CH707862A2 - An exhaust device for a timepiece movement. - Google Patents

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CH707862A2 CH00711/13A CH7112013A CH707862A2 CH 707862 A2 CH707862 A2 CH 707862A2 CH 00711/13 A CH00711/13 A CH 00711/13A CH 7112013 A CH7112013 A CH 7112013A CH 707862 A2 CH707862 A2 CH 707862A2
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Xuan Mai Tu
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Detra Sa
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    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
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Abstract

L’invention a pour objet un dispositif d’échappement d’un mouvement d’horlogerie à deux alternances actives à entraînement tangentiel, comportant une bascule (2) avec deux cames (21, 22) se trouvant sur deux plans distincts. L’agencement particulier des surfaces de repos (211, 221) permet de réduire le nombre de palettes (32) et l’utilisation d’une roue d’échappement (1) à un seul niveau.The subject of the invention is an escapement device for a two active half-wave movement with a tangential drive, comprising a rocker (2) with two cams (21, 22) lying on two distinct planes. The particular arrangement of the resting surfaces (211, 221) makes it possible to reduce the number of pallets (32) and the use of an escape wheel (1) at a single level.

Description

[0001] La présente invention concerne un dispositif d’échappement pour une pièce d’horlogerie, notamment pour une montre bracelet de type balancier spiral. The present invention relates to an exhaust system for a timepiece, in particular for a spiral balance type wristwatch.

[0002] On connaît le rôle important de l’échappement dans une montre mécanique qui entretient l’oscillation du balancier spiral et synchronise le mouvement du rouage avec la fréquence de l’oscillateur mécanique. [0002] The important role of the escapement in a mechanical watch which maintains the oscillation of the balance spring and synchronizes the movement of the gear with the frequency of the mechanical oscillator is known.

[0003] Pour éviter les problèmes d’usure et de lubrification rencontrés dans les échappements à ancre suisse, le brevet EP 0 018 796 B1 propose un échappement à entraînement tangentiel. Cet échappement possède une roue d’échappement composée de deux roues dentées superposées (10) et une bascule comportant 2 palettes de verrouillage (20, 21), 2 palettes d’impulsion (25, 26) et une cheville de plateau (18). To avoid the problems of wear and lubrication encountered in Swiss anchor escapements, patent EP 0 018 796 B1 proposes a tangential drive exhaust. This exhaust has an escape wheel consisting of two superimposed gears (10) and a rocker having 2 locking pallets (20, 21), 2 impulse vanes (25, 26) and a plateau pin (18).

[0004] L’inconvénient de cet échappement est le doublement des éléments fonctionnels par rapport à l’échappement à ancre suisse (roue d’échappement à deux niveaux, double nombre de palettes). L’augmentation de l’inertie de la roue d’échappement à 2 niveaux diminue le rendement et le doublement des palettes complique le réglage final de l’échappement. The disadvantage of this exhaust is the doubling of the functional elements compared to the Swiss lever escapement (escape wheel with two levels, double number of pallets). Increasing the inertia of the 2-stage escapement wheel reduces the efficiency and the doubling of the pallets complicates the final adjustment of the exhaust.

[0005] Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un dispositif d’échappement à entraînement tangentiel à deux alternances actives par période d’oscillation du balancier spiral, avec une roue d’échappement à un seul niveau. The object of the present invention is to overcome the drawbacks mentioned above by providing a tangential drive exhaust device with two active alternations per period of oscillation of the balance spring, with an escape wheel to a single level.

