SE468003B - DEVICE FOR A FALLABLE WALL FOR FLOOR FLAK - Google Patents
DEVICE FOR A FALLABLE WALL FOR FLOOR FLAKInfo
- Publication number
- SE468003B SE468003B SE8803927A SE8803927A SE468003B SE 468003 B SE468003 B SE 468003B SE 8803927 A SE8803927 A SE 8803927A SE 8803927 A SE8803927 A SE 8803927A SE 468003 B SE468003 B SE 468003B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- platform
- sub
- wall according
- cylinder
- parallelogram link
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4492—Design or construction of the moving platform itself
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
468 003 delplattformen för hand, så att delplattformens trädbara sidor ligger i plan. Emedan in- och utfällning inte erfordrar en kraft som överstiger kraften hos en person, fungerar en fjäderavlast- ning, och detta till strax innan neutralläget, såsom anges ovan. 468 003 the sub-platform by hand, so that the threadable sides of the sub-platform lie flat. Since folding in and out does not require a force that exceeds the force of a person, a spring relief works, and this until just before the neutral position, as stated above.
Men även på andra sidan om neutralläget fungerar en fjäderav- lastning. Detta medges medelst två fjädrar, som är förbundna med det ena hornet till en bumerangliknande brytarm som är svängbar kring den tredje parallellogramlänkaxeln. En nackdel är härvid följande: a) b) c) d) e) f) Man behöver brytarmen. Denna är komplicerad till sin form och tar plats på den i fordonets tvärriktning förlöpande, till den tredje parallellogramlänkaxeln hörande axeln.But a spring relief also works on the other side of the neutral position. This is permitted by means of two springs, which are connected to one horn to a boomerang-like switching arm which is pivotable about the third parallelogram link axis. A disadvantage here is the following: a) b) c) d) e) f) You need the switch arm. This is complicated in shape and takes place on the shaft extending in the transverse direction of the vehicle, belonging to the third parallelogram link axle.
I fjäderkraft är man begränsad såtillvida att man inte kan göra densamma inställbar efter behov (p.g.a. olika hävarms- effekt) och man kan ej heller anordna fler än två fjädrar.In spring force you are limited in that you can not make it adjustable as needed (due to different lever power) and you can not arrange more than two springs.
Detta innebär att man vid tyngre nedfällbara lastflaks- väggar måste applicera stora krafter för hand för att svänga plattformspaketet förbi neutralläget. Vid oaktsamhet före- ligger en större olycksrisk p.g.a. nedfall.This means that for heavier fold-down load platform walls, large forces must be applied by hand to swing the platform package past the neutral position. In the event of negligence, there is a greater risk of accidents due to fall-out.
Dragfjädrarna stör såväl i plattformens infällda som utfällda tillstånd och stör också vid vissa fordonkonstruktioner, i området för den bakre lastkanten.The tension springs interfere with both the recessed and unfolded conditions of the platform and also interfere with certain vehicle constructions, in the area of the rear load edge.
För brytarmen måste man vid vissa lastbilskonstruktioner an- bringa separata urtag så att i upplyft tillstånd för den ned- fällbara lastflaksväggen, plattformen också kan föras i höjd med fordonsgolvet.For certain truck constructions, separate recesses must be provided for certain truck constructions so that in the raised condition of the fold-down load bed wall, the platform can also be moved at the height of the vehicle floor.
Av dessa anledningar är det också svårt att anbringa regist- reringsskylten på lastbilen. Ofta kan man p.g.a. höjden bara använda enraders registreringsskyltar, vilka dock p.g.a. fjädern inte får plats på bredden. Kvadratiska registrerings- skyltar kräver en djupare montering av plattformspaketet på bekostnad av golvfriheten/lutningsvinkeln.For these reasons, it is also difficult to affix the registration plate to the truck. Often one can p.g.a. height only use single-row license plates, which, however, p.g.a. the spring does not fit on the width. Square registration plates require a deeper installation of the platform package at the expense of the floor clearance / angle of inclination.
Ibland kan man hjälpa sig med att anbringa kännetecknet i mitten, men detta är omöjligt då lastbilen har släpvagn. 468 003 g) De båda brytarmarna och de båda fjädrarna medför ökad vikt.Sometimes you can help to apply the mark in the middle, but this is impossible as the truck has a trailer. 468 003 g) The two switch arms and the two springs carry increased weight.
De ger inte bara ökad vikt utan dessutom detta på ett ställe som ligger väsentligt bakom fordonets bakaxel och där ytter- ligare tyngd i många fall är oönskad.They not only give increased weight but also this in a place that is significantly behind the vehicle's rear axle and where additional weight is in many cases undesirable.
Syftet med uppfinningen är att åstadkomma en nedfällbar vägg som på enkelt sätt åtminstone undanröjer dessa nackdelar, inte kräver ett annat tänkesätt för manöverpersonalen, är praktisk och er- fordrar ett minimum av delar.The object of the invention is to provide a fold-down wall which in a simple manner at least obviates these disadvantages, does not require a different way of thinking for the operating personnel, is practical and requires a minimum of parts.
