DE102016202291A1

DE102016202291A1 - Air conditioning, vehicle with the air conditioning and method of controlling the air conditioning

Info

Publication number: DE102016202291A1
Application number: DE102016202291.1A
Authority: DE
Inventors: Nesrine Boughanmi; Lukas Enke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2016-02-15
Filing date: 2016-02-15
Publication date: 2017-08-17

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Klimaanlage (1) für ein Fahrzeug (100), aufweisend ein Leitungssystem (10) und wenigstens eine Luftfördervorrichtung (20) zum Erzeugen eines Luftstroms (60) durch das Leitungssystem (10), wobei das Leitungssystem (10) wenigstens einen Luftauslassabschnitt (30, 30a, 30b), durch welchen in dem Leitungssystem (10) geförderte Luft in einen Personenraum (50) des Fahrzeugs (100) leitbar ist, und wenigstens einen zugehörigen Lufteinsaugabschnitt (40, 40a, 40b), durch welchen Luft aus dem Personenraum (50) in das Leitungssystem (10) einsaugbar ist, aufweist, wobei der Luftauslassabschnitt (30, 30a, 30b) und der Lufteinsaugabschnitt (40, 40a, 40b) derart ausgestaltet und angeordnet sind, dass ein Luftstrom (60), der aus dem Luftauslassabschnitt (30, 30a, 30b) in den Personenraum (50) austritt, aus dem Personenraum (50) durch den Lufteinsaugabschnitt (40, 40a, 40b) wenigstens teilweise einsaugbar ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Fahrzeug (100) mit der Klimaanlage (1) sowie ein Verfahren zum Steuern der Klimaanlage (1).The present invention relates to an air conditioning system (1) for a vehicle (100), comprising a pipe system (10) and at least one air conveying device (20) for generating an air stream (60) through the pipe system (10), the pipe system (10) at least an air outlet portion (30, 30a, 30b) through which air conveyed in the duct system (10) is ducted into a passenger compartment (50) of the vehicle (100), and at least one associated air intake portion (40, 40a, 40b) through which air from the passenger compartment (50) into the conduit system (10) is sucked, wherein the air outlet section (30, 30a, 30b) and the air intake section (40, 40a, 40b) are configured and arranged such that an air flow (60), which exits from the air outlet section (30, 30a, 30b) into the passenger compartment (50), from the passenger compartment (50) through the Luftsinsaugabschnitt (40, 40a, 40b) is at least partially sucked. The present invention further relates to a vehicle (100) with the air conditioner (1) and a method for controlling the air conditioner (1).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Klimaanlage für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, ein Fahrzeug mit der Klimaanlage sowie ein Verfahren zum Steuern der Klimaanlage. The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, particularly a motor vehicle, a vehicle having the air conditioner, and a method for controlling the air conditioner.

Klimaanlagen sind im Stand der Technik hinlänglich bekannt. Bei Fahrzeug-Klimaanlagen ist es üblich, einen durch die Sonne aufgeheizten Personenraum im Fahrzeug mit Hilfe von gekühlter Luft abzukühlen oder einen im Winter entsprechend abgekühlten Personenraum mit Hilfe von aufgewärmter Luft zu heizen. Die gekühlte oder aufgewärmte Luft wird hierzu in der Regel durch Lüftungsdüsen in der Instrumententafel, im Dachhimmel, in einem Seiten- und/oder in einem Bodenbereich des Fahrzeugs ausgegeben. Air conditioners are well known in the art. In vehicle air conditioning systems, it is customary to cool down a person's space heated up in the vehicle by means of cooled air or to heat a person's space appropriately cooled in winter with the aid of warmed-up air. The cooled or warmed-up air is for this purpose usually issued by ventilation nozzles in the dashboard, in the headliner, in a side and / or in a floor area of the vehicle.

Aus der DE 3644566 A1 ist beispielsweise eine Auto-Kühlanlage bekannt, bei welcher gekühlte Luft in einen die ganze Innenfläche des Daches ausfüllenden Zwischenraum geblasen wird, der die kühle Luft über eine poröse Wand gleichmäßig und auf großer Fläche in den Innenraum leitet. Die Luftzuführung kann dabei ferner über die vorderen Seitenholme des Daches erfolgen. Außerdem ist es im Sinne der dort angegebenen Auto-Kühlanlage, dass die Kühlluft von einem zusätzlichen Verdampfer im Heck des Wagens erzeugt wird und über die hinteren in vielen Fällen voluminösen Dachholme in den Zwischenraum geblasen wird. Somit wird eine Klimaanlage geschaffen, bei welcher die gekühlte Luft großflächig ausgegeben wird und dadurch ein für Fahrzeuginsassen unangenehmer Luftzug weitestgehend vermieden werden kann. From the DE 3644566 A1 For example, an automotive refrigeration system is known in which cooled air is blown into a space filling the entire inner surface of the roof, which conducts the cool air over a porous wall evenly and over a large area into the interior space. The air supply can also be done via the front side rails of the roof. Moreover, it is within the meaning of the car cooling system specified therein that the cooling air is generated by an additional evaporator in the rear of the car and is blown through the rear in many cases voluminous roof rails in the gap. Thus, an air conditioner is provided, in which the cooled air is output over a large area and thereby unpleasant for vehicle occupants air draft can be largely avoided.

DE 100 36 181 A1 offenbart ferner ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zum Klimatisieren eines Personenraums in einem Fahrzeug, bei welchen gekühlte Luft über Leitungen zu im Bereich einer Schalttafel vor einem Fahrer angeordneten Schalttafel-Ausströmern, zu im Bereich eines unteren Endes der Windschutzscheibe angeordneten Scheiben-Ausströmern, zu im Bereich des Fußraums angeordneten Fuß-Ausströmern sowie über lange, durch Längsholme des Fahrzeugs und hintere Dachsäulen geführten Leitungen in einen Zwischenraum zwischen dem Fahrzeugdach und einem perforiert ausgeführten Himmel gelangt, aus dem sie durch Löcher bzw. Poren austritt. Zum Steuern der Kühlluftmenge, die in den Zwischenraum gelangt, sind steuerbare Klappen vorgesehen. Auch bei dieser Klimaanlage wird die gekühlte Luft großflächig ausgegeben, wodurch ebenfalls ein für Fahrzeuginsassen unangenehmer Luftzug weitestgehend vermieden werden kann. DE 100 36 181 A1 further discloses a method and a device for air conditioning a passenger compartment in a vehicle, in which cooled air via lines to in the area of a control panel in front of a driver arranged dash panel vents, arranged in the region of a lower end of the windshield disc vents in the area arranged foot wells and over long, guided by longitudinal beams of the vehicle and rear roof pillars lines in an intermediate space between the vehicle roof and a perforated executed sky from which it exits through holes or pores. To control the amount of cooling air entering the space, controllable flaps are provided. Also in this air conditioner, the cooled air is issued over a large area, which also can be a vehicle occupant uncomfortable draft largely avoided.

Mit den vorstehend genannten Klimaanlagen ist es jedoch schwierig, gezielt Klimazonen für Fahrzeuginsassen im Personenraum zu errichten. Dies wir insbesondere durch die großflächige Anordnung von Luftauslassabschnitten erschwert. Befinden sich nun mehrere Personen mit unterschiedlichen Klimatisierungswünschen im Fahrzeug, kann dies aufgrund von Überschneidungen von verschiedenen Klimazonen zu entsprechenden Einbußen bezüglich des Klimakomforts für die jeweiligen Personen führen. With the air conditioners mentioned above, however, it is difficult to build specific climate zones for vehicle occupants in the passenger room. This is made more difficult by the large-area arrangement of air outlet sections. If several people with different air conditioning wishes are now in the vehicle, this can lead to corresponding losses with regard to the climate comfort for the respective persons due to overlapping of different climatic zones.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die voranstehend beschriebenen Nachteile bei Klimaanlagen für Fahrzeuge zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Klimaanlage für ein für Fahrzeug, ein Fahrzeug mit der Klimaanlage sowie ein Verfahren zum Steuern der Klimaanlage in einem Fahrzeug bereitzustellen, mit welchen auf einfache und effiziente Weise ein hoher Klimakomfort für einen Nutzer oder mehrere Nutzer der Klimaanlage erzielbar ist. The object of the present invention is to at least partially overcome the disadvantages described above for air conditioning systems for vehicles. In particular, it is an object of the present invention to provide an air conditioner for a vehicle, a vehicle having the air conditioner, and a method of controlling the air conditioner in a vehicle with which a simple and efficient way high climate comfort for one or more users of the air conditioner is achievable.

