CH677342A5

CH677342A5 -

Info

Publication number: CH677342A5
Application number: CH401488A
Authority: CH
Inventors: Gerd Baer
Original assignee: Gerd Baer
Priority date: 1987-11-06
Filing date: 1988-10-27
Publication date: 1991-05-15
Also published as: FR2622850B1; SE8803927L; NL8802693A; SE468003B; GB8825488D0; FR2622850A1; DE3737651A1; SE8803927D0; GB2212132B; BE1001133A7; GB2212132A

Description

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Beschreibung description

Die Erfindung betrifft eine Unterfalt-Ladebord-wand an einem Fahrzeug gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Eine solche Ladebordwand ist zum Beispiel aus der deutschen Patentschrift 3307 857 bekanntgeworden. Sie ist aber auch durch einen Prospekt des Anmelders mit dem Titel «Bär Ladebordwand» bekanntgeworden. The invention relates to an under-folding tail lift on a vehicle according to the preamble of claim 1. Such a tail lift has become known, for example, from German Patent 3307 857. It has also become known through the applicant's prospectus entitled “Bär Ladebordwand”.

Um eine solche Ladebordwand in Betrieb zu nehmen, wird eine mechanische Sicherung gelöst und das Plattformpaket wird abgesenkt. Es wird dann die Plattformverriegelung ausgeklinkt. Zwei zu beiden Seiten der Ladebordwand angebrachte Federn ziehen das Plattformpaket in eine Lage kurz vor die Totpunktiage, Dabei befindet sich der Schwerpunkt des Plattformpakets, vom Fahrzeug aus gesehen, diesseits der Totpunktlage. Die Bedienungsperson kippt nun von Hand das Plattformpaket über die Totpunktlage hinaus, und das Plattformpaket kippt dann mit immer noch eingefalteter zweiter Teilplattform (bei solchen Ladebordwänden, bei denen die zweite Teilplattform nochmals aus zwei Unterplatt-formen besteht, gilt dies gleichermassen) in eine Lage jenseits der Totpunktlage, Dabei schwingt die Teilplattform um eine Schwenkachse, die meistens identisch mit der dritten Parallelogramm-Gelenkachse ist. Am Ende der Bewegung schlägt die erste Teilplattform mit einer Anlagefläche an einer entsprechenden zweiten Anlagefläche einer Koppelasche an. Dann wird die zweite Teilplattform von Hand entfaltet, so dass die begehbaren Seiten der Teilplattform fluchten. Damit das Einfalten, aber auch das Ausfalten, keine die Kraft einer Person übersteigende Kraft erfordert, wirkt eine Federentlastung, und zwar bis kurz vor die Totpunktlage — wie oben erwähnt. Aber auch jenseits der Totpunktiage wirkt eine Federentlastung. Man erreicht dies mit zwei Federn, die jedoch mit dem einen Horn eines bume-rangähnlichen Umlenkhebels verbunden ist, der um die dritte Parallelogramm-Gelenkachse schwenkbar ist. Nachteilig ist hieran folgendes: In order to put such a tail lift into operation, a mechanical lock is released and the platform package is lowered. The platform lock is then released. Two springs attached to both sides of the tail lift pull the platform package into a position shortly before the dead center position. The center of gravity of the platform package, as seen from the vehicle, is on this side of the dead center position. The operator now manually tilts the platform package beyond the dead center position, and the platform package then tilts with the second sub-platform still folded (in the case of tail lifts in which the second sub-platform again consists of two sub-platforms, this also applies) to a position beyond the dead center position, the sub-platform swings about a swivel axis, which is mostly identical to the third parallelogram articulated axis. At the end of the movement, the first sub-platform strikes with a contact surface on a corresponding second contact surface of a coupling link. Then the second sub-platform is unfolded by hand so that the accessible sides of the sub-platform are aligned. So that the folding, but also the unfolding, does not require a force exceeding the force of a person, a spring relief acts, and that until shortly before the dead center position - as mentioned above. But spring relief also acts beyond dead center. This is achieved with two springs, which, however, is connected to the one horn of a boom-range-like bell crank, which can be pivoted about the third parallelogram hinge axis. The disadvantage of this is the following:

a) Man benötigt den Umlenkhebel. Dieser ist kompliziert geformt und nimmt Platz auf der sich in Fahrzeug-Querrichtung erstreckenden, zur dritten Pa-rallelogramm-Getenkachse gehörenden Achse weg. a) You need the bellcrank. This is complicatedly shaped and takes up space on the axis which extends in the transverse direction of the vehicle and belongs to the third parallelogram joint axis.

b) In der Federkraft ist man insofern beschränkt, als man sie nicht beliebig hoch machen kann (wegen unterschiedlicher Hebelwirkung), und man kann auch nicht mehr als zwei Federn unterbringen. Dies bedeutet, dass man bei schwereren Unterfalt-Lade-bordwänden von Hand erhebliche Kräfte aufbringen muss, um das Plattformpaket jeweils über die Totpunktiage hinwegzuschwenken. Bei Unachtsamkeit ist durch Herunterfallen eine erhöhte Unfaltge-fahr gegeben. b) The spring force is limited in that you cannot make it as high as you want (due to different leverage), and you cannot accommodate more than two springs. This means that with heavy underfold tail lifts you have to exert considerable forces by hand to swing the platform package over the dead center. In the event of carelessness, there is an increased risk of unfolding due to falling.

c) Die Zugfedern stören sowohl im eingefaiteten, als auch im ausgefalteten Zustand der Plattform und stören auch bei manchen Fahrzeugaufbauten im Bereich der hinteren Ladekante. c) The tension springs interfere both in the fitted and in the unfolded state of the platform and also interfere with some vehicle bodies in the area of the rear loading sill.

d) Für den Umlenkhebel muss man bei manchen LKW-Aufbauten gesonderte Ausschnitte anbringen, damit im angehobenen Zustand der Unterfalt- d) For some of the truck bodies, the cut-out lever has to be cut out separately so that the underfold

Ladebordwand die Plattform auch auf die Höhe des Fahrzeugbodens gefahren werden kann. Tail lift the platform can also be moved to the height of the vehicle floor.

