CH705286A2

CH705286A2 - Dare.

Info

Publication number: CH705286A2
Application number: CH7102012A
Authority: CH
Inventors: Markus Jerg
Original assignee: Jerg Feuerwehr & Umwelttechnik Gmbh
Priority date: 2011-07-28
Filing date: 2012-05-21
Publication date: 2013-01-31
Also published as: DE202011050838U1; AT13396U1; CH705286B1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Wagen für die Beförderung von Feuerwehr-Ausrüstungen, mit einem Wagenrahmen (2), dem eine Ladefläche (3) und auf Achsen (4) paarweise angeordneten Rollen (5) zugeordnet ist. Mindestens zwei Rollen (5) sind als eine Trommelbremse (6) aufweisende Lenkrollen gebildet, wobei die Trommelbremsen (6) mittels eines am Wagenrahmen (2) vorgesehenen Bremsgestänges (7) betätigbar sind.The invention relates to a carriage for the transport of firefighting equipment, with a carriage frame (2), which is associated with a loading area (3) and on axes (4) arranged in pairs of rollers (5). At least two rollers (5) are formed as a drum brake (6) having castors, wherein the drum brakes (6) by means of a carriage frame (2) provided brake linkage (7) can be actuated.

Description

[0001] Die Erfindung betrifft einen Wagen, insbesondere einen Handwagen für die Beförderung von Feuerwehr-Ausrüstungen, mit einem Wagenrahmen, dem eine Ladefläche und auf Achsen paarweise angeordneten Rollen zugeordnet ist Ausserdem betrifft die Erfindung eine Rolle, insbesondere eine Lenkrolle für den Einsatz an Handwägen. The invention relates to a carriage, in particular a handcart for the transport of fire-brigade equipment, with a carriage frame, which is associated with a loading area and on axles arranged in pairs roles Furthermore, the invention relates to a role, in particular a steering roller for use on hand trucks ,

[0002] Ein derartiger Wagen ist aus der DE 20 2010 005 525 U1 bekannt, wobei dieser wahlweise auf normalem Strassenbelag oder aufschienen einsetzbar ist Diese Art von Wagen hat sich insbesondere in Fällen von Zugunglücken oder von Unfällen in abgeschiedenen Waldstücken, in denen Schienen verlaufen, sehr bewährt, da sie schnell und einfach zum Einsatzort gelangen. Der Einsatz eines solchen Wagens bringt allerdings noch den Nachteil mit sich, dass dieser nicht auf einfache Weise in seiner Bewegung blockiert werden kann, da jede seiner Rollen über jeweils eine eigene, zu betätigende und festzustellende Bremse verfügt. Dies macht den Umgang dieses Wagens für den Benutzer aufwändig, wenn er ihn beispielsweise an einer schiefen Ebene abstellen möchte. Such a car is known from DE 20 2010 005 525 U1, this can be used either on normal road surface or aufschienen This type of car has been particularly in cases of train accidents or accidents in remote forest areas in which run rails, very well proven, as they get to the place of use quickly and easily. The use of such a car, however, still has the disadvantage that it can not be blocked in a simple manner in its movement, since each of its roles each has its own, to be operated and detected brake. This makes the handling of this car for the user consuming, if he wants to park it, for example, on an inclined plane.

[0003] Von den Feuerwehren wird empfohlen, dass bei der Herstellung von Handwagen für die Beförderung von Feuerwehr-Ausrüstungen darauf geachtet wird, dass Unfälle, Verletzungen und eine falsche Handhabung der Wagen verhindert werden. Diese Wagen sollen vereinfacht, möglichst sicher und praktikabel als Hilfsmittel für den Gerätetransport und Materialnachschub an der Einsatzstelle einsetzbar sein. Dazu wird gefordert, dass ein Handwagen für die Beförderung von Feuerwehr-Ausrüstungen über eine Bremse verfügt, die auf einer Schräge von 7 Grad, was in etwa 12 Prozent Steigung entspricht, den Wagen vor einem Losrollen bewahrt. It is recommended by the fire brigades that care be taken in the manufacture of trolleys for the transport of fire brigade equipment that accidents, injuries and mishandling of the cars are prevented. These cars should be simplified, as safe and practical as a tool for device transport and material supply at the site be used. This requires that a handcart for transporting firefighting equipment has a brake that prevents the cart from rolling on a slope of 7 degrees, which is about 12 percent incline.