Die voranstehende Aufgabe wird durch die Patentansprüche gelöst. Insbesondere wird die Aufgabe durch eine Klimaanlage mit den Merkmalen den Anspruchs 1, durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen den Anspruchs 7 sowie durch ein Verfahren zum Steuern einer Klimaanlage für ein Fahrzeug den Merkmalen den Anspruchs 9 gelöst. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale, die im Zusammenhang mit der Klimaanlage beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Fahrzeug mit der Klimaanlage sowie dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Steuern der Klimaanlage und jeweils umgekehrt, sodass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann. The above object is solved by the claims. In particular, the object is achieved by an air conditioner with the features of claim 1, by a vehicle having the features of claim 7 and by a method for controlling an air conditioner for a vehicle the features of claim 9. Further features and details of the invention will become apparent from the description and the drawings. Here are features that are described in connection with the air conditioning, of course, in connection with the vehicle according to the invention with the air conditioner and the inventive method for controlling the air conditioner and in each case vice versa, so with respect to the disclosure of the individual aspects of the invention always reciprocal reference is made or . can be.

Gemäß eines ersten Aspekts der vorliegenden Erfindung ist eine Klimaanlage für ein Fahrzeug bereitgestellt. Die Klimaanlage weist ein Leitungssystem und wenigstens eine Luftfördervorrichtung zum Erzeugen eines Luftstroms durch das Leitungssystem, wobei das Leitungssystem wenigstens einen Luftauslassabschnitt, durch welchen in dem Leitungssystem geförderte Luft in einen Personenraum des Fahrzeugs leitbar ist, und wenigstens einen zugehörigen Lufteinsaugabschnitt, durch welchen Luft aus dem Personenraum in das Leitungssystem einsaugbar ist, auf. Der Luftauslassabschnitt und der Lufteinsaugabschnitt sind gemäß der vorliegenden Erfindung derart ausgestaltet und angeordnet, dass ein Luftstrom, der aus dem Luftauslassabschnitt in den Personenraum austritt, aus dem Personenraum durch den Lufteinsaugabschnitt wenigstens teilweise einsaugbar ist. According to a first aspect of the present invention, there is provided an air conditioner for a vehicle. The air conditioning system comprises a conduit system and at least one air conveying device for generating an air flow through the conduit system, wherein the conduit system at least one air outlet portion, through which air conveyed in the conduit system in a passenger compartment of the vehicle can be conducted, and at least one associated air intake section, through which air from the Person room is sucked into the pipe system, on. According to the present invention, the air outlet section and the air inlet section are configured and arranged such that an air flow exiting the air outlet section into the passenger compartment can be at least partially aspirated from the passenger compartment through the air inlet section.

Dadurch kann eine Klimazone geschaffen werden, welche sich stark auf einen Bereich im Personenraum zwischen dem wenigstens einen Luftauslassabschnitt und dem wenigstens einen Lufteinsaugabschnitt beschränkt. Die Klimatisierung dieses Bereichs kann dadurch entsprechend effizient realisiert werden. Gemäß der vorliegenden Erfindung kann der Luftstrom, der aus dem Luftauslassabschnitt in den Personenraum austritt, aus dem Personenraum durch den Lufteinsaugabschnitt größtenteils, beispielsweise in einem Bereich zwischen 50% und 100%, bevorzugt in einem Bereich zwischen 70% und 100%, einsaugbar sein. D.h., dieser Anteil des Luftstroms bzw. die darin transportierten Luftpartikel können eingesaugt werden, ohne vorher einen oder mehrere starke Richtungswechsel erfahren zu haben. As a result, a climate zone can be created which strongly depends on an area in the passenger space between the at least one Air outlet section and the at least one Lufteinsaugabschnitt limited. The air conditioning of this area can be realized correspondingly efficient. According to the present invention, the air flow exiting the air outlet section into the passenger compartment can be sucked in from the passenger compartment through the air intake section for the most part, for example in a range between 50% and 100%, preferably in a range between 70% and 100%. That is, this portion of the air flow or the air particles transported therein can be sucked in, without having previously experienced one or more strong changes of direction.

Unter einer Klimaanlage ist vorliegend eine Vorrichtung zum Erzeugen und Aufrechterhalten einer gewünschten Raumluftqualität zu verstehen. Die vorliegende Klimaanlage ist bevorzugt als Fahrzeug-Klimaanlage zum Temperieren des Personenraums ausgestaltet. Das Leitungssystem ist bevorzugt als Rohrleitungssystem ausgebildet, durch welches gekühlte oder erhitzte Luft zum Temperieren des Personenraumes in denselben leitbar ist. Zum Temperieren der Luft im Leitungssystem ist bevorzugt ein Wärmetauscher bereitgestellt, der Luft, die durch diesen hindurchströmt, kühlt oder erhitzt. Die Luftfördervorrichtung ist beispielsweise als Gebläse in Form einer Ventilatorvorrichtung ausgestaltet. Weitere Bestandteile zum Erzeugen eines Luftstroms im Leitungssystem sind im Stand der Technik bekannt und sollen an dieser Stelle nicht im Detail beschrieben werden. Under an air conditioner is presently understood to mean a device for generating and maintaining a desired indoor air quality. The present air conditioning system is preferably configured as a vehicle air conditioning system for controlling the temperature of the passenger compartment. The conduit system is preferably designed as a piping system, through which cooled or heated air for controlling the passenger space in the same is conductive. For tempering the air in the conduit system, a heat exchanger is preferably provided which cools or heats air passing through it. The air conveying device is designed, for example, as a fan in the form of a fan device. Other components for generating an air flow in the piping system are known in the art and will not be described in detail at this point.

Der Personenraum ist beispielsweise als Fahrzeugkabine des Fahrzeugs ausgebildet. Die vorliegende Klimaanlage ist jedoch nicht auf die Verwendung in einem Fahrzeug bzw. einem Kraftfahrzeug beschränkt. So kann die Klimaanlage beispielsweise auch zur Verwendung in einem Schiff, einem Schienenfahrzeug, einem Flugzeug oder einem Gebäude ausgestaltet sein. Der Personenraum kann entsprechend als Fahrzeugraum oder als Zimmer im Gebäude ausgestaltet sein. The passenger compartment is designed, for example, as a vehicle cabin of the vehicle. However, the present air conditioner is not limited to use in a vehicle. For example, the air conditioning system may also be designed for use in a ship, a rail vehicle, an aircraft or a building. The passenger room can be designed accordingly as a vehicle room or as a room in the building.

Der Luftauslassabschnitt sowie der Lufteinsaugabschnitt sind nicht auf eine einzige jeweilige Durchgangsöffnung beschränkt. So ist es im Sinne der vorliegenden Erfindung denkbar bzw. bevorzugt, wenn sowohl der Luftauslassabschnitt als auch der Lufteinsaugabschnitt mehrere Durchgangslöcher bzw. Durchgangsöffnungen aufweisen, durch welche Luft bzw. der Luftstrom hindurch strömen kann. Zum Einsaugen des Luftstroms aus dem Personenraum in den Lufteinsaugabschnitt kann durch die Luftfördervorrichtung bzw. eine entsprechend ausgestaltete Unterdruckerzeugungsvorrichtung abschnittsweise ein Unterdruck im Leitungssystem bzw. am Lufteinsaugabschnitt erzeugt werden. The air outlet portion and the air intake portion are not limited to a single respective through hole. Thus, in the context of the present invention, it is conceivable or preferred if both the air outlet section and the air intake section have a plurality of through holes or passage openings through which air or the air flow can flow. For sucking the air flow from the passenger compartment into the air intake section, a negative pressure in the line system or at the air intake section can be generated in sections by the air conveyor device or a correspondingly designed negative pressure generating device.

