Die Erfindung betrifft einen Bausatz gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der EP-A 0 380 440 ist ein Fenster und eine Türe mit einer Feststellvorrichtung für mehrere einschleichsichere, durchgriffsbreite \ffnungsschwenklagen bekannt. Die Feststellvorrichtung wird als Bausatz in einer Montagefabrik in den Blendrahmen sowie in den Flügelrahmen des Fensters oder die Türe integriert, d.h. bis auf den Fenstergriff nicht sichtbar eingebaut. Flügel- und Blendrahmen werden zusammen mit integriertem Bausatz bereits auf die Baustelle fertig montiert angeliefert. Eine nachträgliche Montage des Bausatzes bei bereits installierten oder zu renovierenden Flügel- und Blendrahmen ist nicht durchführbar.
Ein an einem Flügel- und Blendrahmen anzubringender Bausatz, um den Flügelrahmen spaltförmig geöffnet festzu halten, wird als Produkt der Firma Siegenia-Frank KG, Postfach 10 05 01, D-W-5900 Siegen als sogenannter Spaltlüfter AEROfix vertrieben. Der bekannte Spaltlüfter hat ein am Flügelrahmen befestigbares Schaltgehäuse mit einer Wippe, durch die ein Stift ein- und ausfahrbar ist, sowie einen am Blendrahmen zu befestigenden Halteblock mit einer Ausnehmung, in die der Stift eingreift. Die Ausnehmung ist derart angeordnet, dass bei in sie eingerastetem Stift der Flügelrahmen spaltförmig geöffnet ist. Damit kein Einschleichen möglich ist, muss der durch den Spaltöffner festgehaltene Spalt immer so klein sein, dass zwischen den ineinandergreifenden Absätzen von Flügel- und Blendrahmen kein direkter Durchgang bzw.
Durchblick gegeben ist, ansonsten könnte nämlich ein schmaler Gegenstand eingeschoben werden, mit dem dann die Wippe umgestellt werden könnte und damit die Türe zum Einschleichen frei schwenkbar wäre.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bausatz für eine Fenster- oder Türfest- und -verstellvorrichtung mit mindestens einer durchgriffsbreiten, einschleichsicheren \ffnungsschwenklage zu schaffen, welcher sich problemlos an bereits eingebauten Fenstern oder Türen ohne deren Ausbau installieren lässt. Unter einer durchgriffbreiten \ffnung wird ein mindestens daumenbreiter, freien Durchblick gewährender Spalt zwischen Flügel- und Blendrahmen an der dem Schwenklager entgegengesetzten Seite verstanden, damit ein guter Luftaustausch durch die \ffnung möglich ist.
Die Lösung der Aufgabe ist Gegenstand des Patentanspruchs 1. Bevorzugte Ausführungsformen sind in den Patentansprüchen 2 bis 12 beschrieben.
Dadurch, dass sämtliche Bausatzteile der Fensterfeststellvorrichtung ohne jegliche Rahmenmaterialausnehmungen auf den in der Hauswand eingebauten Blendrahmen sowie den in den Blendrahmen eingehängten Flügelrahmen befestigbar sind, können diese auch vom Nichtfachmann problemlos installiert werden. Hierdurch lassen sich alte Fenster auf einfachste Art und Weise nachrüsten.
Durch die in den Ansprüchen beschriebene bevorzugte Ausgestaltung der Kupplungsglieder zwischen den am Flügel und am Blendrahmen befestigbaren Bauteilen des Bausatzes ist es möglich, den Lagerbock mit der das eine Kupplungsglied tragenden Lasche am Blendrahmen ohne Behinderung durch den am Flügelrahmen zu befestigenden, das andere Kupplungsteil tragenden Verstelleinrichtungsbausatzteil schub- und zugfest zu verbinden.
Infolge der einfachen Entkupplungsmöglichkeit der am Flügel- und Blendrahmen anzuordnenden Bauteile, ist deren Montage auch vom Nichtfachmann leicht auszuführen.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform werden seitliche Aussparungen, welche eine Schlitzöffnung des Fensters ermöglichen, im Lagerbock integriert. Sie können aber auch separat am Blendrahmen angeordnet werden.
Bevorzugt wird der Verstelleinrichtungsbausatzteil am Flügelrahmen befestigt und die anderen Bausatzteile am Blendrahmen; es ist jedoch auch die umgekehrte Befestigung möglich.
Die Kupplungsglieder sind derart ausgestaltet, dass ein Ein- bzw. Auskuppeln nur im geschlossenen Zustand des Fensters bzw. der Türe möglich ist. D.h. ein Einschleichen in die Wohnung durch ein vollständiges \ffnen des Fensters oder der Türe von aussen ist nicht möglich, da der durch die Vorrichtung freigegebene Schlitz immer so klein ist, dass sich ein Mensch nicht hindurchzwängen kann und zum vollständig frei schwenkbaren \ffnen das Fenster erst geschlossen werden muss.
