CH671927A5

CH671927A5 -

Info

Publication number: CH671927A5
Application number: CH1350/86A
Authority: CH
Inventors: Torsten Ulrikson
Original assignee: Uwe Verken Ab
Priority date: 1985-10-24
Filing date: 1986-04-07
Publication date: 1989-10-13
Also published as: DK64486D0; AT395395B; BE904291A; SE8505028D0; FI860595A; GB2182134A; DE3604742A1; FI860595A0; ATA82286A; FI79264C; DK64486A; SE455776B; DK164581C; NO860492L; SE8505028L; FI79264B; GB8603406D0; IT8619959A0; DK164581B; NO162059B

Description

BESCHREIBUNG DESCRIPTION

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. The present invention relates to an arrangement according to the preamble of patent claim 1.

Ein Personenfahrzeug, wie z. B. ein Omnibus für Stadt- oder Uberlandverkehr, ist normalerweise mit einer Heizung in Form eines gerippten Radiatorelementes versehen, das sich längs des Bodens des Fahrgastraumes in Längsrichtung des Fahrzeugs auf beiden Seiten desselben erstreckt und durch das ein erhitztes Motorkühlmittel zwangsweise in einem den Radiator enthaltenden geschlossenen Kreislauf hindurchgeleitet wird. Die von dem heissen Motorkühlmittel transportierte Wärme wird auf herkömmliche Weise an die Rippen des Radiators übertragen, die von der Leitung abstehen, die das erhitzte Kühlmittel durchströmt, und die Wärme wird in den Fahrgastraum des Fahrzeugs abgegeben. Während der kalten Jahreszeit ist die Temperatur des Motorkühlmittels, wie z. B. Wasser, häufig erhöht, um die Lufttemperatur im Fahrgastraum zu erhöhen, was beispielsweise mit einem Thermostat bewirkt wird. A passenger vehicle, such as B. a bus for urban or overland traffic, is usually provided with a heater in the form of a ribbed radiator element, which extends along the floor of the passenger compartment in the longitudinal direction of the vehicle on both sides thereof and through which a heated engine coolant is forced into a radiator containing closed circuit is passed through. The heat carried by the hot engine coolant is conventionally transferred to the fins of the radiator that protrude from the conduit through which the heated coolant flows, and the heat is released into the passenger compartment of the vehicle. During the cold season the temperature of the engine coolant, e.g. B. water, often increased to increase the air temperature in the passenger compartment, which is effected for example with a thermostat.

Solche herkömmlichen Wärmeaustauscher gehören zum Stand der Technik und sind an sich nicht in der Lage, den individuellen Komfort der Fahrgäste zu gewährleisten. Kalte Bodenflächen, Fenster und Wände ziehen einen grossen Teil der von den Radiatoren abgegebenen Wärme an. Die erzeugte warme Luft erwärmt üblicherweise nur eine Seite eines sitzenden Fahrgastes, wobei die andere Seite des Fahrgastes kalt bleibt. Die Fahrgäste empfinden ihre Umgebung jedoch gleichfalls unkomfortabel, wenn die umgebenden Flächen auf eine über der Hauttemperatur liegende Temperatur erwärmt werden, beispielsweise durch die Strahlen der Sonne in der wärmeren Jahreszeit. In Fällen wie diesen kann die in das Innere des Such conventional heat exchangers are part of the prior art and are in themselves unable to guarantee the individual comfort of the passengers. Cold floor surfaces, windows and walls attract a large part of the heat given off by the radiators. The warm air generated usually heats only one side of a seated passenger, the other side of the passenger remaining cold. However, passengers also find their surroundings uncomfortable when the surrounding surfaces are heated to a temperature above skin temperature, for example by the rays of the sun in the warmer season. In cases like these, the inside of the

2 2nd

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Fahrzeugs verteilte atmosphärische Luft den Komfort der Fahrgäste nicht in einem wesentlichen Mass verbessern. Atmospheric air distributed throughout the vehicle does not significantly improve passenger comfort.

Wenn die Hauttemperatur der Fahrgäste mit der Temperatur der umgebenden Flächen jedoch im Gleichgewicht ist, dann wird das Klima üblicherweise als komfortabel empfunden. However, when the skin temperature of the passengers is in balance with the temperature of the surrounding surfaces, the climate is usually perceived as comfortable.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache, aber zuverlässige Anordnung zu schaffen, die unabhängig von der Jahreszeit bei geringen Einbaukosten und mit einem zufriedenstellenden Ergebnis überaus gleichmässige Temperaturbedingungen über die gesamte Länge des Fahrzeugs bewirken kann. The present invention has for its object to provide a simple but reliable arrangement that can cause extremely uniform temperature conditions over the entire length of the vehicle regardless of the season with low installation costs and with a satisfactory result.

Diese Aufgabe wird mit dem im kennzeichnenden Teil des Patenanspruches 1 angegebenen Grundprinzip der Erfindung gelöst. This object is achieved with the basic principle of the invention specified in the characterizing part of patent claim 1.

Zweckmässige Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen. Appropriate developments of the invention result from the dependent claims.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen: The invention is explained in more detail below with reference to a preferred exemplary embodiment shown in the drawing. Show it:

Fig. 1 in schematischer Darstellung einen Reiseomnibus, der mit einer Heizungs- und Belüftungseinrichtung versehen ist, 1 is a schematic representation of a coach which is provided with a heating and ventilation device,

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Omnibus nach Fig. 1, 2 shows a cross section through the bus according to FIG. 1,

Fig. 3 eine schematische Darstellung der Heizungs- und Belüftungseinrichtung, 3 shows a schematic illustration of the heating and ventilation device,

Fig. 4 im Querschnitt einen Bereich des in den Fig. 1 und 2 gezeigten Fahrzeuges, der eine bevorzugte Ausführungsform der Luftkanäle darstellt, und 4 shows in cross section an area of the vehicle shown in FIGS. 1 and 2, which represents a preferred embodiment of the air ducts, and

Fig. 5 eine Seitenansicht eines gerippten Radiators. Fig. 5 is a side view of a finned radiator.

