CH701797A1 - Transport container for use with lorry for transporting e.g. biomass, has actuator system acting between inner and outer container parts such that container parts are moved relative to each other from one position to another position - Google Patents
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Abstract
Description
Gebiet der ErfindungField of the invention
[0001] Die Erfindung betrifft einen Transportcontainer für komprimierbares Transportgut gemäss Oberbegriff des Anspruchs 1, einen LKW gemäss Anspruch 13 und ein Komprimierverfahren gemäss Oberbegriff des Anspruchs 15. The invention relates to a transport container for compressible cargo according to the preamble of claim 1, a truck according to claim 13 and a Komprimierverfahren according to the preamble of claim 15th
Stand der TechnikState of the art
[0002] Eine junge Entwicklung in der Energiewirtschaft zeigt, dass Verbrennungs-Kraftwerke auf der Basis erneuerbarer Energie wirtschaftlich sein können. Solche Kraftwerke sind auf die Zulieferung von Biomasse angewiesen. Der Einstandspreis solcher Biomasse darf nicht zu teuer sein. Die Biomasse muss daher im Umfeld des Kraftwerks anfallen und darf zu keiner grössere Wertschöpfung versprechenden Nutzung geeignet sein. Eine solche Biomasse ist zum Beispiel Astholz. A recent development in the energy industry shows that combustion power plants based on renewable energy can be economical. Such power plants depend on the supply of biomass. The cost price of such biomass must not be too expensive. The biomass must therefore occur in the vicinity of the power plant and may not be suitable for use that promises greater added value. Such a biomass is, for example, branch wood.
[0003] Astholz fällt an bei der Bewirtschaftung von Wäldern. Heute setzt sich bei den Ernteverfahren für Holz immer mehr das Ganzbaumverfahren durch. Beim Ganzbaumverfahren werden die Bäume mit allen Ästen daran zu einem zentralen Verarbeitungsplatz gebracht. Dazu dienen entweder spezielle Erntefahrzeuge oder Seilbahnen. Am Verarbeitungsplatz werden die Bäume mittels Maschinen entastet und gegebenenfalls entrindet. Die so geernteten Baumstämme werden mit Lastkraftwagen abtransportiert. Es bleibt ein grosser Haufen Astholz liegen. Dieses Astholz ist störend am Verarbeitungsplatz und es ist wünschenswert, dass es von dort abtransportiert wird. Branch wood is involved in the management of forests. Today, the harvesting process for wood is becoming more and more prevalent in the whole tree process. In the whole tree method, the trees with all the branches are brought to a central processing station. These are either special harvest vehicles or cable cars. At the processing station, the trees are trimmed by means of machines and debarked if necessary. The tree trunks harvested in this way are transported away by lorry. There is a big pile of branches left. This branch wood is disturbing at the processing station and it is desirable that it is transported away from there.
[0004] Es besteht daher ein Bedürfnis, Astholz von solchen Verarbeitungsplätzen bei der Ernte von Holz zu Biomassenkraftwerken zu transportieren. There is therefore a need to transport lumber from such processing stations in the harvest of wood to biomass power plants.
[0005] Als Stand der Technik gilt dabei, dass das Astholz im Wald gehakt wird und das Hackholz in grossen Sattelschlepperlastwagen zum Kraftwerk gefahren wird. Dieses Verfahren bedingt eine einwandfreie Logistik, um rentabel zu sein. Dieser Logistik steht aber ein grosser Unsicherheitsfaktor entgegen, nämlich die Funktionstüchtigkeit des Hackers. Fällt der Hacker aus, was oft geschieht, stehen vielleicht 4 oder 5 LKWs, bis der Hacker wieder einsatzbereit ist. Dies ergibt nicht nur ein Platzproblem vor Ort, sondern ein Missverhältnis von erheblichen Mehrkosten bei der Ernte des Astholzes im Vergleich zum erhältlichen Preis des billigen Rohstoffs. Es ist deshalb nachvollziehbar, dass das Hacken des Astholzes beim Kraftwerk erheblich billiger durchführbar ist als im Wald. As the state of the art is that the branch wood is hooked in the forest and the hack wood is driven in large semi-trailer trucks to the power plant. This process requires proper logistics to be profitable. However, this logistics is opposed by a great uncertainty factor, namely the functionality of the hacker. If the hacker fails, which is often the case, there may be 4 or 5 trucks until the hacker is ready for use again. This not only results in a space problem on the ground, but a mismatch of significant additional costs in the harvest of the branch wood in comparison to the available price of the cheap raw material. It is therefore understandable that the hacking of the branch wood at the power plant is considerably cheaper to carry out than in the forest.
[0006] Der Transport von losem Astholz indes ist äusserst unwirtschaftlich, weil die Tonnage auf einem LKW viel zu gering ausfällt. Ähnliches gilt auch für den Transport von Kehricht. The transport of loose branch wood, however, is extremely uneconomical because the tonnage on a truck is far too low. The same applies to the transport of rubbish.