Enligt uppfinningen uppnås detta genom de i patentkrav 1 angivna kännetecknande dragen.According to the invention, this is achieved by the characterizing features stated in claim 1.
Genom uppfinningen sparar man gentemot känd teknik ungefär 8-10 kg. Då fjädrar och brytarm faller bort, blir den tidigare av dessa upptagna platsen fri. Man behöver därför på fordonssidan inte längre åstadkomma några urtag. Uppfinningen tillåter släp- vagn då densamma inte spärrar vägen till släpvagnskopplingen.The invention saves approximately 8-10 kg compared to the prior art. When the springs and breaker arm fall off, the previously occupied place becomes free. You therefore no longer need to make any recesses on the vehicle side. The invention allows a trailer as it does not block the path to the trailer coupling.
Då fjädrarna saknas kan desamma ej heller korrodera. Såväl tunga som lätta nedfällbara lastflaksväggar kan nu med samma eller åtminstone liknande kraftapplicering förskjutas förbi neutralläget och detta såväl vid ut- som infällning. Den nu använda dubbelverkande cylindern kan ha exakt samma storlek som den hittills använda enkelverkande slutcylindern. Den har endast en ytterligare hydraulikanslutning.When the springs are missing, they cannot corrode either. Both heavy and light-folding load-bearing walls can now be displaced past the neutral position with the same or at least similar application of force, and this during both folding and folding. The double-acting cylinder now in use can be exactly the same size as the single-acting final cylinder used so far. It has only one additional hydraulic connection.
Genom dragen enligt patentkrav 2 uppnås att båda hydraulikan- slutningarna för cylindern inte rör sig i cylinderns längdrikt- ning, enär anslutningarna kan anordnas på huset. Dessutom be- finner sig därvid tyngdpunkten för den av kolvstång, kolv och hus bestående cylindern närmare fordonet.By the features according to claim 2, it is achieved that both hydraulic connections for the cylinder do not move in the longitudinal direction of the cylinder, since the connections can be arranged on the housing. In addition, the center of gravity of the cylinder consisting of piston rod, piston and housing is closer to the vehicle.
Genom dragen enligt patentkrav 3 uppnås att man kan använda samma cylinder för de mest olika uppfinningsenliga nedfällbara väggar. I den utsträckning längden mellan de andra och fjärde parallellänkaxlarna måste vara olika, minskar man skillnaderna genom olika längder på stånghuvudet. Dessutom kan man bättre anordna utsprånget på ett stånghuvud. Kolvstângen tjänar ju bl.a. till att applicera axiella krafter och täta mellan den- samma och kolvens inre, vilket medför en speciell ytkvalitet 46s°oo5 på kolvstången. Således kan stånghuvudet vara en jämförelsevis grov del som kompenserar olika krav på längd. Dessutom stöter fäll- eller vikplattformen vid tillbakafällning mot utsprånget då plattformen fällts förbi neutralläget mot fordonet. Dessa stötar kan det då av böjning påverkade stånghuvudet motstå bättre än kolvstången.By the features according to claim 3, it is achieved that the same cylinder can be used for the most different fold-down walls according to the invention. To the extent that the length between the second and fourth parallel link shafts must be different, the differences are reduced by different lengths of the rod head. In addition, it is better to arrange the projection on a rod head. The piston rod serves i.a. to apply axial forces and seal between the same and the interior of the piston, which results in a special surface quality 46s ° oo5 on the piston rod. Thus, the rod head can be a comparatively coarse part that compensates for different length requirements. In addition, the folding or folding platform strikes the projection when folding back when the platform is folded past the neutral position towards the vehicle. These shocks can then withstand the rod head affected by bending better than the piston rod.
Genom kännetecknen enligt patentkrav 4 uppstår åtminstone friktion mellan fällplattformens undersida och utsprånget.Due to the features according to claim 4, at least friction arises between the underside of the folding platform and the projection.
Dessutom är den kraft som cylindern måste åstadkomma vid lyft- ning av fällplattformen till strax innan neutralläget, den minsta möjliga. Då vid användning av en rulle utsprånget inte skaver mot undersidan, förblir denna ytmässigt i jämvikt.In addition, the force that the cylinder must provide when lifting the folding platform to just before the neutral position is the smallest possible. When using a roller, the protrusion does not rub against the underside, it remains superficially balanced.
Genom dragen enligt patentkrav 5 har man möjlighet att anbringa utsprånget - eller vid användning av en rulle, rullen - mer eller mindre nära den fjärde parallellogramlänkaxeln, så att man oberoende av systemets övriga parametrar alltid kan anbringa fällplattformen tillräckligt nära neutralläget. Man behöver då bara anbringa och fästa rullskivan i rätt läge på stånghuvudet.The features according to claim 5 make it possible to place the projection - or when using a roller, the roller - more or less close to the fourth parallelogram link axis, so that independently of the other parameters of the system one can always place the folding platform sufficiently close to the neutral position. You then only need to attach and attach the roller disc in the correct position on the bar head.
Genom dragen enligt patentkrav 6 erhålles för cylinderns helt utsträckta läge plats för den tredje parallellogramlänkaxeln.The features of claim 6 for the fully extended position of the cylinder provide space for the third parallelogram link shaft.