[0006] A cet effet, le dispositif d’échappement tel que définit dans la revendication 1 possède une roue d’échappement à un seul niveau grâce à l’agencement des positions de repos et des cames. On peut également noter que selon cet agencement, le nombre total des palettes est réduit. <tb>La fig. 1<SEP>représente une vue générale d’une forme d’exécution du dispositif d’échappement selon l’invention <tb>La fig. 2<SEP>représente le début de dégagement de la première position de repos du dispositif d’échappement de la fig. 1 . <tb>La fig. 3<SEP>représente l’échappement de la fig. 1 pendant la phase d’impulsion lorsque le balancier tourne dans le sens horaire. <tb>La fig. 4<SEP>représente la fin la phase d’impulsion lorsque le balancier tourne dans le sens horaire. <tb>La fig. 5<SEP>représente le début de dégagement de la deuxième position de repos du dispositif d’échappement de la fig. 1 . <tb>La fig. 6<SEP>représente l’échappement de la fig. 1 pendant la phase d’impulsion lorsque le balancier tourne dans le sens anti-horaire. <tb>La fig. 7<SEP>représente la fin la phase d’impulsion lorsque le balancier tourne dans le sens anti-horaire. <tb>La fig. 8<SEP>représente les angles a et |3 vus de l’axe de la roue d’échappement.For this purpose, the exhaust device as defined in claim 1 has a single-level escape wheel through the arrangement of the rest positions and cams. It can also be noted that according to this arrangement, the total number of pallets is reduced. <tb> Fig. 1 <SEP> represents a general view of an embodiment of the exhaust device according to the invention <tb> Fig. 2 <SEP> represents the beginning of disengagement of the first rest position of the exhaust device of FIG. 1. <tb> Fig. 3 <SEP> represents the exhaust of FIG. 1 during the impulse phase when the pendulum rotates clockwise. <tb> Fig. 4 <SEP> represents the end of the impulse phase when the pendulum rotates clockwise. <tb> Fig. <SEP> represents the beginning of disengagement of the second rest position of the exhaust device of FIG. 1. <tb> Fig. 6 <SEP> represents the escape of FIG. 1 during the impulse phase when the pendulum rotates counter-clockwise. <tb> Fig. 7 <SEP> represents the end of the impulse phase when the pendulum turns counter-clockwise. <tb> Fig. 8 <SEP> represents the angles a and | 3 seen from the axis of the escape wheel.

[0007] La fig. 1 représente une vue générale en plan et en coupe partielle d’une forme d’exécution du dispositif d’échappement selon l’invention. Ce dispositif comprend: une roue d’échappement 1 entraînée par le barillet à travers les roues de transmission; cette roue d’échappement tourne autour de l’axe 10 dans le sens anti-horaire. une bascule 2 pivotant autour de l’axe 20 et comportant une première came 21 coopérant dans un premier plan avec la roue d’échappement 1 et une deuxième came 22 coopérant dans un deuxième plan avec la cheville 31 du plateau de balancier. La première came 21 possède une première surface de repos 211 de forme concave, une deuxième surface de repos 221 également de forme concave ainsi qu’une surface d’impulsion 222 adjacente à la deuxième surface de repos 221. un plateau de balancier 3 pivotant autour de l’axe 30. Ce plateau comporte une cheville 31 et une palette 32 coopérant avec la roue d’échappement 1.[0007] FIG. 1 is a general plan and partial sectional view of an embodiment of the exhaust device according to the invention. This device comprises: an escape wheel 1 driven by the barrel through the transmission wheels; this escape wheel rotates about the axis 10 in the counterclockwise direction. a rocker 2 pivoting about the axis 20 and having a first cam 21 cooperating in a first plane with the escape wheel 1 and a second cam 22 cooperating in a second plane with the pin 31 of the balance plate. The first cam 21 has a first resting surface 211 of concave shape, a second resting surface 221 also of concave shape and a pulse surface 222 adjacent to the second resting surface 221. a balance plate 3 pivoting about the axis 30. This plate comprises a pin 31 and a pallet 32 cooperating with the escape wheel 1.

[0008] Les figures qui suivent décrivent les principales étapes de fonctionnement du dispositif d’échappement selon invention. The following figures describe the main operating steps of the exhaust system according to the invention.

[0009] La fig. 2 représente le début de dégagement de la première position de repos de l’échappement de la fig. 1 . Dans cette figure la dent 11 de la roue d’échappement s’appuie sur la première surface de repos 211. Pour assurer le verrouillage de la roue d’échappement, la surface 211 est en général de forme concave. Cette surface concave peut être une surface continue ou formée par 2 plans inclinés afin de créer la position de repos d’entrée Re pour l’extrémité de la dent de la roue d’échappement. Le plateau du balancier tournant dans le sens horaire, la cheville 31 vient en contact avec la deuxième came 22 et dégage la bascule 2 de la position de repos Re. FIG. 2 represents the beginning of disengagement of the first rest position of the escapement of FIG. 1. In this figure the tooth 11 of the escape wheel is based on the first rest surface 211. To ensure the locking of the escape wheel, the surface 211 is generally concave. This concave surface may be a continuous surface or formed by two inclined planes to create the entry rest position Re for the end of the tooth of the escape wheel. With the balance plate rotating in the clockwise direction, the pin 31 comes into contact with the second cam 22 and releases the rocker 2 from the rest position Re.