Als besonders vorteilhaft hat sich die spiegelbildli che Ausgestaltung des Lagerbocks in bezug auf die Lagerung der Lasche, des Laschenkopf es in bezug auf die Längsmittellinie der Lasche sowie der Bolzenanordnung erwiesen. Hierdurch können die Bauteile ohne jegliche Abänderung sowohl für links wie auch für rechts sich öffnende Fenster verwendet werden.
Da dem Bausatz eine Montagelehre für die Befestigungspunkte der Bausatzteile beiliegt, können die Bauteile problemlos vom Nichtfachmann lagerichtig an den Rahmen angebracht werden.
Im folgenden wird ein Beispiel des erfindungsgemässen Bausatzes anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Explosionszeichnung des erfindungsgemässen Bausatzes zur Montage an einem Fenster,
Fig. 2 eine perspektivische Explosionszeichnung zur Montage des Verstelleinrichtungsbausatzteils des Bausatzes,
Fig. 3 eine Draufsicht auf den Verstelleinrichtungsbausatzteil in Blickrichtung III in Fig. 1 in grösserem Massstab,
Fig. 4 eine Draufsicht auf den Lagerbock mit Lasche des Bausatzes in Blickrichtung IV in Fig. 1 in grösserem Massstab und
Fig. 5.
eine schematische Darstellung der verschiedenen Schwenkstellungen des Flügelrahmens, welche mit dem montierten Bausatz erreichbar sind, wobei die obere Bildhälfte jeweils den Flügelrahmen und den Blendrahmen des Fensters darstellen und die untere Bildhälfte die Stellung des Handgriffs des Ver stelleinrichtungsbausatzteils:
a. geschlossenes Fenster,
b. Spaltlüftung,
c. nicht arretierbare, jedoch im maximalen Schwenkwinkel begrenzte Lüftungsöffnung,
d. mittlere arretierte Lüftungsöffnung und
e. Lüftungsstellung mit der grössten arretierten Lüftungsöffnung.
Der in den Fig. 1 und 2 in jeweils einer Explosionszeichnung dargestellte Bausatz für eine Vorrichtung zur Fest- und Verstellung eines Fensters 1 hat einen Verstelleinrichtungsbausatzteil 3, als Haltebausatzteil einen Lagerbock 5 mit einer an ihm schwenkbar gelagerten Lasche 7 als Verbindungselement sowie eine Montagelehre 9 und mehrere Unterlegbleche 11a und 11b sowie 13. Für die Befestigung des Verstelleinrichtungsbausatzteils 3 am Flügelrahmen 15 des Fensters 1 sind zwei durch dessen Durchgangslöcher 16 steckbare Holzschrauben 17a und 17b sowie drei Holzschrauben 19a, 19b und 19c zur Befestigung des Lagerbocks 5 am Blendrahmen 21 vorhanden.
Im Verstelleinrichtungsbausatzteil 3 ist ein Handgriff 23 gelagert, durch dessen Drehung eine Platte 24 mit drei Bolzen 26a, 26b und 26c an der Unterseite entlang eines Schlitz 25 in eine mittlere - wie in den Fig. 1 und 3 gezeigt - und zwei seitliche Positionen - von denen eine in Fig. 2 gezeigt ist - durch Drehen des Handgriffs 23 verstellbar ist. Die zwei Bolzen 26a und 26c (als erster bzw. erster und dritter Bolzen) sind symmetrisch zum mittleren (zweiten) Bolzen 26b, der als einziger einen Bolzenkopf 27 aufweist, mit Bolzenachsen die in einer Ebene par allel liegend zur Oberfläche des Flügelrahmens 15, d.h. zur Auflagefläche des Verstelleinrichtungsbausatzteil 3 am Flügelrahmen 15, angeordnet.
Der Lagerbock 5 ist aus einem rechtwinklig gebogenen Blech mit einem drei, bevorzugt angefaste Durchgangslöcher 29a, 29 und 29c für Befestigungsschrauben 17a, 17b und 17c aufweisenden Fussteil 30 ausgebildet. An der nicht den Fussteil 30 bildenden Seite 31 des Lagerbocks 5 ist die Lasche 7 mit einem selbsthemmenden Schwenklager 33 gelagert. Die Seite 31 hat beidseits je eine U-förmige Aussparung 35a und 35b, deren dem Fussteil 30 benachbarter Schenkel 36a bzw. 36b als Einlaufkante für den Bolzen 26c bzw. für den Bolzen 26a, wenn es sich um ein (nicht dargestelltes) rechts öffnendes Fenster handelt, verlängert ausgebildet ist.
Die Mittellinie der Aussparungen 35a und 35b ist von der Auflagefläche des Fussteils 30 auf dem Blendrahmen 21 um eine Distanz weiter entfernt als die Differenz zwischen der Normaldicke n des über den Blendrahmen 21 bei geschlossenem Fenster vorstehenden Flügelrahmenteils 37 und dem in Fig. 3 dargestellten Abstand a der Achse des Bolzens 26a bzw. 26c von der Auflagefläche der Verstelleinrichtungsbausatzteil 3 auf der Flügelrahmenoberseite. Durch diese Anordnung der Aussparungen 35a und 35b zu den Bolzen 26a und 26c, wie unten beschrieben, ist eine nur schlitzartige \ffnung des Fensters 1 möglich.
