CH658301A5 - DISC BRAKE, ESPECIALLY FOR VEHICLES. - Google Patents

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CH658301A5
CH658301A5 CH7552/81A CH755281A CH658301A5 CH 658301 A5 CH658301 A5 CH 658301A5 CH 7552/81 A CH7552/81 A CH 7552/81A CH 755281 A CH755281 A CH 755281A CH 658301 A5 CH658301 A5 CH 658301A5
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CH
Switzerland
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bore
brake
sliding
bolt
locking bolt
Prior art date
Application number
CH7552/81A
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German (de)
Inventor
James Philip Scott
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Rockwell International Corp
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Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse nach dem Oberbegriff des ersten Anspruches. The invention relates to a disc brake according to the preamble of the first claim.

60 Es handelt sich dabei um Scheibenbremsen mit einem Rotor bzw. einer Bremsscheibe, die sich mit einem Fahrzeugrad dreht und einen schwimmenden Bremssattel einschliesst, der einen Umfang der Bremsscheibe umspannt. Der Bremssattel ist gewöhnlich auf einer Trägerplatte durch Mittel befe-65 stigt, die seine axiale Bewegung in Richtung relativ zu der Trägerplatte und der Bremsscheibe zulassen. Der Bremssattel trägt an gegenüberliegenden Seiten der Bremsscheibe Bremsplatten bzw. Bremsklötze, die in Kontakt mit den Bremsflä- 60 These are disc brakes with a rotor or a brake disc that rotates with a vehicle wheel and includes a floating brake caliper that spans a circumference of the brake disc. The caliper is usually attached to a support plate by means which permit its axial movement in the direction relative to the support plate and the brake disc. The brake caliper carries brake plates or brake pads on opposite sides of the brake disc, which come into contact with the brake surfaces.

3 3rd

658 301 658 301

chen an der Bremsscheibe durch geeignete Mittel beweglich sind, d.h. eine Bremsbestätigung, die gewöhnlich durch einen Fluidmotor angetrieben wird. Bei einer Scheibenbremse mit schwimmendem Bremssattel ist jede Bremsplatte zwischen einem abstehenden Schenkel oder einer Wand des Sattels und der angrenzenden Reibungsfläche der rotierenden Bremsscheibe angeordnet. Die Betätigungseinrichtung wird gewöhnlich durch eine abstehende Wand oder einen Schenkel des Bremssattels getragen und dient dazu, die angrenzende Bremsplatte in axialer Richtung in Kontakt mit der Bremsscheibe zu drücken, wobei die Reaktionskraft des Kontaktes dazu dient, den anderen Schenkel des Bremssattels und damit die andere Bremsplatte in Kontakt mit der gegenüberliegenden Bremsfläche der Bremsscheibe zu ziehen. are movable on the brake disc by suitable means, i.e. a brake confirmation, usually driven by a fluid motor. In the case of a disc brake with a floating brake caliper, each brake plate is arranged between a projecting leg or a wall of the caliper and the adjacent friction surface of the rotating brake disc. The actuator is usually carried by a protruding wall or leg of the caliper and serves to axially press the adjacent brake plate into contact with the brake disc, the reaction force of the contact serving to the other leg of the brake caliper and thus the other brake plate in contact with the opposite brake surface of the brake disc.

Bekannt sind Scheibenbremsen, deren Bremssattel auf axial gerichteten Bolzen einer Trägerplatte verschiebbar ist, die starr an der Fahrzeugachse befestigt ist. Beispiele dieses Standes der Technik finden sich in den US-PS 3 388 774, 3 893 546 und 4 093 043. Disc brakes are known, the brake caliper of which can be moved on axially directed bolts of a carrier plate which is rigidly attached to the vehicle axle. Examples of this prior art are found in U.S. Patent Nos. 3,388,774, 3,893,546 and 4,093,043.