Ein für den Personenverkehr bestimmter Omnibus 10 weist üblicherweise einen Fahrgastraum 11 und einen Fahrerraum 12 auf. Der Omnibus ist ferner auf einer Seite mit (nicht gezeigten) Einstiegs-und Ausstiegstüren versehen, wobei der Einstieg bei einem rechtsgesteuerten Fahrzeug üblicherweise auf der rechten Seite des Fahrers angeordnet ist. Der Fahrgastraum ist mit mindestens einem, meistens mit zwei Ausgängen versehen. Ein Luftabsaugventil 45 ist aus einem nachfolgend noch näher erläuterten Grund im unteren Bereich des Fahrzeugs nahe der vorderen Einstiegstür angeordnet. A bus 10 intended for passenger traffic usually has a passenger compartment 11 and a driver's compartment 12. The omnibus is also provided on one side with (not shown) entry and exit doors, the entry being usually arranged on the right side of the driver in a right-hand drive vehicle. The passenger compartment is provided with at least one, usually two exits. An air suction valve 45 is arranged in the lower region of the vehicle near the front entrance door for a reason which will be explained in more detail below.

Das Fahrzeug oder der Omnibus 10 ist mit mehreren Frisch-lufteinlässen 13,14 versehen, die zweckmässigerweise auf dem Dach seitlich von der geometrischen Mittellinie des Fahrzeugs angeordnet sind. Fig. 1 zeigt zwei im gegenseitigen Abstand angeordnete Frischlufteinlässe 13,14, nämlich einen Frischlufteinlass 13, der dazu beiträgt, gute Arbeitsbedingungen für den Fahrer zu schaffen, d. h. ein komfortables Klima im Fahrerraum 12, und einen Frischlufteinlass 14, der dem Fahrgastraum 11 zu einem ähnlichen Zweck Frischluft zuführt. Gemäss Fig. 2 wird der Fahrgastraum 11 bei dem gezeigten bevorzugten Ausführungsbeispiel von zwei Frisch-lufteinlässen 14 versorgt. Vorzugsweise ist jeder der Frischlufteinlässe 13,14 mit einem (nicht gezeigten) Gebläse bekannter Bauart versehen. Die Frischlufteinlässe 13,14 des gezeigten Ausführungsbeispiels sind so ausgebildet, um atmosphärische Luft zwangsweise über einen horizontalen Kanal 13', 14' zu einer unteren horizontalen Leitung 13", 14" zu leiten, die mit entsprechenden Einlässen im Fahrerraum und im Fahrgastraum in Verbindung stehen. Mit Hilfe herkömmlicher Filter 15 werden Staub, Blütenstaub und andere Verunreinigungen aus der einströmenden Luft zurückgehalten, um die Luft vor dem Eintritt in den Omnibus bestmöglich zu reinigen. The vehicle or the bus 10 is provided with a plurality of fresh air inlets 13, 14, which are expediently arranged on the roof laterally from the geometric center line of the vehicle. 1 shows two fresh air inlets 13, 14 arranged at a mutual distance, namely a fresh air inlet 13 which helps to create good working conditions for the driver, i. H. a comfortable climate in the driver's compartment 12, and a fresh air inlet 14 which supplies the passenger compartment 11 with fresh air for a similar purpose. 2, in the preferred exemplary embodiment shown, the passenger compartment 11 is supplied by two fresh air inlets 14. Each of the fresh air inlets 13, 14 is preferably provided with a fan (not shown) of a known type. The fresh air inlets 13, 14 of the exemplary embodiment shown are designed to forcibly direct atmospheric air via a horizontal duct 13 ', 14' to a lower horizontal line 13 ", 14", which are connected to corresponding inlets in the driver's compartment and in the passenger compartment . With the help of conventional filters 15, dust, pollen and other impurities are retained from the inflowing air in order to clean the air as well as possible before entering the bus.

Die Behandlung der atmosphärischen Luft wird nachfolgend erläutert. The treatment of atmospheric air is explained below.

Die Konstruktion und die Arbeitsweise der Heizungs- und Belüftungseinrichtung wird nachfolgend anhand von Fig. 3 erläutert, die zwei identische Einrichtungen zeigt, von denen eine dem Fahrerraum und die andere dem Fahrgastraum zugeordnet ist. The construction and operation of the heating and ventilation device is explained below with reference to FIG. 3, which shows two identical devices, one of which is assigned to the driver's compartment and the other to the passenger compartment.