Der Luftauslassabschnitt ist bevorzugt derart auf den Lufteinsaugabschnitt gerichtet bzw. in Richtung des Lufteinsaugabschnitts gestellt, dass sich zwischen dem Luftauslassabschnitt und dem Lufteinsaugabschnitt ein entsprechend gerichteter Luftstrom bilden kann. Unter dem Luftstrom zwischen dem Luftauslassabschnitt und dem Lufteinsaugabschnitt durch den Personenraum ist vorliegend ein zumindest teilweise kontinuierlicher Luftstrom zu verstehen, in welchem Luft im Wesentlichen ohne Richtungswechsel von dem Luftauslassabschnitt zum Lufteinsaugabschnitt transportiert wird. Unter einem Luftstrom, in welchem Luft im Wesentlichen ohne Richtungswechsel transportiert wird, ist vorliegend beispielsweise ein Luftstrom aus dem Luftauslassabschnitt vorbei an einer Person auf einem Sitz im Personenraum direkt oder im Wesentlichen direkt in den Lufteinsaugabschnitt zu verstehen. D.h., bei einem solchen direkten oder im Wesentlichen direkten Luftstrom zwischen Luftauslassabschnitt und Lufteinsaugabschnitt wird die Luft nicht erst über verschiedene Wandelemente oder entsprechende Reflexionsflächen umgelenkt bzw. in ihrer Strömungsrichtung geändert, bis sie von dem Luftauslassabschnitt zum Lufteinsaugabschnitt gelangt. Unter einem Richtungswechsel ist vorliegend insbesondere ein Richtungswechsel in einem Bereich von 90° bis 180° zu verstehen. The air outlet section is preferably directed toward the air intake section or towards the air intake section such that a correspondingly directed air flow can form between the air outlet section and the air intake section. In the present case, the air flow between the air outlet section and the air intake section through the passenger compartment is understood to mean an at least partially continuous air flow, in which air is transported from the air outlet section to the air intake section substantially without change of direction. In the present case, an air flow from the air outlet section past an individual on a seat in the passenger compartment is to be understood as an air flow in which air is transported essentially without change of direction, directly or substantially directly into the air intake section. That is, in such a direct or substantially direct air flow between the air outlet portion and the air intake portion, the air is not first deflected or changed in its flow direction through various wall members or corresponding reflecting surfaces until it passes from the air outlet portion to the air suction portion. In the present case, a change of direction means, in particular, a change of direction in a range of 90 ° to 180 °.

Wenn sich zwischen dem Luftauslassabschnitt und dem Lufteinsaugabschnitt beispielsweise eine Person auf einem Sitz in dem Personenraum befindet, ist es möglich, dass der Luftstrom zwischen dem Luftauslassabschnitt und dem Lufteinsaugabschnitt teilweise derart abgelenkt wird, dass der abgeleitete Teil des Luftstroms bzw. die entsprechenden Luftpartikel nicht direkt bzw. ohne Richtungswechsel von dem Luftauslassabschnitt zum Lufteinsaugabschnitt transportiert werden können. In diesem Fall ist der Luftstrom, der aus dem Luftauslassabschnitt austritt, aus dem Personenraum durch den Lufteinsaugabschnitt nur teilweise einsaugbar. For example, if a person is seated in the passenger compartment between the air outlet portion and the air intake portion, it is possible that the air flow between the air outlet portion and the air intake portion is partially deflected such that the diverted portion of the air flow or the corresponding air particles are not directly or can be transported without change of direction from the air outlet to the Lufteinsaugabschnitt. In this case, the air flow exiting the Luftauslassabschnitt, from the passenger compartment through the Luftsinsaugabschnitt only partially sucked.

Gemäß einer Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind der Luftauslassabschnitt und der Lufteinsaugabschnitt zumindest abschnittsweise in Gravitationsrichtung fluchtend übereinander angeordnet. Dadurch ist es möglich, eine vertikale oder im Wesentlichen vertikale Ausrichtung des Luftstroms zu erzeugen und dadurch eine einfach von anderen Klimazonen trennbare Klimazone zwischen dem Luftauslassabschnitt und dem Lufteinsaugabschnitt zu errichten. Unter der Gravitationsrichtung ist vorliegend beispielsweise eine Höhenrichtung von einem Deckenbereich zu einem Bodenbereich im Personenraum zu verstehen, in welchem der Luftauslassabschnitt in einem Deckenbereich und der Lufteinsaugabschnitt in einem Bodenbereich des Personenraums angeordnet sind. Darunter, dass der Luftauslassabschnitt und der Lufteinsaugabschnitt zumindest abschnittsweise fluchtend übereinander angeordnet sind ist ferner zu verstehen, dass der Luftauslassabschnitt und der Lufteinsaugabschnitt in Gravitationsrichtung betrachtet wenigstens teilweise überschneidend oder zumindest annähernd überschneidend angeordnet sind. Da der Luftstrom aus dem Luftauslassabschnitt meist nicht ideal geradlinig austritt, kann unter einer in Gravitationsrichtung fluchtenden Anordnung des Luftauslassabschnitts und des Lufteinsaugabschnitts auch ein Versatz von wenigen Grad zwischen der Gravitationsrichtung und einer Geraden von einem Mittelpunkt des Luftauslassabschnitts zu einem Mittelpunkt des Lufteinsaugabschnitts, beispielsweise in einem Bereich von 0° bis 20°, bevorzugt von 0° bis 10°, verstanden werden. According to one embodiment of the present invention, the air outlet section and the air intake section are at least partially arranged in alignment in the gravitational direction one above the other. This makes it possible to create a vertical or substantially vertical orientation of the air flow and thereby to establish a climate zone which is easily separable from other climatic zones between the air outlet section and the air intake section. In the present case, the gravitational direction means, for example, a height direction from a ceiling area to a floor area in the passenger room, in which the air outlet section is arranged in a ceiling area and the air intake section is arranged in a floor area of the passenger room. Including that the air outlet section and the air intake section It is further to be understood, at least in sections, that the air outlet section and the air inlet section are arranged, viewed in the direction of gravity, at least partially overlapping or at least approximately overlapping. Also, since the airflow from the air outlet portion is not ideally straightforward, under a gravitationally aligned arrangement of the air outlet portion and the air suction portion, a displacement of a few degrees between the gravitational direction and a straight line from a center of the air outlet portion to a center of the air intake portion, for example, in FIG Range of 0 ° to 20 °, preferably from 0 ° to 10 °, understood.

Ferner ist es gemäß der vorliegenden Erfindung möglich, dass die Luft des eingesaugten Luftstroms durch das Leitungssystem und die Luftfördervorrichtung wenigstens teilweise wieder zum Luftauslassabschnitt förderbar ist. Durch einen derart bereitgestellten Luftkreislauf lässt sich die beispielsweise gekühlte oder erhitzte Luft besonders effizient wiederverwenden. Dadurch, dass die entsprechend temperierte Luft aus dem Luftauslassabschnitt direkt oder im Wesentlichen direkt aus dem Personenraum in den Lufteinsaugabschnitt gesaugt wird, beschränkt sich ein Wärmetransport des Luftstroms im Wesentlichen auf die Person bzw. die Gegenstände zwischen dem Luftauslassabschnitt und dem Lufteinsaugabschnitt. Ein Wärmetransport aus dem Personenraum in die Umgebung desselben kann dadurch vorteilhaft reduziert werden. Außerdem kann durch das direkte oder im Wesentlichen direkte Einsaugen der temperierten Luft aus dem Luftauslassabschnitt in den Lufteinsaugabschnitt der Energieaufwand reduziert werden, der zum Aufbereiten, also zum Erhitzen oder Abkühlen der Luft im Leitungssystem erforderlich ist. Das Leitungssystem und der Personenraum können hierbei bevorzugt einen geschlossenen oder im Wesentlichen geschlossenen Luftkreislauf bilden. Further, according to the present invention, it is possible that the air of the sucked air flow through the piping system and the air conveying device is at least partially recoverable to the air outlet portion. By providing such an air circulation, the cooled or heated air, for example, can be reused particularly efficiently. Due to the fact that the appropriately tempered air from the air outlet section is sucked directly or substantially directly from the passenger compartment into the air intake section, a heat transport of the air flow is essentially limited to the person or objects between the air outlet section and the air intake section. A heat transfer from the passenger compartment into the environment of the same can be advantageously reduced. In addition, by the direct or substantially direct sucking the tempered air from the air outlet in the air intake section of the energy required to be processed, ie for heating or cooling of the air in the piping system is required. In this case, the line system and the person room can preferably form a closed or essentially closed air circuit.