Obwohl es verschiedene Möglichkeiten gibt für die verschiebbare Anbringung des Bremssattels an einer Trägerplatte, sind diese jedoch mit Schwierigkeiten verbunden, die sich durch das Erfordernis der Befestigung der Gleitbolzen an der Trägerplatte ergeben, während eine Zugänglichkeit zu der Bremsanordnung für Instandhaltungsarbeiten, wie z.B. zum Austauschen der Bremsplatten, erhalten bleiben soll. Although there are various ways of slidably attaching the brake caliper to a support plate, these are associated with difficulties resulting from the need to attach the slide bolts to the support plate while providing access to the brake assembly for maintenance such as e.g. to replace the brake plates, should be retained.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse zu finden, bei der der Gleitbolzen des Bremssattels auf einfache und wirtschaftliche Weise mit der Trägerplatte verbunden ist, wobei eine unerwünschte Verlagerung sicher verhindert wird, während die Zugänglichkeit zu den Teilen der Bremse gegeben ist. Die Lösung dieser Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 definiert. Die abhängigen Ansprüche betreffen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung. Die Vorteile der Erfindung werden deutlich durch die folgende Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen. Es zeigen: The present invention has for its object to find a disc brake in which the sliding bolt of the brake caliper is connected to the carrier plate in a simple and economical manner, undesired displacement being reliably prevented while the parts of the brake are accessible. The solution to this problem is defined by the features of claim 1. The dependent claims relate to advantageous refinements of the invention. The advantages of the invention become clear from the following description of an exemplary embodiment with reference to the drawings. Show it:

Figur 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemässen Scheibenbremse, FIG. 1 shows a side view of a disc brake according to the invention,

Figur 2 einen Teil einer Vorderansicht der Scheibenbremse nach Figur 1, FIG. 2 shows a part of a front view of the disc brake according to FIG. 1,

Figur 3 einen Querschnitt entlang der Linie 3-3 der Figur 3 shows a cross section along the line 3-3 of the figure

2, 2,

Figur 4 eine Querschnittsdarstellung ähnlich wie Figur 3, FIG. 4 shows a cross-sectional illustration similar to FIG. 3,

Figur 5 eine perspektivische Darstellung eines Riegelbolzens, und Figure 5 is a perspective view of a locking bolt, and

Figur 6 eine perspektivische Darstellung eines Gleitbolzens. Figure 6 is a perspective view of a sliding pin.

Die Scheibenbremse 10 hat entsprechend den Darstellungen der Figuren 1 und 2 einen gleitenden Bremssattel 12, der durch axial zueinander ausgerichtete und in Umfangsrichtung einen Abstand zueinander aufweisende Paare von Vorsprüngen 14,15 und 16,17 auf Gleitbolzen 19 und 20 gehalten ist. Die Gleitbolzen 19 und 20 sind in axial verlaufenden Bohrungen 21, 22 in Vorsprüngen 24,25 an den radial äusseren Enden von in Umfangsrichtung einen Abstand aufweisenden, radial verlaufenden Armen 26 und 28 der Bremsträgerplatte 30 gehalten. Die Trägerplatte 30 ist mit einer kreisförmigen Anordnung von Öffnungen 31 versehen für die Aufnahme mehrerer nicht dargestellter Bolzen für ihre Befestigung an einem Flansch, der an der Fahrzeugachse 32 angeschweisst ist. Die Bremsträgerplatte 30 kann jedoch auch direkt an der Achse 32 angeschweisst sein. Ein Rotor 34 mit in axialer Richtung in Abstand zueinander angeordneten Bremsreibungsflächen 35 und 36 ist für die Drehung mit einer nicht dargestellten Radnabe durch die Fahrzeugachse 32 im Bereich der Bremse 10 gelagert. 1 and 2, the disc brake 10 has a sliding brake caliper 12 which is held on sliding bolts 19 and 20 by pairs of projections 14, 15 and 16, 17 which are axially aligned with one another and are spaced apart in the circumferential direction. The sliding bolts 19 and 20 are held in axially extending bores 21, 22 in projections 24, 25 on the radially outer ends of radially extending arms 26 and 28 of the brake carrier plate 30 which are spaced apart in the circumferential direction. The carrier plate 30 is provided with a circular arrangement of openings 31 for receiving a plurality of bolts (not shown) for fastening them to a flange which is welded to the vehicle axle 32. However, the brake carrier plate 30 can also be welded directly to the axle 32. A rotor 34 with brake friction surfaces 35 and 36 arranged at a distance from one another in the axial direction is mounted in the area of the brake 10 for rotation with a wheel hub (not shown) through the vehicle axle 32.