Das Fahrzeug 10 hat einen herkömmlichen fiüssigkeitgekühlten Motor 5, von dem das erwärmte Kühlmittel in Richtung des Pfeils A in die Vorlaufleitung 16 eines primären geschlossenen Kreislaufs gepumpt wird, wobei diese Leitung bei einem Überland- oder Stadtbus in kurzer Entfernung von der Bodenebene angeordnet ist. Die Leitung 16 erstreckt sich im wesentlichen in der gezeigten Weise in Längsrichtung des Fahrzeugs, d. h. auf einer Seite des Fahrzeugs, The vehicle 10 has a conventional liquid-cooled motor 5, from which the heated coolant is pumped in the direction of arrow A into the feed line 16 of a primary closed circuit, which line is arranged at a short distance from the ground level in an interurban or city bus. The line 16 extends essentially in the manner shown in the longitudinal direction of the vehicle, i. H. on one side of the vehicle,

wobei eine (nicht gezeigte) Pumpe vorgesehen ist, um das erhitzte -Kühlmittel durch die Rücklaufleitung 16' dem Kühler des Motors zuzuführen. Die Leitungen 16,16' des Primärkreises sind auf herkömmliche Weise mit Wärmetauschern der Rippenbauart oder mit anderen geeigneten Wärmetauschern verbunden, um Konvektions-wärme und Warmluftwärme im Inneren des Fahrzeugs zu erzeugen. a pump (not shown) is provided to supply the heated coolant through the return line 16 'to the radiator of the engine. The lines 16, 16 'of the primary circuit are connected in a conventional manner to heat exchangers of the fin type or to other suitable heat exchangers in order to generate convection heat and warm air heat in the interior of the vehicle.

Diese Art der Wärmeverteilung ist üblicherweise alles, was in einem Massenverkehrsmittel vorgesehen ist, insbesondere in Massenverkehrsmitteln für Überland- oder Stadtverkehr. This type of heat distribution is usually everything that is intended for mass transport, in particular mass transport for overland or urban transport.

Im Hinblick auf die im linken Teil von Fig. 3 gezeigte Einrichtung (die rechte Einrichtung ist mit der linken Einrichtung identisch) sei angenommen, dass der herkömmliche primäre Heizkreislauf . durch eine Einrichtung ersetzt oder alternativ mit einer Einrichtung kombiniert ist, in der das Motorkühlmittel in einer gesteuerten und geregelten Weise an eine Rohrleitung 17 verteilt wird, die eine Pumpe 18 enthält, um das erhitzte Kühlmittel über ein kurzes Verbindungsrohr 17' in eine Steigleitung 19 zu pumpen, wobei die Steigleitung 19 bei 20' abgewinkelt ist, um sich horizontal in Längsrichtung des Fahrzeugs im wesentlichen über der Oberkante der Fenster zu erstrecken, wie dies durch die Leitung 20 veranschaulicht ist. Die Leitung 20 kann sich über die gesamte Länge oder über einen Teil der Länge des Fahrzeuginnenraumes längs einer Seite desselben erstrecken und sodann quer zum Fahrzeuginnenraum erstrecken und schliesslich längs der anderen Seite des Fahrzeugs ähnlich wie auf der erstgenannten Seite desselben erstrecken. Die Leitung ist sodann bei 20' nach unten abgewinkelt und über ein Querrohr 21 mit der Steigleitung 19 verbunden, wobei das erhitzte Kühlmittel mit Hilfe der Pumpe 18 umgewälzt wird. With regard to the device shown in the left part of Fig. 3 (the right device is identical to the left device), it is assumed that the conventional primary heating circuit. is replaced by a device or alternatively combined with a device in which the engine coolant is distributed in a controlled and regulated manner to a pipeline 17 which contains a pump 18 in order to feed the heated coolant into a riser pipe 19 via a short connecting pipe 17 ' pump with riser 19 angled at 20 'to extend horizontally in the longitudinal direction of the vehicle substantially above the top of the windows, as illustrated by line 20. The line 20 can extend over the entire length or over part of the length of the vehicle interior along one side of the same and then extend transversely to the vehicle interior and finally along the other side of the vehicle similarly to the first-mentioned side thereof. The line is then angled downwards at 20 ′ and connected to the riser 19 via a cross pipe 21, the heated coolant being circulated with the aid of the pump 18.

Der gezeigte Flüssigkeitskreislauf 19, 20, 20', 21 ist daher normalerweise geschlossen, und in der darin umgewälzten Flüssigkeit treten selbstverständliche Wärmeverluste auf. Um diese Wärmeverluste ausgleichen und die Temperatur der Flüssigkeit auf einem vorbestimmten Wert halten zu können, ist in der Leitung 21 ein Temperaturfühler oder ein Thermostat 22 angeordnet, der ein Ventil 23 öffnet, wenn die Temperatur der Flüssigkeit unter den vorbestimmten Wert abfallt, damit heisses Kühlmittel von dem Primärkreis 16 mittels der Pumpe 18 in die Steigleitung 19 und von dort in den Kreis 19, 20, 20', 21 gepumpt werden kann, bis der Thermostat 22 feststellt, dass eine gewünschte Temperatur erreicht ist und das Ventil 23 schliesst. The liquid circuit 19, 20, 20 ', 21 shown is therefore normally closed and, of course, heat losses occur in the liquid circulated therein. In order to compensate for these heat losses and to be able to keep the temperature of the liquid at a predetermined value, a temperature sensor or a thermostat 22 is arranged in the line 21, which opens a valve 23 when the temperature of the liquid drops below the predetermined value, thus hot coolant can be pumped from the primary circuit 16 by means of the pump 18 into the riser 19 and from there into the circuit 19, 20, 20 ', 21 until the thermostat 22 determines that a desired temperature has been reached and the valve 23 closes.

