DE10112969A1

DE10112969A1 - Air conditioning system for motor vehicle has cooler unit installed outside vehicle's interior, and air ducts have several decentrally disposed flow functioning units with heat exchanger and air temperature control element

Info

Publication number: DE10112969A1
Application number: DE2001112969
Authority: DE
Inventors: Andreas Mertz; Arnulf Frisch; Amel Karboul; Peter R Seifert; Hans-Olaf Bitzer; Christian Kerschl; Claudia Wengert; Rolf Herrmann; Hans-Juergen Klein; Steffen Pietzonka; Christian Schmidt; Guenter Westermann; Klaus-Juergen Kretschmer; Alexander Schidan; Dirk Ried; Hans Kampf; Brigitte Taxis-Reischl
Original assignee: DaimlerChrysler AG; Hella KGaA Huek and Co; Behr GmbH and Co KG; Johnson Controls GmbH
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 2001-03-14
Filing date: 2001-03-14
Publication date: 2002-09-19
Anticipated expiration: 2021-03-15
Also published as: DE10112969B4

Abstract

The air conditioning system includes a cooler unit (2-4) installed outside the vehicle's interior, and air ducts (16) have several decentrally disposed flow functioning units (6-15) which have at least one heat exchanger and at least one actuating element for temperature control of air flowing through respective air ducts. The cooler unit may be installed in front of the engine's rear bulkhead wall when viewed in the vehicle's direction of travel. The actuating elements are installed in such a way that they control the amount of air flowing through the air ducts and/or the throughflow of the heater exchanger's heat transfer medium.

Description

Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug mit einer zentralen Kühleinrichtung, die wenigstens ein Geblä se, eine Filteranordnung sowie wenigstens einen Kühlkörper aufweist, sowie mit mehreren Luftführungskanälen, die zu ver schiedenen Luftaustrittsbereichen des Fahrzeuginnenraumes hin verlegt sind.The invention relates to an air conditioning system for a motor vehicle with a central cooling device that has at least one fan se, a filter arrangement and at least one heat sink has, as well as with several air ducts to ver different air outlet areas of the vehicle interior are misplaced.

Es ist bekannt (DE 198 14 581 A1), bei einer Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug ein zentrales Kältemodul in einem Motorraum anzuordnen. Das Kältemodul umfasst einen Verdichter, einen Kondensator, ein Drosselorgan und einen Verdampfer. Im Fahr zeuginnenraum sind mehrere dezentrale Wärmeübertragungseinhei ten verteilt angeordnet, die jeweils neben einem Wärme übertrager ein Gebläse und einen zwischen dem Gebläse und der entsprechenden Luftaustrittsdüse in dem Fahrzeuginnenraum ver laufenden Luftführungskanal aufweisen. Die Steuerung der Durchströmung der Wärmeübertrager mittels Wärmeübertragungsme dien erfolgt durch das zentrale Kältemodul bzw. durch die Hit ze des Motors im Motorraum. It is known (DE 198 14 581 A1) for an air conditioning system for a motor vehicle has a central cooling module in an engine compartment to arrange. The cooling module includes a compressor, one Condenser, a throttle and an evaporator. While driving Inside the machine are several decentralized heat transfer units distributed, each next to a heat Transmitter a blower and one between the blower and the corresponding air outlet nozzle in the vehicle interior ver have running air duct. The control of the Flow through the heat exchanger by means of heat transfer The central cooling module or the Hit is used for the service engine in the engine compartment.

Aus der DE 197 43 427 A1 ist es bekannt, Ausströmbereiche ei ner Heizungs- und Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges im Cock pitbereich des Fahrzeuginnenraumes mit Wärmeübertragern zu versehen, wobei die Wärmeübertrager als dezentrale, beheiz- oder kühlbare Ausströmgitter der Heizungs- oder Klimaanlage dienen.From DE 197 43 427 A1 it is known to egg outflow areas ner heating and air conditioning of a motor vehicle in the cock pit area of the vehicle interior with heat exchangers provided, the heat exchangers as decentralized, heated or coolable outlet grilles of the heating or air conditioning system serve.

