DE842455C

DE842455C - Braking device on motor vehicles

Info

Publication number: DE842455C
Application number: DEM5995A
Authority: DE
Inventors: Ernst A Moerchen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-09-15
Filing date: 1950-09-15
Publication date: 1952-06-26

Description

Bremseinrichtung an Kraftfahrzeugen Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Bremseinrichtung an Kraftfahrzeugen, welche zusätzlich neben den üblichen Bremseinrichtungen, also der Hand- und Fußbremse, als Notbremse vorgesehen ist, um das Fahrzeug im Gefahrenfall unmittelbar, ohne zu schleudern oder aus der Fahrbahn geworfen zu werden, zum Halten zu bringen.Braking device on motor vehicles The subject matter of the invention is formed a braking device on motor vehicles, which in addition to the usual braking devices, So the hand and foot brake, is provided as an emergency brake to the vehicle in case of danger Immediately to stop without skidding or being thrown out of the road bring to.

Die bisher im Kraftwagenbetrieb zur Verwendung gekommenen Bremseinrichtungen bieten bekanntlich keine Sicherheit dagegen, daß das Fahrzeug bei einer schlagartigen Betätigung der Bremsen, beispielsweise um einen unmittelbar bevorstehenden Zusammenstoß zu verhindern, ins Schleudern gerät, wobei dasselbe dann meist aus der Fahrbahn geworfen wird bzw. sich überschlägt. Die Gefahr des Schleuderns wird bei nasser, schlüpfriger, vereister oder abschüssiger Fahrbahn noch wesentlich erhöht, auch wenn die Fahrgeschwindigkeit im Augenblick der Bremsbetätigung relativ gering ist. Besonders groß ist jedoch `die Gefahr, wenn der Kraftfahrer im Gefahrenmoment gleichzeitig den Versuch macht, dem Hindernis durch Herumreißen des Steuerrades auszuweichen. Das Fahrzeug gerät dadurch mit seinen Vorderrädern aus der Richtung der wirksam bleibenden Fliehkraft; so daß dasselbe gezwungen wird, sich um sich selbst zu drehen.The braking devices previously used in vehicle operations are known to offer no security against the vehicle in a sudden Applying the brakes, for example in the event of an imminent collision to prevent skidding, which then usually off the road is thrown or rolled over. The risk of skidding increases with wet, Slippery, icy or sloping pavement is significantly increased, too if the driving speed is relatively low at the moment the brake is applied. However, the danger is particularly great if the driver at the same time tries to avoid the obstacle by turning the steering wheel. As a result, the vehicle's front wheels move out of the direction of the effective permanent centrifugal force; so that it is forced to turn on itself.

Mit der Einführung der Vierradbremse konnten zwar die Bremswege wesentlich verkürzt, aber nicht die vorstehend geschilderten Gefahren beseitigt werden, zumal keine Gewähr dafür gegeben ist; daß das Abbremsen der Vorder- und Hinterräder gleichmäßig in der gewünschten und erforderlichen Weise erfolgt. Schon die geringste Abweichung in der Bremsbelastung genügt, um das Fahrzeug zurr Schleudern zu bringen.With the introduction of the four-wheel brake, the braking distances could be increased significantly shortened, but not eliminated the dangers outlined above, especially since no guarantee is given; that the braking of the front and rear wheels is even is done in the manner desired and required. Even the slightest deviation in the The brake load is sufficient to make the vehicle skid back bring.

Mit der Erfindung wird die Gefahr des Schleuderns bei plötzlicher und heftiger Abbremsung des Fahrzeuges dadurch beseitigt, daß das Fahrzeug zusätzlich neben der üblichen Hand- und Fußbremse mit einer Gefahrenbremse ausgerüstet ist, welche mittels am hinteren Ende des Fahrzeuges vorgesehener Bremskörper unmittelbar auf die Fahrbahn einwirkt.With the invention, there is a sudden risk of skidding and violent braking of the vehicle eliminated by the vehicle in addition is equipped with an emergency brake in addition to the usual hand and foot brake, which directly by means of braking bodies provided at the rear end of the vehicle acts on the roadway.