Als Sicherheitsmassnahme bei einer Störung der Pumpe 19 ist eine Rohrleitung 17" vorgesehen, welche die Rohrleitung 17 mit der Rohrleitung 17' stromabwärts vom Ventil 23 verbindet und erhitztes Kühlmittel vom Primärkreis 16 dem Kreis 19, 20, 20', 21 zuführt. Ein Rückschlagventil 24 ist vorgesehen, um zu gewährleisten, dass das Kühlmittel nicht im Querrohr 21 zurückgedrückt wird. As a safety measure in the event of a fault in the pump 19, a pipeline 17 "is provided which connects the pipeline 17 'to the pipeline 17' downstream of the valve 23 and supplies heated coolant from the primary circuit 16 to the circuit 19, 20, 20 ', 21. A check valve 24 is provided to ensure that the coolant is not pushed back in the cross tube 21.

Wie dies aus Fig. 3 hervorgeht, ist die vertikale Leitung 20', die sich von der Rücklaufseite der Leitung 20 nach unten erstreckt, am unteren Ende mit einem Wassersack 25 versehen, um Luftblasen aus der Flüssigkeit abzuscheiden. Die Rücklaufleitung 16' des Primärkreises ist mit dem Rohr 21 des Sekundärkreises über eine Steigleitung 26 verbunden. Die Steigleitung 26 dient als Hilfsentlüftungsein-richtung, um zu verhindern, dass Luft, die aus dem Wassersack 25 entweicht und in die Leitung 21 eindringt, von der Flüssigkeit in die Leitung 19 mitgerissen wird, diese Luft wird vielmehr aus dem Rohr 21 abgeleitet und über die Steigleitung 26 in die Rücklaufleitung 16 des Primärkreises geleitet, wo die Luft in an sich bekannter Weise behandelt wird, was aber nicht zur vorliegenden Erfindung gehört. As can be seen from Fig. 3, the vertical line 20 ', which extends downward from the return side of the line 20, is provided with a water bag 25 at the lower end in order to separate air bubbles from the liquid. The return line 16 'of the primary circuit is connected to the pipe 21 of the secondary circuit via a riser 26. The riser 26 serves as an auxiliary venting device in order to prevent air which escapes from the water bag 25 and penetrates into the line 21 from being carried along by the liquid into the line 19, rather this air is discharged from the pipe 21 and via the riser 26 is directed into the return line 16 of the primary circuit, where the air is treated in a manner known per se, but this is not part of the present invention.

Der weitere geschlossene Kreislauf 19, 20, 20', 21 ist an geeigneter Stelle, beispielsweise an der Steigleitung 19, mit einer in bekannter Weise arbeitenden Kühleinheit 27 verbunden. Im Bedarfsfall, beispielsweise während der Sommermonate, kann die Flüssigkeit durch die Kühleinheit 27 hindurchgeleitet werden, die in einer an zwei getrennten Stellen mit der Steigleitung 19 verbundenen Abzweigleitung 28 angeordnet ist. Zusätzlich ist stromaufwärts und stromabwärts von der Kühleinheit 27 ein Ventil 29 und 30 angeordnet, das beispielsweise vom Fahrersitz aus betätigt werden kann. The further closed circuit 19, 20, 20 ', 21 is connected at a suitable point, for example on the riser 19, to a cooling unit 27 operating in a known manner. If necessary, for example during the summer months, the liquid can be passed through the cooling unit 27, which is arranged in a branch line 28 connected to the riser 19 at two separate points. In addition, a valve 29 and 30 is arranged upstream and downstream of the cooling unit 27 and can be actuated, for example, from the driver's seat.

5 5

10 10th

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4 4th

Der im linken Teil von Fig. 3 gezeigte Flüssigkeitskreislauf 19, 20, 20', 21 ist ausschliesslich dem Fahrgastraum des Fahrzeugs zugeordnet. Ein identisches weiteres System von Leitungen oder ein Kreislauf 31, 32, 33, 34, 35 ist im rechten Teil von Fig. 3 dargestellt und ausschliesslich dem Fahrerraum des Fahrzeugs zugeordnet. The liquid circuit 19, 20, 20 ', 21 shown in the left part of FIG. 3 is exclusively assigned to the passenger compartment of the vehicle. An identical further system of lines or a circuit 31, 32, 33, 34, 35 is shown in the right part of FIG. 3 and is assigned exclusively to the driver's compartment of the vehicle.

Der letztgenannte Kreislauf enthält einen Wassersack 25' ähnlich dem Wassersack 25 des zuvor beschriebenen Kreislaufs. Die Leitungen 20 und 32, 33 der entsprechenden Kreisläufe zum Umwälzen der Flüssigkeit, d. h. die Leitungen, die sich gemäss Fig. 3 im Fahrerraum und im hinteren Bereich des Fahrzeugs in Längs- und Querrichtung des Fahrzeugs erstrecken, sind mit eng benachbarten, The latter circuit contains a water bag 25 'similar to the water bag 25 of the previously described circuit. The lines 20 and 32, 33 of the corresponding circuits for circulating the liquid, i.e. H. 3 in the driver's compartment and in the rear area of the vehicle in the longitudinal and transverse directions of the vehicle are connected with closely adjacent,

radial abstehenden ringförmigen Rippen oder Flanschen versehen, wodurch bekannte gerippte Heizelemente gebildet werden. Fig. 5 zeigt ein solches geripptes Heizelement, bei dem sich die Rippen oder Flanschen rechtwinklig zur Längsachse der betreffenden Leitungen erstrecken. radially projecting annular ribs or flanges, whereby known ribbed heating elements are formed. Fig. 5 shows such a finned heating element, in which the fins or flanges extend at right angles to the longitudinal axis of the relevant lines.