Naturligtvis är dessa axlar inga "axlar" i bokstavlig mening, utan omfattar de delar som erfordras för en dylik länk.Of course, these axes are not "axes" in the literal sense, but include the parts required for such a link.
Genom dragen enligt patentkrav 7 kan vinkelstycket utformas enkelt och plant, så att det enkelt kan uppta de i detsammas område verkande skjut- och tryckkrafterna. Dessutom påverkas det därvid ej av andra, ofördelaktiga krafter som uppkommer vid beröring.By the features according to claim 7, the angle piece can be designed simply and flat, so that it can easily absorb the pushing and pressing forces acting in its area. In addition, it is not affected by other, unfavorable forces that arise when touched.
Genom kännetecknen enligt patentkrav 8 kan man låta lastflaks- väggen stå i huvudsak lodrät bakom lastbilens eller släpvagnens baksida. I detta tillstånd kan man köra utan problem. Detta är mycket fördelaktigt då avståndet är kort mellan två lastnings- och lossningsplatser och man efter avslutat arbete, mellan dessa båda platser, inte alltid önskar fälla ned lastflaksväggen. Genom cylindern har man möjlighet att på arbetsplatsen på nytt ställa plattformen vågrät och därefter återuppta lossningen eller last- 468 003 ningen. Naturligtvis måste plattformen vid färd låsas mekaniskt i detta läge, då man inte kan förlita sig på förekomsten av ett hydrauliskt tryck som upprätthåller detsamma. Genom dessa känne- tecken är det möjligt inte bara att hålla plattformen på avstånd bakom fordonet. Därutöver kan man medelst cylindern och i givet fall andra, vid nedfällbara lastflaksväggar förekommande driv- anordningar, pressa plattformen som en stängningsvägg mot last- bilskonstruktionens bakkanter, så att denna tillslutes bakifrån.By the features of claim 8, the load box wall can be left substantially vertical behind the rear of the truck or trailer. In this condition you can drive without problems. This is very advantageous as the distance is short between two loading and unloading locations and after work has been completed, between these two locations, it is not always desired to lower the load bed wall. Through the cylinder, it is possible to set the platform horizontally at the workplace again and then resume unloading or loading. Of course, the platform must be mechanically locked in this position when traveling, as it is not possible to rely on the presence of a hydraulic pressure which maintains the same. These characteristics make it possible not only to keep the platform at a distance behind the vehicle. In addition, by means of the cylinder and, if applicable, other drive devices present at collapsible load bed walls, the platform can be pressed as a closing wall against the rear edges of the truck structure, so that it is closed from behind.
Genom dragen enligt patentkrav 9 uppnås, att man vid fixering inte behöver anbringa plattformen i något annat läge än utfäll- ningsläget och sedan utgå från detta läge.By the features according to claim 9, it is achieved that when fixing it is not necessary to place the platform in any other position than the fold-out position and then start from this position.
Genom dragen enligt patentkrav 10 erhålles en särskilt enkel första låsanordning, som är lätt att öppna och praktiskt taget inte kräver någon arbetstid.The features of claim 10 provide a particularly simple first locking device which is easy to open and requires virtually no working time.
Genom dragen enligt patentkrav ll hålles även den andra platt- formen i ett stelt utsträckt utförande relativt den första del- plattformen och hela plattformen skjuter då högre upp.The features according to claim 11 also keep the second platform in a rigidly extended design relative to the first sub-platform and the entire platform then projects higher up.
Genom dragen enligt patentkrav 12 erhålles en särskilt platt, enkelt manövrerbar och erforderlig styvhet själv åstadkommande låsanordning, Uppfinningen skall nedan närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 är en schematisk sidovy av en uppfinningsenlig nedfällbar vägg med utritat läge för in- och utfällning. Härvid är vissa delar, t.ex. lyftcylindern utelämnade; fig. 2 är en detaljerad delvis skuren sidovy av partiet för den tredje och fjärde parallellogramlänkaxeln vid helt utskjuten cylinderstång; fig. 3 är ett snitt längs linjen 3-3 i fig. 2; fig. 4 är en sidovy av den bakre delen av en lastbilsflakkon- struktion samt den bakre delen av fordonschassit vid lodrät 468 003 stående lastflaksvägg; fig. 5 är en vy i förstoring i pilens 5 i fig. 4 riktning med den första låsanordningen; fig. 6 är en vy i pilens 6 i fig. 4 riktning med den andra lås- anordningen; och fig. 7 är en sidovy som fig. 4 men med nedfälld lastflaksvägg.The features of claim 12 provide a particularly flat, easily manoeuvrable and required rigidity self-locking device. The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a schematic side view of a fold-down wall according to the invention. and precipitation. In this case, certain parts, e.g. the lifting cylinder omitted; Fig. 2 is a detailed partially cut-away side view of the portion of the third and fourth parallelogram link shafts with the cylinder rod fully extended; Fig. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of Fig. 2; Fig. 4 is a side view of the rear portion of a truck bed structure and the rear portion of the vehicle chassis at the vertical bed wall 468 003; Fig. 5 is an enlarged view in the direction of the arrow 5 in Fig. 4 with the first locking device; Fig. 6 is a view in the direction of the arrow 6 in Fig. 4 with the second locking device; and Fig. 7 is a side view like Fig. 4 but with the load bed wall lowered.