[0007] Aus der DE 20 204 089 U1 ist ein Abfall-Sammelfahrzeug bekannt, das einen Behälter zur Aufnahme des Abfalls besitzt. Auf dem Boden des Behälters ist ein Schlitten vor-und zurückschiebbar angeordnet. Dieser trägt ein Pressschild. In Ausgangsstellung des Schlittens befindet sich das Pressschild in einer geneigten Lage unter einer in der Decke des Behälters in der Nähe zu seiner Vorderwand liegenden Einfüllöffnung. Durch ein Verschieben des Pressschilds kann der eingeworfene Abfall gegen die Rückwand des Behälters gepresst werden. Nach einem Öffnen der Rückwand kann der Abfall mit dem Pressschild aus dem Behälter geschoben werden. Eine für die Verschiebebewegung erforderliche Zylinder-Kolbeneinheit ist teilweise unter dem geneigten Pressschild zwischen der Vorderwand und dem Schlitten angeordnet. Das Pressschild ist zudem um eine horizontale Achse verschwenkbar am Schlitten angelenkt und kann mit einer zwischen Schlitten und Pressschild angeordneten Zylinder-Kolbeneinheit aus der geneigten Ausgangsstellung in eine vertikale Pressstellung und zurück geschwenkt werden. Mit einem solchen Sammelfahrzeug kann Astmaterial nur ungenügend verdichtet werden. Ferner benötigt die Zylinder- Kolbeneinheit in ihrer eingezogenen Position viel Platz, der zu Lasten des Behältervolumens geht. From DE 20 204 089 U1 a waste collection vehicle is known which has a container for receiving the waste. On the bottom of the container, a carriage is arranged forward and zurückschiebbar. This carries a press plate. In the starting position of the carriage, the pressure plate is in an inclined position under a filling opening located in the ceiling of the container in the vicinity of its front wall. By displacing the press plate, the inserted waste can be pressed against the rear wall of the container. After opening the rear wall, the waste can be pushed out of the container with the press plate. A required for the sliding movement cylinder-piston unit is partially disposed below the inclined pressing plate between the front wall and the carriage. The press plate is also pivotable about a horizontal axis hinged to the carriage and can be pivoted with a arranged between carriage and press plate cylinder-piston unit from the inclined starting position in a vertical pressing position and back. With such a collection vehicle branch material can be compressed only insufficient. Furthermore, the cylinder-piston unit in its retracted position requires a lot of space, which is at the expense of the container volume.
Aufgabe der ErfindungObject of the invention
[0008] Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher einen Transportcontainer vorzuschlagen, der das Transportgut, beispielsweise Astholz, ausreichend verdichtet. Ein weiteres Ziel ist es, mit einer Fahrt eines LKWs mit dem der Transportcontainer transportiert wird, eine möglichst grosse Menge des Transportguts an dessen Bestimmungsort zu schaffen. Noch eine Aufgabe, welche sich aus der vorangehenden Aufgabe ergibt, ist es, dass das Volumen des Transportcontainers möglichst gross ist. Demnach soll der Transportcontainer so lang wie möglich ausgeführt sein und das Aktuatorsystem, welches die Komprimiereinrichtung betreibt, möglichst wenig Volumen des Transportcontainers beanspruchen. Object of the present invention is therefore to propose a transport container, which compacts the cargo, such as lumber, sufficiently. Another object is to provide a transport of a truck with which the transport container is transported to create the largest possible amount of the cargo at its destination. Yet another object, which results from the preceding task, is that the volume of the transport container is as large as possible. Accordingly, the transport container should be designed as long as possible and claim the actuator system, which operates the compression device, as little as possible volume of the transport container.
Beschreibungdescription
[0009] Erfindungsgemäss wird die Aufgabe bei einer Vorrichtung gemäss Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass der Transportcontainer aus einem äusseren Containerteil und einem inneren Containerteil besteht, welche in Längsrichtung relativ zu-. einander zwischen einer ersten Position, in welcher das innere und das äussere Containerteil einen Maximalabstand relativ zueinander einnehmen, in eine zweite Position, in welcher das innere und das äussere Containerteil einen Minimalabstand relativ zueinander einnehmen, verschiebbar sind und das erste Aktuatorsystem zwischen dem inneren und dem äusseren Containerteil wirkt, sodass die Containerteile relativ zueinander aus der ersten in die zweite Position und vice versa verschiebbar sind. According to the invention the object is achieved in a device according to the preamble of claim 1, characterized in that the transport container consists of an outer container part and an inner container part, which in the longitudinal direction relative to. between a first position, in which the inner and outer container part occupy a maximum distance relative to each other, in a second position in which the inner and outer container part occupy a minimum distance relative to each other, are displaceable and the first actuator system between the inner and the outer container part acts, so that the container parts relative to each other from the first to the second position and vice versa are displaced.
[0010] Der erfindungsgemässe Transportcontainer hat den Vorteil, dass durch das Ineinanderverschieben der Containerteile die Länge des Transportcontainers maximiert ist. Die Containerteile sind in ihren Längen so bemasst, dass sie in der zweiten Position eine gemeinsame Gesamtlänge aufweisen, welche durch die zulässige Länge eines LKWs, auf welchem der Transportcontainer transportiert wird, limitiert ist. The inventive transport container has the advantage that the length of the transport container is maximized by the telescoping of the container parts. The container parts are sized in their lengths so that they have in the second position a common overall length, which is limited by the allowable length of a truck on which the transport container is transported.