Der dem Schwenklager 33 abgewandte Laschenkopf 39 der Lasche 7 ist als gekröpfte Gabel mit zwei Gabelzinken 40a und 40b, wie in einer vergrösserten Darstellung in Fig. 4 gezeigt, ausgebildet. Die Gabelzinken 40a und 40b sind vom Laschengrundkörper rechtwinklig nach oben, in Richtung zur Aussenseite der Seite 31 abgewinkelt. Die abgewinkelte Zinkenlänge entspricht etwa der Höhe der Bolzen 26a, 26b und 26c. Annähernd um die abgewinkelte Zinkenlänge ist der Laschenkopf 39 aufgrund einer Doppelbiegung 41 in die der Zinkenbiegung entgegengesetzte Richtung zurückversetzt.
Der Zwischenraum 42 zwischen den beiden Gabelzinken 40a und 40b ist so gross gewählt, dass nur der Bolzen 26a oder 26c, nicht aber der Bolzen 26b hindurchrutschen kann. Die Zinkenbreitflächen sind so gross gewählt, dass der Bolzen 26a bzw. 26c bei um den Bolzen 26c um den maximalen Schwenkwinkel geschwenktem Laschenkopf 39 immer an diesen anschlägt und nicht seitlich vorbeirutscht. Der maximale Schwenkwinkel ergibt sich aus dem maximalen \ffnungswinkel des Fensters, der mit dem montierten Bausatz erreichbar ist, so fern das Fenster nicht frei schwenkbar ist.
Unmittelbar an die abgewinkelten Gabelzinken 40a und 40b schliessen sich an jeder Laschenlängsseite im Bereich des Laschenkopfes 39 zwei aufgebogene Laschenbegrenzungen 43a und 43b an. Durch diese Laschenbegrenzungen 43a und 43b wird der in den Laschenkopf 39, wie unten beschrieben, eingerückte Bolzen 26b seitlich gehalten. Die Laschenbegrenzungen 43a und 43b sind dachartig nach innen gebogen, damit der Bolzenkopf 27 über die Ränder der nach innen gebogenen Laschenbegrenzungen 43a und 43b nicht hinausrutschen kann, aber die Bolzen 26a bzw. 26c hindurchrutschen können. Hierdurch wird ein Herausrutschen des Laschenkopfes 39 nach unten verhindert.
Die Drehbewegung des Handgriffs 23 ist mit einem Schloss, dessen Schlüsselloch 44 auf der Griffoberseite zu sehen ist, blockierbar. Eine Blokkierung der Handgriffdrehung ist als Kindersicherung gedacht, damit Kinder ein schlitzförmig geöffnetes Fenster nicht vollständig öffnen können, zumal die Vorrichtung in der Regel an der unteren Fensterseite angebracht wird und damit für Kinder leicht erreichbar ist.
Die Platte 24 mit ihren drei Bolzen 26a, 26b und 26c bildet das eine Kupplungsglied und der Laschenkopf 39 mit seinen dachartig nach innen gebogenen Laschenbegrenzun gen 43a und 43b und den Gabelzinken 40a und 40b das andere Kupplungsglied. Das Zusammenwirken beider Kupplungsglieder ist unten im Zusammenhang mit den verschiedenen Stellungen des Flügelrahmens 15 beschrieben.
Zur Montage des Verstelleinrichtungsbausatzteils 3 am Fensterflügelrahmen 15 wird die Montagelehre 9, wie in Fig. 2 dargestellt, an den Flügelrahmen 15 an dem Ort angelegt, an dem der Verstelleinrichtungsbausatzteil 3 montiert werden soll. Je näher der Ort am (nicht dargestellten) Fensterschwenklager (Fensterscharnier) liegt, desto grösser wird der verstellbare \ffnungsschwenkwinkel des Fensters 1 sein. Die Montagelehre 9 wird so an den Flügelrahmen 15 gelegt, dass die Bezeichnung der Bohrlöcher A sichtbar ist und die andere Seite der Montagelehre 9 auf dem Flügelrahmenteil 37 aufliegt. Die Löcher A werden vorgebohrt und der Verstelleinrichtungsbausatzteil 3 je nach Breite des Flügelrahmenteils 37 mit oder ohne Unterlegblech 13 mit den Schrauben 19a und 19b angeschraubt. Das Anschrauben ist nur möglich, wenn der Handgriff 23 sich in der in Fig. 2 gezeigten Stellung befindet.
Nach dem Anschrauben des Verstelleinrichtungsbausatzteils 3 wird dessen Handgriff 23 in die in Fig. 1 gezeigte Stellung gedreht. Hierdurch wird die Platte 24 im Schlitz 25 in ihre Mittelstellung verschoben. An die Platte 24 wird nun die Montagelehre 9 in der in Fig. 1 dargestellten Lage bei geschlossenem Fenster 1 an den Flügelrahmenteil 37 derart angeschlagen, dass die Bezeichnungen B an den entsprechenden Durchbrüchen lesbar sind. Durch die Durchbrüche wird der Flügelrahmen 15 vorgebohrt und der Lagerbock 5 mit den Schrauben 17a, 17b und 17c angeschraubt. Sollte, was bei älteren Flügelrahmen vorkommen kann, die Dicke des über den Blendrahmen 21 überstehenden Teils des Flügelrahmens 37 von der Normdicke n abweichen, so sind eventuell ein oder beide Unterlegbleche 11a und 11b zu verwenden.