e) Aus diesen Gründen bereitet es oft Schwierigkeiten, die Nummerntafel am LKW anzubringen. Häufig kann man wegen der Bauhöhe nur einzeilige Nummerntafeln verwenden, die aber wegen der Feder in der Breite keinen Platz haben. Quadratische Nummerntafeln erfordern ein tieferes Anbauen des Plattformpakets, was auf Kosten der Bodenfreiheit und/oder des Böschungswinkels geht. e) For these reasons, it is often difficult to attach the number plate to the truck. Often you can only use single-line number plates because of the height, but because of the spring there is no space for them. Square number plates require a deeper mounting of the platform package, which is at the expense of ground clearance and / or the slope angle.

f) Manchmal muss man sich damit helfen, das Kennzeichen in der Mitte vorzusehen, was aber bei Anhängerbetrieb der LKW unmöglich ist. f) Sometimes you have to help yourself to provide the license plate in the middle, but this is impossible when the truck is towing a trailer.

g) Die beiden Umlenkhebel und die beiden Federn bringen Gewicht mit sich. Sie bringen das Gewicht nicht nur absolut mit siGh, sondern auch noch an einer Stelle, die erheblich hinter der Hinterachse des Fahrzeugs liegt und wo Gewicht in vielen Fällen unerwünscht ist. g) The two bellcranks and the two springs bring weight with them. They not only bring the weight absolutely secure, but also at a point that is significantly behind the rear axle of the vehicle and where weight is undesirable in many cases.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ladebordwand anzugeben, die auf einfache Weise zumindest diese Nachteile beseitigt, kaum Umdenken beim Bedienungspersonal verlangt, praxisfähig ist und mit einem Minimum an Teilen auskommt. The object of the invention is to provide a tail lift which in a simple manner eliminates at least these disadvantages, hardly requires rethinking by the operating personnel, is practical and manages with a minimum of parts.

Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe durch die aus dem kennzeichnenden Teil des unabhängigen Anspruchs 1 ersichtlichen Merkmale gelöst. According to the invention, this object is achieved by the features evident from the characterizing part of independent claim 1.

Wenn die gemäss der Erfindung erwähnten Bauteile hier nur einmal aufgezählt werden, so bedeutet dies natürlich dennoch, dass sie zumindest in den beiden Aussenrandbereichen der Unterfatt-Lade-bordwand vorzusehen sind, da eine Ladebordwand im wesentlichen symmetrisch zur senkrechten Fahrzeug-Mittenebene ist. If the components mentioned in accordance with the invention are only listed once here, this of course means that they must be provided at least in the two outer edge areas of the Unterfatt loading tailgate, since a loading tailgate is essentially symmetrical to the vertical vehicle center plane.

Durch die Erfindung spart man gegenüber der früheren Lösung etwa 8 bis 10 kg. Da die Federn und der Umlenkhebel entfallen, wird der durch diese Bauelemente seither versperrte Platz frei. Man muss deshalb fahrzeugseitig keine Ausschnitte mehr vorsehen. Die Erfindung lässt Anhängerbetrieb zu, da sie den Zugang zur Anhängekupplung nicht versperrt. Da die Federn fehlen, können diese auch nicht korrodieren. Sowohl schwere, als auch leichte Unterfalt-Ladebordwände können jetzt mit gleichem oder zumindest ähnlichem Kraftaufwand über die Totpunktiage bewegt werden, und zwar sowohl beim Ausfalten, als auch beim Einfalten. Der jetzt verwendete doppelt wirkende Neigezylinder kann exakt die gleichen Baumasse wie der bislang verwendete einfach wirkende Schliesszylin-der haben. Er hat lediglich einen weiteren Hydraulik-anschluss. The invention saves about 8 to 10 kg compared to the previous solution. Since the springs and the bellcrank are no longer available, the space that has been blocked by these components since then is free. It is therefore no longer necessary to provide cutouts on the vehicle. The invention permits trailer operation since it does not block access to the trailer coupling. Since the springs are missing, they cannot corrode. Both heavy and light underfold tail lifts can now be moved with the same or at least similar effort over the dead center, both when unfolding and when folding. The double-acting tilt cylinder now used can have exactly the same dimensions as the previously used single-acting locking cylinder. It only has another hydraulic connection.

Durch die Merkmale des Anspruchs 2 erreicht man, dass beide Hydraulikanschiüsse für den Neigezylinder sich in Längsrichtung des Zylinders nicht bewegen, da die Anschlüsse am Gehäuse vorgesehen werden können. Ausserdem befindet sich dann der Schwerpunkt des aus Kolbenstange, Kolben und Gehäuse bestehenden Neigezylinders näher am Fahrzeug. The features of claim 2 ensure that both hydraulic connections for the tilt cylinder do not move in the longitudinal direction of the cylinder, since the connections can be provided on the housing. In addition, the center of gravity of the tilt cylinder consisting of the piston rod, piston and housing is closer to the vehicle.

Durch die Merkmale des Anspruchs 3 erreicht man, dass man den gleichen Neigezylinder für die unterschiedlichsten erfindungsgemässen Ladebordwände verwenden kann. Soweit die Länge zw!» The features of claim 3 make it possible to use the same tilt cylinder for a wide variety of tail lifts according to the invention. As far as the length is two! »

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sehen der zweiten und der vierten Parallel-Gelenk-achse unterschiedlich sein muss, fängt man die Unterschiede durch unterschiedliche Längen des Stangenkopfs auf. Ausserdem kann man den Vorsprung besser an einem Stangenkopf vorsehen. Die Kolbenstange hat ja unter anderem die Aufgabe achsiale Kräfte aufzubringen und auch zwischen dem Kolbeninnern und ihr abzudichten, was eine besondere Oberflächenqualität der Kolbenstange mit sich bringt. Insoweit kann der Stangenkopf ein vergleichsweise roher Teil sein, der lediglich unterschiedliche Längenanforderungen kompensiert. Ausserdem fällt ja die Faltplattform beim Zurückfalten auf den Vorsprung, wenn sie über die Totpunktiage hinaus zum Fahrzeug hin gefaltet wird. Diesen Aufprall kann der dann auf Biegung beanspruchte Stangenkopf besser aushalten als die Kolbenstange. see the second and fourth parallel joint axis must be different, the differences are compensated by different lengths of the rod head. In addition, the projection can be better provided on a rod head. Among other things, the piston rod has the task of applying axial forces and also sealing between the inside of the piston and it, which results in a special surface quality of the piston rod. In this respect, the rod head can be a comparatively raw part that only compensates for different length requirements. In addition, the folding platform falls back onto the projection when it is folded back, if it is folded towards the vehicle beyond the dead point position. The rod head, which is then subjected to bending, can better withstand this impact than the piston rod.