Die gemäß der Erfindung vorgesehene Anordnung und Ausgestaltung einer zusätzlichen Gefahrenbremse hat den Vorteil, daß das FahrzeLig im Fall der Betätigung dieser Bremseinrichtung an seinem hinteren Ende an der Fahrbahn durch die auf ihr schleifenden Bremskörper festgehalten und abgebremst wird. Hierbei können am hinteren Ende des Fahrzeuges in jedem Fall Reibungskräfte von solcher (,ri>I3e erzeugt werden, daß der Br:rns%Veg des Fahrzeuges auf ein Miuirnuni verkürzt wird, wobei die Reibungskräfte stets in der Fliehkraft entgegengesetzter Richtung effektiv zur Wirkung kommen, auch wenn dem Fahrzeug im Augenblick des Bremsens eine von der Fliehkraftrichtung ab-L@eichendc Fahrtrichtung erteilt -,wird, so daß einer kreisenden Bewegung des Fahrzeuges entgegengeWirkt und somit dessen Schleudern verhindert wird.The arrangement and configuration provided according to the invention additional emergency brake has the advantage that the FahrzeLig in the event of actuation this braking device at its rear end on the road through the one on it dragging brake body is held and braked. This can be done at the rear At the end of the vehicle, frictional forces are generated by such (, ri> I3e, that the Br: rns% Veg of the vehicle is shortened to a Miuirnuni, whereby the frictional forces always effective in the opposite direction of centrifugal force, even if the vehicle is in one of the centrifugal force directions at the moment of braking ab-L @ eichendc direction of travel issued -, so that a circular movement of the Vehicle is counteracted and thus its skidding is prevented.

Die Ausführung gemäß der Erfindung hat weiterbin den Vorteil, daß beim Wirksamwerden der Notbrernsc die Räder des Fahrzeuges stark entlastet «erden. Die Radreifen werden wesentlich geschont und haben daher eine längere Lebensdauer. Auch 1:(-i Achsbruch, Platzen eines Gummireifens, Verlust eines Rades oder Beschädigung der Stcucrein.-richtung kann durch die Betätigung der Notbremse unter 1'c rineidung des Unfalles das Fahrzeug sicher zum Stehen gebracht %s#erden, so daß der Fahrer nicht mehr hilflos diesen Gefahren gegenübersteht.The embodiment according to the invention has the advantage that when the emergency brakes come into effect, the wheels of the vehicle must be heavily relieved. The wheel tires are significantly spared and therefore have a longer service life. Also 1: (- i Broken axles, bursting of a rubber tire, loss of a wheel or damage the stcucrein. direction can be cleaned by actuating the emergency brake under 1'c of the accident, the vehicle is safely brought to a standstill% s # so that the driver is no longer helpless in the face of these dangers.

L-rn die Wirksamkeit der Notbremse bei jeder Fahrbahnbeschatfenhcit zu gewährleisten, werden g(,ni:il_) der Erfindung die Bremsblöcke oder schlitten mit einem aus sämtlichen in Frage kornmünden Bremsniaterhalien streifenweise zusammen-"(,setzten Bremsbelag versehen, so daß beim Bremsen des Fahrzeuges jedesmal das der jeweiligen 1?igenart der Fahrbahn angepaßte Bremsmaterial zur Wirkung kommt. , Es wechseln somit beim Bremsbelag Streifen aus Gummi, Kupfer, durchwirkten Asbest, Holzfurnierschichtstoff usw. miteinander ab, wohei die einzelnen Streifen aneinandergesctzt oder auch fabrikationsmäßig aus cincnt kombinierten Gu1S, Preßteil oder chemisch züisammengesetzter Masse bestehen. Die Bremsblöcke können weiterhin, uni ein elastisches Bremsen zu bewirken, an der Unterseite, quer zur Fahrtrichtung mit Einschnitten oder Rillen versehen sein. Die, Not- Not- und Gefahrenbreinseinrichtung gen if.; der Ertindung kann mit der Handbremse des Fahrzcugcs gekuppelt oder auch als Fußbremse aus"""-bildet sein. Die Bremsblöcke werden z\Veckmäl,#ig unmittelbar zwischen den Hinterrädern oder ain hinteren "Teil des Rahmengestelles angeordnet, Bei leichteren Fahrzeugen (Personenkraftwagen) werden zweckmäßig die Bremsblöcke in lösbarer Verbindung mit der Handbremse so angeordnet, daß sie im Bedarfsfall mittels der Handbremse von hinten nach vorn, d. h. also in Fahrtrichtung gegen die Fahrbahnoberfläche verschwenkt werden können und dabei durch ihre federnde Anbringung entsprechend der auf den Hebel der Handbremse vom Fahrer ausgeübten Anzugskraft auf der Fahrbahn schleifen. Dadurch wird erreicht, daß Hand- und Notbremse gleichzeitig betätigt und wirksam werden, und zwar derart, daß die Bremswirkung am hinteren "Teil des Fahrzeuges am meisten erhöht wird.L-rn the effectiveness of the emergency brake with each lane shading To ensure that g (, ni: il_) of the invention are the brake blocks or slides with one of all the braking materials in question coming together in strips - "(, put Brake lining provided, so that when braking the vehicle each time that of the respective A particular type of brake material adapted to the road surface comes into effect. , Switch it thus strips of rubber, copper, interwoven asbestos, wood veneer laminate in the brake lining etc. with each other, where the individual strips are put together or in terms of manufacture consist of cincnt combined Gu1S, pressed part or chemically compounded mass. The brake blocks can continue to cause elastic braking on the Underside, transversely to the direction of travel, be provided with incisions or grooves. The, Emergency, emergency and danger purging device gen if .; the invention can be done with the handbrake of the Fahrzcugcs be coupled or as a foot brake from "" "- forms are sometimes placed directly between the rear wheels or a "rear" part of the frame, be arranged in lighter vehicles (passenger cars) expediently the brake blocks are arranged in a detachable connection with the handbrake in such a way that that, if necessary, they can move from back to front by means of the handbrake, d. H. so in Direction of travel can be pivoted against the road surface and thereby through their resilient attachment corresponding to that on the lever of the handbrake by the driver the applied tightening force on the road surface. This ensures that hand and emergency brake are operated and effective at the same time, in such a way that the Braking effect on the rear "part of the vehicle is increased the most.