Fig. 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel, das ein solches Heizelement enthält, das im Inneren des Fahrzeugs in einer Ebene angeordnet ist, die sich im wesentlichen auf der Höhe der Oberkanten der Seitenfenster und der Windschutzscheibe erstreckt. Ein Teil eines Seitenfensters W ist in Fig. 4 schematisch dargestellt. Das gerippte Heizelement ist über seine gesamte Länge durch ein Hohlprofil abgestützt, das bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel aus zwei Halbprofilen 36, 36' besteht, die miteinander verschraubt sind und das Heizelement zwischen sich aufnehmen. Jedes Halbprofil 36, 36' ist so geformt, dass es einen grossen Bereich, vorzugsweise 40-70% des Heizelementes in geringem Abstand umschliesst. Die Unterseite des Hohlprofils bildet eine Öffnung 37, die sich vorzugsweise durchgehend über die gesamte Länge des Fahrzeugs und im Fahrerraum über die Breite des Fahrzeugs erstreckt, und ein Halbprofil 36 ist mit einem Teil 38 zur Befestigung des Halbprofils an einem Bügel versehen, der am Fahrzeugaufbau befestigt ist. Derartige Befestigungs- oder Aufhängungspunkte sind über das gesamte Fahrzeug verteilt und so angeordnet, um zu gewährleisten, dass die Heizelemente in der gewünschten Position abgestützt sind, wobei die von den Halbprofilen 36, 36' gebildete Öffnung oder Mündung 37 leicht gegen die Fenster des Fahrzeugs geneigt ist. In der Praxis hat die Öffnung oder Mündung 37 die Form eines langen Austrittsschlitzes, der nach unten oder schräg nach unten gegen die Fläche der Fenster des Fahrzeugs gerichtet ist. Ein bevorzugter Winkel zwischen der Fläche eines Fensters und dem Luftstrom beträgt 15-25°, vorzugsweise 20°. Die vorstehende Beschreibung der Anordnung des gerippten Heizelementes im Fahrgastraum 11 trifft in jeglicher Hinsicht auch für die getrennte Anordnung im Fahrerraum zu. FIG. 4 shows an exemplary embodiment which contains such a heating element which is arranged in the interior of the vehicle in a plane which extends essentially at the height of the upper edges of the side windows and the windshield. Part of a side window W is shown schematically in FIG. 4. The ribbed heating element is supported over its entire length by a hollow profile which, in the exemplary embodiment shown, consists of two half profiles 36, 36 'which are screwed together and accommodate the heating element between them. Each half-profile 36, 36 'is shaped such that it encloses a large area, preferably 40-70% of the heating element, at a short distance. The underside of the hollow profile forms an opening 37, which preferably extends continuously over the entire length of the vehicle and across the width of the vehicle in the driver's compartment, and a half profile 36 is provided with a part 38 for fastening the half profile to a bracket, which is on the vehicle body is attached. Such attachment or suspension points are distributed over the entire vehicle and arranged to ensure that the heating elements are supported in the desired position, the opening or mouth 37 formed by the half profiles 36, 36 'being slightly inclined towards the windows of the vehicle is. In practice, the opening or mouth 37 is in the form of a long exit slot which is directed downwards or downwards at an angle against the surface of the windows of the vehicle. A preferred angle between the surface of a window and the air flow is 15-25 °, preferably 20 °. The above description of the arrangement of the ribbed heating element in the passenger compartment 11 also applies in every respect to the separate arrangement in the driver's compartment.

Die in Fig. 1 gezeigten Frischluftkanäle 14" und 13" stehen mit einem ersten Kanal 40 (Fig. 4) in Verbindung, der bei der in Fig. 4 gezeigten Ausführungsform aus einem flexiblen Material, beispielsweise einem textilbeschichteten Kunststoff, hergestellt ist und der über die Länge des gerippten Heizelementes 20 mit den Halbprofilen 36, 36' verbunden ist. Der aus diesem flexiblen Material hergestellte Kanal 40 ist mit den zugeordneten Heizelementen so nah verbunden, um eine Druckkammer zu bilden, wobei der darin herrschende Druck beträchtlich höher ist als der im Fahrgastraum und im Fahrerraum herrschende Druck. Die Querschnittsfläche des Kanals 40 steht in einem bestimmten Verhältnis zur Länge des Kanals und zur breite des Austrittsschlitzes 37. Demzufolge wird die in den Kanal eintretende, verhältnismässig grosse Luftmenge zwangsweise zwischen den Flanschen oder Rippen des Heizelementes 20 usw. über dessen gesamte Länge nach unten geleitet, wobei sich diese Flanschen oder Rippen rechtwinklig zur Längsachse der zugeordneten Leitung erstrecken. Demzufolge wird die einströmende atmosphärische Luft im Winter durch die Heizelemente erwärmt, und sie entweicht durch die Öffnung oder den Schlitz 37, woraufhin sie die Innenseite der Fenster sowohl im Fahrgastraum als auch im Fahrerraum nach unten überstreicht. Die besondere Ausbildung des Kanals 40 und seine Wirkungsweise gewährleisten, dass im wesentlichen die gleiche Luftmenge auf die beiden Längsseiten des Fahrgastraumes verteilt wird. The fresh air ducts 14 ″ and 13 ″ shown in FIG. 1 are connected to a first duct 40 (FIG. 4), which in the embodiment shown in FIG. 4 is made of a flexible material, for example a textile-coated plastic, and which the length of the ribbed heating element 20 is connected to the half profiles 36, 36 '. The duct 40 made of this flexible material is so closely connected to the associated heating elements to form a pressure chamber that the pressure therein is considerably higher than the pressure in the passenger compartment and in the driver's compartment. The cross-sectional area of the channel 40 is in a certain ratio to the length of the channel and to the width of the outlet slot 37. As a result, the relatively large amount of air entering the channel is forcibly directed downwards over the entire length between the flanges or ribs of the heating element 20 etc. , these flanges or ribs extending at right angles to the longitudinal axis of the associated line. As a result, the inflowing atmospheric air is heated in winter by the heating elements and escapes through the opening or slot 37, whereupon it sweeps down the inside of the windows in both the passenger compartment and the driver's compartment. The special design of the channel 40 and its mode of operation ensure that essentially the same amount of air is distributed over the two long sides of the passenger compartment.