Enligt fig. 1 är en första länkaxel 11 och en andra länkaxel 12 anordnade, vilka förlöper vinkelrät mot ritningsplanet och mot- svarar länkaxlarna 31 och 46 i DE patentskrift 3 307 857. Den där till höger därom beskrivna parallellogramlänkanordningen beskrives ej närmare här.According to Fig. 1, a first link shaft 11 and a second link shaft 12 are arranged, which run perpendicular to the drawing plane and correspond to the link shafts 31 and 46 in DE patent specification 3,307,857. The parallelogram link device described to the right thereof is not described in more detail here.
Anordningen enligt fig. 1 har vidare en tredje länkaxel 13 och en fjärde länkaxel 14. Den konstruktiva realiseringen av länkaxlarna kan bestå av tapp-/hylsförband, rullkropplager eller liknande.The device according to Fig. 1 further has a third link shaft 13 and a fourth link shaft 14. The constructive realization of the link shafts can consist of pin / sleeve joints, roller body bearings or the like.
Mellan de första och tredje länkaxlarna 11, 13 förlöper en lyft- arm 16 som är stel. Den förlöper inte kortaste sträckan för för- bindningslinjen 17 mellan länkaxlarna 11, 13. Dessutom är den relativt denna förbindningslinje avböjd i spetsig vinkel och har nedtill till vänster en krökning 18 som sträcker sig så högt, att den tredje länkaxeln 13 står högre än lyftarmens ovankant 19 för att således bättre kunna bära upp en fäll- eller vikplattform 21 i infällt tillstånd. Mellan den andra länkaxeln 12 och den fjärde länkaxeln 14 förlöper en cylinder 22 som med sin upptill till höger anordnade kopplingslänk 23 är svängbar kring den andra länkaxeln 12. Dess hus 24 är koaxiellt med förbindningslinjen 26 mellan de andra och fjärde länkaxlarna 12, 14. Huset 24 har en första anslutning 27 för en hydrauliktryckledning. Hydraultrycket ledes via ett hål 28 till kolvens 29 ovansida. En andra anslutning 31 är riktad nedåt och anordnad i husets 24 nedre del. Via ett hål 32 kan hydraultrycket tillföras ett utrymme 33 mellan husets 24 insida och en kolvstâng 34. Tryck på kolven 29 via hålet 28 betyder att kolvstången 34 föres utåt. Tryck på kolvens ringyta via den andra anslutningen 31 medför att kolvstången 34 rör sig nedåt. I husets 24 nedre vänstra ände är en styrande, tätnings- manschett 36 inskruvad. Kolvstången 34 har utvändigt en ändyta 38, i vilken ett gängat bottenhål är utformat koaxiellt med 7. förbindningslinjen 26. Däri är ett stånghuvud 39 §flêšku¿L@;5som först omfattar en ca. 30 cm lång, cirkelcylindrisk stång 41 av massivt material, vilken dock inte på långt när har samma yt- egenskaper som kolvstången 34. Stången 41 har en diameter på ca. 5 cm och förlöper koaxiellt med förbindningslinjen 26. På dess enligt fig. 2 vänstra ände är fastsvetsat ett vinkelstycke 42, vilket har den i fig. 2 visade, storleksmässigt rätta formen.Between the first and third link shafts 11, 13 extends a lifting arm 16 which is rigid. It does not extend the shortest distance of the connecting line 17 between the link axes 11, 13. In addition, relative to this connecting line it is deflected at an acute angle and has a bottom bend 18 at the bottom left which extends so high that the third link shaft 13 is higher than the upper edge of the lifting arm. 19 in order thus to be better able to support a folding or folding platform 21 in the retracted condition. Between the second link shaft 12 and the fourth link shaft 14 extends a cylinder 22 which with its coupling link 23 arranged at the top right is pivotable about the second link shaft 12. Its housing 24 is coaxial with the connecting line 26 between the second and fourth link shafts 12, 14. The housing 24 has a first connection 27 for a hydraulic pressure line. The hydraulic pressure is conducted via a hole 28 to the top of the piston 29. A second connection 31 is directed downwards and arranged in the lower part of the housing 24. Via a hole 32 the hydraulic pressure can be supplied to a space 33 between the inside of the housing 24 and a piston rod 34. Pressure on the piston 29 via the hole 28 means that the piston rod 34 is moved outwards. Pressure on the ring surface of the piston via the second connection 31 causes the piston rod 34 to move downwards. A lower, sealing sleeve 36 is screwed into the lower left end of the housing 24. The piston rod 34 has on the outside an end surface 38, in which a threaded bottom hole is formed coaxially with the connecting line 26. Therein is a rod head 39 § först êšku¿L @; 5 which first comprises an approx. 30 cm long, circular-cylindrical rod 41 of solid material, which, however, does not have nearly the same surface properties as the piston rod 34. The rod 41 has a diameter of approx. 5 cm and extends coaxially with the connecting line 26. On its left end according to Fig. 2, an angle piece 42 is welded, which has the correct shape shown in Fig. 2.