Zum Anschrauben des Lagerbocks 5 wird vorteilhafterweise die Lasche 7 in eine vom Blendrahmen 21 wegstehende Richtung geschwenkt.
Ist der Lagerbock 5 angeschraubt, so wird die Lasche 7 bis zur Auflage am Blendrahmen 21 zurückgeschwenkt.
Die Funktionsweise des am Fensterflügel- und -blendrahmen 15 und 21 installierten Bausatzes ist aus den Fig. 5a bis 5e ersichtlich, wobei in den Fig. 5c bis 5d eine durchgriffsbreite Flügelöffnung erzielt wird.
Fig. 5a zeigt das geschlossene Fenster; Blend- und Flügelrahmen 21 und 15 sind aneinander angelehnt. Die Blend-/Flügelrahmenlage sowie die Stellung des Handgriffs 23 des installierten Verstelleinrichtungsbausatzteils 3 entsprechen der Lage, wie sie oben nach der Montage beschrieben ist. Der Laschenkopf 39 liegt am Blendrahmen 21 an und die Platte 24 befindet sich in ihrer Mittelstellung, wie in Fig. 1 und 3 dargestellt. Das Fenster 1 kann, sofern der Fensterverschlussgriff 45 geöffnet ist, frei geschwenkt werden, da alle drei Bolzen 26a, 26b und 26c zwischen dem Laschenkopf 39 und dem Schwenklager 33 durchgeschwenkt werden können.
Wird der Handgriff 23 bei am Blendrahmen 21 anliegenden Flügelrahmen 15 um eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigersinn, wie durch den Pfeil 47 in Fig. 5b angedeutet, gedreht, so rutscht der Bolzen 26c über den Schenkel 36b in die Aussparung 35a. Da die Mittellinie der Aussparung 35a, wie oben ausgeführt, von der Auflagefläche des Fussteils 30, d.h. von der Oberfläche des Blendrahmens 21, um eine Distanz weiter entfernt ist als die Differenz zwischen der Normaldicke n des über den Blendrahmen 21 vorstehenden Flügelrahmenteils 37 und dem Abstand a der Achse des Bolzens 26a bzw. 26c von der Auflagefläche des Verstelleinrichtungsbausatzteils 3 auf der Flügelrahmenoberseite, wird der Flügelrahmen derart vom Blendrahmen 21 weggedrückt, dass zwischen diesen ein Schlitz 49 entsteht.
Wird der Handgriff 23 bei am Blendrahmen 21 anliegenden Flügelrahmen 15 (wie in Fig. 5a dargestellt) um eine Vierteldrehung im Uhrzeigersinn, wie durch den Pfeil 51 in Fig. 5c angedeutet, gedreht, so rutscht der Bolzen 26a zwischen den Laschenbegrenzungen 43a und 43b entlang durch den Zwischenraum 42 hindurch. Der Bolzen 26b liegt dann zwischen den Laschenbegrenzungen 43a und 43b. Durch die dachartig nach innen gebogenen Laschenbegrenzungen 43a und 43b und den Bolzen 26b ist die Lasche 7 mit ihrem Laschenkopf 39 durch die Bolzen 26a und 26b mit den Verstelleinrichtungsbausatzteil 3 zusammengehalten, d.h. Fensterflügel 15 und Blendrahmen 21 sind miteinander gekuppelt.
Der Flügelrahmen 15 kann bis zu einem \ffnungsspalt 53 auf- und zugeschwenkt werden, wobei der Aufschwenkwinkel durch den Anschlag des Bolzenkopfes 27 an den der Laschenbegrenzung 43a und 43b benachbarten Gabelzinkeninnenbreitfläche begrenzt wird.
Wird nun bei mit dem \ffnungsspalt 53 geöffneten Flügelrahmen 15 der Handgriff um eine Vierteldrehung gegen den Uhrzeigerdrehsinn gedreht, wie durch den Pfeil 55 angedeutet, so drückt der Bolzen 26a gegen die Gabelzinkenaussenbreitfläche und drückt damit - da die Lasche 7 einen spitzen Winkel zum Flügelrahmen 15 bildet, an ihrem anderen Ende schwenkbar im Lagerbock 5 am Blendrahmen 21 gehalten ist und der Bolzen 26b an der dem Blendrahmen 21 abgewandten Laschenbegrenzung 43a andrückt - den Flügelrahmen 15 weiter auf, wodurch der \ffnungsspalt 53 zu einem \ffnungsspalt 56 vergrössert wird. Ein Verkoppeln des Verstelleinrichtungsbauteils 3 mit dem Laschenkopf 39 ist nur möglich, wenn der Fensterflügel 15 bis zum Anschlag unter Bildung des Spaltes 53 aufgezogen wird.