Die DE 41 23 949 A1 offenbart einen Personenkraftwagen, der ein in einem Türschweller untergebrachtes Heiz- oder Klimage rät aufweist. Das Heiz- oder Klimagerät weist einen Verdamp fer, einen Wärmeübertrager sowie ein Gebläse auf.DE 41 23 949 A1 discloses a passenger car which a heating or air conditioning unit housed in a door sill advises. The heater or air conditioner has an evaporator fer, a heat exchanger and a blower.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Klimaanlage der eingangs genannten Art zu schaffen, die individuelle Klimatisierungen an unterschiedlichen Sitzplätzen im Fahrzeuginnenraum mit einfachen Mitteln ermöglicht.The object of the invention is an air conditioning system of the beginning mentioned type to create the individual air conditioning at different seats in the vehicle interior enables simple means.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Kühleinrichtung außerhalb des Fahrzeuginnenraumes angeordnet ist, und dass den Luftführungskanälen mehrere dezentral angeordnete Strö mungsfunktionseinheiten zugeordnet sind, die jeweils wenigs tens einen Heizkörper sowie wenigstens ein Stellelement für eine Temperatursteuerung der den jeweiligen Luftführungskanal durchströmenden Luft aufweisen. Durch die erfindungsgemäße Lösung ist eine individuelle Klimatisierung verschiedener Zo nen des Fahrzeuginnenraumes möglich, da die verschiedenen Luftführungskanäle mittels der jeweils zugeordneten Heizkör per individuell temperiert werden können. Erfindungsgemäß wird gekühlte Luft von der Kühleinrichtung aus zu den Luft führungskanälen geführt, wo die gekühlte Luft mittels der Strömungsfunktionseinheiten individuell und unabhängig von den übrigen Luftführungskanälen temperiert werden kann. Durch die zentrale Anordnung der Kühleinrichtung außerhalb des Fahrzeuginnenraumes ergibt sich im Fahrzeuginnenraum gegen über dem Stand der Technik zusätzlicher nutzbarer Raum, da beim Stand der Technik die zentrale Kühleinrichtung im Cockpitbereich und damit innerhalb des Fahrzeuginnenraumes posi tioniert war.This object is achieved in that the cooling device is arranged outside the vehicle interior, and that the air ducts several decentrally arranged streams mung functional units are assigned, each less tens a radiator and at least one control element for a temperature control of the respective air duct have flowing air. By the invention The solution is an individual air conditioning of different Zo NEN of the vehicle interior possible because the different Air ducts by means of the respective radiators can be tempered individually. According to the invention cooled air becomes air from the cooling device guide channels where the cooled air by means of the Flow functional units individually and independently of the other air ducts can be tempered. By the central arrangement of the cooling device outside of Vehicle interior arises in the vehicle interior against additional usable space above the state of the art since in the state of the art the central cooling device in the cockpit area and thus posi inside the vehicle was served.