[0004] Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Wagen, insbesondere einen Handwagen für die Beförderung von Feuerwehrausrüstungen bereit zu stellen, der einen für die Bedürfnisse der Feuerwehren entsprechenden Bremsmechanismus aufweist, bei gleichbleibender flexibler Einsatzmöglichkeit. It is therefore an object of the present invention to provide a car, in particular a handcart for the carriage of fire fighting equipment, which has a corresponding to the needs of the fire departments braking mechanism, with constant flexibility of use.

[0005] Ausserdem ist es die Aufgabe der Erfindung eine Rolle der eingangs genannten Art bereitzustellen, die über eine verbesserte Bremsfunktion verfügt. Moreover, it is the object of the invention to provide a roller of the type mentioned, which has an improved braking function.

[0006] Die den Wagen betreffende Aufgabe wird bei einem Wagen der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass mindestens zwei, vorzugsweise alle der Rollen als eine Trommelbremse aufweisende Lenkrollen gebildet sind, und dass die Trommelbremsen mittels eines am Wagenrahmen vorgesehenen Bremsgestänges betätigbar sind. The object relating to the car is achieved in a carriage of the type mentioned in that at least two, preferably all of the rollers are formed as a drum brake having castors, and that the drum brakes are actuated by means provided on the carriage frame brake linkage.

[0007] Damit ist der Vorteil verbunden, dass der Wagen an Steigungen, wie sie häufig bei unebenem Einsatzgelände der Feuerwehren auftritt, nicht wegrollen kann. Darüber hinaus rollt der Wagen bei seinem Beladen nicht davon, wenn besonders schwere Ausrüstungsgegenstände auf ihn geladen werden. Ein weiterer Vorteil ist der Einsatz des Bremsgestänges, da sich dieses nicht, wie beispielsweise ein Bowdenzug, lockern kann. Ausserdem würde ein Bowdenzug den grossen Nachteil mit sich bringen, dass dieser sich schneller in auf dem Feuerwehrauto positionierten anderen Ausrüstungsgegenständen oder im Gestrüpp von unwegsamem Gelände am Einsatzort verhaken könnte. This has the advantage that the car on inclines, as often occurs in uneven field use of fire departments, can not roll away. In addition, the car does not roll when loaded, especially heavy equipment to be loaded on him. Another advantage is the use of the brake linkage, as this can not relax, such as a Bowden cable. In addition, a Bowden cable would bring with it the big disadvantage that it could get caught up faster in other equipment positioned on the fire engine or in the scrub of rough terrain at the job site.

[0008] Als besonders günstig hat es sich dabei erwiesen, wenn das Bremsgestänge über ein an einem Griffbügel gelagerten Bremshebel betätigbar ist. Hierbei ist die Lösung beziehungsweise das Feststellen der Trommelbremsen für den Benutzer erleichtert. Dabei kann es sich insbesondere um eine Feststellbremse oder sogenannte Totmannbremse handeln, die sich selbstständig feststellt, sobald der Benutzer den Bremshebel loslässt. To be particularly favorable, it has proven thereby, when the brake linkage is actuated via a brake lever mounted on a handle. Here, the solution or the detection of the drum brakes for the user is facilitated. This may in particular be a parking brake or so-called dead man's brake, which automatically locks itself as soon as the user releases the brake lever.

[0009] Um das Bremsgestänge vor äusseren Einwirkungen zu schützen hat es sich als bevorzugt gezeigt, dass das Bremsgestänge auf der Innenseite des Wagenrahmens angeordnet ist und vorzugsweise in Führungsschienen geführt ist. In order to protect the brake linkage from external influences, it has been found preferable that the brake linkage is arranged on the inside of the carriage frame and is preferably guided in guide rails.