[0011] Zweckmässigerweise besitzen das innere und äussere Containerteil die Form eines Quaders, welcher jeweils einen Boden, eine teilweise geöffnete Oberseite, zwei den Boden und die Oberseite verbindende Seitenteile und eine dem anderen Containerteil abgewandte geschlossene Stirnseite besitzen, wobei beim Transportcontainer die einander zugewandte Stirnseiten des inneren und äusseren Containers offen sind, um eine Aufnahme des inneren Containers im äusseren Container zu ermöglichen. Durch die Quaderform der Containerteile lassen sich diese genau an die maximalen gesetzlichen Aussenabmessungen, welche ein die Containerteile transportierender LKW nicht übersteigen darf, anpassen. Möglich wäre es jedoch auch andere Formen, wie Zylinder oder Prismen, für die äussere Form des Transportcontainers zu verwenden. Dadurch dass ■ die geschlossenen Stirnseiten als Pressschilder fungieren, können die Wandstärken der Böden und Seitenteile reduziert werden. Dies führt wiederum zu einer Reduzierung des Gewichts des Transportcontainers und folglich zur Erhöhung des Gewichts der Nutzladung. Conveniently, the inner and outer container part have the shape of a cuboid, which each have a bottom, a partially open top, two connecting the bottom and the top side parts and the other container part facing closed end face, wherein the transport container, the facing end faces the inner and outer container are open to allow a receptacle of the inner container in the outer container. Due to the cuboid shape of the container parts, these can be adapted exactly to the maximum legal external dimensions which a container transporting the truck may not exceed. However, it would also be possible to use other shapes, such as cylinders or prisms, for the outer shape of the transport container. Because ■ the closed end faces act as press plates, the wall thickness of the floors and side panels can be reduced. This in turn leads to a reduction in the weight of the transport container and thus to increase the weight of the payload.
[0012] Um eine zuverlässige Kraftübertragung zwischen dem ersten Aktuatorsystem und den Containerteilen zu erzielen, sind mit Vorteil an den Seitenteilen in kurzem Abstand zu den Stirnseiten Montageplatten angeordnet, welche die Kräfte des ersten Aktuator-systems auf die Containerteile übertragen. In order to achieve a reliable power transmission between the first actuator and the container parts, mounting plates are advantageously arranged on the side panels at a short distance from the front sides, which transfer the forces of the first actuator system to the container parts.
[0013] In einer bevorzugten Ausführungsform besteht das erste Aktuatorsystem aus mindestens zwei teleskopartig verlängerbaren Hydraulikzylindern. Die Hydraulikzylinder sind stabil und erzeugen mit geringem Platzbedarf die nötigen Stellkräfte. Denkbar wäre es auch statt der Hydraulikzylinder Drehspindeln zu verwenden, welche die Containerteile zueinander ziehen oder auseinanderschieben. In a preferred embodiment, the first actuator system consists of at least two telescopically extendable hydraulic cylinders. The hydraulic cylinders are stable and generate the necessary actuating forces with a small footprint. It would also be conceivable to use rotating spindles instead of the hydraulic cylinders, which pull or push apart the container parts.
[0014] In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind an den Längsseiten des inneren und äusseren Containerteils Ausnehmungen vorgesehen, welche sich in Längsrichtung erstrecken und der Aufnahme des ersten Aktuatorsystems dienen. Das erste Aktuatorsystem beansprucht daher lediglich das Volumen der Ausnehmungen, das restliche Volumen des Transportcontainers steht dem Transportgut zur Verfügung. In a particularly preferred embodiment, recesses are provided on the longitudinal sides of the inner and outer container part, which extend in the longitudinal direction and serve to receive the first actuator. Therefore, the first actuator system claimed only the volume of the recesses, the remaining volume of the transport container is the goods to be transported available.
[0015] Vorteilhaft weisen das äussere und das innere Containerteil in der zweiten Position eine gemeinsame Gesamtlänge auf, die etwa der Hälfte der gemeinsamen Gesamtlänge in der ersten Position entspricht. Durch diese Längenreduktion wird das Transportgut komprimiert, wobei die äusseren Stirnflächen als Pressschilder dienen. Advantageously, the outer and the inner container part in the second position on a common overall length, which corresponds to about half of the total length in the first position. By this reduction in length, the cargo is compressed, the outer faces serve as press plates.
[0016] Um das an den Oberseiten der Containerteile überstehende Transportgut zu komprimieren, verschliesst mit Vorteil zumindest jeweils eine Platte, welche um eine Drehachsen verschwenkbar angeordnet ist, die jeweilige Oberseite der Container teile, wobei die Drehachse an einer Seitenkante, welche durch die Oberseite und das Seitenteil gebildet ist, angeordnet ist. In order to compress the protruding on the tops of the container parts transported closes with advantage at least one plate which is pivotally mounted about a pivot axes, share the respective top of the container, wherein the axis of rotation at a side edge, which through the top and the side part is formed, is arranged.
[0017] Um einen ausreichenden Anpressdruck auf das Transportgut zu erzielen, sind die Platten zweckmässigerweise durch ein zweites Aktuatorsystem aus einer Offenstellung in eine Verschlussstellung verschwenkbar. In order to achieve a sufficient contact pressure on the transported material, the plates are expediently pivotable by a second actuator system from an open position into a closed position.