In Ausgestaltung der Erfindung ist die Kühleinrichtung - in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen - vor einer Stirn wand der Fahrzeugkarosserie angeordnet. Dadurch befindet sich die Kühleinrichtung, d. h. Gebläse, Filteranordnung und Kühl körper, in einem vor der Stirnwand befindlichen Raum, vor zugsweise dem Motorraum. Die Filteranordnung kann aus einem oder aus mehreren Filtern bestehen.In one embodiment of the invention, the cooling device is in Seen the direction of travel of the motor vehicle - in front of a forehead wall of the vehicle body arranged. It is located the cooling device, d. H. Fan, filter assembly and cooling body, in a room in front of the front wall preferably the engine compartment. The filter arrangement can consist of one or consist of several filters.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Stellelemen te derart angeordnet, dass sie die die Luftführungskanäle durchströmende Luftmenge und/oder die Durchströmung eines Wärmeübertragungsmediums des Heizkörpers steuern. Somit ist eine luft- oder eine wasserseitige Regelung möglich. Falls entsprechende Stellelemente in den Luftführungskanälen ange ordnet sind, so sind sie vorzugsweise als Luftklappen gestal tet.In a further embodiment of the invention, the control elements te arranged so that they the the air duct flowing air volume and / or the flow of a Control the heat transfer medium of the radiator. So is air or water control possible. If corresponding control elements in the air ducts are arranged, they are preferably designed as air flaps tet.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist den Stellelemen ten eine Steuereinheit zugeordnet, die abhängig von vorgege benen Parametern Luft- oder Wärmeübertragungsmedium-Durch strömungen der Stellelemente einzeln, gruppenweise oder ge meinsam regelt. Die elektronische Steuereinheit ermöglicht somit für jede Sitzposition eine individuelle Klimatisierung. Jeder Mitfahrer kann individuell seine gewünschte Temperie rung einstellen, unabhängig von seiner Sitzposition im Front- oder Fondbereich. Die Steuereinheit ermöglicht daher sowohl luft- als auch wasserseitige Regelungen.In a further embodiment of the invention is the control elements assigned a control unit, which depends on the given air or heat transfer medium parameters flows of the control elements individually, in groups or ge regulates together. The electronic control unit enables individual air conditioning for every seating position. Each passenger can individually set their desired temperature adjust regardless of your sitting position in the front or rear area. The control unit therefore enables both Air and water regulations.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist im Fahrzeuginnen raum im Stirnwandbereich ein in Fahrzeugquerrichtung verlau fender Verteilungskanalabschnitt, der mit der Kühleinrichtung verbunden ist, vorgesehen, der mit einer der Anzahl der Strö mungsfunktionseinheiten entsprechenden Anzahl von über die Länge des Verteilungskanalabschnittes verteilt angeordneten Abzweigstutzen versehen ist, an den jeweils die Strömungs funktionseinheiten angeschlossen sind. Der Verteilungskanal abschnitt einschließlich seiner Abzweigstutzen sowie der zu geordneten Strömungsfunktionseinheit kann somit unterhalb des Cockpits angeordnet und als Baueinheit einschließlich der Strömungsfunktionseinheiten vormontiert sein.In a further embodiment of the invention is inside the vehicle space in the end wall area in the transverse direction of the vehicle fender distribution channel section, which with the cooling device is connected, provided with one of the number of currents corresponding number of functional units over the Length of the distribution channel section arranged distributed Branch connector is provided, to each of which the flow functional units are connected. The distribution channel section including its branch connector and the to ordered flow function unit can thus below the Cockpits arranged and as a structural unit including the Flow function units be pre-assembled.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist jede Strömungs funktionseinheit ein Gehäuse auf, in dem der wenigstens eine Heizkörper integriert ist, und das mit einem Eintrittsquer schnitt und einem Austrittsquerschnitt versehen ist, die an die angrenzenden Kanalabschnitte für die Luftdurchströmung angepasst sind. Dadurch ist eine einfache Verbindung, insbe sondere durch eine Steckverbindung, mit Abzweigstutzen oder Kanalabschnitten der entsprechenden Luftführungskanäle er zielbar.In a further embodiment of the invention, each flow functional unit on a housing in which the at least one Radiator is integrated, and with an entry cross cut and an outlet cross-section is provided the adjacent duct sections for the air flow are adjusted. This makes a simple connection, esp special through a connector, with branch pipe or Channel sections of the corresponding air ducts targetable.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen dargestellt ist.Further advantages and features of the invention result from the claims and from the following description of a preferred embodiment of the invention, based on the drawings is shown.

Fig. 1 zeigt perspektivisch eine Ausführungsform einer er findungsgemäßen Klimaanlage, Fig. 1 shows in perspective an embodiment of he inventive air conditioning,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Klimaanlage nach Fig. 1 und Fig. 2 shows a longitudinal section through the air conditioning system according to Fig. 1 and

Fig. 3 schematisch die Klimaanlage nach den Fig. 1 und 2. Fig. 3 schematically shows the air conditioner of FIGS. 1 and 2.

Ein Personenkraftwagen, der in einem Frontbereich einen Mo torraum M aufweist, und der mit einem Fahrzeuginnenraum F versehen ist, ist in dem Motorraum M mit einem Antriebsmotor 1 versehen. Der Motorraum M ist durch eine Stirnwand S. die Teil der Fahrzeugkarosserie ist, von dem Fahrzeuginnenraum F getrennt. A passenger car which has a motor compartment M in a front region and which is provided with a vehicle interior F is provided in the engine compartment M with a drive motor 1 . The engine compartment M is separated from the vehicle interior F by an end wall S. which is part of the vehicle body.