Vinkelrät mot ritningsplanet är vinkelstycket 42, totalt 40 mm tjockt, framställt av en platta. Vinkelstycket består av ett från förbindningslinjen 26 nedåtvinklat första stycke 43, ett parallellt med förbindningslinjen 26 förlöpande andra stycke 44 och ett till den fjärde länkaxeln 14 förlöpande tredje stycke 46.Perpendicular to the plane of the drawing, the angle piece 42, a total of 40 mm thick, is made of a plate. The angle piece consists of a first piece 43 angled downwards from the connecting line 26, a second piece 44 extending parallel to the connecting line 26 and a third piece 46 extending to the fourth link shaft 14.
Vinkelstycket 42 är stelt. Genom konstruktionen uppstår en inbukt- ning 47 som är tillräckligt lång och djup för att ta emot den tredje länkaxeln 13 och de kring denna anordnade länkdelarna. Den tredje länkaxeln 13 håller sig hela tiden en bit över förbindnings- linjen 26, emedan cylinderns 22 kraft naturligtvis inte kan vara oändligt stor då kolvstången 34 är helt utskjuten.The elbow 42 is rigid. Through the construction a indentation 47 arises which is long enough and deep to receive the third link shaft 13 and the link parts arranged around it. The third link shaft 13 always stays a bit above the connecting line 26, since the force of the cylinder 22 can of course not be infinitely large when the piston rod 34 is completely extended.
En hållare 48 sitter på stången 41. Dess båda lagerflänsar 49 för- löper lodrät uppåt på avstånd från varandra och håller en ca. 28 mm bred rulle 51 av slagtålig plast, vilken är fritt vridbar på en axel 52. En första halvskål 53 är fast förbunden med hållaren 48 och genom en andra halvskål 54 kompletterad till en klämma, varvid halvskålarna vid sina kanter övergår i med varandra parallella flänsar 56, som medelst skruvar 57 kan förbindas med varandra, så att rullen 51, enligt fig. 3, kan justeras ytter- ligare åt höger eller vänster på stången 41 och skruvas fast där.A holder 48 sits on the rod 41. Its two bearing flanges 49 extend vertically upwards at a distance from each other and hold an approx. 28 mm wide roller 51 of impact-resistant plastic, which is freely rotatable on a shaft 52. A first half-bowl 53 is fixedly connected to the holder 48 and through a second half-bowl 54 supplemented to a clamp, the half-bowls at their edges merging into parallel flanges 56, which can be connected to each other by means of screws 57, so that the roller 51, according to Fig. 3, can be adjusted further to the right or left of the rod 41 and screwed there.
En kopplingsfläns 58 förbinder de tredje och fjärde länkaxlarna 13, 14 med varandra. Den utgöres av en långsträckt oval konstruk- tionsdel. I figur 1 har den nedtill till vänster en anslagsyta 59 för en mätanslagsyta på en första delplattform 62 till fäll- plattformen 21. Naturligtvis ligger i lodrät riktning sett cylindern 22 och lyftarmen 16 intill varandra.A coupling flange 58 connects the third and fourth link shafts 13, 14 to each other. It consists of an elongated oval construction part. In Figure 1, at the bottom left, it has a stop surface 59 for a measuring stop surface on a first sub-platform 62 of the folding platform 21. Of course, in the vertical direction, the cylinder 22 and the lifting arm 16 lie next to each other.
Den första delplattformen 62 är medelst en vanlig, ej närmare visad länk svängbar kring den tredje länkaxeln 13 och detta enligt pilen 63 från lyftarmen 16 samt enligt pilen 64 mot lyftarmen. Pilen 63 betecknar utvikningsriktningen. Pilen 64 betecknar infällningsriktningen. Till det från den tredje länk- axeln 13 vända ändpartiet är den början på uppfartskilen bildande 468 003 andra delplattformen 66 via en kopplingslänk svängbart ansluten på ej närmare visat sätt. Då efter utvikning av den andra del- plattformen 66 1800, anslagsytorna 68, 69 ligger an mot varandra, bildar de i infällt tillstånd parallellt mittför varandra be- lägna insidorna 69, 71 ett kontinuerligt plan, varvid spetsen 72 pekar bort från fordonet 73 (fig. 6). Den andra delplatt- formen 66 har nära spetsen 72 en undersida 74 som ligger mitt- f) för rullens 51 periferiyta 76.The first sub-platform 62 can be pivoted about the third link shaft 13 by means of an ordinary link, not shown in more detail, and this according to the arrow 63 from the lifting arm 16 and according to the arrow 64 towards the lifting arm. Arrow 63 indicates the direction of folding. Arrow 64 indicates the inset direction. To the end portion facing away from the third link shaft 13, the beginning of the access road forming 468 003 the second sub-platform 66 is pivotally connected via a coupling link in a manner not shown in more detail. When, after unfolding of the second sub-platform 66 1800, the abutment surfaces 68, 69 abut each other, the insides 69, 71 located parallel opposite each other in a retracted state form a continuous plane, the tip 72 pointing away from the vehicle 73 (fig. 6). The second sub-platform 66 has near the tip 72 an underside 74 which lies in the middle f) of the peripheral surface 76 of the roller 51.