[0018] In einer bevorzugten Ausführungsform sind pro Containerteil zwei sich entlang der Längsrichtung gegenüberliegende Platten vorhanden, welche sich in der Verschlussstellung entlang ihrer zugewandten Längsseiten überlappen. Durch die paarweise Anordnung der Platten ist das Gewicht einer Platte reduziert und der Anpressdruck wird dadurch, dass jede Platte von einem Aktuator angetrieben ist und sich gegenüberliegende Platten überlappen, erhöht. In a preferred embodiment, two per container part along the longitudinal direction opposite plates are present, which overlap in the closed position along their facing longitudinal sides. The paired arrangement of the plates reduces the weight of one plate and increases the contact pressure by having each plate driven by an actuator and overlapping opposite plates.
[0019] Um das komprimierte Transportgut aus dem Transportcontainer ausschieben zu können, ist mit Vorteil die Stirnseite des inneren Containerelements durch ein drittes Aktuatorsystem lageveränderbar entlang der Längsachse der Containerteile. Denkbar wäre es auch, dass die Stirnseite des äusseren Containerteils dem Ausschieben des Transportguts dient. To be able to move the compressed cargo from the transport container, is advantageously the end face of the inner container element by a third actuator system variable in position along the longitudinal axis of the container parts. It would also be conceivable that the front side of the outer container part serves to push out the transported goods.
[0020] Um die Stirnseite platzsparend und mit ausreichender Kraft verschieben zu können, sind an den Innenseiten der Seitenteile entlang der Längsausrichtung zweckmässigerweise mindestens zwei Zahnstangen angeordnet, welche mit mindestens zwei angetriebenen Zahnrädern, welche an der Stirnseite angeordnet sind, das dritte Aktuatorsystem bilden. In order to move the front page to save space and with sufficient force, at least two racks are expediently arranged on the inner sides of the side parts along the longitudinal direction, which form at least two driven gears, which are arranged on the front side, the third actuator system.
[0021] Mit Vorteil ist die Stirnseite des äusseren Containerteils entriegelbar und gibt eine Entleerungsöffnung frei. So dient die Stirnseite bei Bedarf einerseits als Pressschild und gibt andererseits beim Ausschieben des Transportguts eine Entleerungsöffnung frei. Advantageously, the front side of the outer container part is unlocked and releases a discharge opening. On the one hand, the end face serves as a pressure plate on the one hand and, on the other hand, releases an emptying opening when the transported goods are pushed out.
[0022] Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft vorteilhaft einen LKW, auf dessen Ladefläche der erfindungsgemässe Transportcontainer transportierbar ist. Another aspect of the invention advantageously relates to a truck, on the loading area of the inventive transport container is transportable.
[0023] Um den Transportcontainer möglichst lange ausführen zu können, umfasst der LKW vorteilhaft einen Kran mit einem für Astholz geeigneten Greifer und eine’ Kabine, welche an dem Kran angeordnet ist und während des Transports des Containers um 90 Grad in eine Position oberhalb der Fahrerkabine des LKWs verschwenkbar ist. In order to carry out the transport container as long as possible, the truck advantageously comprises a crane with a suitable for branch wood grab and a 'cabin, which is arranged on the crane and during transport of the container by 90 degrees to a position above the driver's cab the truck is swiveled.
[0024] Die Erfindung betrifft auch ein Komprimierverfahren gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 15 welches weiter gekennzeichnet ist durch die Bereitstellung von einem inneren und äusseren Containerteil, die Reduzierung der Länge des Transportcontainers durch Ineinanderschieben des inneren Containerteils in das äussere Containerteil, welche Längenreduzierung der Komprimierung des Transportguts dient, das Auseinanderschieben der Containerteile, weiteres Laden einer Teilladung des Transportguts in den durch die vorgängige Komprimierung freigewordenen äusseren Containerteil und das Wiederholen der beiden letztgenannten Verfahrensschritte solange, bis der Transportcontainer vollständig mit komprimiertem Transportgut gefüllt ist. Dieses Komprimierverfahren hat den Vorteil, dass das Verfahren rasch, effektiv und zuverlässig abläuft. Die Teilladungen entsprechen dabei in jeder Ladecharge dem Gesamtvolumen des äusseren Containerteils, was den Ladeprozess signifikant beschleunigt. The invention also relates to a Komprimierverfahren according to the preamble of claim 15 which is further characterized by the provision of an inner and outer container part, the reduction of the length of the transport container by telescoping the inner container part in the outer container part, which length reduction of the compression of the Transport Good serves, the pushing apart of the container parts, further loading a partial charge of the cargo in the vacant by the previous compression outer container part and repeating the latter two steps until the transport container is completely filled with compressed cargo. This compression method has the advantage that the process is fast, effective and reliable. The partial charges correspond to the total volume of the outer container part in each loading batch, which significantly accelerates the loading process.
[0025] Um eine Vorkomprimierung zu erzielen, und zu gewährleisten, dass die Containerteile ineinander verschiebbar sind, wird mit Vorteil eine Teilladung des Transportguts nach dem Einladen in den Transportcontainer vor dem Komprimieren in der ersten Richtung in einer zweiten Richtung senkrecht zur ersten Richtung komprimiert. To achieve Vorkomprimierung, and to ensure that the container parts are slidable into one another, a partial charge of the cargo is advantageously compressed after loading in the transport container prior to compression in the first direction in a second direction perpendicular to the first direction.