Die Klimaanlage weist eine zentrale Kühleinrichtung 2, 3, 4 auf, die - in Fahrtrichtung gesehen - vor der Stirnwand S, vorzugsweise im Motorraum oder einem zwischen der Stirnwand und dem Motorraum liegenden Aggregatraum, untergebracht ist. Die Kühleinrichtung weist ein Gebläse 2, einen Filter 3 und einen Verdampfer 4 auf, der als Kühlkörper dient. Der Ver dampfer 4 ist gemäß Fig. 1 in einem Gehäuse untergebracht, das die Stirnwand S durchsetzt und sich hinter der Stirnwand in einen horizontal und in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Verteilungskanalabschnitt 16 fortsetzt. Der Verteilungskanal abschnitt 16 weist insgesamt zehn Abzweigstutzen auf, an die Strömungsfunktionseinheiten 6 bis 15 anschließen. Jede Strö mungsfunktionseinheit 6 bis 15 weist ein Gehäuse auf, in dem ein Heizkörper 18, 19 sowie wenigstens ein Stellelement un tergebracht sind, das bei dem dargestellten Ausführungsbei spiel jeweils als luftseitig regelbares Stellelement in Form einer Luftklappe 20, 21 ausgeführt ist. Die Heizkörper 19, 21 sind in dem Gehäuse jeder Strömungsfunktionseinheit 6 bis 15 integriert. Gleiches gilt auch für die Stellelemente in Form der Luftklappen. Durch die Luftklappen 20, 21 ist die durch die Luftführungskanäle, deren Teil die Strömungsfunktionsein heiten 6 bis 15 sind, strömende Luftmenge regelbar, wodurch auch gesteuert werden kann, ob und um welchen Grad die von der Kühleinrichtung geförderte, gekühlte Luft durch den je weiligen Heizkörper aufgeheizt werden soll.The air conditioning system has a central cooling device 2 , 3 , 4 , which - as seen in the direction of travel - is accommodated in front of the end wall S, preferably in the engine compartment or in an engine compartment located between the end wall and the engine compartment. The cooling device has a blower 2 , a filter 3 and an evaporator 4 , which serves as a heat sink. The Ver steamer 4 is housed in FIG. 1 in a housing which passes through the end wall S and continues behind the end wall in a horizontally and in the vehicle transverse direction distribution channel section 16 . The distribution channel section 16 has a total of ten branch connections to which flow function units 6 to 15 connect. Each flow function unit 6 to 15 has a housing in which a radiator 18 , 19 and at least one actuating element are accommodated, which in the illustrated embodiment is designed as an air-regulating actuating element in the form of an air flap 20 , 21 . The radiators 19 , 21 are integrated in the housing of each flow function unit 6 to 15 . The same applies to the control elements in the form of the air flaps. Through the air flaps 20 , 21 through the air duct, the units of which are the flow function units 6 to 15 , the amount of air flowing can be regulated, which also makes it possible to control whether and by what degree the cooled air conveyed by the cooling device is cooled by the respective radiator should be heated.

Die Heizkörper 18, 19, die in jeder Strömungsfunktionseinheit 6 bis 15 integriert sind, werden in grundsätzlich bekannter Weise von einem Wärmeübertragungsmedium durchflossen, das beim dargestellten Ausführungsbeispiel das Kühlmittel des Verbrennungsmotors 1 im Motorraum M ist. Hierzu sind alle Wärmeübertrager, d. h. Heizkörper der Strömungsfunktionsein heiten 6 bis 15 mit Hilfe entsprechender Leitungen 17 an den Kühlkreislauf des Verbrennungsmotors 1 angeschlossen. Die entsprechende Steuereinheit 5 des Kühlkreislaufes weist eine Pumpe auf, die das durch den Verbrennungsmotor 1 aufgeheizte Kühlmittel zu den Heizkörpern fördert und das Wärmeübertragungsmittel, d. h. Kühlmittel, auch wieder zum Kühlkreislauf des Verbrennungsmotors 1 zurückfördert.The radiators 18 , 19 , which are integrated in each flow function unit 6 to 15 , are flowed through in a generally known manner by a heat transfer medium, which is the coolant of the internal combustion engine 1 in the engine compartment M in the illustrated embodiment. For this purpose, all heat exchangers, that is, radiators of the flow function units 6 to 15 are connected to the cooling circuit of the internal combustion engine 1 with the aid of corresponding lines 17 . The corresponding control unit 5 of the cooling circuit has a pump which conveys the coolant heated by the internal combustion engine 1 to the radiators and also conveys the heat transfer medium, ie coolant, back to the cooling circuit of the internal combustion engine 1 .