Außerdem ist es im Rahmen der vorliegenden Erfindung möglich, dass das Leitungssystem einen ersten Luftauslassabschnitt und einen zugehörigen ersten Lufteinsaugabschnitt zum Erzeugen einer ersten Klimazone im Personenraum sowie einen zweiten Luftauslassabschnitt und einen zugehörigen zweiten Lufteinsaugabschnitt zum Erzeugen einer von der ersten Klimazone getrennten zweiten Klimazone im Personenraum aufweist. Durch das paarweise Anordnen von jeweiligen Luftauslassabschnitten mit zugehörigen Lufteinsaugabschnitten können besonders effektiv voneinander trennbare Klimazonen im Personenraum erzeugt werden. Von besonderem Vorteil ist es hierbei, wenn der erste Luftauslassabschnitt und der erste Lufteinsaugabschnitt wie vorstehend beschrieben fluchtend oder zumindest abschnittsweise fluchtend in Gravitationsrichtung übereinander angeordnet sind. Entsprechend ist es von Vorteil, wenn der zweite Luftauslassabschnitt und der zweite Lufteinsaugabschnitt fluchtend oder zumindest abschnittsweise fluchtend in Gravitationsrichtung übereinander angeordnet sind. Gemäß dieser Ausführungsvariante sind der erste Luftauslassabschnitt und der erste Lufteinsaugabschnitt derart ausgestaltet und angeordnet, dass ein Luftstrom, der aus dem ersten Luftauslassabschnitt in den Personenraum austritt, aus dem Personenraum durch den ersten Lufteinsaugabschnitt wenigstens teilweise einsaugbar ist. Entsprechend sind gemäß dieser Ausführungsvariante der zweite Luftauslassabschnitt und der zweite Lufteinsaugabschnitt derart ausgestaltet und angeordnet, dass ein Luftstrom, der aus dem zweiten Luftauslassabschnitt in den Personenraum austritt, aus dem Personenraum durch den zweiten Lufteinsaugabschnitt wenigstens teilweise einsaugbar ist. Die vorliegende Erfindung ist dabei nicht auf zwei Luftauslassabschnitte bzw. zugehörige Lufteinsaugabschnitte beschränkt. So können grundsätzlich eine unbegrenzte Vielzahl an Luftauslassabschnitt-/Lufteinsaugabschnitt-Paarungen und somit auch eine entsprechende Vielzahl an Klimazonen im Personenraum bereitgestellt sein. Unter getrennten Klimazonen sind vorliegend beispielsweise zwei voneinander beabstandete oder zumindest sich nicht überschneidende oder im Wesentlichen nicht überschneidende Klimazonen zu verstehen. Die erste Klimazone kann beispielsweise als Klimazone um einen Fahrersitz des Fahrzeugs erzeugt werden bzw. hergestellt sein und die zweite Klimazone kann beispielsweise um einen Beifahrersitz des Fahrzeugs erzeugt werden bzw. hergestellt sein. Moreover, it is possible within the scope of the present invention for the line system to have a first air outlet section and an associated first air intake section for generating a first climate zone in the passenger compartment and a second air outlet section and an associated second air intake section for generating a second climate zone in the passenger compartment which is separate from the first climate zone , By arranging pairs of air outlet sections with associated air intake sections can be generated particularly effectively separable climatic zones in the passenger compartment. It is of particular advantage in this case if the first air outlet section and the first air intake section are aligned as described above, or at least partially aligned in the gravitational direction one above the other. Accordingly, it is of advantage if the second air outlet section and the second air inlet section are arranged flush with each other or at least partially in alignment in the gravitational direction. According to this embodiment variant, the first air outlet section and the first air inlet section are configured and arranged such that an air flow emerging from the first air outlet section into the passenger compartment can be at least partially aspirated from the passenger compartment through the first air inlet section. Accordingly, according to this embodiment variant, the second air outlet section and the second air inlet section are configured and arranged such that an air flow emerging from the second air outlet section into the passenger compartment can be at least partially aspirated from the passenger compartment through the second air inlet section. The present invention is not limited to two Luftauslassabschnitte or associated Lufteinsaugabschnitte. Thus, in principle, an unlimited plurality of Luftauslassabschnitt- / Lufteinsaugabschnitt pairings and thus also a corresponding plurality of climatic zones are provided in the passenger compartment. In the present case, separate climate zones are understood as meaning, for example, two climate zones spaced apart from one another or at least not overlapping or substantially non-overlapping. The first climate zone can be produced or manufactured, for example, as a climate zone around a driver's seat of the vehicle, and the second climate zone can be produced or produced, for example, around a passenger seat of the vehicle.

Darüber hinaus kann es gemäß der vorliegenden Erfindung von Vorteil sein, wenn zwischen dem ersten Luftauslassabschnitt und dem ersten Lufteinsaugabschnitt ein stärkerer oder schwächerer Luftstrom als zwischen dem zweiten Luftauslassabschnitt und dem zweiten Lufteinsaugabschnitt erzeugbar ist. Dadurch lassen sich die Klimazonen besonders vorteilhaft getrennt voneinander einstellen, wodurch der Klimakomfort für den oder die Nutzer im Personenraum entsprechend gesteigert werden kann. Die unterschiedlich starken oder schwachen Luftströme können bevorzugt durch ein unterschiedlich starkes oder schwaches Herausblasen von Luft aus dem ersten Luftauslassabschnitt dem zweiten Luftauslassabschnitt und/oder ein unterschiedlich starkes oder schwaches Einsaugen von Luft in den ersten Lufteinsaugabschnitt und den zweiten Lufteinsaugabschnitt realisiert werden. Durch die vorliegende Klimaanlage ist es beispielsweise möglich, dass zum schnellen Temperieren der ersten Klimazone durch einen starken Luftausstoß aus dem ersten Luftauslassabschnitt und ein starkes Einsaugen von Luft in den ersten Lufteinsaugabschnitt ein starker Luftstrom zwischen dem ersten Luftauslassabschnitt und dem ersten Lufteinsaugabschnitt herstellbar ist. Gleichzeitig ist es möglich, durch einen schwachen Luftausstoß aus dem zweiten Luftauslassabschnitt und ein schwaches Einsaugen von Luft in den zweiten Lufteinsaugabschnitt einen schwachen Luftstrom zwischen dem zweiten Luftauslassabschnitt und dem zweiten Lufteinsaugabschnitt herzustellen, wenn in diesem Bereich beispielsweise keine Temperaturveränderung sondern lediglich ein Halten der aktuellen Temperatur oder Klimaumgebung gewünscht ist. Moreover, according to the present invention, it may be advantageous if a stronger or weaker air flow can be generated between the first air outlet section and the first air inlet section than between the second air outlet section and the second air inlet section. As a result, the climatic zones can be set particularly advantageous separately from each other, whereby the climate comfort for the user or users in the passenger compartment can be increased accordingly. The different strong or weak air flows can be realized preferably by a different strong or weak blowing out of air from the first Luftauslassabschnitt the second Luftauslassabschnitt and / or a different or weak intake of air into the first Lufteinsaugabschnitt and the second Lufteinsabschnitt. By means of the present air conditioning system, it is possible, for example, for a rapid air flow between the first air outlet section and the first air intake section to be produced for rapid tempering of the first climate zone by a strong emission of air from the first air outlet section and a strong suction of air into the first air inlet section. At the same time, it is possible to produce a weak airflow between the second air outlet section and the second air intake section by a weak air discharge from the second air outlet section and a weak suction of air into the second air intake section, if in this area, for example, no change in temperature but only holding the current temperature or climatic environment is desired.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist es ferner denkbar, dass im Luftauslassabschnitt ein Luftstromverstellmittel zum Verstellen eines Austrittswinkels des Luftstroms aus dem Luftauslassabschnitt angeordnet ist. Dadurch kann der Austrittswinkel des Luftstroms beispielsweise abhängig von einer Sitzposition im Personenraum verstellt werden. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn die Sitzposition bei einer Veränderung des Fahrbetriebs des Fahrzeugs von einem manuellen Modus in einen autonomen Modus um 180° gedreht wird. Hierbei ist es gemäß der vorliegenden Erfindung auch möglich, den Lufteinsaugabschnitt derart zu positionieren bzw. anzusteuern, dass dieser fluchtend oder im Wesentlichen fluchtend zur Austrittsrichtung des Luftstroms positioniert ist. Dies kann beispielsweise dadurch realisiert werden, dass abhängig vom Austrittswinkel des Luftstroms aus dem Luftauslassabschnitt entsprechend fluchtende Lufteinsaugabschnitte von einer Vielzahl von Lufteinsaugabschnitten zum Einsaugen des Luftstroms aktivierbar sind. Das Luftstromverstellmittel kann beispielsweise verstellbare Luftdüsen oder verstellbare Luftleitklappen aufweisen. In the context of the present invention, it is also conceivable that an air flow adjusting means for adjusting an outlet angle of the air flow from the air outlet section is arranged in the air outlet section. As a result, the exit angle of the air flow can be adjusted, for example, depending on a seated position in the passenger compartment. This is particularly advantageous when the seat position is rotated by a 180 ° in a change in the driving operation of the vehicle from a manual mode to an autonomous mode. In this case, according to the present invention, it is also possible to position or control the air intake section in such a way that it is positioned in alignment or substantially flush with the outlet direction of the air flow. This can be realized, for example, in that, depending on the exit angle of the air stream from the air outlet section, correspondingly aligned air inlet sections can be activated by a plurality of air inlet sections for drawing in the air stream. The Luftstromverstellmittel may for example have adjustable air nozzles or adjustable louvers.