[0010] Sinnvoll ist es auch, wenn das Bremsgestänge mehrere Umlenkgelenke aufweist, deren Verschwenkradius vorzugsweise kleiner als die halbe Rahmenhöhe des Wagenrahmens und / oder das Bremsgestänge vom Wagenrahmen verdeckt ist. Durch diese Umlenkgelenke kann die nötige Kraftübertragung der vom Benutzer auf den Bremshebel ausgeübten Kraft auf die Trommelbremsen verteilt werden. Ein kleiner Verschwenkradius und ein Verdecken des Bremsgestänges vom Wagenrahmen schützt dabei ebenfalls das Bremsgestänge vor äusseren Einwirkungen. It is also useful if the brake linkage has a plurality of deflecting joints whose pivoting radius is preferably less than half the frame height of the carriage frame and / or the brake linkage is covered by the carriage frame. By this deflection joints the necessary power transmission of the force exerted by the user on the brake lever force can be distributed to the drum brakes. A small pivoting radius and a covering of the brake linkage from the carriage frame also protects the brake linkage from external influences.

[0011] Bevorzugt ist auch, wenn jede der Rollen eines der Umlenkgelenke zugeordnet ist, welche jeweils mit einem in Wagenrahmenlängsrichtung verstellbaren Betätigungsmechanismus für die Trommelbremsen verbunden ist. Hierbei wird die Bremskraft durch die Umlenkgelenke auf einfache Weise auf die Trommelbremsen übertragen. It is also preferable if each of the rollers is associated with one of the deflection joints, which is connected in each case with an adjustable in Wagenrahmenlängsrichtung actuating mechanism for the drum brakes. Here, the braking force is transmitted by the reversing joints in a simple way to the drum brakes.

[0012] Eine besondere Ausführungsform ist dabei dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsmechanismus mittels einer ein mit einer Steuerkurve wechselwirkendes Steuerglied aufweisenden Schwenkachse gebildet ist Diese Schwenkachse wandelt die in horizontaler Richtung verlaufende Bewegung des Bremsgestänges in eine vertikale Bewegung zur Betätigung der Trommelbremsen um. A particular embodiment is characterized in that the actuating mechanism is formed by means of a control element interacting with a control cam having a pivot axis. This pivot axis converts the horizontally extending movement of the brake linkage into a vertical movement for actuating the drum brakes.

[0013] Um für den Benutzer auf einfache Weise die Bremskraft auf das Bremsgestänge übertragen zu lassen, hat es sich als günstig erwiesen, wenn der Bremshebel durch ein vertikales Versteifen oder durch ein Neigen um eine Neigeachse betätigbar ist. In order to easily transmit the braking force to the brake linkage for the user, it has proved to be advantageous when the brake lever is actuated by a vertical stiffening or tilting about a tilt axis.

[0014] Von Vorteil ist auch, wenn die Lenkrollen einen zur Festlegung der Laufrichtung vorgesehenen Feststellhebe! aufweisen. Damit ist gewährleistet dass der Wagen nicht in eine Richtung abdriftet, in die er nicht rollen soll. It is also advantageous if the castors provided for determining the direction Feststellhebe! exhibit. This ensures that the car does not drift in a direction in which he should not roll.

[0015] Die die Rolle betreffende Aufgabe wird durch eine Rolle der eingangs genannten Art durch eine in dem Rolleninnere vorgesehene Trommelbremse gelöst. Diese Trommelbremse bietet ein besonders starkes und sicheres Feststellen der Rolle. Dies ist für Wagen, insbesondere für Handwägen notwendig, die mit sehr grossem Gewicht beladen werden oder beladen sind. The role of the object is achieved by a role of the type mentioned by an opening provided in the roller drum brake drum. This drum brake provides a particularly strong and secure locking the role. This is necessary for cars, especially for hand trucks, which are loaded or loaded with very large weight.

[0016] Um den Wagen nicht in eine ungewollte Richtung fahren zu lassen ist es sinnvoll, wenn die Rolle als Lenkrolle mit einem zur Festlegung der Laufrichtung vorgesehenen Feststellhebel gebildet ist. In order not to drive the car in an unwanted direction, it makes sense if the role is formed as a steering role with a provided for determining the direction locking lever.