[0010] La fig. 3 représente l’échappement de la fig. 1 pendant la phase d’impulsion lorsque le balancier tourne dans le sens horaire. Dans cette figure, la roue d’échappement, libérée de la position de repos, avance dans le sens anti-horaire sous l’action du couple de barillet et donne l’impulsion mécanique au balancier par l’action de la dent 12 de la roue d’échappement sur la palette 32. FIG. 3 represents the exhaust of FIG. 1 during the impulse phase when the pendulum rotates clockwise. In this figure, the escape wheel, released from the rest position, advances in the anti-clockwise direction under the action of the cylinder torque and gives the mechanical impulse to the balance by the action of the tooth 12 of the escape wheel on the pallet 32.

[0011] La fig. 4 représente la fin la phase d’impulsion lorsque le balancier tourne dans le sens horaire. Dans cette figure, la dent 12 de la roue d’échappement quitte la palette 32 tandis que l’extrémité de la dent 11 de la roue d’échappement et la deuxième surface de repos 221 se rapprochent. FIG. 4 represents the end of the impulse phase when the pendulum rotates clockwise. In this figure, the tooth 12 of the escape wheel leaves the pallet 32 while the end of the tooth 11 of the escape wheel and the second resting surface 221 come closer together.

[0012] La fig. 5 représente le début de dégagement de la deuxième position de repos de l’échappement de la fig. 1 . Dans cette figure la dent 11 de la roue d’échappement s’appuie sur la deuxième surface de repos 221. Pour assurer le verrouillage de la roue d’échappement, la surface 221 est également de forme concave et l’extrémité de la dent 11 est verrouillée à la position de repos de sortie Rs. Le plateau du balancier tournant dans le sens anti-horaire, la cheville 31 vient en contact avec la deuxième came 22 et dégage la bascule 2 de la position de repos Rs. FIG. 5 represents the beginning of disengagement of the second rest position of the escapement of FIG. 1. In this figure the tooth 11 of the escape wheel rests on the second resting surface 221. To ensure the locking of the escape wheel, the surface 221 is also concave and the end of the tooth 11 is locked at the exit rest position Rs. With the balance plate rotating in the counter-clockwise direction, the pin 31 comes into contact with the second cam 22 and releases the rocker 2 from the rest position Rs.

[0013] La fig. 6 représente l’échappement de la fig. 1 pendant la phase d’impulsion lorsque le balancier tourne dans le sens anti-horaire. Dans cette figure, la roue d’échappement, libérée de la position de repos, avance dans le sens anti-horaire sous l’action du couple de barillet et donne l’impulsion mécanique au balancier à travers la came 22 de la bascule 2 par l’action de la dent 11 de la roue d’échappement sur la surface d’impulsion 222. FIG. 6 shows the exhaust of FIG. 1 during the impulse phase when the pendulum rotates counter-clockwise. In this figure, the escape wheel, released from the rest position, advances in the anti-clockwise direction under the action of the cylinder torque and gives the mechanical impulse to the balance wheel through the cam 22 of the rocker 2 by the action of the tooth 11 of the escape wheel on the impulse surface 222.

[0014] La fig. 7 représente la fin la phase d’impulsion lorsque le balancier tourne dans le sens anti-horaire. Dans cette figure, la dent 11 de la roue d’échappement quitte la surface d’impulsion 222 tandis que l’extrémité de la dent 15 de la roue d’échappement et la première surface de repos 211 se rapprochent. La dents 15 de la roue d’échappement va être bloquée sur la surface de repos 211 à la position de repos d’entrée Re et le processus recommence Fig. 7 represents the end of the impulse phase when the pendulum rotates in the counter-clockwise direction. In this figure, the tooth 11 of the escape wheel leaves the impulse surface 222 while the end of the tooth 15 of the escape wheel and the first resting surface 211 come closer together. The tooth 15 of the escape wheel will be locked on the resting surface 211 at the resting position Re and the process starts again.

[0015] La fig. 8 représente l’angle a entre les positions de repos d’entrée et de sortie vu de l’axe de la roue d’échappement ainsi que l’angle (3 entre la position de repos d’entrée et l’axe de la bascule 2 également vu de l’axe de la roue d’échappement. On constate que dans le cas de l’échappement selon l’invention, l’angle a est plus petit que l’angle (3, contrairement au dispositif d’échappement présenté dans e brevet EP 0018796 B1. FIG. 8 represents the angle a between the input and output rest positions as seen from the axis of the escape wheel as well as the angle (3 between the input rest position and the axis of the rocker 2 also seen from the axis of the escape wheel.It is found that in the case of the exhaust according to the invention, the angle a is smaller than the angle (3, unlike the exhaust device presented in EP 0018796 B1.