Wie anhand der Fig. 1 erkennbar ist, befinden sich die Strö mungsfunktionseinheiten 6 bis 15 in unmittelbarer Nähe des Verteilungskanalabschnittes 16, indem ihre Gehäuse direkt an die entsprechenden Abzweigstutzen angefügt sind. An die aus gangsseitigen Kanalquerschnitte der Strömungsfunktionseinhei ten 6 bis 15 sind entsprechend angepasste Kanalabschnitte der Luftführungskanäle angefügt, die insbesondere durch Steckver bindungen mit den Strömungsfunktionseinheiten 6 bis 15 ver bunden sind. Die entsprechenden Luftführungskanalabschnitte führen zu Ausströmelementen des Fahrzeuginnenraumes, die durch Belüftungsdüsen gebildet sein können, die an unter schiedlichen Stellen der Front- und Fondbereiche des Fahr zeuginnenraumes F in diesen münden. Beim dargestellten Aus führungsbeispiel dient die Strömungsfunktionseinheit 6 zur Temperierung der an einer linken Seitendüse ausströmenden Luft und die Strömungsfunktionseinheit 7 sowohl zur Temperie rung im Fondbereich unten als auch zur Temperierung im Be reich der B-Säule im Fußraum. Die Strömungsfunktionseinheit 8 führt temperierte Luft zu einem Defrostausströmer und zu ei ner Düse im Fußraum vorne. Die Strömungsfunktionseinheit 9 dient zur Fondbelüftung. Die beiden Strömungsfunktionseinhei ten 10 und 11 dienen zur Beschickung der Mitteldüsen im Cock pitbereich. Die Strömungsfunktionseinheit 12 dient - entspre chend symmetrisch gegenüberliegend - zur Fondbelüftung auf der rechten, d. h. Beifahrerseite. Die Strömungsfunktionsein heit 13 dient zur entsprechend rechten Temperierung des Fuß raumes und der Defrostausströmer im Windschutzscheibenbe reich. Die Strömungsfunktionseinheit 14 dient zur Temperie rung im Bereich der B-Säule und im Bereich des Fußraumes hin ten und die Strömungsfunktionseinheit 15 dient zur Temperie rung der rechten Seitendüse.As can be seen from FIG. 1, the flow function units 6 to 15 are in the immediate vicinity of the distribution channel section 16 by their housings being attached directly to the corresponding branch connections. Correspondingly adapted duct sections of the air guiding ducts are attached to the duct cross sections of the flow function units 6 to 15, which are connected to the flow function units 6 to 15 in particular by plug connections. The corresponding air duct sections lead to outflow elements of the vehicle interior, which can be formed by ventilation nozzles, which open at different locations in the front and rear areas of the vehicle interior F in this. In the exemplary embodiment illustrated, the flow function unit 6 serves to temper the air flowing out at a left side nozzle and the flow function unit 7 both for tempering in the rear area below and for tempering in the area of the B-pillar in the footwell. The flow function unit 8 leads tempered air to a defrost vent and to a nozzle in the footwell at the front. The flow function unit 9 is used for rear ventilation. The two flow function units 10 and 11 are used to feed the center nozzles in the cockpit area. The flow function unit 12 serves - accordingly symmetrically opposite - for rear ventilation on the right, ie passenger side. The flow function unit 13 is used for the right temperature control of the footwell and the defrost vents in the windshield area. The flow function unit 14 is used for tempering tion in the area of the B-pillar and in the area of the footwell and the flow function unit 15 is used for tempering the right side nozzle.