Durch die Merkmale des Anspruchs 4 entsteht am wenigsten Reibung zwischen der Unterfläche der Faltplattform und dem Vorsprung. Auch ist die Kraft, die der Neigezylinder beim Anheben der Fältplattform bis kurz vor die Totpunktiage aufbringen muss, ein Minimum. Da bei der Verwendung einer Rolle der Vorsprung an der Unterfläche nicht schabt, bleibt diese oberflächenmässig unversehrt. Due to the features of claim 4, there is the least friction between the lower surface of the folding platform and the projection. The force that the tilt cylinder has to exert when lifting the folding platform until just before the dead center is also a minimum. Since the projection on the lower surface does not scrape when a roller is used, the surface remains intact.

Durch die Merkmale des Anspruchs 5 ist man in der Lage, den Vorsprung, also z.B. eine Rolle, mehr oder weniger nahe an die vierte Parallelogramm-Gelenkachse heranzubringen, so dass man unabhängig von sonstigen Parametern des Systems die Faltplattform immer genügend nahe an die Totpunktiage heranbringen kann. Man muss dann den Rollenbock nur in die jeweils richtige Lage auf dem Stangenkopf anbringen und befestigen. Due to the features of claim 5, one is able to extend the projection, e.g. a role to bring more or less close to the fourth parallelogram joint axis, so that regardless of other parameters of the system, the folding platform can always be brought close enough to the dead center. You only have to attach and secure the roller block in the correct position on the rod head.

Durch die Merkmale des Anspruchs 6 schafft man für die ganz ausgestreckte Lage des Neigezylinders den Platz für die dritte Parallelogramm-Ge-lenkachse. The features of claim 6 create the space for the third parallelogram articulated axis for the fully extended position of the tilt cylinder.

Durch die Merkmale des Anspruchs 7 kann die Abkröpfung einfach geformt und flach sein, so dass sie die in ihrem Bereich wirkenden Schub- und Druckkräfte einfach aufnehmen kann. Ausserdem wirken dann andere, ungünstigere Kräfte auf sie nicht ein, die bei Berührung auftreten würden. Due to the features of claim 7, the offset can be simply shaped and flat, so that it can easily absorb the thrust and pressure forces acting in its area. In addition, other, less favorable forces that would occur when touched then do not act on them.

Durch die Merkmale des Anspruchs 8 kann man die Ladebordwand hinter der Rückseite des LKW oder Anhängers etwa senkrecht stehend stehen lassen. In diesem Zustand kann man ohne weiteres mit dem Fahrzeug fahren. Dies ist sehr vorteilhaft, wenn zwischen zwei Auflade- oder Abiadestellen nur eine kurze Distanz ist und man zwischen diesen beiden Stellen die Ladebordwand nach beendeter Arbeit nicht immer unterfalten will. Durch den Neigezylinder ist man in der Lage, am Arbeitsort die Plattform wieder waagrecht zu stellen und kann dann mit dem Entladen oder Beladen gleich wieder anfangen. Natürlich muss die Plattform beim Fahren in dieser Lage mechanisch gesichert sein, da man sich nicht auf das Vorhandensein eines Hydraulikdrucks verlassen kann, der diese Konfiguration aufrechterhält. Durch diese Merkmale ist es möglich, die Plattform nicht nur im Abstand hinter dem Fahrzeug zu erhalten. Vielmehr könnte man auch mit dem Neigezylinder und gegebenenfalls auch weiteren, ohnehin bei solchen Unterfalt-Ladebordwänden vorhandenen Getrieben, die Plattform wie eine Abschlusswand gegen die Hinterkanten des LKW-Aufbaus drücken, so dass dieser von rückwärts geschlossen wäre. Due to the features of claim 8, the tail lift can be left standing approximately vertically behind the back of the truck or trailer. In this state you can easily drive the vehicle. This is very advantageous if there is only a short distance between two loading or unloading points and you do not always want to fold the tail lift between these two points after finishing work. Thanks to the tilt cylinder, you are able to level the platform again at the place of work and can then start unloading or loading again. Of course, the platform must be mechanically secured when driving in this position, since one cannot rely on the presence of hydraulic pressure to maintain this configuration. These features make it possible not only to keep the platform at a distance behind the vehicle. Rather, one could also use the tilt cylinder and possibly also other gears, which are already present in such underfold tail lifts, to press the platform like an end wall against the rear edges of the truck body, so that it would be closed from the rear.

Durch die Merkmale des Anspruchs 9 erreicht man, dass man beim Fixieren die Plattform nicht in eine andere Lage als die Ausfaltlage bringen muss und kann dann von der Ausfaltlage ausgehen. The features of claim 9 ensure that the platform does not have to be brought into a position other than the unfolded position when it is fixed and can then be assumed to be from the unfolded position.

Durch die Merkmale des Anspruchs 10 erreicht man eine besondere einfache erste Verriegelungsvorrichtung, die leicht lösbar ist und praktisch keine Arbeitszeit beansprucht. Due to the features of claim 10, a particularly simple first locking device is achieved, which is easy to release and takes up practically no working time.

Durch die Merkmale des Anspruchs 11 bleibt auch die zweite Plattform in einer starren, gestreckten Konfiguration relativ zur ersten Teilplattform, und die gesamte Plattform ragt dann höher. Due to the features of claim 11, the second platform also remains in a rigid, elongated configuration relative to the first sub-platform, and the entire platform then protrudes higher.

Durch die Merkmale des Anspruchs 12 erreicht man eine besonders flache, einfach zu bedienende und die notwendige Steifigkeit selbst aufbringende Verriegelungsvorrichtung. Due to the features of claim 12, a particularly flat, easy-to-use and the necessary stiffness self-applying locking device is achieved.

Durch das Merkmal des Anspruchs 13 kann man den Anpressdruck der etwa senkrecht stehenden Faltbordwand ganz oder teilweise auch durch dieses bei solchen Unterfalt-Ladeborwänden ohnehin vorhandene Getriebe ganz oder teilweise aufbringen. Due to the feature of claim 13, the contact pressure of the approximately vertical folding tailgate can be applied in whole or in part also through this gearbox, which is already present in such underfold loading tailgates.