[0026] Damit das Transportgut an seinem Bestimmungsort rasch aus dem Transportcontainer entfernbar wird das im Transportcontainer komprimiert vorliegende Transportgut zweckmässigerweise mittels einer lageveränderbaren Stirnseite des äusseren Containerteils entlang der Längsrichtung des Transportcontainers ausgestossen. Thus, the cargo to be removed quickly at its destination from the transport container that compressed in the transport container present transport material expediently ejected by means of a variable position end face of the outer container part along the longitudinal direction of the transport container.
[0027] Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Figuren in schematischer Darstellung näher im Detail beschrieben. Es zeigt: <tb>Fig. 1:<sep>eine perspektivische Ansicht eines Transportcontainers in einer auseinandergezogenen Position; <tb>Fig. 2:<sep>eine perspektivische Ansicht des Transportcontainers aus Fig. 1 in einer zusammengeschobenen Position; <tb>Fig. 3:<sep>eine Draufsicht des Transportcontainers in der auseinandergezogenen Position; <tb>Fig. 4:<sep>eine Seitenansicht des Transportcontainers mit einem Aktuatorsystem zum Öffnen von Platten, welche die Oberseite des Transportcontainers verschliessen und <tb>Fig. 5:<sep>eine Seitenansicht eines LKWs mit dem Transportcontainer auf seiner Ladefläche;Hereinafter, the invention with reference to the figures in a schematic representation will be described in more detail. It shows: <Tb> FIG. 1: <sep> is a perspective view of a transport container in an exploded position; <Tb> FIG. FIG. 2: <sep> is a perspective view of the transport container of FIG. 1 in a collapsed position; FIG. <Tb> FIG. 3: <sep> is a plan view of the transport container in the extended position; <Tb> FIG. 4: <sep> a side view of the transport container with an actuator system for opening plates which close the top of the transport container and <Tb> FIG. 5: <sep> a side view of a truck with the transport container on its loading area;
[0028] In den Fig. 1 bis 3 ist ein Transportcontainer gezeigt, welcher gesamthaft mit dem Bezugszeichen 11 bezeichnet ist. Der Transportcontainer 11 besteht aus einem inneren Containerteil 13 und einem äusseren Containerteil 15. Die beiden Container teile besitzen je einen Boden 17,19, eine teilweise offene Oberseite 21,23 und Seitenteile 25a,25b bzw. 27a,27b. Die Containerteile 13,15 besitzen je eine geschlossene Stirnseite 29,31, welche einander abgewandt sind und je eine offene Stirnseite 33,35, welche einander zugewandt sind. Die Containerteile 13,15 sind derartig bemasst, dass das innere Containerteil 13 in das äussere Containerteil 15 entlang ihrer Längserstreckung einschiebbar ist. In einer ersten Position haben die Containerteile 13,15 einen Maximalabstand zueinander, wobei das innere Containerteil 13 geringfügig in das äussere Containerteil eingeschoben ist. In einer zweiten Position haben die Containerteile 13,15 minimalen Abstand zueinander und sind soweit ineinander geschoben, dass die Stirnseite 33 Kontakt mit der Stirnseite 31 besitzt. Die Länge des Transportcontainers 11 kann in der zweiten Position beispielsweise bis zu 8,4 Meter betragen und in der ersten Position nahezu das Doppelte. Die Containerteile 13,15 bilden einen gemeinsamen Aufnahmeraum 36. An den Seitenteilen 25a,25b,27a,27b sind rechteckige Ausnehmungen 37a,37b,39a,39b vorgesehen, welche sich in Längsrichtung 54 erstrecken. Die Ausnehmungen 37a,37b,39a,39b sind an ihren Enden, welche die geschlossenen Stirnseiten 29,31 tangieren, durch Montageplatten 41a,41b,43a,43b verschlossen. In den Ausnehmungen 37a,39a bzw. 37b,39b sind Hydraulikzylinder 45 aufgenommen, welche sich der Länge nach in den Ausnehmungen 37a,37b,39a,39b erstrecken. Die Hydraulikzylinder 45 übertragen ihre Kraft über die Montageplatten 41a,41b,43a,43b, an welchen diese mit ihren Stirnseiten angeordnet sind, auf die Containerteile 13,15. Demnach sind die Containerteile 13,15 mittels der Hydraulikzylinder zueinander ziehbar oder voneinander wegdrückbar. Dadurch ist der für Transportgut beispielsweise für Astholz vorgesehene Aufnahmeraum 36 verkleinerbar und dient der Komprimierung des Transportguts. Die spezielle Anordnung der Hydraulikzylinder 45 in den Ausnehmungen 37a,37b,39a,39b ist äusserst platzsparend, da die Hydraulikzylinder 45 wenig Platz des Aufnahmeraums 36 beanspruchen. Denkbar ist jedoch auch, dass die Hydraulikzylinder nicht in Ausnehmungen sondern an den Seitenwänden angeordnet sind. Dies hat allerdings den Nachteil, dass die Breite der Container dadurch deutlich vergrössert ist. In Figs. 1 to 3, a transport container is shown, which is designated overall by the reference numeral 11. The transport container 11 consists of an inner container part 13 and an outer container part 15. The two container parts each have a bottom 17,19, a partially open top 21,23 and side parts 25a, 25b and 27a, 27b. The container parts 13,15 each have a closed end face 29,31, which are facing away from each other and each have an open end face 33,35, which face each other. The container parts 13, 15 are dimensioned such that the inner container part 13 can be pushed into the outer container part 15 along its longitudinal extension. In a first position, the container parts 13,15 have a maximum distance from each other, wherein the inner container part 13 is slightly inserted into the outer container part. In a second position, the container parts 13,15 minimum distance from each other and are pushed into each other so far that the end face 33 has contact with the end face 31. The length of the transport container 11 may be, for example, up to 8.4 meters in the second position and almost twice in the first position. The container parts 13,15 form a common receiving space 36. On the side parts 25a, 25b, 27a, 27b rectangular recesses 37a, 37b, 39a, 39b are provided, which extend in the longitudinal direction 54. The recesses 37a, 37b, 39a, 39b are closed at their ends, which affect the closed end faces 29,31, by mounting plates 41a, 41b, 43a, 43b. In the recesses 37a, 39a and 37b, 39b hydraulic cylinders 45 are received, which extend lengthwise in the recesses 37a, 37b, 39a, 39b. The hydraulic cylinders 45 transmit their power via the mounting plates 41a, 41b, 43a, 43b, on which they are arranged with their end faces, on the container parts 13,15. Accordingly, the container parts 13,15 by means of the hydraulic cylinder to each other drawable or wegdrückbar. As a result, the receiving space 36 provided for items to be transported, for example for branch wood, can be reduced in size and serves to compress the transported goods. The special arrangement of the hydraulic cylinder 45 in the recesses 37a, 37b, 39a, 39b is extremely space-saving, since the hydraulic cylinders 45 take up little space of the receiving space 36. However, it is also conceivable that the hydraulic cylinders are not arranged in recesses but on the side walls. However, this has the disadvantage that the width of the container is thereby significantly increased.