Der Bremssattel 12 besteht aus einem Metallgussteil und hat einen Schenkel 40, der sich radial nach innen neben die Reibungsfläche 36 der Bremsscheibe 34 erstreckt, einen dazu gegenüberliegend angeordneten Schenkel oder eine Wand 41 angrenzend an die gegenüberliegende Reibungsfläche 35 der Bremsscheibe 34 und ein Brückenteil 42, das einen Umfang der Bremsscheibe 34 spreizt und den Schenkel 40 mit der Wand 41 des Bremssattels verbindet. Die Wand 41 hat ein im wesentlichen zylindrisches Gehäuse 44 mit einer Bohrung 45, die einen Kolben 43 verschiebbar einschliesst, der in einem Stück mit einer Bremsdruckplatte 47 geformt ist. Die Kontur der Bremsdruckplatte 47 ist ähnlich wie die Kontur der Grundplatte der Bremsplatte 52, und die Bremsdruckplatte bewegt die Bremsplatte 52 in axialer Richtung in Kontakt mit der Bremsscheibenfläche 35 bei Betätigung der Bremse. Der Kolben 45 und damit die Bremsdruckplatte 47 können durch geeignete hydraulische oder mechanische, nicht dargestellte Betätigungsmittel bewegt werden. Die Brücke 42 des Bremssattels ist mit einer Öffnung 46 versehen, die zum Teil begrenzt ist durch in Umfangsrichtung einen Abstand zueinander aufweisende, axial verlaufende und radial konvergierende Kanten 50 und 51, die ein Paar von Bremsplatten 52 und 54 abstützen. Die Bremsplatten 52, 54 sind in Betriebsposition zwischen den Reibungsflächen 35, 36 der Bremsscheibe 34 und dem abstehenden Schenkel 40 sowie der Wand 41 des Bremssattels 12 durch radial sich erstreckende Leisten 55, 56 gehalten, die in einem Stück als Fortsatz der Grundplatte der Bremsplatten 52, 54 geformt sind. Die in Umfangsrichtung einen Abstand zueinander aufweisenden Kanten dieser Leisten 55, 56 der Bremsplatten befinden sich in verschiebbarem Kontakt mit den Kanten 50, 51 der Bremssattelöffnung 46 und halten somit die Bremsplatten 52, 54. The brake caliper 12 consists of a cast metal part and has a leg 40 which extends radially inward next to the friction surface 36 of the brake disc 34, an opposing leg or a wall 41 adjacent to the opposite friction surface 35 of the brake disc 34 and a bridge part 42, that spreads a circumference of the brake disc 34 and connects the leg 40 to the wall 41 of the brake caliper. The wall 41 has a substantially cylindrical housing 44 with a bore 45 which slidably includes a piston 43 which is integrally formed with a brake pressure plate 47. The contour of the brake pressure plate 47 is similar to the contour of the base plate of the brake plate 52, and the brake pressure plate moves the brake plate 52 in the axial direction in contact with the brake disc surface 35 when the brake is actuated. The piston 45 and thus the brake pressure plate 47 can be moved by suitable hydraulic or mechanical actuating means, not shown. The brake caliper bridge 42 is provided with an opening 46 which is partially delimited by circumferentially spaced, axially extending and radially converging edges 50 and 51 which support a pair of brake plates 52 and 54. The brake plates 52, 54 are held in the operating position between the friction surfaces 35, 36 of the brake disc 34 and the projecting leg 40 and the wall 41 of the brake caliper 12 by radially extending strips 55, 56, which are in one piece as an extension of the base plate of the brake plates 52 , 54 are shaped. The edges of these strips 55, 56 of the brake plates, which are spaced apart in the circumferential direction, are in sliding contact with the edges 50, 51 of the brake caliper opening 46 and thus hold the brake plates 52, 54.

Der Bremssattel 12 und die Bremsplatte 52, 54 werden verschiebbar durch die Gleitbolzen 19 und 20 gehalten, die aus den Bohrungen 21,22 der Vorsprünge 24,25 der Bremsträgerplatte 30 hervorstehen. The brake caliper 12 and the brake plate 52, 54 are slidably held by the sliding bolts 19 and 20 which protrude from the bores 21, 22 of the projections 24, 25 of the brake carrier plate 30.

Wie die Figur 2 am deutlichsten zeigt, wird der Gleitbolzen 19 in der zylindrischen Bohrung 21 gehalten, die sich in axialer Richtung durch den Vorsprung 24 erstreckt, der an dem radial äusseren Ende des Armes 26 der Bremsträgerplatte vorgesehen ist. Der Bremssattel 12 hat ein Paar von in axialer Richtung einen Abstand zueinander aufweisender Vorsprünge 14, 15, von denen jeder eine zylindrische Bohrung hat, die verschiebbar ein Ende des Gleitbolzens 19 aufnimmt, der aus der Bohrung 21 des Vorsprunges 24 der Bremsträgerplatte hervorsteht. As FIG. 2 shows most clearly, the sliding pin 19 is held in the cylindrical bore 21 which extends in the axial direction through the projection 24 which is provided on the radially outer end of the arm 26 of the brake carrier plate. The brake caliper 12 has a pair of axially spaced projections 14, 15, each of which has a cylindrical bore which slidably receives an end of the slide pin 19 which projects from the bore 21 of the projection 24 of the brake carrier plate.