Bei der gezeigten Ausführungsform wird demzufolge die durch die Längsschlitze 37 austretende erwärmte Luft mit der Wärme in Berührung gebracht, die von dem primären Heizkreislauf des Fahrzeugs durch das Leitungssystem 16,16' (Fig. 3) abgegeben wird. Die 5 verhältnismässig grosse Luftmenge, die durch "die Frischlufteinlässe im Dach des Fahrzeugs eintritt, schafft im Fahrgastraum einen geringfügigen, aber gleichwohl erwünschten Überdruck. Das eingangs erwähnte Luftabsaugventil 45 (Fig. 1) ist während der Fahrt ständig geöffnet und infolge des erwähnten Überdruckes strömt Luft unter io Druck ständig zu dem Ventil 45 hin. Der Fahrerraum kann daher als Unterdruckzone bezeichnet werden. Die Richtung der Luftströmung ist in den Fig. 1 und 2 mit Pfeilen veranschaulicht, d. h. von hinten nach vorne, und der rechte Teil von Fig. 2 zeigt, wie das kombinierte System im Winter bei kaltem oder sehr kaltem Wetter 15 verwendet wird, während der linke Teil von Fig. 2 beispielsweise zeigt, wie das System im Sommer verwendet wird, wobei die letztgenannte Verwendungsart nachfolgend erläutert wird. Accordingly, in the embodiment shown, the heated air exiting through the longitudinal slots 37 is brought into contact with the heat which is emitted from the primary heating circuit of the vehicle through the line system 16, 16 '(FIG. 3). The 5 relatively large amount of air that enters through "the fresh air inlets in the roof of the vehicle creates a slight, but nevertheless desirable, excess pressure in the passenger compartment. The aforementioned air suction valve 45 (FIG. 1) is constantly open during the journey and flows as a result of the above-mentioned excess pressure Air under io pressure constantly towards the valve 45. The driver's compartment can therefore be referred to as a negative pressure zone The direction of the air flow is illustrated by arrows in FIGS. 1 and 2, ie from the back to the front, and the right part of FIG shows how the combined system is used in winter in cold or very cold weather 15, while the left part of FIG. 2 shows, for example, how the system is used in summer, the latter type of use being explained below.

Um die „Strahlung" der Kälte zu vermeiden, insbesondere, wenn der erwähnte Kanal 40 aus textilbeschichtetem Kunststoff besteht, 20 kann ein zur Isolierung der Textilbeschichtung dienender weiterer Kanal 41 so angeordnet werden, dass er den Kanal 40 auf der vom Fahrzeugaufbau abgekehrten Seite desselben umgibt, um gleichzeitig einen getrennten Luftdurchgangskanal zu bilden, der teilweise mit dem Kanal 40 und teilweise mit dem zentralen Bereich des Fahr-25 zeuginnenraumes über Düsen 42 und/oder einen beispielsweise im hinteren Bereich angeordneten Auslass 43 in Verbindung steht. Der weitere Kanal 41 dient jedoch hauptsächlich zur Verwendung in der warmen Jahreszeit und demzufolge sind (nicht gezeigte) Mittel vorgesehen, um die Verbindung zwischen den Kanälen 40 und 41 erfor-30 derlichenfalls zu schliessen oder zu öffnen. Im Herbst und im Frühling können beide Kanäle benutzt werden, der Kanal 40 zum Transport von Warmluft und der Kanal 41 zum Transport von Kaltluft. In order to avoid the "radiation" of the cold, in particular if the above-mentioned channel 40 consists of textile-coated plastic, 20 a further channel 41, which serves to isolate the textile coating, can be arranged in such a way that it surrounds the channel 40 on the side thereof remote from the vehicle body in order to simultaneously form a separate air passage duct, which is partly connected to duct 40 and partly to the central area of the vehicle interior via nozzles 42 and / or an outlet 43 arranged, for example, in the rear area mainly for use in the warm season, and therefore means (not shown) are provided to close or open the connection between channels 40 and 41 as necessary, both channels can be used in autumn and spring, channel 40 for the transport of warm air and the duct 41 for the transport of cold air.

Der im rechten Teil von Fig. 3 gezeigte Kreislauf 31-35 ist von dem im linken Teil gezeigten Kreislauf 19-21 getrennt, aber identisch 35 aufgebaut und ausschliesslich dem Fahrerraum zugeordnet, wie dies vorstehend erwähnt wurde. Zumindest die Leitungen 32, 33 des Kreislaufs 31-35 haben die Form von gerippten Heizleitungen, die mit Führungs- und Befestigungsmitteln in der gleichen Weise zusammenwirken, wie dies anhand von Fig. 4 erläutert wurde. Demzufolge 40 ist ein dem Austrittsschlitz 37 entsprechender Austrittsschlitz vorgesehen, damit warme oder kalte Luft nach unten gegen die Seitenfenster des Fahrerraumes strömt, während ein ähnlicher Austrittsschlitz vorgesehen ist, damit Luft nach unten gegen die Innenfläche der Windschutzscheibe strömt. The circuit 31-35 shown in the right-hand part of FIG. 3 is separated from the circuit 19-21 shown in the left-hand part, but is constructed identically 35 and is exclusively assigned to the driver's compartment, as was mentioned above. At least the lines 32, 33 of the circuit 31-35 are in the form of ribbed heating lines which interact with guide and fastening means in the same way as was explained with reference to FIG. 4. Accordingly, an outlet slot corresponding to the outlet slot 37 is provided so that warm or cold air flows downward against the side windows of the driver's compartment, while a similar outlet slot is provided so that air flows downward against the inner surface of the windshield.