Bei schwereren Fahrzeugen (Lastkraftwagen, Omnibussen), bei welchen die physische Liraft des Fahrers nicht in allen Notfällen ausreichen würde, uni auf die oben beschriebene Art wirksam zu hremsen, empfiehlt es sich, das Gewicht des Wagens auf die Bren isblöcke zu übertragen, und zwar derart, daß der hintere Teil des FahrzeLiges auf den Bremsblöcken gewissermaßen hochgebockt wird. Dabei kann die Anordnung der Bremsblöcke zweckmäßig so erfolgen, daß durch Betätigung eines Knopfes oder Hebels an der Handbremse die Bremsblöcke durch Federung ausgelöst werden, herunterkippen und unter Ausnutzung der Fahrtbewegung des Wagens selbsttätig in ihre Bremsstellung übergeführt werden, wobei die Bremsblöcke z. B. durch eine starke Winkelschiene in ihrer wirksamen Stellung festgehalten werden, so daß das Fahrzeug statt auf den Gummirädern auf den Bremsblöcken schleift.For heavier vehicles (trucks, buses), which the physical strength of the driver would not be sufficient in all emergencies, uni To effectively reduce your weight in the manner described above, it is recommended that you reduce your weight of the car on the Bren isblocks to be transferred, in such a way that the rear Part of the vehicle is, as it were, jacked up on the brake blocks. Included the arrangement of the brake blocks can expediently take place in such a way that by actuation A button or lever on the handbrake releases the brake blocks through the suspension , tilt down and automatically using the travel motion of the car be transferred into their braking position, the brake blocks z. B. by a strong angle rail are held in their operative position, so that the Vehicle grinds on the brake blocks instead of on the rubber wheels.

Die Bremsblöcke können, falls gewünscht, mit einer Arretierung versehen sein, um sie in der iNrirksamen Stellung zu blockieren. Dadurch ergibt sich die Möglichkeit, das Fahrzeug beispielsweise bei starker Steigung und gleichzeitiger Glätte der Fahrbahn am Abrutschen nach rückwärts zu verhindern.The brake blocks can be provided with a lock, if desired to block them in the effective position. This results in the Possibility of using the vehicle, for example, on steep inclines and at the same time Prevent slipperiness of the road from sliding backwards.