[0017] Im Folgenden wird die Erfindung an einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert; es zeigen: <tb>Fig. 1<sep>eine Perspektivansicht des erfindungsgemässen Wagens, <tb>Fig. 2<sep>eine Aufsicht auf den Wagen aus Fig. 1, <tb>Fig. 3<sep>den Schnitt III-III aus Fig. 2, <tb>Fig. 4<sep>einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemässe Rolle mit Trommelbremse, und <tb>Fig. 5<sep>eine um die vertikale Achse um 90 Grad teils geschnittene Darstellung der Rolle aus Fig. 4.In the following the invention will be explained in more detail in an embodiment shown in the drawing; show it: <Tb> FIG. 1 <sep> is a perspective view of the carriage according to the invention, <Tb> FIG. 2 <sep> is a plan view of the carriage of Fig. 1, <Tb> FIG. 3 <sep> the section III-III of Fig. 2, <Tb> FIG. 4 <sep> a longitudinal section through an inventive roller with drum brake, and <Tb> FIG. FIG. 5 shows a representation of the roller of FIG. 4, which is partly cut through 90 degrees about the vertical axis. FIG.

[0018] In den Fig. 1 bis 3 ist ein Wagen, insbesondere ein Handwagen 1 für die Beförderung von Feuerwehrausrüstungen, mit einem Wagenrahmen 2, dem eine Ladefläche 3 und auf Achsen 4 paarweise angeordneten Rollen 5 zugeordnet ist, gezeigt. Jede der Rollen 5 ist als eine Trommelbremse 8 aufweisende Lenkrolle gebildet und die Trommelbremsen 6 sind mittels eines am Wagenrahmen 2 vorgesehenen Bremsgestänges 7 betätigbar. 1 to 3 is a carriage, in particular a handcart 1 for the carriage of fire fighting equipment, with a carriage frame 2, which is associated with a loading area 3 and on axes 4 paired rollers 5, shown. Each of the rollers 5 is formed as a drum brake 8 having castor and the drum brakes 6 are actuated by means of a provided on the carriage frame 2 brake linkage 7.

[0019] Das Bremsgestänge 7 selbst ist über einen an einem Griffbügel 8 gelagerten Bremshebel 9 betätigbar. Dieser Bremshebel 9 ist durch ein vertikales Verstellen betätigbar. The brake linkage 7 itself is actuated by a brake lever 9 mounted on a handle 8. This brake lever 9 is actuated by a vertical adjustment.

[0020] Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Bremsgestänge 7 auf der Innenseite des Wagenrahmens 2 angeordnet und in Führungsschienen 10 geführt. Hierbei weist das Bremsgestänge 7 mehrere Umlenkgelenke 11 auf, welche ebenfalls vom Wagenrahmen 2 verdeckt sind. In the illustrated embodiment, the brake linkage 7 is arranged on the inside of the carriage frame 2 and guided in guide rails 10. In this case, the brake linkage 7 has a plurality of deflection joints 11, which are likewise covered by the carriage frame 2.

[0021] Dabei ist jeder der Rollen 5 eines der Umlenkgelenke 11 zugeordnet, welche jeweils mit einem in Wagenrahmenlängsrichtung verstellbaren Betätigungsmechanismus 12 für die Trommelbremsen 6 verbunden ist. Each of the rollers 5 is associated with one of the deflection joints 11, which is connected in each case with an adjustable in Wagenrahmenlängsrichtung actuating mechanism 12 for the drum brakes 6.