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Die vorstehende Beschreibung hat sich hauptsächlich mit der Erzeugung angenehmer Klimabedingungen im Fahrgastraum des Fahrzeugs während der kalten Jahreszeit beschäftigt. Während der wärmeren Jahreszeit kann es ausreichen, lediglich den im Unken Teil 50 von Fig. 3 gezeigten Kreislauf 19-21 zusammen mit der Kühleinheit 27 zu verwenden, um eine angenehme Temperatur im Fahrgastraum zu schaffen. Zum Einstellen der gezeigten und vorstehend beschriebenen Heizungs/Kühlungs- und Belüftungseinrichtungen sind (nicht gezeigte) Einrichtungen an einem für den Fahrer des Fahrzeugs er-J5 reichbaren Ort angeordnet. The above description has mainly dealt with the creation of pleasant climatic conditions in the passenger compartment of the vehicle during the cold season. During the warmer season, it may be sufficient to use only the circuit 19-21 shown in part 50 of FIG. 3 together with the cooling unit 27 to create a comfortable temperature in the passenger compartment. To set the heating / cooling and ventilation devices shown and described above, devices (not shown) are arranged in a location which is accessible to the driver of the vehicle-J5.

Die vorstehend beschriebenen Heizungs/Kühlungs- und Belüftungskreisläufe, die auf dem gleichen Niveau oder geringfügig über der Oberkante zumindest des überwiegenden Teils der Fensterfläche des Fahrzeugs angeordnet sind, können unter gewissen Bedingungen 60 allein im Fahrzeuginneren ein angenehmes Klima sowohl für die Fahrgäste als auch für den Fahrer bewirken. Dies trifft natürlich nur für solche Länder zu, in denen ein mildes Klima herrscht und die Temperaturunterschiede zwischen den verschiedenen Jahreszeiten •nicht zu gross sind. The heating / cooling and ventilation circuits described above, which are arranged at the same level or slightly above the upper edge of at least the major part of the window area of the vehicle, can, under certain conditions 60, provide a pleasant climate both for the passengers and for the vehicle interior Effect driver. Of course, this only applies to countries where the climate is mild and the temperature differences between the different seasons are • not too great.

65 In Ländern, in denen Wetterbedingungen ähnlich denjenigen in den nordischen Ländern herrschen, kann es jedoch erforderlich sein, das im Fahrzeugboden angeordnete primäre Radiatorsystem (wie dies in Fig. 2 gezeigt ist) in Verbindung mit dem neuartigen Heizsy- 65 In countries where weather conditions are similar to those in the Nordic countries, however, the primary radiator system (as shown in Fig. 2) located in the vehicle floor may need to be used in conjunction with the new heating system.

stem zu benutzen, wobei die Temperatur dieses primären Standardsystems auf die gleiche Weise gesteuert wird wie die Leitungskreisläufe 19-21 oder 31-33. system, the temperature of this primary standard system being controlled in the same way as the circuit 19-21 or 31-33.

Die erfindungsgemässen Systeme sind so ausgebildet, dass die durch diese hindurchgeleitete Flüssigkeit nur auf eine verhältnismäs- 5 sig niedrige Temperatur erwärmt werden muss, normalerweise ungefähr 30°C, und gleichwohl eine angemessene Heizung erzielt wird. Wenn die durch die entsprechenden Systeme oder Kreisläufe hindurchströmende Flüssigkeit beispielsweise eine Temperatur von ungefähr 30° C hat, dann hat die durch die entsprechenden Luftschlitze t0 37 nach unten in den Fahrgastraum und in den Fahrerraum strömende Luft eine Temperatur von ungefähr 25° C, d. h. eine Temperatur, welche die Fensterflächen auf dem richtigen physiologischen Temperaturniveau hält, das mit der Hauttemperatur der Fahrgäste im Gleichgewicht steht. Die nach unten gerichtete Luftströmung, die 15 The systems according to the invention are designed in such a way that the liquid passed through them only has to be heated to a relatively low temperature, normally approximately 30 ° C., and nevertheless adequate heating is achieved. For example, if the liquid flowing through the corresponding systems or circuits has a temperature of approximately 30 ° C, then the air flowing down through the corresponding air slots t0 37 into the passenger compartment and into the driver's compartment has a temperature of approximately 25 ° C, i. H. a temperature that keeps the window surfaces at the correct physiological temperature level, which is in balance with the skin temperature of the passengers. The downward flow of air, the 15th

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einen Teil ihrer Wärme an die kälteren Flächen der betreffenden Fenster abgibt, trifft auf die von der Fussbodenheizung aufsteigende Konvektionswärme, wodurch auch die Bodentemperatur auf einem angenehmen Wert gehalten wird. Als Beispiel kann erwähnt werden, dass die Temperatur der in den Kreisläufen 16, 16', 19-21, 31-34 umgewälzten Flüssigkeit im Winter nur geringfügig höher sein soll als die Hauttemperatur eines Fahrgastes, wogegen das System im Sommer auf eine Temperatur knapp unter der Durchschnittstemperatur an der Aussenseite des Fahrzeugs eingestellt werden kann. emits part of its heat to the colder surfaces of the windows in question, meets the convection heat rising from the underfloor heating, which also keeps the floor temperature at a comfortable level. As an example, it can be mentioned that the temperature of the liquid circulated in the circuits 16, 16 ', 19-21, 31-34 should only be slightly higher in winter than the skin temperature of a passenger, whereas the system in summer is at a temperature just below the average temperature can be set on the outside of the vehicle.