[0029] An den Oberseiten 21,23 sind Platten 47a,47b,49a,49b vorgesehen. Die Platten sind an Drehachsen, welche sich an den zwischen den Seitenteilen 25a,25b,27a,27b und den Oberseiten 21,23 liegenden Kanten befinden, verschwenkbar. Die Fig. 4 zeigt zwei Hydraulikzylinder 51, welche an der Stirnseite 29 angeordnet sind und die Platten 47a,47b über ein Hebelsystem 53 anlenken. Die Hydraulikzylinder 51 verschwenken die Platten 47a,47b aus einer Offenstellung in eine Verschlussstellung. In der Verschlussstellung ist die Oberseiten 21 geschlossen. Die Platten 47a,47b dienen dazu Transportgut, das an den Oberseiten 21,23 über die Containerteile 13,15 hinausragt, in den Aufnahmeraum 36 zu verdichten. Die Verdichtungsrichtung steht dabei normal auf die Verdichtung der Containerteile 13,15, welche in Längsrichtung 54 ausführbar ist. Ein Aktuatorsystem dieser Art zum Öffnen und Verschliessen der Platten 47a,47b ist auch zum Öffnen und Schliessen der Platten 49a,49b im Einsatz. Von Bedeutung ist, dass die Hydraulikzylinder 51 und das Hebelsystem 53 in der Verschlussstellung der Platten 47a,47b,49a,49b und in der zweiten Position der Containerteile 13,15 innerhalb des äusseren Containerteils 15 Platz finden. In der Verschlussstellung überlappen sich die Platten 47a,47b,49a,49b an ihren einander zugewandten Längsseiten, um einen erhöhten Druck auf das überstehende Transportgut ausüben zu können. On the upper sides 21,23 plates 47a, 47b, 49a, 49b are provided. The plates are pivotable on axes of rotation, which are located at the edges lying between the side parts 25a, 25b, 27a, 27b and the upper sides 21,23. FIG. 4 shows two hydraulic cylinders 51 which are arranged on the front side 29 and which articulate the plates 47a, 47b via a lever system 53. The hydraulic cylinders 51 pivot the plates 47a, 47b from an open position to a closed position. In the closed position, the tops 21 is closed. The plates 47a, 47b serve to transport goods, which protrudes on the tops 21,23 on the container parts 13,15, to compress in the receiving space 36. The compression direction is normal to the compression of the container parts 13,15, which is executable in the longitudinal direction 54. An actuator system of this type for opening and closing the plates 47a, 47b is also used to open and close the plates 49a, 49b. It is important that the hydraulic cylinders 51 and the lever system 53 fit in the closed position of the plates 47a, 47b, 49a, 49b and in the second position of the container parts 13, 15 inside the outer container part 15. In the closed position, the plates overlap 47a, 47b, 49a, 49b on their longitudinal sides facing each other in order to exert increased pressure on the protruding cargo.
[0030] Um das Transportgut nach dem Transport aus dem Transportcontainer ausschieben zu können, ist die Stirnseite 29 verschieblich in Richtung 54 der Längsachse in dem inneren Containerteil 15 aufgenommen, wie aus der Fig. 3zu erkennen ist. Der Antrieb der Stirnseite 29 erfolgt durch zwei Zahnräder 55a,55b, welche an der Aussenseite der Stirnseite angeordnet sind. Die Zahnräder 55a,55b wirken mit zwei Zahnstangen 57a,57b zusammen, welche an der Innenseite der Seitenteile 25a,25b angeordnet sind. Um das Transportgut mittels der Stirnseite 29 aus dem Transportcontainer ausschieben zu können, muss die Stirnseite 31 zu öffnen sein. In order to push out the cargo after transport from the transport container, the end face 29 is slidably received in the direction 54 of the longitudinal axis in the inner container part 15, as can be seen from Fig. 3zu. The drive of the end face 29 is effected by two gears 55a, 55b, which are arranged on the outside of the end face. The gears 55a, 55b cooperate with two racks 57a, 57b, which are arranged on the inside of the side parts 25a, 25b. In order to be able to push the transported goods out of the transport container by means of the end face 29, the end face 31 has to be open.