Der Gleitbolzen 19 ist auf einen Abschnitt 17 mit kleinerem Durchmesser abgestuft, der den Boden einer sich in Umfangsrichtung um den Gleitbolzen 19 erstreckenden Nut bildet. Der Durchmesser der Enden des Gleitbolzens 19 beträgt ungefähr 25,2 mm und der Abschnitt 17 ist auf einen Durchmesser von ungefähr 24 mm hinterschnitten. The sliding pin 19 is stepped on a portion 17 with a smaller diameter, which forms the bottom of a groove extending in the circumferential direction around the sliding pin 19. The diameter of the ends of the sliding pin 19 is approximately 25.2 mm and the section 17 is undercut to a diameter of approximately 24 mm.

Der Gleitbolzen 19 ist in dem Vorsprung 24 der Bremsträgerplatte durch einen Riegelbolzen 60 gesichert, der in einer zweiten Bohrung 58 im Vorsprung 24 der Bremsträgerplatte gehalten ist. The sliding bolt 19 is secured in the projection 24 of the brake carrier plate by a locking bolt 60 which is held in a second bore 58 in the projection 24 of the brake carrier plate.

Wie sich am besten aus der Darstellung der Figur 1 ergibt, sind die Achse der zweiten Bohrung 58 im Vorsprung 24 der Bremsträgerplatte und die Achse der zweiten Bohrung 59 im Vorsprung 25 der Bremsträgerplatte jeweils senkrecht, jedoch seitlich versetzt von den Achsen der Bohrungen 21,22 für die Gleitbolzen in den Vorsprüngen 24 und 25 der Bremsträgerplatte angeordnet. Die zweite Bohrung 58 ist entsprechend der Schnittdarstellung in Figur 3 seitlich versetzt von der Gleitbolzenbohrung 21 und schneidet nur einen Randabschnitt oder Sektor dieser Gleitbolzenbohrung 21. Diese Anordnung gewährleistet, dass die Riegelbolzen 60,61 jeweils in ihren zugehörigen Bohrungen 58, 59 in eine erste Position bewegt werden können, in der die Riegelbolzen die Gleitbol5 As can best be seen from the illustration in FIG. 1, the axis of the second bore 58 in the projection 24 of the brake carrier plate and the axis of the second bore 59 in the projection 25 of the brake carrier plate are each perpendicular, but laterally offset from the axes of the bores 21, 22 arranged for the sliding bolts in the projections 24 and 25 of the brake carrier plate. According to the sectional view in FIG. 3, the second bore 58 is laterally offset from the sliding bolt bore 21 and cuts only one edge section or sector of this sliding bolt bore 21. This arrangement ensures that the locking bolts 60, 61 in each case in their associated bores 58, 59 in a first position can be moved in which the locking bolt the sliding bolt 5

io io

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

658 301 658 301

4 4th

zenbohrungen 21,22 freigeben oder nicht einen Abschnitt von ihnen besetzen, so dass eine axiale Bewegung der Gleitbolzen 19, 20 in den Bohrungen 21, 22 zu einer zweiten Position möglich ist, in der die Riegelbolzen 60, 61 teilweise in den sie schneidenden Bolzenbohrungen 21,22 angeordnet sind, so dass sie eine Axialbewegung der Gleitbolzen 19,20 in ihren Bohrungen 21,22 verhindern. Die zweiten Bohrungen 58, 59 sind an beiden Enden durch die Vorsprünge 24,25 der Bremsträgerplatte hindurch offen, so dass eine Ansammlung von Feuchtigkeit oder Schmutz in den Bohrungen 21,22 ver-hindet wird. Release zenbohrungen 21,22 or do not occupy a portion of them, so that an axial movement of the sliding pin 19, 20 in the holes 21, 22 is possible to a second position in which the locking bolt 60, 61 partially in the bolt holes 21 intersecting them , 22 are arranged so that they prevent axial movement of the sliding bolts 19, 20 in their bores 21, 22. The second bores 58, 59 are open at both ends through the projections 24, 25 of the brake carrier plate, so that an accumulation of moisture or dirt in the bores 21, 22 is prevented.