Die Erfindung wird nunmehr an Hand von Ausführungsbeispielen beschrieben. In der Zeichnung zeigen: The invention will now be described on the basis of exemplary embodiments. The drawing shows:

Fig. 1 die schematisierte Seitenansicht einer erfindungsgemässen Ladebordwand in weitgehend massstäblicher Darstellung, und zwar mit den jeweiligen Stellungen beim Ein- und Ausfalten. Dabei sind hier nicht zu betrachtende Teile, wie zum Beispiel die Hubzylinder, weggelassen worden. Fig. 1 shows the schematic side view of a tail lift according to the invention in a largely scale representation, with the respective positions when folding and unfolding. Parts not to be considered here, such as the lifting cylinders, have been omitted here.

Fig. 2 eine Detail-Seitenansicht aus dem Bereich der dritten und vierten Parallelogramm-Gelenkachsen bei ganz ausgefahrener Kolbenstange in massstäblicher, teilweise geschnittener Darstellung. Fig. 2 is a detailed side view from the area of the third and fourth parallelogram joint axes with the piston rod fully extended in a scale, partially sectioned representation.

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 in Fig. 2. 3 shows a section along line 3--3 in FIG. 2.

Fig. 4 eine Seitenansicht des hinteren Teils eines LKW-Wechselaufbaus samt dem hinteren Teil des Fahrgestells bei senkrecht stehender Ladebordwand. Fig. 4 is a side view of the rear part of a truck interchangeable body including the rear part of the chassis with the tail lift standing vertically.

Fig. 5 eine vergrösserte Ansicht gemäss Pfeil 5 in Fig. 4 mit der ersten Verriegelungsvorrichtung. Fig. 5 is an enlarged view according to arrow 5 in Fig. 4 with the first locking device.

Fig. 6 eine Ansicht gemäss dem Pfeil 6 in Fig. 4 mit der zweiten Verriegelungsvorrichtung. Fig. 6 is a view according to arrow 6 in Fig. 4 with the second locking device.

Fig, 7 eine Seitenansicht wie Fig. 4, jedoch mit untergefalteter Ladebordwand. Fig. 7 is a side view like Fig. 4, but with the tailgate folded down.

Gemäss Fig. 1 sind eine erste Parallelogramm-Gelenkachse 11 und eine zweite Parallelogramm-Gelenkachse 12 vorgesehen, die sich senkrecht zur Zeichnungsebene erstrecken und den Gelenkachsen 31 und 46 aus der deutschen Patentschrift 3 307 857 entsprechen. Die dort rechts davon beschriebene zweite Parallelogramm-Lenkervorrichtung wird hier nicht erneut beschrieben. 1, a first parallelogram hinge axis 11 and a second parallelogram hinge axis 12 are provided, which extend perpendicular to the plane of the drawing and correspond to the hinge axes 31 and 46 from German Patent 3,307,857. The second parallelogram handlebar device described there on the right is not described again here.

Die Vorrichtung nach Fig. 1 hat weiterhin eine dritte Parallelogramm-Gelenkachse 13 und eine vierte Parallelogramm-Gelenkachse 14. Die konstruktive Verwirklichung der Gelenkachsen können Zap- The device according to FIG. 1 also has a third parallelogram hinge axis 13 and a fourth parallelogram hinge axis 14.

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fen-/Buchsenverbindungen, Wälzkörperlager oder dergleichen sein. Zwischen der ersten Gelenkachse 11 und der dritten Gelenkachse 13 erstreckt sich ein Hubarm 16, der ein starrer Arm ist. Er erstreckt sich nicht auf dem kürzesten Wege der Verbindungslinie 17 zwischen den Gelenkachsen 11, 13. Vielmehr ist er gegenüber dieser Verbindungslinie 17 sehr spitzwinklig geneigt und hat links unten eine Biegung 18, die so hoch reicht, dass die dritte Gelenkachse 13 höher steht als die Oberkante 19 des Hubarms, um so eine Faltplattform 21 in ihrem eingefalteten Zustand besser aufnehmen zu können. Zwischen der zweiten Gelenkachse 12 und der vierten Gelenkachse 14 erstreckt sich ein Neigezylinder 22, der mit seiner rechts oben vorgesehenen Lasche 23 um die zweite Gelenkachse 12 schwenkbar ist. Sein Gehäuse 24 liegt koaxial zur Verbindungslinie 26 zwischen der zweiten Gelenkachse 12 und der vierten Gelenkachse 14. Das Gehäuse 24 hat einen ersten Anschluss 27 für eine Hydraulikdruck-leitung. Die Hydraulik wird über eine Bohrung 28 der Oberseite eines Kolbens 29 zugeführt. Ein zweiter Anschluss 31 ist nach unten weisend im unteren Bereich des Gehäuses 24 vorgesehen. Über eine Bohrung 32 kann Hydraulik einem Raum 33 zwischen der Innenwand des Gehäuses 24 und einer Kolbenstange 34 zugeführt werden. Druck auf den Kolben 29 über die Bohrung 28 bedeutet, dass die Kolbenstange 34 ausfährt. Druck auf die Ringflä-che des Kolbens über den zweiten Anschluss 31 bewirkt, dass die Kolbenstange 34 einfährt. In das linke untere Ende des Gehäuses 24 ist eine führende Dichtungsmanschette 36 eingeschraubt. Die Kolbenstange 34 hat aussen eine Stirnfläche 38, in die koaxial zur Verbindungslinie 26 ein Gewindesack-foch eingearbeitet ist. Dort hinein ist ein Stangenkopf 39 eingeschraubt, der zunächst einmal eine etwa 30 cm lange, kreiszylindrische Stange 41 aus Vollmaterial umfasst, die jedoch bei weitem nicht die Oberflächeneigenschaften der Kolbenstange 34 hat. Die Stange 41 hat einen Durchmesser von etwa 5 cm und erstreckt sich koaxial zur Verbindungslinie 26. An ihr, gemäss Fig. 2 linkes Ende, ist an sie eine Abkröpfung 42 angeschweisst, die die aus Fig. 2 zu entnehmende, massstabsgerecht dargestellte Form hat. Senkrecht zur Zeichnungsebene ist die Abkröpfung 42, insgesamt 40 mm dick, aus einer Platte hergestellt. Die Abkröpfung 42 hat ein, von der Verbindungslinie 26 aus sich nach unten abwinkelndes, erstes Stück 43, eln'parallel zur Verbindungslinie 26 sich erstreckendes zweites Stück 44 und ein sich zur vierten Gelenkachse 14 hin erstreckendes drittes Stück 46. Die Abkröpfung 42 ist steif. Durch die Konstruktion entsteht eine Bucht 47, die genügend tief und lang ist, um die dritte Gelenkachse 13 und die um sie herum anzuordnenden Gelenkteile aufzunehmen. Die dritte Gelenkachse 13 bleibt immer ein wenig oberhalb der Verbindungslinie 26, weil die Kraft des Zylinders 22 natürlich nicht unendlich gross sein kann, wenn die Kolbenstange 34 ganz ausgefahren ist. fen- / socket connections, rolling element bearings or the like. A lifting arm 16, which is a rigid arm, extends between the first joint axis 11 and the third joint axis 13. It does not extend along the shortest path of the connecting line 17 between the articulation axes 11, 13. Rather, it is inclined at an acute angle with respect to this connecting line 17 and has a bend 18 at the bottom left which extends so high that the third articulation axis 13 is higher than that Upper edge 19 of the lifting arm in order to better accommodate a folding platform 21 in its folded state. A tilt cylinder 22 extends between the second joint axis 12 and the fourth joint axis 14 and can be pivoted about the second joint axis 12 with its tab 23 provided at the top right. Its housing 24 lies coaxially with the connecting line 26 between the second joint axis 12 and the fourth joint axis 14. The housing 24 has a first connection 27 for a hydraulic pressure line. The hydraulic system is supplied via a bore 28 to the top of a piston 29. A second connection 31 is provided facing downward in the lower region of the housing 24. Hydraulics can be supplied via a bore 32 to a space 33 between the inner wall of the housing 24 and a piston rod 34. Pressure on the piston 29 through the bore 28 means that the piston rod 34 extends. Pressure on the ring surface of the piston via the second connection 31 causes the piston rod 34 to retract. A leading sealing sleeve 36 is screwed into the lower left end of the housing 24. The piston rod 34 has an outer end face 38 into which a threaded bag foch is incorporated coaxially to the connecting line 26. A rod head 39 is screwed into it, which initially comprises an approximately 30 cm long, circular cylindrical rod 41 made of solid material, but which by far does not have the surface properties of the piston rod 34. The rod 41 has a diameter of about 5 cm and extends coaxially to the connecting line 26. At its left end, as shown in FIG. 2, a bend 42 is welded to it, which has the shape shown in FIG. 2, drawn to scale. The bend 42, 40 mm thick overall, is made from a plate perpendicular to the plane of the drawing. The bend 42 has a first piece 43, which bends downwards from the connecting line 26, extends parallel to the connecting line 26, a second piece 44 and a third piece 46 which extends towards the fourth hinge axis 14. The bend 42 is rigid. The construction creates a bay 47 which is sufficiently deep and long to accommodate the third hinge axis 13 and the hinge parts to be arranged around it. The third hinge axis 13 always remains a little above the connecting line 26, because the force of the cylinder 22 can of course not be infinitely large when the piston rod 34 is fully extended.