Der Gegenstand der Erfindung wird an Hand der Zeichnung beispielsweise erläutert, und zwar zeigt , Eig. i einen Personenkraftwagen von der Seite gesehen, mit einer gemäß der Erfindung angeordneten Bremseinrichtung mit ausgerückten Bremskörpern, Fig. 2 den Gegenstand der Fig. i von hinten gesehen, mit Bremskörpern in ihrer wirksamen Stellung, Fig.3 einen Lastwagen von der Seite gesehen, -mit selbsttätig durch den fahrenden Wagen in die Bremsstellung überführbaren 13rcnisk<ii-pcrtt in ausgerücktem Zustande, Fig. rl den Gegenstand der Fig. ,; von hinten gesehen, jedoch mit Bremskörpern in ihrer wirksamen Stellung, Fig. 5 eine Teilansicht der Bremseinrichtung für schwere Wagen mit Anschlagschiene und Arretierung, Fig. 6 einen senkrechten Schnitt na;-h Linie A-B durch den Gegenstand der Fig. 5 und Fig.7 eine Draufsicht auf die wirksame Fläche des Bremskörpers von unten gesehen. Bei dem in Fig. t und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel eines Personenkraftwagens i ist der w,irksaine Teil der Bremse ein um eine Achse 5 scliwc@iikbarer Breinskürper 3 beispielsweise aus Schmiedeeisen mit einem Bremsbelag 4 an der Unterseite seines entsprechend erweiterten Endteiles am hinteren Ende des Fahrzeuges aufgehängt. Der Breniskürper wird bei Betätigung des Bremsgestänges (>, das nur angedeutet und in seinen Einzelheiten nicht dargestellt ist, vom Fahrer von hinten nach vorn, also in der Fahrtrichtung nach unten, .bewegt in die in Fig. 2 gezeigte Lage, in welcher der Bremskörper unmittelbar beim Naziellen der Bremse gegen die Fahrbahnfläche geprel5t wird und dabei gegebenenfalls im Verein mit der Vierradbremse das Fahrzeug an seinem hinteren Ende abbremst. Durch eine geeignet, federndo Ilebelübertragung, deren Konstruktion an sich nichts I#"rliiiderisclies darstellt, ist der Fahrer in der Lage, die jew,cils erforderliche Bremswirkung auf der Fahrbahn zu erzeugen. Hierbei wird das Falirzcug an seiiicin hinteren Ende an der Fahrbahn @iligelircnist und ein Schleudern mit Sicherheit verhindert wird. Selbst hei gleichzeitigerÄnderung der Fahrtrichtung, um einem Hindenlls auszuweichen, w,crdcii durch die Bremsklötze die nunmehr am Hinteren Wagen zentrifugal wirkenden Fliehkräfte ;iligeliremst und vernichtet.The object of the invention is based on the drawing, for example explained, namely shows, Eig. i seen a passenger car from the side, with a braking device arranged according to the invention with disengaged braking bodies, Fig. 2 the object of Fig. I seen from behind, with brake bodies in their effective Position, Fig.3 a truck seen from the side, -with automatically by the moving car into the braking position transferable 13rcnisk <ii-pcrtt in disengaged Conditions, Fig. Rl the subject of Fig.,; seen from behind, but with brakes in its operative position, Fig. 5 is a partial view of the braking device for heavy Car with stop rail and locking device, Fig. 6 a vertical section na; -h Line A-B through the object of Fig. 5 and Fig.7 is a plan view of the effective Surface of the brake body seen from below. When in Fig. T and 2 illustrated embodiment of a passenger car i is the w, irksaine Part of the brake is a pulp body 3 that can be scliwc @ iikable about an axis 5, for example made of wrought iron with a brake lining 4 on the underside of its correspondingly expanded End part suspended at the rear of the vehicle. The Breniskürper is at Actuation of the brake linkage (>, which is only indicated and in its details is not shown, from the driver from the rear to the front, that is, in the direction of travel downward. Moves into the position shown in FIG. 2, in which the brake body is directly When the Nazis hit the brake against the road surface, and if necessary in conjunction with the four-wheel brake, brakes the vehicle at its rear end. By a suitable, spring-like ilebel transmission, the construction of which in itself has nothing to do with it represents, the driver is able to apply the braking effect required to generate the roadway. Here the fold is attached to its rear end the roadway @iligelircnist and skidding is definitely prevented. Self while changing the direction of travel to avoid a hindrance, w, crdcii the centrifugal forces now acting centrifugally on the rear car through the brake pads ; iligeliremst and destroyed.