Die Strömungsfunktionseinheiten 7, 8, 13, 15 weisen jeweils zwei Luftauslässe auf, denen jedoch lediglich ein einzelner, gemeinsamer Heizkörper zugeordnet ist. Dabei dienen die Strö mungsfunktionseinheiten 7 und 14 sowohl zur Temperierung im B-Säulenbereich links und rechts als auch zur Temperierung des hinteren Fußraumes, ebenfalls links und rechts getrennt. Die Strömungsfunktionseinheiten 8 und 13 dienen zur Temperie rung der links- und rechtsseitigen Defrostausströmer unter halb der Windschutzscheiben sowie zur Temperierung des vorde ren Fußraumes, jeweils links- und rechtsseitig getrennt.The flow function units 7 , 8 , 13 , 15 each have two air outlets, but to which only a single, common radiator is assigned. The flow function units 7 and 14 serve both for temperature control in the B-pillar area on the left and right and for temperature control of the rear footwell, also left and right separately. The flow function units 8 and 13 are used for tempering the left and right-hand defrost vents under half of the windshields and for tempering the front footwell, each separated on the left and right sides.

Jeder Heizkörper ist auch wasserseitig regelbar, indem die Durchströmung der Leitungen 7 mittels des Wärmeübertragungs medium durch entsprechende, nicht näher dargestellte Stellor gane gesteuert wird.Each radiator can also be regulated on the water side by controlling the flow through the lines 7 by means of the heat transfer medium by means of corresponding actuators (not shown).

In nicht näher dargestellter Weise sind sowohl die wassersei tigen als auch die luftseitigen Stellorgane durch eine zent rale Steuereinheit regelbar, die auf vorgegebene, individuel le Einstellungen im Bereich der Sitzpositionen des Fahrzeu ginnenraumes reagiert und so die individuelle Einstellung der Temperierung im Bereich jeder Sitzposition ermöglicht.In a manner not shown, both are the water term as well as the air-side actuators by a zent rale control unit adjustable to the given, individual Settings in the area of the vehicle's seating positions interior reacts and so the individual attitude of the Temperature control in the area of every sitting position enables.

Claims

1.Air conditioning system for a motor vehicle with a central cooling device which has at least one blower, a filter arrangement and at least one heat sink, and with a plurality of air duct channels which are moved to different air outlet areas of the vehicle interior, characterized in that the cooling device ( 2 , 3 , 4 ) is arranged outside the vehicle interior (F), and that the air duct ( 16 ) is assigned a plurality of decentrally arranged flow function units ( 6 to 15 ), each of which has at least one heating element ( 18 , 19 ) and at least one control element ( 20 , 21 ) for temperature control of the air flowing through the respective air duct.

2. Air conditioning system according to claim 1, characterized in that the cooling device ( 2 , 3 , 4 ) - seen in the direction of travel of the motor vehicle - is arranged in front of an end wall (S) of the vehicle body.

3. Air conditioning system according to claim 1, characterized in that the actuating elements are arranged such that they the amount of air flowing through the air duct and / or the Flow through a heat transfer medium of the radiator Taxes.

4. Air conditioning system according to claim 3, characterized in that a control unit is assigned to the control elements, which depend on given parameters air or heat individual medium flow through the control elements, regulates in groups or together.

5. Air conditioning system according to claim 1, characterized in that in the vehicle interior (F) in the end wall region a distribution channel section running in the vehicle transverse direction, which is connected to the cooling device ( 2 , 3 , 4 ), is provided, which units with one of the number of flow functions ( 6 to 15 ) corresponding number of arranged over the length of the distribution channel section from branch connector is provided, to which the flow function units ( 6 to 15 ) are connected.

6. Air conditioning system according to claim 1, characterized in that each flow function unit ( 6 to 15 ) has a housing in which the at least one radiator ( 18 , 19 ) is integrated, and which is provided with an inlet cross section and an outlet cross section which to which the duct sections are adapted for the air flow.

7. Air conditioning system according to claim 6, characterized in that between the inlet and outlet cross sections of the casing ses and the adjacent channel sections a plug-in connector is provided.