Ein Lagerbock 48 sitzt auf der Stange 41. Seine beiden Lagerlappen 49 erstrecken sich senkrecht im Abstand nach oben und lagern eine etwa 28 mm breite Rolle 51 aus schlagzähem Kunststoff, die auf einer Achse 52 frei drehbar ist. Fest mit dem Lagerbock 48 ist eine erste Halbschale 53 verbunden, die durch eine zweite Halbschale 54 zu einer Schelle ergänzt wird, wobei die Halbschalen an ihren Rändern in zueinander parallele Flansche 56 übergehen, die durch Schrauben 57 miteinander verbunden werden können, so dass die Rolle 51, gemäss Fig. 3, weiter links oder rechts auf der Stange 41 justiert werden kann und dort festgeschraubt werden kann. A bearing block 48 sits on the rod 41. Its two bearing lugs 49 extend vertically at a distance upwards and support an approximately 28 mm wide roller 51 made of impact-resistant plastic, which can be freely rotated on an axis 52. Fixed to the bearing block 48 is a first half-shell 53, which is supplemented by a second half-shell 54 to form a clamp, the half-shells merging at their edges into parallel flanges 56 which can be connected to one another by screws 57, so that the roller 51, according to FIG. 3, can be adjusted further to the left or right on the rod 41 and screwed there.

Eine Koppellasche 58 verbindet die dritte Gelenkachse 13 und die vierte Gelenkachse 14 miteinander. Sie ist ein länglich ovales Bauteil. In Fig. 1 hat sie links unten eine Anschlagfläche 59, für eine Ge-genanschlagfläche einer ersten Teilplattform 62 der Faltplattform 21. Natürlich liegen in senkrechter Richtung gesehen der Neige-Zylinder 22 und der Hubarm 16 nebeneinander. A coupling strap 58 connects the third joint axis 13 and the fourth joint axis 14 to one another. It is an elongated oval component. In FIG. 1, it has a stop surface 59 at the bottom left, for a counter-stop surface of a first sub-platform 62 of the folding platform 21. Of course, the tilt cylinder 22 and the lifting arm 16 lie next to one another when viewed in the vertical direction.

Die erste Teilplattform . 62 ist mittels eines üblichen, weiters nicht dargestellten Gelenks um die dritte Gelenkachse 13 schwenkbar, und zwar gemäss dem Pfeil 63 vom Hubarm 16 weg und gemäss dem Pfeil 64 zum Hubarm 16 hin. Der Pfeil 63 bezeichnet die Ausfaltrichtung. Der Pfeil 64 bezeichnet die Einfaltrichtung. An dem der dritten Gelenkachse 13 abgewandten Endbereich ist die den Anfang des Auffahrkeils bildende zweite Teilplattform 66 über ein Koppelgelenk 67 schwenkbar verbunden, das nicht gesondert erläutert ist. Wenn nach dem Herausklappen der zweiten Teilplattform 66 um 180° die Anschlagflächen 68, 69 aneinander liegen, dann bilden die im eingefalteten Zustand parallel einander gegenüberliegenden Innenflächen 69, 71 eine fortlaufende Ebene, wobei die Spitze 72 vom Fahrzeug 73 (Fig. 6) wegweist. Die zweite Teilplattform 66 hat nahe der Spitze 72 eine Unterfläche 74, die gegenüber der Umfangsfläche 76 der Rolle 51 liegt. The first sub-platform. 62 can be pivoted about the third hinge axis 13 by means of a conventional hinge (not shown), specifically according to arrow 63 away from lifting arm 16 and according to arrow 64 towards lifting arm 16. The arrow 63 indicates the direction of unfolding. The arrow 64 indicates the direction of folding. At the end region facing away from the third joint axis 13, the second sub-platform 66 forming the beginning of the drive-up wedge is pivotably connected via a coupling joint 67, which is not explained separately. If, after the second sub-platform 66 has been folded out by 180 °, the abutment surfaces 68, 69 lie against one another, then the inner surfaces 69, 71 which are opposite one another in parallel in the folded state form a continuous plane, the tip 72 pointing away from the vehicle 73 (FIG. 6). The second sub-platform 66 has a lower surface 74 near the tip 72, which lies opposite the peripheral surface 76 of the roller 51.