Wird nun der Handgriff 23 aus der in Fig. 5d dargestellten Stellung nochmals um eine Vierteldrehung, wie durch den Pfeil 57 in Fig. 5e angedeutet, entgegen dem Uhrzeigersinn weitergedreht, so wird der Flügelrahmen 15 analog zum gerade beschriebenen Schwenkvorgang weiter auf geschwenkt bis ein \ffnungsspalt 59 erreicht worden ist.
Der Abstand der Mittellinie der U-förmigen Aussparungen 35a und 35b, die Länge der Lasche 7, der Abstand der Bolzen 26a, 26b und 26c sowie der durch Drehen des Handgriffs 23 erzeugte Verschiebeweg der Platte 24 sind derart ausgewählt, dass folgendes Verhältnis der \ffnungsspalte gilt:
49 < 53 < 56 < 59
Damit der Fensterflügel 15 wieder frei schwenkbar ist, muss er unter entsprechender Drehung des Handgriffs 23 wieder vollständig geschlossen werden und der Handgriff 23 in die in Fig. 5a dargestellte Position gedreht werden; erst in dieser Position kann ausgekuppelt werden; dann ist der Flügelrahmen 15 wieder frei schwenkbar. Es ist somit unmöglich, obwohl in der in Fig. 5e gezeigten Stellung ein Hindurchgreifen durch den \ffnungsschlitz 59 mit der Hand von aussen ohne weiteres möglich ist, Fenster 1 von aussen in eine Stellung zu bringen, in der es frei schwenkbar ist, um einsteigen zu können.
Die Arretierung des Flügelrahmens 15 in den in den Fig. 5b bis 5e dargestellten Schwenklagen erfolgt durch im Verstelleinrichtungsbausatzteil 3 vorhandene Rasten, welche den Handgriff 23 in jeder Viertelstellung festhalten, aus der er nur mit erhöhtem Kraftaufwand weiterdrehbar ist. Hierzu kann z.B. eine federbelastete Kugel verwendet werden, welche jeweils in einer Nut einrastet.
Obige Montagebeschreibung ist von einem links aufzuschwenkenden Fenster 1 ausgegangen. Die Bauteile des Bausatzes lassen sich jedoch problemlos auch für ein rechts aufschwenkbares Fenster einsetzen. In diesem Fall wird der Verstelleinrichtungsbausatzteil 3 links neben der vertikalen Flügelrahmenstrebe angeordnet und die Montagelehre 9 links an die Platte 24 angelegt. Die Lasche 7 wird dann nach rechts geklappt. Zur Erzeugung einer der Schlitzöffnung 49 analogen Schlitzöffnung des Flügelrahmens greift dann der Bolzen 26a in die U-förmige Aussparung 35b. Bei den zu den Flügelrahmenöffnungen 56 und 59 analogen "rechten" \ffnungen befindet sich der Bolzen 26c an der Zinkenaussenbreitfläche.
Anstelle, wie in den Fig. 1 bis 5 dargestellt, die Bausatzteile am horizontalen Flügelrahmenholm und dem angrenzenden Blendrahmenteil zu befestigen, können die Bausatzteile auch am vertikalen Flügelrahmenholm und dem angrenzenden Blendrahmenteil befestigt werden. In diesen Fall sind lediglich die Handgriffstellungen um einen Winkel von 90 DEG zu denen in den Fig. 1 bis 5 gezeigten Stellungen verdreht.
Anstelle, wie beschreiben und dargestellt, den Verstelleinrichtungsbausatzteil am Flügelrahmen zu befestigen, kann er auch am Blendrahmen und die anderen Bausatzteile am Flügelrahmen befestigt werden. Die Abmessungen der Bauteile sind hier lediglich so zu wählen, dass der Handgriff ein Aufschwenken des Flügelrahmens nicht behindert.
Anstelle die Bausatzteile an einem Fenster zu montieren, können sie auch an einer Türe montiert werden.
Die U-förmigen Aussparungen sind, wie oben beschrieben in bevorzugter Weise im Lagerbock 5 integriert, sie könnten jedoch auch in einem separaten Winkelstück angeordnet, von Lagerbock getrennt, ausgebildet sein.
Wird der Bausatz nur für rechts- oder nur für links aufschwenkbares Fenster verwendet, so kann auf den Bolzen 26c bzw. 26a und auf die U-förmige Aussparung 35a bzw. 35b verzichtet werden. Diese Ausführungsart ist jedoch in Anbetracht ihrer begrenzten Einsatzmöglichkeiten als schlechtere Ausführungsart anzusehen.
Anstelle den Laschenkopf 39 und die Bolzen 26a, 26b und 26c in der in den Fig. 1, 3 und 4 dargestellten Lage anzuordnen, können sie auch um 90 DEG geschwenkt werden, wodurch dann die Platte 24 abgewinkelt ausgebildet werden müsste und die Bolzenachsen dann senkrecht zur Auflagefläche des Verstelleinrichtungsbausatzteiles stehen würden.
The invention relates to a kit according to the preamble of claim 1.