Gemäß eines weiteren Aspekts der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, mit der vorstehend beschriebenen Klimaanlage bereitgestellt. In dem Fahrzeug ist der wenigstens eine Luftauslassabschnitt in einem Dachbereich des Fahrzeugs angeordnet und der wenigstens eine Lufteinsaugabschnitt ist in einem Bodenbereich des Fahrzeugs angeordnet. Alternativ ist in dem Fahrzeug der wenigstens eine Luftauslassabschnitt in einem Bodenbereich des Fahrzeugs angeordnet und der wenigstens eine Lufteinsaugabschnitt ist in einem Dachbereich des Fahrzeugs angeordnet. Zwischen dem Luftauslassabschnitt und dem Lufteinsaugabschnitt ist dabei ein vertikaler oder im Wesentlichen vertikaler Luftstrom im Personenraum erzeugbar. According to a further aspect of the present invention, a vehicle, in particular a motor vehicle, is provided with the above-described air conditioning system. In the vehicle, the at least one air outlet portion is disposed in a roof portion of the vehicle, and the at least one air suction portion is disposed in a bottom portion of the vehicle. Alternatively, in the vehicle, the at least one air outlet portion is disposed in a bottom portion of the vehicle, and the at least one air suction portion is disposed in a roof portion of the vehicle. In this case, a vertical or essentially vertical air flow in the passenger compartment can be generated between the air outlet section and the air intake section.

Damit bringt das erfindungsgemäße Fahrzeug die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf die erfindungsgemäße Klimaanlage beschrieben worden sind. Insbesondere lässt sich durch den vertikalen Luftstrom im Personenraum des Fahrzeugs eine Klimazone erzeugen, die durch den direkten oder im Wesentlichen direkten Luftstrom vom Luftauslassabschnitt zum Lufteinsaugabschnitt besonders effizient gegenüber anderen Klimazonen im Personenraum abgrenzbar ist. Unter dem Dachbereich ist vorliegend insbesondere ein oberer Bereich, beispielsweise ein Bereich von einem Dachhimmel bis zu einer Kopfhöhe von Fahrzeuginsassen im Personenraum, zu verstehen. Unter dem Bodenbereich ist vorliegend insbesondere ein unterer Bereich, beispielsweise im Fußraumbereich von Fahrzeuginsassen im Personenraum, zu verstehen. Unter dem vertikalen oder im Wesentlichen vertikalen Luftstrom ist vorliegend bevorzugt ein Luftstrom zu verstehen, der zu einer Gravitationsrichtung abweichend in einem Winkelbereich von 0° bis 30°, besonders bevorzugt von 0° bis 20°, zwischen dem Luftauslassabschnitt und dem Lufteinsaugabschnitt verläuft. Thus, the vehicle according to the invention brings the same advantages as have been described in detail with respect to the air conditioning system according to the invention. In particular, can be generated by the vertical air flow in the passenger compartment of the vehicle, a climate zone, which can be distinguished by the direct or substantially direct air flow from the air outlet to the Lufteinsaugabschnitt particularly efficient compared to other climatic zones in the passenger compartment. Under the roof area is present in particular an upper area, for example, an area from a headliner to a head height of vehicle occupants in the passenger compartment to understand. Under the floor area, in the present case, a lower area is to be understood, for example in the footwell area of vehicle occupants in the passenger area. In the present case, the vertical or substantially vertical air flow is preferably to be understood as meaning an air flow which deviates to a gravitational direction in an angle range from 0 ° to 30 °, particularly preferably from 0 ° to 20 °, between the air outlet section and the air intake section.

Gemäß einer Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist es möglich, dass jeweils ein Luftauslassabschnitt und ein Lufteinsaugabschnitt zum Erzeugen jeweils einer Klimazone für einen jeweiligen Personensitzbereich im Fahrzeug ausgestaltet sind. Bevorzugt sind für jeden Sitz oder Personensitzbereich des Fahrzeugs jeweils ein Luftauslassabschnitt und ein zugehöriger Lufteinsaugabschnitt bereitgestellt. Dadurch kann der erfindungsgemäß erhöhte Klimakomfort von einem oder mehreren Fahrzeuginsassen auf jedem Sitz bzw. in jedem Sitzbereich genutzt werden. Vorliegend befindet sich hierbei jeder Sitz bzw. Personensitzbereich in einer entsprechend herstellbaren Klimazone. Hierbei ist es ferner von Vorteil, wenn die jeweilige Klimazone von jedem Sitz oder Personensitzbereich aus gesteuert werden kann. Dazu ist beispielsweise eine sitzplatzbezogene Klimaanlagen- bzw. Klimazonensteuereinheit an jedem Sitz oder in jedem Personensitzbereich bereitgestellt. Dabei ist es auch möglich, jede Klimazone zentral, beispielsweise vom Fahrersitzbereich aus, durch ein entsprechendes Steuermittel zu steuern. According to one embodiment of the present invention, it is possible for an air outlet section and an air intake section to be respectively configured to generate a respective climatic zone for a respective passenger seating area in the vehicle. Preferably, an air outlet section and an associated air intake section are respectively provided for each seat or passenger seating area of the vehicle. As a result, the inventive increased climate comfort of one or more vehicle occupants can be used on each seat or in each seating area. In the present case, each seat or passenger seating area is located in a correspondingly producible climate zone. In this case, it is also advantageous if the respective climate zone can be controlled from any seat or personal seating area. For this purpose, for example, a seating-related air conditioning or climate zone control unit is provided at each seat or in each passenger seating area. It is also possible, each climate zone centrally, for example, from the driver's seat area to control by a corresponding control means.

Gemäß eines weiteren Aspekts der vorliegenden Erfindung wird ein Verfahren zum Steuern einer Klimaanlage für ein Fahrzeug bereitgestellt. Das Verfahren weist folgende Schritte auf:

– Erzeugen eines Luftstroms in einem Leitungssystem des Fahrzeugs,
– Leiten des Luftstroms durch wenigstens einen Luftauslassabschnitt des Leitungssystems in einen Personenraum des Fahrzeugs, und
– wenigstens teilweises Einsaugen des aus dem Luftauslassabschnitt geleiteten Luftstroms aus dem Personenraum durch wenigstens einen Lufteinsaugabschnitt des Leitungssystems.

In accordance with another aspect of the present invention, a method of controlling an air conditioning system for a vehicle is provided. The method comprises the following steps:

Generating an air flow in a line system of the vehicle,
- Passing the air flow through at least one air outlet portion of the conduit system in a passenger compartment of the vehicle, and
- At least partially sucking the guided from the Luftauslassabschnitt air flow from the passenger compartment through at least one air intake section of the conduit system.

Damit bringt das erfindungsgemäße Verfahren die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf die erfindungsgemäße Klimaanlage beschrieben worden sind. Von besonderem Vorteil ist es hierbei, wenn der Luftstrom abhängig von einer Temperierungsvorgabe, d.h., abhängig davon, ob der Personenraum bzw. eine Klimazone gekühlt oder aufgeheizt werden soll, in Gravitationsrichtung vom Luftauslassabschnitt durch den Personenraum zum Lufteinsaugabschnitt oder entgegen der Gravitationsrichtung vom Luftauslassabschnitt durch den Personenraum zum Lufteinsaugabschnitt erzeugt wird. Im Sommer, wenn in einem aufgeheizten Personenraum wenigstens eine Klimazone gekühlt werden soll, wird der Luftstrom bevorzugt in Gravitationsrichtung vom Luftauslassabschnitt durch den Personenraum zum Lufteinsaugabschnitt hergestellt, um den Effekt der im Personenraum abfallenden kalten Luft zu nutzen. Im Winter, wenn in einem kalten Personenraum wenigstens eine Klimazone geheizt werden soll, wird der Luftstrom bevorzugt entgegen der Gravitationsrichtung vom Luftauslassabschnitt durch den Personenraum zum Lufteinsaugabschnitt hergestellt, um den Effekt der im Personenraum aufsteigenden warmen Luft zu nutzen. Thus, the method according to the invention brings about the same advantages as have been described in detail with reference to the air conditioning system according to the invention. It is of particular advantage in this case if the air flow depends on a Temperierungsvorgabe, ie, depending on whether the person room or a climate zone to be cooled or heated, in the direction of gravity from Air outlet portion is generated by the passenger compartment to Lufteinsaugabschnitt or counter to the direction of gravity from the air outlet section through the passenger compartment to Lufteinsaugabschnitt. In summer, when at least one climate zone is to be cooled in a heated passenger compartment, the air flow is preferably made in the direction of gravity from the air outlet section through the passenger compartment to Lufteinsaugabschnitt to use the effect of falling in the personal space cold air. In winter, when at least one climate zone is to be heated in a cold room, the air flow is preferably made against the gravitational direction from the air outlet section through the passenger compartment to Lufteinsaugabschnitt to use the effect of rising in the passenger compartment warm air.