Diese Vorrichtung arbeitet wie folgt: In üblicher Weise wird eine nicht dargestellte mechanische Sicherung gelöst und das Plattformpaket in die Lage A gebracht. Nun wird Druck auf den ersten Anschluss 27 gegeben. Dabei schwenkt die vierte Gelenkachse 14 gemäss dem Pfeil 77 in einem Kreissektorbogen um die dritte Gelenkachse 13 aus ihrer Stellung B über die Stellung C usw. zur Stellung D. Dementsprechend schwentó auch die Verbindungslinie 26 (und die dazugehörigen Teile) um die zweite Gelenkachse 12 im Uhrzeigersinn nach oben. Diese Bewegung bedeutet ein Verschwenken der Koppellasche 58 um die dritte Gelenkachse 13 von ihrer etwas senkrechten Stellung in eine auf etwa acht Uhr weisende Stellung. Dabei bewegt sich die Rolle 51 aus ihrer Stellung E bogenförmig in ihre Stellung F. In der Stellung E liegt ihr Umfang 76 noch weiter entfernt von der Spitze 72 als in der Stellung F. Der Umfang 76 rollt auf der Unterfläche 74 ab und dabei wird die Faltplattform 21 von ihrer Stellung A in die Stellung G gebracht. Diese Stellung G befindet sich kurz vor der Totpunktiage und die Stange 41 ist maximal ausgefahren. Nun bringt man die Faltplattform 21 von Hand über die Totpunktstellung hinweg in die Stellung H, Dabei schwenkt die Faltplattform 21 im immer noch eingefalteten Zustand um die dritte Gelenkachse 13 so lange, bis ihre Gegenanschlag- This device works as follows: A mechanical safety device (not shown) is released in the usual way and the platform package is brought into position A. Now pressure is applied to the first port 27. The fourth hinge axis 14 pivots according to arrow 77 in a circular sector arc around the third hinge axis 13 from its position B via position C etc. to position D. Accordingly, the connecting line 26 (and the associated parts) also swings about the second hinge axis 12 in Clockwise upwards. This movement means that the coupling plate 58 is pivoted about the third joint axis 13 from its somewhat vertical position into a position pointing to about eight o'clock. The roller 51 moves from its position E in an arc shape to its position F. In the position E, its circumference 76 is still further away from the tip 72 than in the position F. The circumference 76 rolls on the lower surface 74 and the Folding platform 21 brought from its position A to position G. This position G is just before the dead center and the rod 41 is extended to the maximum. Now the folding platform 21 is brought into position H by hand over the dead center position. The folding platform 21 swings around the third hinge axis 13 in the still folded state until its counter-stop

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fläche 61 auf die Anschlagfläche 59 gefallen ist, wie dies die Stellung H zeigt. Die dritte'Gelenkachse 13 hat - wie Fig. 2 zeigt - von der Verbindungslinie 26 einen Abstand. Nun gibt man einen definierten Druck auf den zweiten Anschluss 31. Die Koppellasche 58 bewegt sich nun im Gegenuhrzeigersinn etwa in ihre Sechs-Uhr-Lage und dieser Bewegung folgt die Faltplattform 21 aus ihrer Stellung H in die Stellung I. Dabei bleiben anders als gezeichnet die Anschlagfläche 59 und die Gegenanschlagfläche 61 im Kontakt. In der etwa horizontalen Lage kann nun von Hand die zweite Teiiplattform 66 durch Drehung um das Koppelgelenk 67 im Gegenuhrzeigersinn ausgefaltet werden und - wie üblich - kann nun durch mehr oder weniger Ausfahren der Kolbenstange 34 die Faltplattform 21 so an das Strassenni-veau angepasst werden, dass ihre Spitze 72 richtig aufliegt. Dieser Vorgang ist bekannt. surface 61 has fallen on the stop surface 59, as the position H shows. The third joint axis 13 has - as shown in FIG. 2 - a distance from the connecting line 26. Now a defined pressure is applied to the second connection 31. The coupling plate 58 now moves counterclockwise to approximately its six o'clock position and this movement is followed by the folding platform 21 from its H position to the I position Stop surface 59 and the counter stop surface 61 in contact. In the approximately horizontal position, the second partial platform 66 can now be folded out by turning it around the coupling joint 67 in a counterclockwise direction and - as usual - the folding platform 21 can now be adapted to the street level by moving the piston rod 34 more or less. that its tip 72 is properly seated. This process is known.

Beim Einfallen wird zunächst die zweite Teilplattform 66 von Hand zurückgefaltet. Dann gibt man Druck auf den ersten Anschluss 27, und von der Ausgangslage, die irgendeine Stellung um die Stellung C oder B herum sein kann, bewegt sich die Koppellasche 58 und damit auch die Faltplattform 21 in die Stellung H. Je nach Anbauverhältnissen am Fahrzeug oder Neigung des Geländes beträgt der Winkel zur Totpunktiage etwa 15 bis 30°. Von Hand bringt man nun die Faltpattform 21 von der Stellung H in die Stellung G. Dabei fällt die Unterfläche 74 auf die Umfangsfläche 76 der Rolle 51. Nunmehr gibt man Druck auf den zweiten Anschluss 31. Die Kolbenstange 34 fährt wieder ein und die Rolle 51 bewegt sich von der Stellung F in die Stellung E, und dabei gelangt man wieder in die Stellung A. Durch weiteres Zurückfahren bis auf Block des Kolbens 29 wird die Rolle 51 frei. When falling, the second sub-platform 66 is first folded back by hand. Then you put pressure on the first connection 27, and from the starting position, which can be any position around the position C or B, the coupling plate 58 and thus also the folding platform 21 moves to the position H. Depending on the mounting conditions on the vehicle or The slope of the terrain is approximately 15 to 30 ° to the dead center. The folding platform 21 is now moved from position H to position G by hand. The lower surface 74 falls onto the peripheral surface 76 of the roller 51. Now pressure is applied to the second connection 31. The piston rod 34 retracts and the roller 51 moves from position F to position E, and you get back to position A. Rolling back to block of piston 29 frees roller 51.