Die in Fig. i und 2 getroffene Anordnung der ('#cf.ilireiil>remse hat den Vorteil, daß sie auch auf abschüssiger uiid glatter Fahrbahn ein Rüekw#ärtsabrutschen des Wagecis mit Sicherheit verhütet, w,ohei das Gewicht des Wagecis dazu beiträgt, bei seiner hückwärtsbewegung die Bremsklötze selbsttätig in ihre wirks<iin(, Stellung zu überführen. Aucl1 wird das :anfahren auf einer stark ansteigenden schlüpfrigen Stral!)e wesentlich vereinfacht, da 1wim Anfahren die Bremsklötze aus ihrer wirksamen Stellung nach hinten ausgeschwenkt werden.The arrangement of the ('# cf.ilireiil> remse has the advantage that it slips backwards even on sloping and slippery roads of the Wagecis with certainty, w, ohei the weight of the Wagecis contributes to during its backward movement, the brake pads automatically return to their effective <iin (, Convict position. Aucl1 that will: start off on a steeply sloping slippery road Stral!) E considerably simplified, since 1w when starting the brake pads from their effective Position can be swiveled backwards.

Bei scliw,crc reii Lastwagen oder Omnibussen dürfte im allgemeinen die physische Kraft des Fahrers nicht ausreichen, um die Bremsblöcke, wie bei eifitem leichten Fahrzeug, von hinten nach vorn in die wirksame Stellung zii bringen. Gemäß der Erfindung w@erdeii deshalb die Bremskörper g so angeordnet, daU> sie leim Ingangsetzen der Bremseinrichtung von vorn nach hinten schwenken, so daß sie bei einer Berührung mit der Fahrbahn durch das (;c\%-icht des in Bewegung befindlichen Fahrzeuges zwangsläufig in ihre wirksame Stellung gehr;icht werden, also in derselben Weise wirksam w erden, w,ie die von hinten nach vorn schwenkenden liremsblücke bei leichten Fahrzeugen, wenn diese sich riickwärts hew-egen. Bei dem Instellung; bringen der liremskürper cg wird das Fahrzeug an scüwin hinteren Ende etwas angehoben, so daß die Hinterräder entlastet werden.In the case of scliw, crc reii, trucks or buses should generally be The physical strength of the driver is insufficient to hit the brake blocks, as with eifitem light vehicle, move from back to front into the effective position zii. According to According to the invention, therefore, the braking bodies g are arranged in such a way that they start up the braking device pivot from front to back so that they come into contact with one another with the road through the (; c \% - icht of the moving vehicle inevitably be heard in their effective position, i.e. become effective in the same way, w, ie the lirems blocks pivoting from back to front in light vehicles, when these move backwards. At the hiring; bring the liremskürper cg the vehicle is raised a little at the rear end of the scüwin so that the rear wheels be relieved.

Das Stcuergestängc der Bremseinrichtung kann von irgeildeiiier geeigneten Konstruktion sein und ist deshalb in der Zeichnung nicht dargestellt. Es genügt hier, daß die schwenkbar aufgehängten I@i-cmskiirlier 9 vciii Hand ausgelöst werden, so dal5 sie heim Al)w"irtsschweiiken finit der Fahrbahn in Berührung kommen. Sie werden dann von der Fahrbahn erfaßt und zwangsläufig in die Bremsstellung übergeführt. Da hierbei sehr große Kräfte auftreten, ist am hinteren Ende des Fahrzeuges eine kräftige Auffangschiene 12 in Winkelform mit Abstützungen 13 vorgesehen, die an ihrem senkrechten Schenkel mit einem Gummipuffer 14 versehen ,ist und zum Abfangen der sich von vorn nach hinten verschwenkenden Bremskörper dient. Durch einen automatischen Sperriege115, der von Hand lösbar ist, könnte die Bremseinrichtung verriegelt und das Fahrzeug gegen ein ungewolltes Rückwärtsabgleiten gesichert werden. ' Die Bremseinrichtung kann die in Fig. 5 und 6 gezeigte Ausgestaltung haben. Der Bremshebelarm 7 ist zwischen zwei Eisenschienen i9 drehbar an der Achse i i befestigt und hat am unteren Ende einen gegabelten Teil 8, der zur Aufnahme und zum Festhalten des eigentlichen Bremskörpers g dient. Letzterer ist in der Gabe18 durch eine Reihe von Nietenbolzen io gesichert und ragt mit seinem unteren Ende aus der Gabel 8 heraus.The control linkage of the braking device can be of any suitable type Be construction and is therefore not shown in the drawing. It is sufficient here that the hinged I @ i-cmskiirlier 9 vciii hand are triggered, so that they come into contact finitely with the road at home are then detected from the roadway and inevitably transferred to the braking position. Since this creates very large forces, there is one at the rear of the vehicle sturdy collecting rail 12 provided in an angular shape with supports 13, which at its vertical leg is provided with a rubber buffer 14, and for interception the front-to-back pivoting brake body is used. Through an automatic Sperriege115, which can be released by hand, the braking device could be locked and the vehicle must be secured against unintentional sliding backwards. 'The braking device may have the configuration shown in FIGS. 5 and 6. The brake lever arm 7 is between two iron rails i9 rotatably attached to the axis i i and has at the lower end a forked part 8, which is used to receive and hold the actual brake body g serves. The latter is secured in the Gabe18 by a series of rivet bolts io and protrudes from the fork 8 with its lower end.