Denna anordning arbetar som följer: På vanligt sätt lossas en ej visad mekanisk säkring och plattformspaketet bringas till läget A. Nu åstadkommes ett tryck på den första anslutningen 27.This device operates as follows: In the usual way, a mechanical fuse (not shown) is loosened and the platform package is brought to position A. A pressure is now applied to the first connection 27.
Därvid svänger den fjärde länkaxeln 14 enligt pilen 77 i en cirkelsektorbåge kring den tredje länkaxeln 13 från läget B via läget C o.s.v. till läget D. Motsvarande svänger även för- bindningslinjen 26 (och tillhörande delar) medurs uppåt kring den andra länkaxeln 12. Denna rörelse innebär en förskjutning av kopplingsflänsen 58 kring den tredje länkaxeln 13 från dess något lodräta läge till ett mot ca. kl. 8 riktat läge. Därvid rör sig rullen 51 från sitt läge E i en båge till läget F. I läget E ligger dess periferi 76 ännu längre bort från spetsen 72 än i läget F. Periferiytan 76 rullar på undersidan 74 och därvid bringas fällplattformen 21 från sitt läge A till sitt läge G. Detta läge G ligger strax innan neutralläget och stången 41 är maximalt utskjuten. Nu för man fällplattformen 21 för hand förbi neutralläget till läget H. Därvid svänger fällplattformen Zl i fortfarande inställt tillstånd kring den tredje länkaxeln 13 tills dess motanslagsyta 61 hamnar på anslagsyta 59 såsom visas i läget H. Den tredje länkaxeln 13 är - vilket framgår av fig. 2 - placerad på avstånd från förbindningslinjen 26.Thereby, the fourth link shaft 14 according to the arrow 77 pivots in a circular sector arc around the third link shaft 13 from the position B via the position C and so on. correspondingly, the connecting line 26 (and associated parts) also pivots clockwise upwards about the second link shaft 12. This movement involves a displacement of the coupling flange 58 around the third link shaft 13 from its slightly vertical position to one towards approx. at 8 directional position. In this case, the roller 51 moves from its position E in an arc to the position F. In the position E its periphery 76 is even further away from the tip 72 than in the position F. The peripheral surface 76 rolls on the underside 74 and thereby the folding platform 21 is brought from its position A to its position G. This position G is located just before the neutral position and the rod 41 is maximally extended. The folding platform 21 is now moved by hand past the neutral position to the position H. The folding platform Z1 pivots in a still set position around the third link shaft 13 until its counter-abutment surface 61 ends up on the abutment surface 59 as shown in the position H. The third link shaft 13 is - as shown in fig. 2 - located at a distance from the connecting line 26.
Nu appliceras ett givet tryck på den andra anslutningen 31.Now a given pressure is applied to the second connection 31.
Kopplingsflänsen 58 rör sig nu moturs till ca. kl. 6 och denna förskjutning följer fällplattformen 21 från dess läge H till läget I. Därvid förblir annat än visat anslagsytan 59 och mot- anslagsytan 61 i kontakt med varandra. I det i huvudsak hori- . sontella läget kan nu den andra delplattformen 66 för hand genom vridning kring kopplingslänken 67 moturs, fällas ut, och - som normalt är - kan nu, genom större eller mindre utskjutning av kolvstången 34, fällplattformen 29 anpassas så till gatunivån, att dess spets 72 ligger rätt. Detta förfarande är känt. 468 003 Vid infällning fälles först den andra delplattformen 66 till- baka för hand. Då får man ett tryck på den första anslutningen 27 och från utgångsläget, som kan vara ettvart läge kring läget C eller B, rör sig kopplingsflänsen 58 och därmed även fäll- plattformen 21 till läget H. Allt efter tillbyggnadsförhållandena på fordonet eller markens lutning utgör vinkeln till neutral- läget ca. 15-300. För hand för man nu fällplattformen 21 från läget H till läget G. Därvid faller undersidan 74 ned på rullens 51 periferiyta 76. Nu åstadkommes ett tryck på den andra an- slutningen 31. Kolvstången 34 rör sig vidare inåt och rullen 51 förskjutes från läget F till läget E och därvid når man på nytt läget A. Genom ytterligare återföring till kolvens 29 block frisättes rullen.The coupling flange 58 now moves counterclockwise to approx. at 6 and this displacement follows the folding platform 21 from its position H to the position I. In this case, other than the shown abutment surface 59 and the counter-abutment surface 61 remain in contact with each other. In it essentially hori-. position, the second sub-platform 66 can now be folded out by hand by turning the coupling link 67 counterclockwise, and - as is normal - can now, by larger or smaller extension of the piston rod 34, the folding platform 29 be adapted to the street level so that its tip 72 lies Right. This procedure is known. 468 003 When folding in, the second sub-platform 66 is first folded back by hand. Then you get a pressure on the first connection 27 and from the starting position, which can be either position around position C or B, the coupling flange 58 and thus also the folding platform 21 moves to position H. Depending on the extension conditions of the vehicle or the slope of the ground to the neutral position approx. 15-300. By hand, the folding platform 21 is now moved from the position H to the position G. The underside 74 then falls down on the peripheral surface 76 of the roller 51. A pressure is now applied to the second connection 31. The piston rod 34 moves further inwards and the roller 51 is displaced from the position F to position E and thereby again reaches position A. By further returning to the piston 29 blocks the roller is released.