In den Fig. 4 und 5 zum zweiten Ausführungsbeispiel erkennt man die aus der deutschen Patentschrift 3 307 857 bekannte Haupt-Querträgervor-richtung 78. Wie beim ersten Ausführungsbeispiel hat man hier die Gelenkachsen 11,12,13 und 14. Ferner die Verbindungslinien 17 und 26 und die Rolle 51, Fig. 5 zeigt, dass zum Beispiel die vierte Gelenkachse 14 durch einen Bolzen 79 verwirklicht wird, der den Endbereich der Biegung 18 und eine komplementäre Aufnahme hierfür der Koppellasche 58 durchquert. Man erkennt auch die Anschlagfläche 59. In deren Mitte senkrecht über der Verbindungslinie 26 wächst hier eine Öse 81 mit einer Querbohrung 4 and 5 relating to the second exemplary embodiment, the main cross member device 78 known from German patent specification 3,307,857 can be seen. As in the first exemplary embodiment, the articulated axes 11, 12, 13 and 14 are also shown here. Furthermore, the connecting lines 17 and 26 and the roller 51, FIG. 5 shows that, for example, the fourth hinge axis 14 is realized by a bolt 79 which crosses the end region of the bend 18 and a complementary receptacle for the coupling plate 58. The stop surface 59 can also be seen. In the middle thereof perpendicularly above the connecting line 26, an eyelet 81 with a transverse bore grows here

82 heraus. In die Mitte der Gegenanschlagfläche 61 ist hier eine zur Öse 81 komplementäre Ausnehmung 82 out. In the middle of the counter abutment surface 61 there is a recess complementary to the eyelet 81

83 gearbeitet. Der die Gegenanschlagfläche 61 tragende Klotz 84 hat eine Querbohrung, die in dem in Fig. 5 gezeichneten Zustand mit der Querbohrung 82 fluchtet, so dass durch beide Bohrungen ein sicherbarer Stecker 86 gesteckt werden kann. 83 worked. The block 84 carrying the counter abutment surface 61 has a transverse bore which is aligned with the transverse bore 82 in the state shown in FIG. 5, so that a secure plug 86 can be inserted through both bores.

Natürlich befindet sich hinter der in Fig. 4 gezeichneten Vorrichtung die gleiche Vorrichtung nochmals, die synchron läuft. Of course, behind the device shown in FIG. 4 is the same device that runs synchronously.

Durch die soeben beschriebene Konstruktion wird die erste Teilplattform 62 starr mit der Koppellasche 58 verbunden, so dass sie deren Schwenkbewegung mitmacht. Due to the construction just described, the first sub-platform 62 is rigidly connected to the coupling bracket 58, so that it follows its pivoting movement.

Die zweite Teilplattform 66 ist in ihrer in Fig. 4 links oben gezeichneten Lage fluchtend mit der ersten Teilplattform 62 durch mindestens eine Lasche 87 verbunden. Im unteren Randbereich der zweiten Teilplattform 66 steht von dieser ein Schwenkbolzen 88 ab, der starr mit der zweiten Teilplattform 66 verbunden ist. Er durchquert ein Loch im oberen Endbereich der Lasche 87. Diese überquert eine Trennfuge 89 zwischen der ersten Teilplattform 62 und der zweiten Teiiplattform 66. Im unteren Endbereich der Lasche 87 ist eine, gemäss Fig. 6 nach links, randoffene Bucht 91 vorgesehen. Diese um-schliesst teilweise einen Gewindeschaft 92 einer Sterngriff-Schraube 93, mit der man die Lasche 87 in der in Fig. 6 gezeichneten Stellung festlegen kann. Auf der anderen Seite befinden sich die begehbaren Innenflächen 69 und 71. Zusätzlich zu dieser zweiten Verriegelungsvorrichtung verhindern zwei Anschläge 94, 96, dass die zweite Teilplattform 66 gegenüber der ersten Teilplattform 62 im Gegenuhrzeigersinn sich verschwenken können. Die Lasche 87 braucht daher nur die Kraft aufzubringen, dass sich die zweite Teilplattform 66 im Uhrzeigersinn verschwenkt, welche Kraft niederer ist als diejenige, die die Anschläge 94, 96 aufbringen müssen. In its position shown at the top left in FIG. 4, the second sub-platform 66 is connected in alignment with the first sub-platform 62 by at least one bracket 87. In the lower edge region of the second sub-platform 66, a pivot pin 88 projects therefrom, which is rigidly connected to the second sub-platform 66. It crosses a hole in the upper end region of the tab 87. The latter crosses a parting line 89 between the first partial platform 62 and the second partial platform 66. In the lower end region of the tab 87 there is a bay 91 which is open to the edge according to FIG. 6 to the left. This partially encloses a threaded shaft 92 of a star grip screw 93, with which the tab 87 can be fixed in the position shown in FIG. 6. On the other side are the accessible inner surfaces 69 and 71. In addition to this second locking device, two stops 94, 96 prevent the second sub-platform 66 from pivoting counterclockwise relative to the first sub-platform 62. The tab 87 therefore only needs to exert the force that the second sub-platform 66 swivels clockwise, which force is lower than that which the stops 94, 96 have to exert.