[0031] Ein weiterer Aspekt der Erfindung ist in Fig. 5 zu erkennen. Der Transportcontainer 11 ist auf der Ladefläche eines LKWs 59 angeordnet. In kurzem Abstand zur Stirnseite 29 befindet sich ein Ladekran 61 mit einem für Astholz geeigneten Greifer 63. An dem Ladekran 61 ist eine Kabine 65 verschwenkbar angeordnet. Befindet sich der LKW in Bewegung, so ist die Kabine 65 auf das Dach der Fahrerkabine 67 verschwenkbar. Dies ist durch die strichlierte Darstellung der Kabine 65 in Fig. 5angedeutet. Vorliegende Transportposition der Kabine 65 ist platzsparend und geht zu Gunsten der Länge des Transportcontainers 11. Durch die beschriebene Transportposition der Kabine 65 kann der Transportcontainer 11 um bis zu 1 Meter länger sein, als bei Anordnungen der Kabine 65 zwischen dem Transportcontainer 11 und der Fahrerkabine 67. Another aspect of the invention can be seen in Fig. 5. The transport container 11 is arranged on the loading area of a truck 59. At a short distance from the front side 29 is a loading crane 61 with a suitable for branch wood gripper 63. On the loading crane 61, a cab 65 is pivotally mounted. If the truck is in motion, the cab 65 can be swiveled onto the roof of the driver's cab 67. This is indicated by the dashed representation of the car 65 in Fig. 5. The present transport position of the car 65 is space-saving and goes in favor of the length of the transport container 11. The described transport position of the car 65, the transport container 11 may be up to 1 meter longer than in arrangements of the car 65 between the transport container 11 and the driver's cab 67th ,
[0032] Grundsätzlich kann der erfindungsgemässe Transportcontainer so auf den LKW geladen, dass das innere Containerteil benachbart zur Führerkabine ist oder umgekehrt, das äussere Containerteil benachbart zur Führerkabine ist. In principle, the inventive transport container loaded on the truck so that the inner container part adjacent to the cab or vice versa, the outer container part is adjacent to the cab.
[0033] Das Komprimierverfahren zur Beladung des Transportcontainers 11 und der anschliessenden Komprimierung des Transportguts funktioniert wie folgt: The compression method for loading the transport container 11 and the subsequent compression of the transported goods works as follows:
[0034] Zur Beladung des Aufnahmeraums 36 ist dieser möglichst gross, d. h., dass sich die Containerteile 13,15 in ihrer ersten Position befinden. Die Platten 47a,47b,49a,49b sind in ihre Offenstellung verschwenkt. Nun wird der Aufnahmeraum 36 solange mit Transportgut, beispielsweise Astholz, beladen, bis das Transportgut über die Oberseiten 21,23 hinausragt. Im nächsten Verfahrensschritt werden die Platten 47a,47b,49a,49b mittels der Hydraulikzylinder 51 in ihre Verschlussstellung verschwenkt. Dabei wird das Transportgut das erste Mal komprimiert. Im nächsten Schritt werden mit Hilfe der Hydraulikzylinder 45 die Containerteile 13,15 in ihre zweite Position ineinander geschoben. Dabei wird das Transportgut ein zweites Mal komprimiert. Sodann werden die Containerteile 13,15 wieder in ihre erste Position verschoben und der freigewordene Aufnahmeraum 36 wird wieder mit Transportgut befüllt. Dieser Vorgang wird solange wiederholt, bis das Transportgut im Transportbehälter mit der zur Verfügung stehenden Hydraulikkraft nicht mehr weiter verdichtet werden kann. Nachdem die Kabine 63 und der Ladekran 61 in ihre Transportstellung verschwenkt wurden, transportiert der LKW das Transportgut an seinen Bestimmungsort. Die Containerteile 13, 15 befinden sich während des Transports in ihrer zweiten Position. To load the receiving space 36, this is as large as possible, d. h., That the container parts 13,15 are in their first position. The plates 47a, 47b, 49a, 49b are pivoted into their open position. Now, the receiving space 36 as long as transported goods, such as lumber, loaded until the cargo over the tops 21,23 protrudes. In the next method step, the plates 47a, 47b, 49a, 49b are pivoted by means of the hydraulic cylinder 51 in its closed position. The transported goods are compressed for the first time. In the next step, the container parts 13, 15 are pushed into their second position with the aid of the hydraulic cylinders 45. The transported goods are compressed a second time. Then the container parts 13,15 are moved back to their first position and the vacant receiving space 36 is again filled with cargo. This process is repeated until the cargo in the transport container with the available hydraulic power can not be further compressed. After the car 63 and the loading crane 61 have been pivoted into their transport position, the truck transports the cargo to its destination. The container parts 13, 15 are in their second position during transport.