Außerdem ist es erfindungsgemäß möglich, dass ein Austrittswinkel des Luftstroms aus dem Luftauslassabschnitt abhängig von einer Sitzposition im Personenraum des Fahrzeugs verstellt wird. Dadurch kann der Luftstrom stets an die vorliegende Sitzposition und die entsprechende Position eines Fahrzeuginsassen angepasst werden. Von Vorteil kann es sein, wenn der Austrittswinkel des Luftstroms abhängig von der Sitzposition im Personenraum des Fahrzeugs automatisch verstellt wird. Hierzu können im Fahrzeug bzw. der Klimaanlage zugeordnet beispielsweise ein Sensor zum Erfassen der Sitzposition und eine Vergleichseinheit zum Vergleichen der aktuellen Sitzposition mit einer Soll-Sitzposition bereitgestellt sein. Wenn eine bestimmte Sitzposition festgestellt wird, kann der Austrittswinkel des Luftstroms aus dem Luftauslassabschnitt automatisch, beispielsweise mittels einer Ansteuervorrichtung, in die gewünschte Position verstellt werden. Dies kann beispielsweise dann durchgeführt werden, wenn der Sitz im Personenraum bei einem Wechsel von einem manuellen Fahrbetrieb in einen autonomen Fahrbetrieb um 180° gedreht wird. In addition, it is possible according to the invention that an exit angle of the air flow from the air outlet section is adjusted as a function of a seating position in the passenger compartment of the vehicle. As a result, the air flow can always be adapted to the present seating position and the corresponding position of a vehicle occupant. It may be advantageous if the outlet angle of the air flow is automatically adjusted depending on the seating position in the passenger compartment of the vehicle. For this purpose, for example, a sensor for detecting the seating position and a comparison unit for comparing the current sitting position with a desired seating position may be provided in the vehicle or the air conditioning system. When a certain seated position is detected, the exit angle of the airflow from the air outlet section can be automatically adjusted to the desired position, for example by means of a drive device. This can be carried out, for example, when the seat in the passenger compartment is rotated by 180 ° during a change from a manual driving operation to an autonomous driving operation.

Darüber hinaus ist es gemäß der vorliegenden Erfindung möglich, dass das Leitungssystem einen ersten Lufteinsaugabschnitt und einen zweiten Lufteinsaugabschnitt aufweist, wobei, abhängig von einem Austrittswinkel des Luftstroms aus dem Luftauslassabschnitt, der erste Lufteinsaugabschnitt oder der zweite Lufteinsaugabschnitt zum Einsaugen des aus dem Luftauslassabschnitt geleiteten Luftstroms aus dem Personenraum aktiviert wird. Dadurch kann gewährleistet werden, dass der Luftstrom stets möglichst vollumfänglich in einen Lufteinsaugabschnitt eingesaugt wird und entsprechend vorteilhaft wiederverwendet bzw. wiederverwertet werden kann. Unter dem Aktivieren eines Lufteinsaugabschnitts ist im Sinne der vorliegenden Erfindung beispielsweise ein Öffnen von Durchgangsöffnungen im Lufteinsaugabschnitt und ein Erzeugen eines Unterdrucks an bzw. in den Durchgangsöffnungen zu verstehen. D.h., durch das Aktivieren eines Lufteinsaugabschnitts wird es erst möglich, dass der Luftstrom bzw. die Luft des Luftstroms in den Lufteinsaugabschnitt gesaugt wird. Ist der Lufteinsaugabschnitt deaktiviert, wird entsprechend keine Luft in den Lufteinsaugabschnitt eingesaugt. Unter den verschiedenen Lufteinsaugabschnitten ist eine Vielzahl von Durchgangsöffnungen zu verstehen, an welchen zum Einsaugen von Luft ein Unterdruck erzeugt werden kann. Je nach eingestelltem Austrittswinkel des Luftstroms aus einem Luftauslassabschnitt kann an definierten Durchgangsöffnungen ein Unterdruck zum Einsaugen des Luftstroms erzeugt werden. Moreover, according to the present invention, it is possible that the piping system has a first air intake portion and a second air intake portion, wherein, depending on an exit angle of the airflow from the air outlet portion, the first air intake portion or the second air intake portion for sucking the air flow directed from the air outlet portion the person room is activated. It can thus be ensured that the air stream is always sucked as completely as possible into an air intake section and can correspondingly advantageously be reused or recycled. For the purposes of the present invention, activation of an air intake section is understood as meaning, for example, opening through openings in the air intake section and generating negative pressure at or in the through openings. That is, by activating an air intake portion, it becomes possible for the airflow or the air of the airflow to be sucked into the air intake portion for the first time. If the air intake section is deactivated, no air is sucked into the air intake section accordingly. The various air intake sections are to be understood as meaning a multiplicity of passage openings, at which a negative pressure can be generated for drawing in air. Depending on the set outlet angle of the air flow from an air outlet section, a negative pressure for sucking in the air flow can be generated at defined passage openings.

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zu verschiedenen Ausführungsbeispielen der Erfindung, welche in den Figuren schematisch dargestellt sind. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder der Zeichnung hervorgehende Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktiver Einzelheiten und räumlicher Anordnungen können sowohl für sich als auch in den verschiedenen Kombinationen erfindungswesentlich sein. Es zeigen jeweils schematisch: Further, measures improving the invention will become apparent from the following description of various embodiments of the invention, which are shown schematically in the figures. All of the claims, description or drawings resulting features and / or advantages, including constructive details and spatial arrangements may be essential to the invention both in itself and in the various combinations. Each show schematically:

1 ein Fahrzeug mit einer Klimaanlage gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, 1 a vehicle having an air conditioner according to a first embodiment of the present invention,

2 ein Fahrzeug mit einer Klimaanlage gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, 2 a vehicle having an air conditioner according to a second embodiment of the present invention,

3 eine erfindungsgemäße Klimaanlage in einem ersten Schaltzustand, 3 an air conditioning system according to the invention in a first switching state,

4 eine erfindungsgemäße Klimaanlage in einem zweiten Schaltzustand, 4 an air conditioning system according to the invention in a second switching state,

5 eine erfindungsgemäße Klimaanlage in einem dritten Schaltzustand und 5 an air conditioner according to the invention in a third switching state and

6 eine erfindungsgemäße Klimaanlage in einem vierten Schaltzustand. 6 an air conditioner according to the invention in a fourth switching state.

Elemente mit gleicher Funktion und Wirkungsweise sind in den 1 bis 6 jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen. Elements with the same function and mode of action are in the 1 to 6 each provided with the same reference numerals.

1 zeigt ein Fahrzeug 100 mit einer Klimaanlage 1 gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die in 1 dargestellte Klimaanlage 1 weist einen ersten Luftauslassabschnitt 30a, durch welchen Luft in einen Personenraum 50 des Fahrzeugs 100 leitbar ist, und einen zugehörigen ersten Lufteinsaugabschnitt 40a, durch welchen Luft aus dem Personenraum 50 einsaugbar ist, auf. Außerdem weist die Klimaanlage einen zweiten Luftauslassabschnitt 30b, durch welchen ebenfalls Luft in den Personenraum 50 des Fahrzeugs 100 leitbar ist, und einen zugehörigen zweiten Lufteinsaugabschnitt 40b, durch welchen Luft aus dem Personenraum 50 einsaugbar ist, auf. Der erste Luftauslassabschnitt 30a und der zugehörige erste Lufteinsaugabschnitt 40a sind derart ausgestaltet und angeordnet, dass ein Luftstrom 60, der aus dem ersten Luftauslassabschnitt 30a in den Personenraum 50 austritt, aus dem Personenraum 50 durch den ersten Lufteinsaugabschnitt 40a wenigstens teilweise einsaugbar ist. Der zweite Luftauslassabschnitt 30b und der zugehörige zweite Lufteinsaugabschnitt 40b sind entsprechend ausgestaltet und angeordnet, dass ein Luftstrom 60, der aus dem zweiten Luftauslassabschnitt 30b in den Personenraum 50 austritt, aus dem Personenraum 50 durch den zweiten Lufteinsaugabschnitt 40b wenigstens teilweise einsaugbar ist. 1 shows a vehicle 100 with air conditioning 1 according to a first embodiment of the present invention. In the 1 illustrated air conditioning 1 has a first air outlet section 30a through which air into a person room 50 of the vehicle 100 is conductive, and an associated first air intake section 40a through which air from the passenger space 50 is sucked in, up. In addition, the air conditioner has a second air outlet section 30b through which also air in the person room 50 of the vehicle 100 is conductive, and an associated second air intake section 40b through which air from the passenger space 50 is sucked in, up. The first air outlet section 30a and the associated first air intake section 40a are configured and arranged such that an air flow 60 coming from the first air outlet section 30a in the person room 50 exit, from the passenger room 50 through the first air intake section 40a is at least partially sucked. The second air outlet section 30b and the associated second air intake section 40b are designed accordingly and arranged that an air flow 60 coming from the second air outlet section 30b in the person room 50 exit, from the passenger room 50 through the second air intake section 40b is at least partially sucked.