Wenngleich es sich bei dem in der Beschreibung erwähnten Fahrzeug um einen Omnibus handelt, so ist ohne weiteres erkennbar, Although the vehicle mentioned in the description is an omnibus, it is readily apparent that

dass die beschriebene Klimaanlage auch in andere Fahrzeuge eingebaut werden kann. Weiterhin ist erkennbar, dass die Halbprofile oder Kanäle auch eine von dem gezeigten Ausführungsbeispiel abweichende Form haben können. that the air conditioning system described can also be installed in other vehicles. Furthermore, it can be seen that the half profiles or channels can also have a shape that differs from the exemplary embodiment shown.

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3 Blätter Zeichnungen 3 sheets of drawings

Claims

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PATENT CLAIMS

1. Arrangement for regulating the temperature and ventilation of the interior of passenger vehicles (10), which have a liquid-cooled engine (5) and a primary closed circuit (16, 16 '), which conveys hot coolant from the engine to the passenger compartment (11 ) and to heat the driver's compartment (12) of the vehicle with the aid of heat-emitting devices which are arranged in the vicinity of the vehicle floor, characterized in that at least one further closed circuit (19-21) is provided which is separated from the first circuit (16 , 16 ') is fed, but spatially separated and at a distance above it, so that at least one further line circuit is enclosed by a duct system (40) to which atmospheric air can be supplied from fresh air inlets (13, 14) arranged on the outside of the passenger compartment , and that the duct system is designed to block the air flowing through it with one of the lines (20) of the closed line g circuit (19-21) in contact and lead down into the passenger compartment (II) and / or the driver's compartment (12) of the vehicle.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the at least one further closed line circuit (19-21) is arranged approximately at the level of the upper edges of the windows of the vehicle and that the channel system containing the line circuit is designed to the air flowing through it to guide the surface of the windows arranged under the circuit downwards into the passenger compartment and / or the driver's compartment of the vehicle.

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that at least one further line circuit (19-21) with a cooling unit (27) is connected in series or in parallel.

4. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that means (22) are provided to regulate the temperature of the liquid in the at least one further line circuit (19-21), and that the at least one further line circuit with the first line circuit (16, 16 ') is connected in such a way that the heated coolant is automatically diverted from the primary circuit into the further circuit (19-21) if necessary.

5. Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized by the at least one further closed line circuit (19-21) with an assigned channel system for controlling the climate in the passenger compartment and at least one further closed line circuit (31-34) with an assigned channel system for control of the climate in the driver's compartment.

6. Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the at least one further line circuit or both further circuits together with the associated channel systems (40) extend along both sides of the passenger compartment and that the lines of each additional circuit radially projecting flanges or fins are provided to form finned heating elements.

7. An arrangement according to claim 6, wherein each finned heating element is arranged to cooperate with means (36, 36 ', 37) which force the inflowing atmospheric air between the fins of the heating elements in contact with them and over the area of the underlying windows in the Manage the passenger compartment.

8. Arrangement according to claim 7, characterized in that the means for forcibly passing the air between the ribs of each finned heating element consist of profile sections (36, 36 ') which form part of the channel system (40) and the finned heating element in proportion close, the profile sections have obliquely downwardly directed side areas which are spaced from one another to form a slot-like opening (37) through which the air flowing through the channel system (40) and the profile sections down into the vehicle interior is guided, and that the slot-like opening extends at least over the greater part of the length of the ribbed heating element in order to distribute the air evenly over the entire length of the vehicle.

9. Arrangement according to claim 7 or 8, characterized in that the channel (40) consists of a flexible material and is at least partially enclosed by an auxiliary channel (41) and in that means are provided to establish a connection between the channel and the auxiliary channel open and close and to connect to the passenger compartment of the vehicle.

10. The arrangement according to claim 8, characterized in that the slot-like opening (37) faces the adjacent window surface at an angle of 15-20 °.

11. Arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the channel (40) forms a pressure chamber which ensures a uniform distribution of the incoming atmospheric air over the entire length of the channel.

12. Arrangement according to one of claims 1 to 11, characterized in that an air suction valve (45), which can be opened to the atmosphere, is arranged in front of the passenger compartment and under the driver's compartment and that means are provided to keep the valve open , when the vehicle is in motion in order to form an area with negative pressure in the driver's compartment, so that the air entering the passenger compartment through the opening (37) can be constantly extracted from the passenger compartment by the valve.

13. Arrangement according to one of claims 1 to 12 for use at low outside temperatures, characterized in that means are provided for approximating the temperature level of the liquid flowing through the lines of the at least one further circuit to the skin temperature of an average passenger.

14. Arrangement-according to one of claims 1 to 12 for use at relatively high outside temperatures, characterized in that means are provided to interrupt the flow of the engine coolant from the primary circuit to the at least one further circuit, so that the temperature of the air flowing into the channel (40) into the interior of the vehicle is less than the average outside temperature.