From EP-A 0 380 440 a window and a door with a locking device for several creep-proof, reach-through opening pivot positions are known. The locking device is integrated as a kit in an assembly factory in the frame as well as in the casement of the window or the door, i.e. not visible except for the window handle. The sash and window frame are delivered together with the integrated kit already assembled on site. Subsequent assembly of the kit with sash and window frames already installed or to be renovated is not feasible.
A kit to be attached to a sash and window frame to hold the sash frame open in the form of a gap is sold as a product by Siegenia-Frank KG, Postfach 10 05 01, D-W-5900 Siegen as a so-called AEROfix night vent. The known slot fan has a switch housing that can be attached to the sash frame with a rocker, through which a pin can be extended and retracted, and a holding block to be attached to the frame with a recess in which the pin engages. The recess is arranged such that when the pin is snapped into it, the sash is opened in a gap. To prevent creeping in, the gap held by the gap opener must always be so small that there is no direct passage or between the interlocking shoulders of the sash and frame.
There is a clear view, otherwise a narrow object could be inserted, with which the rocker could then be switched over and the door could be freely pivoted for creeping in.
The invention has for its object to provide a kit for a window or door fixing and adjusting device with at least one penetration-wide, creep-proof \ opening pivot position, which can be installed on windows or doors already installed without removing them. A reach-through opening is understood to mean a gap between the sash and window frame on the side opposite the pivot bearing that is at least thumb-wide and provides a clear view, so that a good air exchange through the opening is possible.
The solution to the problem is the subject of claim 1. Preferred embodiments are described in claims 2 to 12.
The fact that all kit parts of the window locking device can be fastened without any frame material recesses to the built-in frame in the house wall and the sash frame suspended in the frame, these can also be easily installed by non-specialists. This makes it very easy to retrofit old windows.
Due to the preferred embodiment of the coupling members described in the claims between the components of the kit that can be fastened to the wing and to the frame, it is possible to mount the bracket with the tab that carries a coupling member to the frame without being impeded by the adjusting device kit part that is to be attached to the wing frame and that carries the other coupling part to connect shear and tensile.
Due to the simple decoupling option of the components to be arranged on the sash and window frame, their assembly is also easy to carry out by non-specialists.
In a further preferred embodiment, lateral cutouts which enable the window to be opened in a slot are integrated in the bearing block. But they can also be arranged separately on the frame.
The adjusting device component part is preferably attached to the casement and the other component parts to the frame; however, the reverse attachment is also possible.
The coupling members are designed in such a way that coupling or uncoupling is only possible when the window or door is closed. I.e. It is not possible to sneak into the apartment by completely opening the window or door from the outside, since the slot released by the device is always so small that a person cannot squeeze through it, and the window can only be opened freely to pivot must be closed.
The mirror-image configuration of the bearing block with regard to the mounting of the bracket, the bracket head with respect to the longitudinal center line of the bracket and the bolt arrangement has proven to be particularly advantageous. As a result, the components can be used for both left and right opening windows without any modification.
Since the kit comes with an assembly gauge for the attachment points of the kit parts, the components can be easily attached to the frame by the non-specialist in the correct position.
An example of the kit according to the invention is explained in more detail below with reference to the drawings. Show it:
1 is an exploded perspective view of the kit according to the invention for mounting on a window,
2 is an exploded perspective view for assembling the adjusting device part of the kit,
3 shows a plan view of the adjusting device component part in viewing direction III in FIG. 1 on a larger scale,
Fig. 4 is a plan view of the bearing block with tab of the kit in viewing direction IV in Fig. 1 on a larger scale and
Fig. 5.
is a schematic representation of the various pivoting positions of the casement, which can be reached with the assembled kit, the upper half of the picture each representing the casement and the window frame and the lower half of the picture the position of the handle of the adjusting device component part:
a. closed window,
b. Night ventilation,
c. not lockable, but limited in the maximum swivel angle ventilation opening,
d. middle locked ventilation opening and
e. Ventilation position with the largest locked ventilation opening.
The kit shown in FIGS. 1 and 2 in an exploded view for a device for locking and adjusting a window 1 has an adjusting device part 3, as a holding kit part a bearing block 5 with a pivotally mounted bracket 7 as a connecting element and a mounting template 9 and a plurality of washers 11a and 11b and 13. For fastening the adjusting device component part 3 to the casement 15 of the window 1 there are two wood screws 17a and 17b which can be inserted through its through holes 16 and three wood screws 19a, 19b and 19c for fastening the bearing block 5 to the frame 21.
In the adjusting device component part 3, a handle 23 is mounted, by the rotation of which a plate 24 with three bolts 26a, 26b and 26c on the underside along a slot 25 into a central position - as shown in FIGS. 1 and 3 - and two lateral positions - from one of which is shown in Fig. 2 - is adjustable by turning the handle 23. The two bolts 26a and 26c (as the first and first and third bolts) are symmetrical to the middle (second) bolt 26b, which is the only one having a bolt head 27, with bolt axes lying in a plane parallel to the surface of the casement 15, i.e. to the contact surface of the adjustment kit part 3 on the casement 15.