Der erste Luftauslassabschnitt 30a und der zugehörige erste Lufteinsaugabschnitt 40a sind dabei in Gravitationsrichtung fluchtend übereinander angeordnet. Ebenso sind der zweite Luftauslassabschnitt 30b und der zugehörige zweite Lufteinsaugabschnitt 40b in Gravitationsrichtung fluchtend übereinander angeordnet. The first air outlet section 30a and the associated first air intake section 40a are arranged in alignment in the gravitational direction one above the other. Likewise, the second air outlet section 30b and the associated second air intake section 40b aligned in the gravitational direction one above the other.

Gemäß 1 wird durch den ersten Luftauslassabschnitt 30a und den zugehörigen ersten Lufteinsaugabschnitt 40a eine erste Klimazone A im Personenraum 50 erzeugt. Entsprechend wird durch den zweiten Luftauslassabschnitt 30b und den zugehörigen zweiten Lufteinsaugabschnitt 40b eine von der ersten Klimazone A getrennte zweite Klimazone B im Personenraum 50 erzeugt. According to 1 is through the first air outlet section 30a and the associated first air intake section 40a a first climate zone A in the person room 50 generated. Accordingly, by the second air outlet section 30b and the associated second air intake section 40b a separate from the first climate zone A second climate zone B in person room 50 generated.

Wie in 1 dargestellt, sind der erste Luftauslassabschnitt 30a sowie der zweite Luftauslassabschnitt 30b in einem Dachbereich des Fahrzeugs 100 angeordnet. Der erste Lufteinsaugabschnitt 40a sowie der zweite Lufteinsaugabschnitt 40b sind in einem Bodenbereich des Fahrzeugs 100 angeordnet. Dadurch kann, wie in 1 dargestellt, zwischen dem jeweiligen Luftauslassabschnitt 30a, 30b und dem zugehörigen Lufteinsaugabschnitt 40a, 40b ein vertikaler oder im Wesentlichen vertikaler Luftstrom 60 im Personenraum 50 erzeugt werden. As in 1 are the first air outlet section 30a and the second air outlet section 30b in a roof area of the vehicle 100 arranged. The first air intake section 40a and the second air intake section 40b are in a floor area of the vehicle 100 arranged. This can, as in 1 shown, between the respective Luftauslassabschnitt 30a . 30b and the associated air intake section 40a . 40b a vertical or substantially vertical airflow 60 in the person room 50 be generated.

Bei der in 1 dargestellten ersten Ausführungsform sind für einen vorderen Personensitzbereich des Fahrzeugs 100 der erste Luftauslassabschnitt 30a und der zugehörige erste Lufteinsaugabschnitt 40a zum Erzeugen der ersten Klimazone A ausgestaltet. Für einen hinteren Personensitzbereich des Fahrzeugs 100 sind der zweite Luftauslassabschnitt 30b und der zugehörige zweite Lufteinsaugabschnitt 40b zum Erzeugen der zweiten Klimazone B ausgestaltet. At the in 1 shown first embodiment are for a front passenger seating area of the vehicle 100 the first air outlet section 30a and the associated first air intake section 40a designed to generate the first climate zone A. For a rear passenger seating area of the vehicle 100 are the second air outlet section 30b and the associated second air intake section 40b configured for generating the second climate zone B.

2 zeigt ein Fahrzeug 100 mit einer Klimaanlage 1 gemäß einer zweiten Ausführungsform. Gemäß dieser Ausführungsform sind im Bodenbereich des Fahrzeugs 100 für den ersten Luftauslassabschnitt 30a ein zugehöriger erster Lufteinsaugabschnitt 40a1 und ein zugehöriger zweiter Lufteinsaugabschnitt 40a2 ausgestaltet. Entsprechend sind im Bodenbereich des Fahrzeugs 100 für den zweiten Luftauslassabschnitt 30b ein zugehöriger erster Lufteinsaugabschnitt 40b1 und ein zugehöriger zweiter Lufteinsaugabschnitt 40b2 ausgestaltet. Wie in 2 dargestellt, sind die Austrittswinkel des Luftstroms 60 aus dem jeweiligen ersten und/oder zweiten Luftauslassabschnitt 30a, 30b verstellbar. Gemäß 2 sind die Austrittswinkel der Luftströme 60 jeweils in Fahrtrichtung gestellt. Um weiterhin einen geführten Luftstrom 60 zwischen den jeweiligen Luftauslassabschnitten 30a, 30b und den Lufteinsaugabschnitten 40a2, 40b2 zu gewährleisten, sind gemäß der dargestellten Ausführungsform die ersten Lufteinsaugabschnitte 40a1, 40b1 jeweils deaktiviert und die zweiten Lufteinsaugabschnitte 40a2, 40b2 zum Einsaugen des jeweiligen Luftstroms 60 aktiviert. 2 shows a vehicle 100 with air conditioning 1 according to a second embodiment. According to this embodiment, in the floor area of the vehicle 100 for the first air outlet section 30a an associated first air intake section 40a1 and an associated second air intake section 40a2 designed. Accordingly, in the floor area of the vehicle 100 for the second air outlet section 30b an associated first air intake section 40b1 and an associated second air intake section 40b2 designed. As in 2 shown, are the exit angles of the air flow 60 from the respective first and / or second air outlet section 30a . 30b adjustable. According to 2 are the exit angles of the air streams 60 each set in the direction of travel. To continue a guided air flow 60 between the respective air outlet sections 30a . 30b and the air intake sections 40a2 . 40b2 to ensure, according to the illustrated embodiment, the first Lufteinsaugabschnitte 40a1 . 40b1 each disabled and the second air intake sections 40a2 . 40b2 for sucking in the respective air flow 60 activated.

3 zeigt ein schematisches Schaltdiagramm einer erfindungsgemäßen Klimaanlage 1. Wie in 3 gezeigt, weist die Klimaanlage 1 ein Leitungssystem 10 und darin eine Luftfördervorrichtung 20 in Form einer Gebläsevorrichtung zum Erzeugen eines Luftstroms 60 durch das Leitungssystem 10 auf. Die Klimaanlage in 3 zeigt ferner einen Luftauslassabschnitt 30 sowie einen im Personenraum 50 in Gravitationsrichtung fluchtend unterhalb des Luftauslassabschnitts 30 angeordneten Lufteinsaugabschnitt 40. Wie in 3 dargestellt, kann die Luft des durch den Lufteinsaugabschnitt 40 eingesaugten Luftstroms 60 durch das Leitungssystem 10 und die Luftfördervorrichtung 20 wenigstens teilweise wieder zum Luftauslassabschnitt 30 gefördert werden. In 3 ist hierbei ein geschlossener Luftkreislauf bzw. ein Umluftkreislauf dargestellt, bei welchem der Personenraum gegenüber einer Umgebung desselben geschlossen ist. Zum Erhitzen und Kühlen von Luft im Leitungssystem 10 ist in dem Leitungssystem ferner ein Wärmetauscher 70 angeordnet. 3 shows a schematic circuit diagram of an air conditioner according to the invention 1 , As in 3 shown, the air conditioner 1 a pipe system 10 and therein an air conveying device 20 in the form of a blower device for generating an airflow 60 through the pipe system 10 on. The air conditioning in 3 further shows an air outlet section 30 as well as in the person room 50 in the gravitational direction aligned below the Luftauslassabschnitts 30 arranged air intake section 40 , As in 3 shown, the air through the air intake section 40 sucked airflow 60 through the pipe system 10 and the air conveying device 20 at least partially back to the air outlet section 30 be encouraged. In 3 In this case, a closed air circuit or a circulating air circuit is shown, in which the passenger compartment is closed to an environment thereof. For heating and cooling air in the pipe system 10 is in the conduit system also a heat exchanger 70 arranged.