[0035] Dieses Komprimierverfahren arbeitet rasch und effektiv, da jede Teilgutladung vor der Komprimierung das gesamte Volumen des äusseren Containerteils 15 als Aufnahmeraum zur Verfügung steht. Es kann daher pro Komprimierungszyklus ein grosses Volumen an Transportgut komprimiert werden. This Komprimierverfahren works quickly and effectively, since each Teilgutladung prior to compression, the entire volume of the outer container part 15 is available as a receiving space. It can therefore be compressed per Kompression cycle a large volume of cargo.
[0036] Am Bestimmungsort angelangt wird die Stirnseite 29 geöffnet und das Transportgut mittels der Stirnplatte 31, welche über das Zahnrad 55/Zahnstangen 57 System angetrieben wird, aus dem Transportcontainer 11 ausgeschoben. Arrived at the destination, the end face 29 is opened and the transported material by means of the end plate 31, which is driven via the gear 55 / racks 57 system, pushed out of the transport container 11.
[0037] Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform (in den Figuren nicht dargestellt) ist die Ausschiebewand mit den Hydraulikzylinder 45 koppelbar. Dies hat den Vorteil, dass an den Innenwandungen der Container keine weitere Mechanik und kein weiterer Antrieb erforderlich sind. Bei dieser Ausführungsform wird zum Abladen des Transportguts wie folgt vorgegangen: Zuerst wird die Stirnseite eines Containerteils, z.B. Stirnseite 31 entfernt (z.B. verschwenkt oder angehoben) und die Containerteile so weit wie möglich ineinander geschoben. Danach wird die Stirnseite 31 mit den Hydraulikzylindern 45 gekoppelt und die Containerteile wieder auseinander gefahren. Dabei verschiebt sich das Transportgut ebenfalls in Verschieberichtung der Hydraulikzylinder. Wenn die Containerteile maximal auseinander gefahren sind, wird die Verbindung mit den Hydraulikzylindern gelöst und Stirnseite 31 an der eingenommen Position am Containerteil verrastet. Danach werden die Containerteile wieder zusammengefahren, wobei das Astgut aus dem Aufnahmeraum herausgestossen wird. According to a preferred embodiment (not shown in the figures), the Ausschiebewand with the hydraulic cylinder 45 can be coupled. This has the advantage that no further mechanism and no further drive are required on the inner walls of the container. In this embodiment, the unloading of the goods to be transported is performed as follows: First, the end face of a container part, e.g. End face 31 (e.g., pivoted or raised) and the container parts pushed into each other as far as possible. Thereafter, the end face 31 is coupled to the hydraulic cylinders 45 and the container parts moved apart again. In this case, the cargo also shifts in the direction of displacement of the hydraulic cylinder. When the container parts have moved apart as far as possible, the connection with the hydraulic cylinders is released and the end face 31 is latched in the position assumed on the container part. Thereafter, the container parts are moved together again, wherein the Astgut is pushed out of the receiving space.
Legende:Legend:
[0038] <tb>11<sep>Transportcontainer <tb>13<sep>Inneres Containerteil <tb>15<sep>Äusseres Containerteil <tb>17,19<sep>Böden <tb>21, 23<sep>Oberseiten <tb>25a, 25b<sep>Seitenteile des inneren Containerteils <tb>27a, 27b<sep>Seitenteile des äusseren Containerteils <tb>29,31<sep>Geschlossene Stirnseiten <tb>33, 35<sep>Offene Stirnseite <tb>36<sep>Aufnahmeraum <tb>37a, 37b<sep>Ausnehmungen am inneren Containerteil <tb>39a, 39b<sep>Ausnehmungen am äusseren Containerteil <tb>41a, 41b<sep>Montageplatten <tb>43a, 43b<sep>Montageplatten <tb>45<sep>Hydraulikzylinder <tb>47a, 47b<sep>Platten <tb>49a, 49b<sep>Platten <tb>51<sep>Hydraulikzylinder <tb>53<sep>Hebelsystem <tb>54<sep>Verschieberichtung, Längsrichtung <tb>55a, 55b<sep>Zahnräder <tb>57a, 57b<sep>Zahnstangen <tb>59<sep>LKW <tb>61<sep>Ladekran <tb>63<sep>Greifer <tb>65<sep>Kabine <tb>67<sep>Fahrerkabine[0038] <Tb> 11 <sep> Shipping containers <tb> 13 <sep> Inner container part <tb> 15 <sep> Outer container part <Tb> 17.19 <sep> floors <tb> 21, 23 <sep> tops <tb> 25a, 25b <sep> Side parts of the inner container part <tb> 27a, 27b <sep> Side parts of the outer container part <tb> 29,31 <sep> Closed ends <tb> 33, 35 <sep> Open face <Tb> 36 <sep> accommodation space <tb> 37a, 37b <sep> Recesses on the inner container part <tb> 39a, 39b <sep> Recesses on the outer container part <tb> 41a, 41b <sep> Mounting plates <tb> 43a, 43b <sep> Mounting plates <Tb> 45 <sep> hydraulic cylinders <tb> 47a, 47b <sep> plates <tb> 49a, 49b <sep> plates <Tb> 51 <sep> hydraulic cylinders <Tb> 53 <sep> lever system <tb> 54 <sep> Shift direction, longitudinal direction <tb> 55a, 55b <sep> gears <tb> 57a, 57b <sep> Racks <Tb> 59 <sep> Truck <Tb> 61 <sep> crane <Tb> 63 <sep> Grapples <Tb> 65 <sep> Cabin <Tb> 67 <sep> cab
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