The bearing block 5 is formed from a sheet metal bent at right angles with a foot part 30 having three, preferably chamfered through holes 29a, 29 and 29c for fastening screws 17a, 17b and 17c. On the side 31 of the bearing block 5 which does not form the foot part 30, the tab 7 is mounted with a self-locking pivot bearing 33. The side 31 has a U-shaped recess 35a and 35b on both sides, the legs 36a and 36b of which are adjacent to the foot part 30 as a leading edge for the bolt 26c and for the bolt 26a, if it is a window (not shown) opening on the right acts, is extended.
The center line of the cutouts 35a and 35b is further away from the contact surface of the foot part 30 on the frame 21 by a distance than the difference between the normal thickness n of the wing frame part 37 projecting beyond the frame 21 when the window is closed and the distance a shown in FIG. 3 the axis of the bolt 26a or 26c from the contact surface of the adjusting device component part 3 on the upper side of the sash frame. This arrangement of the recesses 35a and 35b relative to the bolts 26a and 26c, as described below, only allows the window 1 to be opened in a slit-like manner.
The link head 39 of the link 7 facing away from the pivot bearing 33 is designed as a cranked fork with two fork tines 40a and 40b, as shown in an enlarged view in FIG. 4. The fork tines 40a and 40b are angled upwards at right angles from the base plate body, towards the outside of the side 31. The angled tine length corresponds approximately to the height of the bolts 26a, 26b and 26c. Approximately by the angled tine length, the tab head 39 is set back in the direction opposite the tine bend due to a double bend 41.
The gap 42 between the two fork tines 40a and 40b is chosen so large that only the bolt 26a or 26c, but not the bolt 26b, can slip through. The tine wide surfaces are chosen so large that the bolt 26a or 26c always strikes the bolt head 39 pivoted about the bolt 26c by the maximum pivoting angle and does not slide past to the side. The maximum swivel angle results from the maximum opening angle of the window that can be reached with the assembled kit, as long as the window cannot be swiveled freely.
Immediately adjacent to the angled fork tines 40a and 40b are two bent-up tab delimitations 43a and 43b on each longitudinal link side in the area of the link head 39. By means of these tab delimitations 43a and 43b, the bolt 26b inserted into the tab head 39, as described below, is held laterally. The tab delimitations 43a and 43b are bent inwards like a roof, so that the bolt head 27 cannot slip over the edges of the inwardly bent tab delimitations 43a and 43b, but the bolts 26a and 26c can slip through. This prevents the tab head 39 from slipping out downward.
The rotary movement of the handle 23 can be blocked with a lock, the keyhole 44 of which can be seen on the top of the handle. A blockage of the handle rotation is intended as a child safety device, so that children cannot open a slit-shaped window completely, especially since the device is usually attached to the lower side of the window and is therefore easily accessible for children.
The plate 24 with its three bolts 26a, 26b and 26c forms the one coupling member and the link head 39 with its roof-like inwardly bent link borders 43a and 43b and the fork tines 40a and 40b the other coupling member. The interaction of the two coupling members is described below in connection with the different positions of the casement 15.
To mount the adjusting device component part 3 on the window sash frame 15, the assembly template 9, as shown in FIG. 2, is placed on the sash frame 15 at the location at which the adjusting device component part 3 is to be mounted. The closer the location is to the window pivot bearing (not shown) (window hinge), the greater the adjustable opening pivot angle of window 1 will be. The assembly template 9 is placed on the sash 15 so that the designation of the drill holes A is visible and the other side of the assembly template 9 rests on the sash 37. The holes A are predrilled and, depending on the width of the casement part 37, the adjusting device component part 3 is screwed on with or without a washer 13 using the screws 19a and 19b. Screwing on is only possible if the handle 23 is in the position shown in FIG. 2.
After the adjustment device component part 3 has been screwed on, its handle 23 is rotated into the position shown in FIG. 1. As a result, the plate 24 is moved into its central position in the slot 25. On the plate 24, the assembly template 9 is now struck in the position shown in FIG. 1 with the window 1 closed on the casement part 37 in such a way that the designations B can be read at the corresponding openings. The sash frame 15 is pre-drilled through the openings and the bearing block 5 is screwed on with the screws 17a, 17b and 17c. If, what can happen with older casements, the thickness of the part of the casement 37 projecting beyond the frame 21 deviates from the standard thickness n, then one or both washers 11a and 11b may have to be used.
To screw the bearing block 5, the tab 7 is advantageously pivoted in a direction away from the frame 21.
If the bearing block 5 is screwed on, the tab 7 is pivoted back until it rests on the frame 21.
The mode of operation of the kit installed on the window sash and window frame 15 and 21 can be seen from FIGS. 5a to 5e, with a passage-wide sash opening being achieved in FIGS. 5c to 5d.
5a shows the closed window; Glare and casement frames 21 and 15 are leaned against each other. The frame / sash position and the position of the handle 23 of the installed adjusting device part 3 correspond to the position as described above after assembly. The tab head 39 rests on the frame 21 and the plate 24 is in its central position, as shown in FIGS. 1 and 3. The window 1 can, as long as the window locking handle 45 is opened, be pivoted freely, since all three bolts 26a, 26b and 26c can be pivoted between the bracket head 39 and the pivot bearing 33.