I fig. 4 och 5 till det andra utföringsexemplet igenkännes för- skjutningsanordningen 78 från DE patentskrift 3 307 857. Liksom förut har man här länkaxlarna ll, 12, 13 och 14. Vidare för- bindningslinjerna 17 och 26 och rullen 51. Fig. 5 visar att t.ex. den fjärde länkaxeln 14 realiseras medelst en bult 79 som går genom krökningens 18 ändparti och en komplementär urtagning härför i kopplingsflänsen 58. Även anslagsytan 59 känns igen.In Figs. 4 and 5 of the second exemplary embodiment, the displacement device 78 is recognized from DE patent specification 3,307,857. As before, the link shafts 11, 12, 13 and 14 are present here. Furthermore, the connecting lines 17 and 26 and the roller 51. Fig. 5 shows that e.g. the fourth link shaft 14 is realized by means of a bolt 79 which passes through the end portion of the bend 18 and a complementary recess for this in the coupling flange 58. The abutment surface 59 is also recognizable.
I dess mitt, lodrät över förbindningslinjen 26 skjuter en ögla 81 med ett tvärgående hål 82 ut. I mitten på motanslagsytan 61 är utformad en till öglan 81 komplementär urtagning 83. Den mot anslagsytan 61 uppvisande klotsen 84 har ett tvärgående hål, som i tillståndet enligt fig. 5 ligger i linje med tvärhålet 82, så att en säkringsbar stickpropp 86 kan stickas in genom båda hålen.In its center, vertically above the connecting line 26, a loop 81 with a transverse hole 82 projects. In the middle of the counter-abutment surface 61 a recess 83 complementary to the loop 81 is formed. The block 84 facing the abutment surface 61 has a transverse hole which in the condition according to Fig. 5 is in line with the transverse hole 82, so that a securable plug 86 can be inserted through both holes.
Naturligtvis befinner sig bakom den i fig. 4 visade anordningen samma anordning ännu en gång, vilken anordning arbetar synkront.Of course, behind the device shown in Fig. 4, the same device is again, which device operates synchronously.
Genom den således beskrivna konstruktionen förbindes den första delplattformen 62 stelt med kopplingsflänsen 58, så att denna följer med i delplattformens svängning.Through the construction thus described, the first sub-platform 62 is rigidly connected to the coupling flange 58, so that it follows the oscillation of the sub-platform.
Den andra delplattformen 66 är i sitt i fig. 4 upptill till vänster visade läge medelst minst en fläns 87 förbunden med den första delplattformen 62 i plan därmed. I den andra delplatt- formens 66 nedre kantpartier skjuter en vridbult 88 ut, vilken är stelt förbunden med den andra delplattformen. Bulten gårThe second sub-platform 66 is in its position shown in Fig. 4 at the top left by means of at least one flange 87 connected to the first sub-platform 62 in plane therewith. In the lower edge portions of the second sub-platform 66, a pivot bolt 88 projects, which is rigidly connected to the second sub-platform. The bolt goes
Claims (12)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873737651 DE3737651A1 (en) | 1987-11-06 | 1987-11-06 | DEVICE FOR A FOLDING LIFTBOARD |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8803927D0 SE8803927D0 (en) | 1988-10-31 |
SE8803927L SE8803927L (en) | 1989-05-07 |
SE468003B true SE468003B (en) | 1992-10-19 |
Family
ID=6339893
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8803927A SE468003B (en) | 1987-11-06 | 1988-10-31 | DEVICE FOR A FALLABLE WALL FOR FLOOR FLAK |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE1001133A7 (en) |
CH (1) | CH677342A5 (en) |
DE (1) | DE3737651A1 (en) |
FR (1) | FR2622850B1 (en) |
GB (1) | GB2212132B (en) |
NL (1) | NL8802693A (en) |
SE (1) | SE468003B (en) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ATE132440T1 (en) * | 1988-11-05 | 1996-01-15 | Ricon Uk Ltd | VEHICLES AND TAIL-LIFTS |
DE4400502A1 (en) * | 1994-01-11 | 1995-07-13 | Gerd Baer | Swivelling mechanism for part of sideboard and tailboard |
DE4436089A1 (en) | 1994-10-10 | 1996-04-11 | Gerd Baer | Device for pivoting a first part of a folding side wall relative to a second part |
US6183187B1 (en) * | 1999-10-23 | 2001-02-06 | Maxon Lift Corporation | Integrated lift and tow hitch |
DE10018609A1 (en) * | 2000-04-14 | 2001-10-25 | Maier Gmbh Peter | Collapsible liftgate for lorry has lower surface of one platform profile provided with support face which with platform section positioned horizontally runs at acute angle to vertical and interacts with wedge |
