Un système de débrayage peut être prévu pour permettre de libérer les roues fixes5a,5bet permettre au patient ou à une tierce personne d'utiliser le dispositif d'assistance1de manière manuelle. En particulier, le dispositif d'assistance1peut ainsi être utilisée indifféremment en milieu hospitalier par les personnels soignants et à domicile pour un usage autonome.

[0046] Une commande de frein additionnelle peut être disposée sur le mât3de sorte à pouvoir être actionnée par une tierce personne. Alternativement ou en plus, une commande de frein à pied peut être disposée sur le châssis pour être utilisées par une tierce personne.

[0047] Le dispositif d'assistance1tel que décrit ici peut être utilisé dans différente configurations. Le patient, à son domicile, peut l'utiliser de manière totalement autonome, pour se relever d'une chute, pour se redresser d'un fauteuil et passer d'un endroit à un autre, ou pour faciliter la vie quotidienne en permettant d'adapter la hauteur du siège. Le patient peut ainsi aisément accéder à ses placards les plus bas, ou au contraire à des étagères élevées sans risquer de perte d'équilibre ou d'efforts trop importants. Le dispositif d'assistance1n'exclut pas l'aide de tiers. Le mât3et/ou le dossier41peuvent être pourvus d'une ou plusieurs poignées permettant un tiers de manipuler le dispositif d'assistance1alors que le patient y est installé. Le personnel médical peut également mettre à profit le dispositif d'assistance1dans ses tâches quotidiennes avec ses patients. Le dispositif d'assistance1peut être exploité sous plusieurs versions, motorisées ou non, en fonction des usages prévus.

Numéros de référence employés sur les figures

[0048] 1 Dispositif d'assistance 2 Châssis 21 Longeron 21a Portion longue 21b Portion courte 22 Traverse 3 Mât 31 Pilier d'encrage 32, 32a, 32b Supports mobiles 4 Siège 41 Dossier 410 fond 410a, 410b Armatures latérales 411a, 411b Armatures centrales 412 Façade 414a, 414b Boutons de liaison 415 Partie inférieure du dossier 42 Assise 420a, 420b Axes 43 Accoudoir 44 Commande de frein 441 Moyen de freinage 442 Câble 5, 5a, 5b, 5c, 5d Roues

Claims (10)

1. Dispositif d'assistance (1) comprenant un châssis (2), surmonté d'un mât unique (3) auquel est fixé un siège (4), le mât comprenant un pilier d'encrage (31) au châssis et au moins un support mobile (32) auquel le siège (4) est fixé par son dossier (41) de telle sorte que sa partie inférieure (415) reste libre au moins sur une hauteur égale à la hauteur du châssis, le siège comportant une assise (42) souple fixées à deux axes (420a, 420b), le mât pouvant être déployé depuis une position rétractée, où l'assise (42) du siège (4) est en contact avec le sol, vers une position déployée où l'assise du siège (4) est à une hauteur comprise entre environ 50 cm et 1 m, et inversement.

2. Dispositif selon la revendication 1, le dossier du siège (4) comportant un fond (410), au moins une armature centrale (411a, 411b) deux armatures latérales (410a, 410b) et une façade (412), la au moins une armature centrale et les armatures latérales étant disposées parallèlement au mât (3), entre le fond (410) et la façade (412) et les armatures latérales étant fixées à leur partie inférieure aux axes (420a, 420b) de l'assise.

3. Dispositif selon la revendication 2, lesdites armatures latérales étant des plaques longitudinales dont la largeur forme un angle droit avec le fond (410) et la façade (412) du dossier (41) et est orientée dans le même plan ou un plan parallèle aux axes (420a, 420b) de l'assise.

4. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 3, le siège comportant au moins un accoudoir escamotable (43) entre une position d'appui et une position escamotée, chaque au moins un accoudoir escamotable (43) étant fixé au siège au moyen d'un bouton de liaison (414a, 414b) disposé sur la face extérieure des armatures latérales (410a, 410b) correspondantes.

5. Dispositif selon la revendication 4, les armatures latérales (410a, 410b) étant élargies à l'endroit de fixation des boutons de liaison (414a, 414b) de sorte à en augmenter la surface de contact.

6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, la au moins une armature centrale (411a, 411b) comportant au moins un point de fixation (413a, 413b) au mât (3).

7. Dispositif selon la revendication 6, comportant deux ou trois points de fixation (413a, 413b) disposés sur la portion supérieure de la ou des armatures centrales correspondant à la moitié ou aux deux tiers de leur longueur totale de sorte à laisser libre la partie inférieure (415) du dossier (41).

8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, le châssis comprenant une traverse (22) disposée entre deux longerons (21), ladite traverse étant creuse et comportant au moins une éclisse (222a, 222b) servant d'encrage pour le mât (3).

9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, le châssis comprenant au moins une roue fixe (5a, 5b) et un système de frein (441) actionnable par une commande (44) disposée sur l'un des accoudoirs (43) ou accessible à distance du dispositif d'assistance (1).

10. Dispositif selon la revendication 9, le dispositif comportant un moteur adapté à l'entrainement de la au moins une roue fixe (5a, 5b), la commande (44) permettant de piloter le déplacement et le freinage du dispositif (1) par ledit moteur.