If the handle 23 is turned counterclockwise by a quarter turn when the sash frame 15 is in contact with the frame 21, as indicated by the arrow 47 in FIG. 5b, the bolt 26c slips over the leg 36b into the recess 35a. As stated above, since the center line of the recess 35a extends from the bearing surface of the foot part 30, i.e. is a distance further away from the surface of the frame 21 than the difference between the normal thickness n of the sash frame part 37 projecting beyond the frame 21 and the distance a of the axis of the bolt 26a or 26c from the contact surface of the adjusting device part 3 on the sash frame top, the sash is pushed away from the frame 21 in such a way that a slot 49 is formed between them.
If the handle 23 is rotated clockwise by a quarter turn, as indicated by the arrow 51 in FIG. 5c, with the sash frame 15 lying against the frame 21 (as shown in FIG. 5a), the bolt 26a slides along between the tab delimitations 43a and 43b through the space 42. The bolt 26b then lies between the tab delimitations 43a and 43b. Due to the roof-like inwardly curved tab limits 43a and 43b and the bolt 26b, the bracket 7 is held together with the bracket head 39 by the bolts 26a and 26b with the adjusting device component part 3, i.e. Window sash 15 and frame 21 are coupled together.
The sash frame 15 can be swung open and closed up to an opening gap 53, the swivel angle being limited by the stop of the bolt head 27 on the inner fork surface area adjacent to the tab delimitation 43a and 43b.
If, with the sash frame 15 opened with the opening gap 53, the handle is rotated a quarter of a turn counterclockwise, as indicated by the arrow 55, the bolt 26a presses against the outer fork surface and thus presses - since the tab 7 forms an acute angle to the sash frame 15 forms, at its other end, is pivotally held in the bearing block 5 on the frame 21 and the bolt 26b presses on the tab delimitation 43a facing away from the frame 21 - the wing frame 15 further, whereby the opening gap 53 is enlarged to an opening gap 56. A coupling of the adjusting device component 3 to the strap head 39 is only possible if the window sash 15 is pulled open as far as it will go, forming the gap 53.
If the handle 23 is now rotated counterclockwise from the position shown in FIG. 5d again by a quarter turn, as indicated by the arrow 57 in FIG. 5e, the sash frame 15 is pivoted on analogously to the just described pivoting process until a \ Opening gap 59 has been reached.
The spacing of the center line of the U-shaped recesses 35a and 35b, the length of the tab 7, the spacing of the bolts 26a, 26b and 26c and the displacement path of the plate 24 produced by turning the handle 23 are selected such that the following ratio of the opening gap applies:
49 <53 <56 <59
So that the window sash 15 can be freely pivoted again, it must be closed completely again with the corresponding rotation of the handle 23 and the handle 23 must be turned into the position shown in FIG. 5a; Only in this position can the clutch be disengaged; then the sash 15 is freely pivoted again. It is thus impossible, although in the position shown in FIG. 5e, reaching through the opening slot 59 by hand from the outside is readily possible to bring window 1 from the outside into a position in which it can be freely pivoted in order to get in to be able to.
The sash frame 15 is locked in the pivot positions shown in FIGS. 5b to 5e by means of catches present in the adjusting device component part 3, which hold the handle 23 in every quarter position, from which it can only be rotated with increased effort. For this, e.g. a spring-loaded ball can be used, which snaps into a groove.
The above assembly description is based on a window 1 to be opened on the left. However, the components of the kit can also be used for a window that can be swung open on the right. In this case, the adjusting device component part 3 is arranged to the left of the vertical casement strut and the assembly template 9 is applied to the plate 24 on the left. The tab 7 is then folded to the right. The pin 26a then engages in the U-shaped recess 35b to produce a slot opening of the casement analogous to the slot opening 49. In the case of the “right-hand” openings which are analogous to the sash frame openings 56 and 59, the bolt 26c is located on the broad tine outer surface.
Instead of, as shown in FIGS. 1 to 5, to fasten the kit parts on the horizontal casement frame and the adjacent frame part, the kit parts can also be fastened on the vertical casement frame and the adjacent frame part. In this case, only the handle positions are rotated by an angle of 90 ° to the positions shown in FIGS. 1 to 5.
Instead of fastening the adjusting device component part to the sash frame, as described and illustrated, it can also be attached to the frame and the other kit parts to the sash frame. The dimensions of the components are only to be chosen so that the handle does not prevent the sash from swinging open.
Instead of mounting the kit parts on a window, they can also be mounted on a door.
As described above, the U-shaped recesses are preferably integrated in the bearing block 5, but they could also be arranged in a separate angle piece, separated from the bearing block.
If the kit is only used for windows that can be swung open on the right or only on the left, then the bolts 26c or 26a and the U-shaped recess 35a or 35b can be dispensed with. In view of its limited possible uses, however, this type of design is to be regarded as a poorer type of design.
Instead of arranging the tab head 39 and the bolts 26a, 26b and 26c in the position shown in FIGS. 1, 3 and 4, they can also be pivoted by 90 °, as a result of which the plate 24 would then have to be angled and the bolt axes then vertical would stand to the support surface of the adjustment kit part.