Durch diese erste Verriegelungsvorrichtung, die die Ziffern 81, 83, 86 umfasst und durch die soeben beschriebene zweite Verriegelungsvorrichtung sowie zusammen mit den üblichen, nicht dargestellten Hubzylindern gelingt es, die in Fig. 4 hinter der Fahrzeugrückkante dargestellte Konfiguration zu erzielen: Die entfaltete Faltplattform 21 wird durch die erste Verriegelungsvorrichtung durch die zweite Verriegelungsvorrichtung gesichert. Durch die Hubzylinder bringt man in bekannter Weise die erläuterte Vorrichtung dann in die Stellung K. In dem man Druck auf den ersten Anschluss 27 gibt, gelangt die Koppellasche 58 ungefähr in ihre waagrechte Lage, genauer gesagt, in eine solche Lage, in der die Innenflächen 69, 71 ungefähr senkrecht stehen. In der Stellung K wird die Vorrichtung mechanisch mit dem Fahrzeug 73 gesichert. Diese Sicherung ist nicht dargestellt Der Aufbau des Fahrzeugs 73 kann fest mit seinem Fahrgestell 98 verbunden sein oder aber kann es sich um einen Wechselaufbau üblicher Gestalt handeln. This first locking device, which comprises the numbers 81, 83, 86 and the second locking device just described, and together with the usual lifting cylinders, not shown, make it possible to achieve the configuration shown behind the rear edge of the vehicle in FIG. 4: the unfolded folding platform 21 is secured by the first locking device by the second locking device. By means of the lifting cylinders, the device explained is then brought into position K in a known manner. By applying pressure to the first connection 27, the coupling plate 58 arrives approximately in its horizontal position, more precisely, in such a position in which the inner surfaces 69, 71 are approximately vertical. In position K, the device is mechanically secured to vehicle 73. This fuse is not shown. The structure of the vehicle 73 can be permanently connected to its chassis 98 or it can be a swap body of a conventional shape.

Der Fachmann sieht, dass es auch möglich wäre, bei senkrecht gestellten und miteinander verriegelten Teilplattformen 62, 66 diese als rückwärtigen Verschluss des Fahrzeugaufbaus zu verwenden. Dazu müsste man die Bewegungsvorrichtung 78 ein wenig nach rechts bewegen und mit den Hubzylindern etwas höher anheben, so dass die Faltplattform 21 in ihrer entfalteten Lage gegen die Rückkan-te 97 gedrückt werden kann. Sie wird dann dort durch nicht dargestellte Verriegelungsvorrichtungen wieder verriegelt. A person skilled in the art sees that it would also be possible to use the subplatforms 62, 66 which are positioned vertically and interlocked with one another as a rear closure of the vehicle body. To do this, one would have to move the movement device 78 a little to the right and lift it a little higher with the lifting cylinders, so that the folding platform 21 can be pressed against the rear edge 97 in its deployed position. It is then locked again by locking devices, not shown.

So oder so braucht also die Faltpiattform 21 nicht immer wieder untergefaltet zu werden. Either way, the folding platform 21 does not always have to be folded down again.

Claims

1. under-folding tail lift on a vehicle, with a main cross member device (78) which is movable in the longitudinal direction of the vehicle,

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with an upper, first parallelogram joint axis (11) on the main cross-member device (78), with a lower, second parallelogram joint axis (12),

with a coupling strap (58),

with an upper, third parallelogram joint axis (13) on the coupling plate (58),

with a lower, fourth parallelogram joint axis (14),

with a lifting arm (16) between the first and third parallelogram joint axes (11, 13),

with a tilt cylinder (22) between the second and fourth parallelogram joint axes (12, 14), with a folding platform (21) which comprises at least two partial platforms (62, 66), of which the first partial platform (62) about the third joint axis (13) can be swiveled over a swivel angle which extends from the fully folded position to the fully unfolded position,

with a dead center of the folding platform (21) when the center of gravity of the folding platform is approximately perpendicular to the third articulation axis (13), and with a lower surface (74) on the folding platform (21), which is in the folded position of the folding platform above the part of the tilt cylinder (22) movable in the longitudinal direction relative to the vehicle, characterized by the following features;

a) the tilt cylinder (22) is a double-acting cylinder,

b) in the space between the lower surface (74) of the folding platform (21) and the longitudinally movable part (39) of the tilt cylinder (22) there is an upward-pointing projection (51) which can be placed on the lower surface (74) and along is movable in its longitudinal direction,

c) when the movable part (39) is fully extended, when the projection (51) has an end position facing the third parallelogram hinge axis (13), the folding platform (21) is immediately in front of the dead center, and d) the projection (51) fixed on the movable part (39) but adjustable in the longitudinal direction.

2. tail lift according to claim 1, characterized in that the housing (24) of the tilt cylinder (22) on the second parallelogram-articulated axis (12) is articulated.

3. tail lift according to claim 1, characterized in that the movable part (39) is a rod head, which mît the free end (38) of the piston rod (34) of the tilt cylinder (22) is rigidly and coaxially connected.

4. tail lift according to claim 1, characterized in that the projection (51) comprises a roller whose axis of rotation is perpendicular to the longitudinal axis (26) of the rod head (39).

5. tail lift according to claim 4, characterized in that the roller (51) is mounted in a roller block (48) which is fastened to the rod head (39) by means of partial shells (53, 54).

6. tail lift according to claim 1, characterized in that the movable part (39) in front of its fourth parallelogram hinge axis (14) has a bend (42) in its bay (47) in the extended state of the tilt cylinder (22) the area the third parallelogram hinge axis (13).

7. tail lift according to claim 6, characterized in that the offset (42) is open at the top and the region of the third parallelogram hinge axis (13) does not touch the offset (42) even when the movable part (39) is fully extended ( Fig. 2).

8. tail lift according to any one of the preceding claims, characterized in that the first sub-platform (62) in its tilted over the dead point position by a first locking device (81, 83) rigidly fixable relative to the third and fourth parallelogram hinge axis (13, 14) is.

9. tail lift according to claim 8, characterized in that in this tilted position the tail lift is in the unfolded position.

10. tail lift according to claim 8, characterized in that the first locking device is a lockable plug-release device (81, 83), one half (81) of which is fixed to the coupling plate (58) and the other half (83) is firmly connected to the first sub-platform (62).

11. tail lift according to claim 8, characterized in that the second sub-platform (66) in its position to the first sub-platform (62) unfolded by a second locking device (87) rigidly relative to the first sub-platform (62) can be fixed.

12. tail lift according to claim 11, characterized in that the second locking device is a swivel bracket (87) which is pivotably articulated on a partial platform (66) approximately parallel to the platform level, that the swivel bracket (87) is detachably pivotable at the other end and that the swivel bracket (87) bridges the folding joint between the first and second sub-platforms (62, 66), on their non-accessible side.

13. tail lift according to claim 1, characterized in that the second parallelogram hinge axis (12) on the main cross-beam device (78) is present.

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