[0016] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l’homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l’invention défini par les revendications annexées. It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in this description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims.

Claims (5)

1. Dispositif d’échappement d’un mouvement d’horlogerie à deux alternances actives entre un plateau de balancier (3) et une roue d’échappement (1), comprenant: – une première came (21) se trouvant dans un premier plan – une deuxième came (22) se trouvant dans un deuxième plan – des moyens de transmission mécanique (222) et de blocage (211, 212) entre la première came (21) avec la roue d’échappement, – des moyens de transmission mécanique (22, 31) entre la deuxième came avec le plateau du balancier, – des moyens de transmission mécanique (32) entre la roue d’échappement et le plateau du balancier, caractérisé: – en ce que l’angle a entre les positions de repos d’entrée et de sortie, vu depuis l’axe (10) de la roue d’échappement est plus petit que l’angle (3 entre la position de repos d’entrée et l’axe (20) de la bascule (2), vu depuis l’axe (10) de la roue d’échappement, – en ce que le moyen de blocage (221) est adjacente au moyen de transmission mécanique (222) – en ce que la première came est apte à bloquer la roue d’échappement à chaque alternance d’oscillation du balancier, – en ce que la première came est apte à recevoir une impulsion mécanique de la roue d’échappement à chaque période d’oscillation du balancier par des moyens de transmission mécanique (222) et apte à transmettre cette impulsion mécanique au balancier par des moyens de transmission mécanique (22, 31), – en ce que le plateau du balancier est apte à recevoir une impulsion mécanique de la roue d’échappement à chaque période d’oscillation du balancier par des moyens de transmission mécanique (32).1. Device for escaping a clockwork with two active half-cycles between a rocker plate (3) and an escape wheel (1), comprising: A first cam (21) lying in a foreground A second cam (22) lying in a second plane Mechanical transmission means (222) and locking means (211, 212) between the first cam (21) and the escape wheel, Mechanical transmission means (22, 31) between the second cam and the balance plate, Mechanical transmission means (32) between the escape wheel and the balance plate, characterized: In that the angle α between the inlet and outlet rest positions seen from the axis (10) of the escape wheel is smaller than the angle (3 between the rest position of input and the axis (20) of the rocker (2), seen from the axis (10) of the escape wheel, In that the locking means (221) is adjacent to the mechanical transmission means (222) In that the first cam is able to block the escape wheel at each oscillation oscillation of the balance, In that the first cam is able to receive a mechanical impulse from the escape wheel at each oscillation period of the balance wheel by mechanical transmission means (222) and able to transmit this mechanical impulse to the balance wheel by means of mechanical transmission (22, 31), - In that the balance plate is adapted to receive a mechanical impulse of the escape wheel at each oscillation period of the balance by mechanical transmission means (32). 2. Dispositif d’échappement selon la revendication 1 caractérisé en ce que l’impulsion mécanique transmise directement de la roue d’échappement au plateau du balancier par des moyens de transmission mécanique (32) s’effectue juste après la libération de la roue d’échappement de la position de repos d’entrée (Re).2. Exhaust device according to claim 1 characterized in that the mechanical pulse transmitted directly from the escape wheel to the balance plate by mechanical transmission means (32) is carried out just after the release of the wheel d exhaust from the rest position of entry (Re). 3. Dispositif d’échappement selon la revendication 1 ou selon la revendication 2 caractérisé en ce que les surfaces de repos d’entrée et de sortie (211, 221) de la came (1) sont des surfaces concaves.3. Exhaust device according to claim 1 or claim 2 characterized in that the inlet and outlet rest surfaces (211, 221) of the cam (1) are concave surfaces. 4. Dispositif d’échappement selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, caractérisé en ce que les surfaces de repos d’entrée et de sortie (211, 221) de la came (1) sont formées par 2 plans inclinés.4. Exhaust device according to claim 1 or claim 2, characterized in that the inlet and outlet rest surfaces (211, 221) of the cam (1) are formed by two inclined planes. 5. Pièce d’horlogerie munie d’un dispositif d’échappement selon une des revendications précédentes.5. Timepiece provided with an exhaust device according to one of the preceding claims.
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