4 zeigt eine Klimaanlage 1, bei welcher ein erster Luftauslassabschnitt 30a und ein zweiter Luftauslassabschnitt 40a im Bodenbereich des Fahrzeugs und dabei entsprechend in Gravitationsrichtung fluchtend unterhalb eines zugehörigen ersten Lufteinsaugabschnitts 40a und eines zugehörigen zweiten Lufteinsaugabschnitts 40b angeordnet sind. Die in 4 dargestellten Luftauslassabschnitte 30a, 30b und Lufteinsaugabschnitte 40a, 40b können hierbei getrennt voneinander angesteuert, d.h., aktiviert, deaktiviert oder in ihrer Einsaugstärke bzw. Auslassstärke verändert werden. Dies kann mit im Stand der Technik bekannten Bauelementen bzw. Schaltungsanordnungen realisiert werden. 4 shows an air conditioner 1 in which a first air outlet section 30a and a second air outlet section 40a in the bottom region of the vehicle and in accordance with gravitationally aligned below an associated first Lufteinsaugabschnitts 40a and an associated second air intake section 40b are arranged. In the 4 illustrated air outlet sections 30a . 30b and air intake sections 40a . 40b can be controlled separately from each other, ie, activated, deactivated or changed in their Einsaugstärke or Auslassstärke. This can be realized with known in the prior art devices or circuit arrangements.

5 und 6 zeigen eine Klimaanlage 1, bei welcher das Leitungssystem 10 in einem Frischluftmodus betrieben wird. In dem Frischluftmodus ist der Personenraum 50 gegenüber der Umgebung für einen Luftaustausch zwischen dem Personenraum 50 und dessen Umgebung geöffnet. 5 and 6 show air conditioning 1 in which the piping system 10 is operated in a fresh air mode. In the fresh air mode is the person room 50 opposite the environment for an exchange of air between the people room 50 and its surroundings open.

Mit Bezug auf 3 wird anschließend ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Steuern der Klimaanlage beschrieben. Zum Ausführen des Verfahrens wird zunächst ein Luftstrom 60 im Leitungssystem 10 des Fahrzeugs 100 erzeugt. Anschließend wird der Luftstroms 60 durch den Luftauslassabschnitt 30 des Leitungssystems 10 in den Personenraum 50 des Fahrzeugs 100 geleitet. Danach wird der aus dem Luftauslassabschnitt 30 geleitete Luftstrom 60 aus dem Personenraum 50 durch den Lufteinsaugabschnitt 40 des Leitungssystems 10 eingesaugt oder zumindest teilweise eingesaugt. Regarding 3 Subsequently, a method according to the invention for controlling the air conditioning system will be described. To carry out the method, first an air flow 60 in the pipe system 10 of the vehicle 100 generated. Subsequently, the air flow 60 through the air outlet section 30 of the pipe system 10 in the person room 50 of the vehicle 100 directed. Thereafter, the from the Luftauslassabschnitt 30 directed airflow 60 from the person room 50 through the air intake section 40 of the pipe system 10 sucked in or at least partially sucked.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Klimaanlage air conditioning
10 10: Leitungssystem line system
20 20: Luftfördervorrichtung Air conveyor
30 30: Luftauslassabschnitt air outlet
30a 30a: erster Luftauslassabschnitt first air outlet section
30b 30b: zweiter Luftauslassabschnitt second air outlet section
40 40: Lufteinsaugabschnitt Lufteinsaugabschnitt
40a, 40a1, 40b1 40a, 40a1, 40b1: erster Lufteinsaugabschnitt first air intake section
40b, 40a2, 40b2 40b, 40a2, 40b2: zweiter Lufteinsaugabschnitt second air intake section
50 50: Personenraum personal space
60 60: Luftstrom airflow
70 70: Wärmetauscher heat exchangers
AA: erste Klimazone first climate zone
BB: zweite Klimazone second climate zone

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3644566 A1 [0003]
DE 10036181 A1 [0004]

Claims

Air conditioning ( 1 ) for a vehicle ( 100 ), comprising a conduit system ( 10 ) and at least one air conveying device ( 20 ) for generating an air flow ( 60 ) through the pipe system ( 10 ), the piping system ( 10 ) at least one air outlet section ( 30 . 30a . 30b ) through which in the line system ( 10 ) conveyed air into a person room ( 50 ) of the vehicle ( 100 ) is conductive, and at least one associated Lufteinsaugabschnitt ( 40 . 40a . 40b ), through which air from the passenger space ( 50 ) into the pipe system ( 10 ) is sucked in, characterized in that the air outlet section ( 30 . 30a . 30b ) and the air intake section ( 40 . 40a . 40b ) are configured and arranged such that an air flow ( 60 ) coming from the air outlet section ( 30 . 30a . 30b ) in the person room ( 50 ), from the person room ( 50 ) through the air intake section ( 40 . 40a . 40b ) is at least partially sucked.

Air conditioning ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the air outlet section ( 30 . 30a . 30b ) and the air intake section ( 40 . 40a . 40b ) are at least partially arranged in alignment in the gravitational direction one above the other.

Air conditioning ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the air of the sucked air stream ( 60 ) through the pipe system ( 10 ) and the air conveying device ( 20 ) at least partially back to the air outlet section ( 30 . 30a . 30b ) is eligible.

Air conditioning ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the conduit system ( 10 ) a first air outlet section ( 30a ) and an associated first air intake section ( 40a ) for generating a first climate zone (A) in the person room ( 50 ) and a second air outlet section ( 30b ) and an associated second air intake section ( 40b ) for generating a second climate zone (B) separated from the first climate zone (A) in the person room ( 50 ) having.

Air conditioning ( 1 ) according to claim 4, characterized in that between the first air outlet section ( 30a ) and the first air intake section (FIG. 40a ) a stronger or weaker air flow ( 60 ) as between the second air outlet section (FIG. 30b ) and the second air intake section (FIG. 40b ) is producible.

Air conditioning ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the air outlet section ( 30a . 30b ) an air flow adjusting means ( 31a . 31b ) for adjusting an outlet angle of the air flow ( 60 ) from the air outlet section ( 30a . 30b ) is arranged.

Vehicle ( 100 ) with air conditioning ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one air outlet section ( 30 . 30a . 30b ) in a roof area of the vehicle ( 100 ) is arranged and the at least one air intake section ( 40 . 40a . 40b ) in a floor area of the vehicle ( 100 ) or that the at least one air outlet section ( 30 . 30a . 30b ) in a floor area of the vehicle ( 100 ) is arranged and the at least one air intake section ( 40 . 40a . 40b ) in a roof area of the vehicle ( 100 ) is arranged so that between the Luftauslassabschnitt ( 30 . 30a . 30b ) and the air intake section ( 40 . 40a . 40b ) a vertical or substantially vertical air flow ( 60 ) in the person room ( 50 ) is producible.

Vehicle ( 100 ) with air conditioning ( 1 ) according to claim 7, characterized in that in each case an air outlet section ( 30 . 30a . 30b ) and an air intake section ( 40 . 40a . 40b ) for generating in each case one climate zone (A, B) for a respective passenger seating area in the vehicle ( 100 ) are configured.

Method for controlling an air conditioning system ( 1 ) for a vehicle ( 100 ), comprising the steps: - generating an air flow ( 60 ) in a pipe system ( 10 ) of the vehicle ( 100 ), - directing the air flow ( 60 ) by at least one air outlet section ( 30 . 30a . 30b ) of the pipe system ( 10 ) in a person room ( 50 ) of the vehicle ( 100 ), and - at least partially sucking in the air outlet section ( 30 . 30a . 30b ) directed air stream ( 60 ) from the person room ( 50 ) by at least one air intake section ( 40 . 40a . 40b ) of the pipe system ( 10 ).

A method according to claim 9, characterized in that an outlet angle of the air flow ( 60 ) from the air outlet section ( 30a . 30b ) depending on a sitting position in the person room ( 50 ) of the vehicle ( 100 ) is adjusted.

Method according to claim 9 or 10, characterized in that the line system ( 10 ) a first air intake section ( 40a1 . 40b1 ) and a second air intake section ( 40a2 . 40b2 ), wherein, depending on an exit angle of the air flow ( 60 ) from the air outlet section ( 30a . 30b ), the first air intake section ( 40a1 . 40b1 ) or the second air intake section ( 40a2 . 40b2 ) for sucking the from the Luftauslassabschnitt ( 40 ) directed air stream ( 60 ) from the person room ( 50 ) is activated.