[0022] In den Fig. 4 und 5 ist ein Ausführungsbeispiel der Rollen 5 gezeigt, wobei der Betätigungsmechanismus 12 mittels einer ein mit einer Steuerkurve 13 wechselwirkenden Steuerglied 14 aufweisenden Schwenkachse 15 gebildet ist Diese Schwenkachse 15 drückt einen Bolzen 17 herunter, welcher über einen um eine Bremsachse 18 schwenkenden Hebel 19 ein mit den Bremsbacken 20 wechselwirkendes Rollenbremselement 21 betätigt Hierdurch werden die Bremsbacken 20 an die Trommel 22 gepresst und die Rolle 5 gebremst. 4 and 5, an embodiment of the rollers 5 is shown, wherein the actuating mechanism 12 is formed by means of a with a control cam 13 interacting control member 14 having pivot axis 15 This pivot axis 15 pushes a bolt 17 down, which is about a a brake axle 18 pivoting lever 19 a interacts with the brake shoes 20 roller brake element 21 is actuated thereby the brake shoes 20 are pressed against the drum 22 and the roller 5 braked.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

[0023] <tb>1<sep>Handwagen <tb>2<sep>Wagenrahmen <tb>3<sep>Ladefläche <tb>4<sep>Achsen <tb>5<sep>Rollen <tb>6<sep>Trommelbremse <tb>7<sep>Bremsgestänge <tb>8<sep>Griffbügel <tb>9<sep>Bremshebel <tb>10<sep>Führungsschienen <tb>11<sep>Umlenkgelenk <tb>12<sep>Betätigungsmechanismus <tb>13<sep>Steuerkurve <tb>14<sep>Steuerglied <tb>15<sep>Schwenkachse <tb>16<sep>Feststellhebel <tb>17<sep>Bolzen <tb>18<sep>Bremsachse <tb>19<sep>Hebel <tb>20<sep>Bremsbacken <tb>21<sep>Rollenbremselement <tb>22<sep>Trommel[0023] <Tb> 1 <sep> handcart <Tb> 2 <sep> wagon frame <Tb> 3 <sep> loading <Tb> 4 <sep> axes <Tb> 5 <sep> Roles <Tb> 6 <sep> drum brake <Tb> 7 <sep> brake linkage <Tb> 8 <sep> handlebar <Tb> 9 <sep> brake lever <Tb> 10 <sep> guide rails <Tb> 11 <sep> deflection element <Tb> 12 <sep> operating mechanism <Tb> 13 <sep> cam <Tb> 14 <sep> control member <Tb> 15 <sep> swivel axis <Tb> 16 <sep> locking lever <Tb> 17 <sep> Bolts <Tb> 18 <sep> brake axle <Tb> 19 <sep> Lever <Tb> 20 <sep> brake shoes <Tb> 21 <sep> Role braking element <Tb> 22 <sep> Drum

Claims

1. wagon, in particular handcart (1) for the transport of fire-brigade equipment, with a carriage frame (2) to which a loading area (3) and on axles (4) arranged in pairs roles (5) is assigned, characterized in that at least two, preferably all of the rollers (5) as a drum brake (6) having castors are formed, and that the drum brakes (6) by means of a carriage frame (2) provided brake linkage (7) are actuated.

2. Wagon according to claim 1, characterized in that the brake linkage (7) via a on a handle bracket (8) mounted brake lever (9) is actuated.

3. Trolley according to claim 1 or 2, characterized in that the brake linkage (7) on the inside of the carriage frame (2) is arranged and preferably in guide rails (10) is guided.

4. Trolley according to one of claims 1 to 3, characterized in that the brake linkage (7) has a plurality of deflection joints (11), the pivoting radius preferably less than half the frame height of the carriage frame (2) and / or the brake linkage (7) from the carriage frame (2) is covered.

5. Trolley according to claim 4, characterized in that each of the rollers (5) is associated with one of the deflection joints (11), which is in each case connected to an adjustable in Wagenrahmenlängsrichtung actuating mechanism for the drum brakes.

6. Trolley according to claim 5, characterized in that the actuating mechanism (12) by means of a with a control cam (13) interacting control member (14) having pivot axis (15) is formed.

7. Trolley according to one of claims 2 to 6, characterized in that the brake lever (9) by a vertical adjustment or by tilting about a tilt axis is actuated.

8. Trolley according to one of claims 1 to 7, characterized in that the castors have a determination of the direction provided locking lever (16).

9. roller (5), in particular steering roller for use on hand trucks (1), characterized by a provided in the roller interior drum brake (6).

10. roller (5) according to claim 9, characterized in that the roller (5) is formed as a steering roller with a provided for determining the direction locking lever (16).