Die gemäß der Erfindung zur Verwendung komtuenden Bremskörper bestehen bei leichteren Fahrzeugen zweckmäßig aus einem stempelartigen eiserneu Körper 3, dessen unteres erweitertes Ende mit dem Bremsbelag versehen ist, der aus einer Mehrzahl verschiedenartiger Bremsstaffe oder =materialieiu zusammengesetzt ist. Als Bremsbelag können beispielsweise Gummi, Asbest, Holz (Holzfurnier'-schichtstoff), Metall und andere bekannte Stoffe verwendet werden, durch deren streifenweise oder schichtweise Anordnung und Zusammensetzung wird der Vorteil erzielt, daß der Bremskörper bei jeder Art und Eigenschaft der Fahrbahn auf jeden Fall zur Wirkung kommt. Bei der in Fig.7 dargestellten Ausführung setzt sich der Breruskörper 9 aus zwei sich abwechselnden Bremsstoffen 17, 18 zusammen, die schichtweise zusammengesetzt sind. Zur Erhöhung der Bremswirkung empfiehlt es sich, den Bremsbelag 4 oder den Bremskörper 9 an seiner unteren wirksamen Fläche quer zur Fahrbahn mit eingeschnittenen Einkerbungen 16 oder einem sonstigen geeigneten Profil zu versehen.According to the invention for use komtuenden brake body exist in the case of lighter vehicles, it is advisable to use a stamp-like new iron body 3, the lower widened end of which is provided with the brake lining selected from a plurality different Bremsstaffe or = materialieiu is composed. As a brake pad For example, rubber, asbestos, wood (wood veneer laminate), metal and other known substances are used, by stripping them or in layers Arrangement and composition, the advantage is achieved that the brake body at every type and property of the roadway definitely comes into play. In the In the embodiment shown in FIG. 7, the brerus body 9 consists of two alternating ones Brake materials 17, 18 together, which are composed in layers. To increase the braking effect, it is recommended that the brake lining 4 or the brake body 9 on his lower effective area transversely to the roadway with incised notches 16 or another suitable profile.

Claims

PATENT APPLICATION: i. Braking device on motor vehicles; through this characterized that in addition to the usual hand and foot brake at the rear end of the Vehicle an additional emergency brake is provided, which is by means of brake bodies (3, 9) can act directly on the roadway:

2. Device according to claim i, characterized in that the additional brake with the lever of the handbrake is coupled.

3. Device according to claim i, characterized in that .that the additional brake independent of the other braking devices z. B. by means of a special foot lever is operated.

4. Device according to claim i and 2; through this characterized in that the or the pivotally suspended brake body (3, 9) of hand in the direction from back to front in their effective position is or are pivoted.

5. Device according to claim t and z or 3, characterized characterized in that the or the pivotally suspended or suspended on a lever Brake body (9) with the help of the weight of the vehicle after it has been triggered automatically by is or will be transferred from the front to the rear into the effective position.

6. Establishment according to claim 5, characterized in that the or each brake body (9) in the effective position is or are held by a locking bolt (15).

7th Device according to Claims 5 and 6, characterized by such a design the brake body (9) that the vehicle when transferring the brake body in their effective Position at the rear end is slightly raised to relieve the rear wheels. B.

Device according to Claims 5 to 7, characterized in that the brake lining (¢) or the brake body (9) made of a plurality of different types of brake materials (17, 18),. for example rubber, asbestos, wood, metal or dgi. is composed or are.

9. Device according to claim 8, characterized in that the individual Braking materials are arranged in strips and / or in layers. 1 o. Institution after Claim 8 and 9, characterized in that the friction surface of the brake body transversely tur longitudinal axis of the vehicle is corrugated or profiled.