EP1491396A1 (en) * | 2003-06-27 | 2004-12-29 | Gerd Bär GmbH | Loading tail lift with foldable platform |
DE102004030075B4 (en) * | 2004-06-22 | 2014-09-11 | Mbb Palfinger Gmbh | tail lift |
DE102010018797B4 (en) * | 2010-04-29 | 2018-02-08 | Hensel Fahrzeugbau Gmbh & Co. Kg | Folding tail lift |
DE102020113965A1 (en) | 2020-05-25 | 2021-11-25 | Bär Management- und Beteiligungsgesellschaft mbH | Folding platform and method for operating a folding platform |
CN114476015B (en) * | 2022-03-28 | 2022-08-16 | 沃飞长空科技(成都)有限公司 | Unmanned aerial vehicle part quick detach mechanism and unmanned aerial vehicle |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2376012A1 (en) * | 1976-12-31 | 1978-07-28 | Ratcliff Tail Lifts Ltd | Loader mechanism for vehicle - has arms coupled by brackets to pairs of levers, with lower levers formed in hinged sections |
AT374417B (en) * | 1980-09-22 | 1984-04-25 | Buchbauer Alois | LOADING DEVICE FOR TRANSPORT VEHICLES |
EP0049193B1 (en) * | 1980-09-30 | 1985-01-16 | Société à Responsabilité Limitée dite: MANUTIS | Control device for a foldable and retractable hydraulic platform mounted on a vehicle |
DE3307857C2 (en) * | 1983-03-05 | 1985-01-03 | Gerd 7100 Heilbronn Bär | Foldable tail lift for trucks |
EP0133860A1 (en) * | 1983-08-16 | 1985-03-13 | Alois Buchbauer | Loading device for commercial vehicles |
FR2574723B1 (en) * | 1984-12-13 | 1987-01-16 | Mic Sa | Folding tailgate, retractable under the chassis of a vehicle |
-
1987
- 1987-11-06 DE DE19873737651 patent/DE3737651A1/en not_active Withdrawn
-
1988
- 1988-10-27 CH CH401488A patent/CH677342A5/de not_active IP Right Cessation
- 1988-10-31 SE SE8803927A patent/SE468003B/en not_active IP Right Cessation
- 1988-11-01 GB GB8825488A patent/GB2212132B/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-11-03 NL NL8802693A patent/NL8802693A/en not_active Application Discontinuation
- 1988-11-04 BE BE8801265A patent/BE1001133A7/en not_active IP Right Cessation
- 1988-11-04 FR FR8814410A patent/FR2622850B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2212132B (en) | 1991-05-22 |
FR2622850A1 (en) | 1989-05-12 |
NL8802693A (en) | 1989-06-01 |
FR2622850B1 (en) | 1991-10-25 |
CH677342A5 (en) | 1991-05-15 |
GB8825488D0 (en) | 1988-12-07 |
SE8803927L (en) | 1989-05-07 |
GB2212132A (en) | 1989-07-19 |
BE1001133A7 (en) | 1989-07-25 |
SE8803927D0 (en) | 1988-10-31 |
DE3737651A1 (en) | 1989-05-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5540454A (en) | Tag axle assembly | |
SE468003B (en) | DEVICE FOR A FALLABLE WALL FOR FLOOR FLAK | |
EP1003655B1 (en) | Mobile machine with telescopic support arms | |
US6283315B1 (en) | Crane, preferably a derrick crane | |
US9174488B2 (en) | Pivoting axle system | |
US3336074A (en) | Collapsible overhead guard for industrial lift truck | |
EP1628896B1 (en) | Lateral conveyor and mobile chassis comprising such a lateral conveyor | |
SE522817C2 (en) | Method of moving underrun protection and arrangements for underrun protection for vehicles | |
NL193810C (en) | Pivoting device between a headstock, which can be coupled to the steering rods of a three-point hitch on a tractor and the machine frame of an agricultural machine. | |
US6186347B1 (en) | Mobile crane with a telescopic jib | |
US4865341A (en) | Apparatus for varying a vehicle wheelbase | |
US4212449A (en) | Swing-arm device for a vehicle lift | |
US6138844A (en) | Boom truck | |
DE1630774B2 (en) | VEHICLE FOR TRANSPORTING PARTICULARLY HEAVY LOADS ABOUT THE VEHICLE WIDTH | |
US3362544A (en) | Wheel-supported heavy load crane | |
US5718443A (en) | Longitudinally and vertically adjustable axle assembly | |
EP3114073B1 (en) | Equipment attaching device for vehicles | |
US3310344A (en) | Vehicle mud flap construction | |
EP1997654B1 (en) | Combine harvester with an axle with pivoting movement | |
DE102005013275A1 (en) | Low lift truck for transporting e.g. pallet, has rod with coupling device to connect roller with drive part and frame, where vertical movement of frame relative to part effects change of vertical distance of roller when device is locked | |
US20180029795A1 (en) | Single Arm Lifter Assembly For Intermediate Refuse Collection Container | |
US2238665A (en) | Utility vehicle | |
US2994138A (en) | Snow clearing unit | |
US20090252584A1 (en) | Tool for Handling of Loads | |
CN108385763A (en) | Folding guardrail and engineering machinery |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8803927-6 Effective date: 19940610 Format of ref document f/p: F |