Der Riegelbolzen 60 hat entsprechend der Darstellung in Figur 5 einen langgestreckten Schaft 62 und einen mit Aussengewinde versehenen Kopf 63 mit etwas grösserem Durchmesser als der Schaftdurchmesser. Der Schaft hat einen Ausschnitt 64 und einen Schlitz 67 in dem Kopf 63. Der Ausschnitt 64 ist seitlich in dem Schaft 62 vorgesehen, um mit der Gleitbolzenbohrung 21 zu fluchten, und der Schlitz 67 erstreckt sich diametral über den Kopf oder die Srirnfläche des Kopfes 63 und parallel zur Grundfläche des Ausschnittes 64, um die Ausrichtung des Ausschnittes 64 relativ zu der zweiten Bohrung 58 anzuzeigen. The locking bolt 60 has, as shown in FIG. 5, an elongated shaft 62 and an externally threaded head 63 with a somewhat larger diameter than the shaft diameter. The shaft has a cutout 64 and a slot 67 in the head 63. The cutout 64 is provided laterally in the shaft 62 to align with the slide pin bore 21, and the slot 67 extends diametrically over the head or face of the head 63 and parallel to the base of the cutout 64 to indicate the orientation of the cutout 64 relative to the second bore 58.

Die Riegelbolzen 60,61 sind in axialer Richtung entgegen der Kraft einer Feder 68 entfernbar, die an der Schulter anliegt, die durch die Hinterschneidung am offenen Ende der Bohrungen 58, 59 gebildet ist. Die Feder 68 drückt gegen die untere Seite einer Unterlegscheibe 66. Auf den Gewindekopf 63 des Riegelbolzens 60 ist eine Mutter 69 aufgeschraubt. The locking bolts 60, 61 can be removed in the axial direction against the force of a spring 68, which rests on the shoulder, which is formed by the undercut at the open end of the bores 58, 59. The spring 68 presses against the lower side of a washer 66. A nut 69 is screwed onto the threaded head 63 of the locking bolt 60.

Der Verriegelungsbolzen 60 lässt sich in der Bohrung 58 in axialer Richtung bewegen. Wenn die Blockiermutter 69 entsprechend der Darstellung in Figur 4 in eine Position am Ende des Gewindekopfes 63 angeschraubt wurde, lässt sich der Verriegelungsbolzen 60 entgegen der Kraft der Feder 68 nach innen in eine erste Position bewegen, in der der Ausschnitt 64 zu der Bohrung 21 des Gleitbolzens ausgerichtet ist bzw. fluchtet, so dass die Bohrung 21 frei ist und eine axiale Bewegung des Gleitbolzens 19 in der Bohrung 21 des Vorsprunges 24 der Bremsträgerplatte als auch in den Bohrungen der in axialem Abstand dazu angeordneten Vorsprünge 14,15 des Bremssattels 12 möglich ist. Wenn der Verriegelungsbolzen 60 sich in dieser Position befindet, lässt sich somit der Gleitbolzen 19 in den Bremssattel und die Bremsträgerplatte einsetzen oder aus ihnen entfernen. The locking bolt 60 can be moved in the bore 58 in the axial direction. If the locking nut 69 has been screwed into a position at the end of the threaded head 63, as shown in FIG. 4, the locking bolt 60 can be moved inward against the force of the spring 68 into a first position in which the cutout 64 corresponds to the bore 21 of the The sliding bolt is aligned or aligned so that the bore 21 is free and an axial movement of the sliding bolt 19 in the bore 21 of the projection 24 of the brake carrier plate and in the bores of the projections 14, 15 of the brake caliper 12 arranged at an axial distance therefrom is possible . When the locking bolt 60 is in this position, the sliding bolt 19 can thus be inserted into or removed from the brake caliper and the brake carrier plate.

Nachdem der Gleitbolzen 19 in die Gleitbolzenbohrung 21 des Vorsprunges 24 der Bremsträgerplatte sowie die axial dazu ausgerichteten Bohrungen in den Vorsprüngen 14,15 der Arme 26,28 des Bremssattels 12 eingefügt ist, wird der After the slide pin 19 is inserted into the slide pin bore 21 of the projection 24 of the brake carrier plate and the axially aligned bores in the projections 14, 15 of the arms 26, 28 of the brake caliper 12, the

Verriegelungsbolzen 60 axial nach auswärts in eine zweite Position gezogen, die in Figur 3 dargestellt ist, wobei der geneigte Abschnitt des Ausschnittes 64 in Eingriff mit dem hinterschnittenen Abschnitt 17 von kleinerem Durchmesser 5 der Gleitbolzens 19 gelangt, so dass eine Axialbewegung des Gleitbolzens relativ zu der Bohrung 21 in den Vorsprung 24 der Bremsträgerplatte verhindert wird. Die Mutter 69 wird dann nach unten in Anlage mit der Aussenfläche des Vorsprunges 24 der Bremsträgerplatte geschraubt, um den Verrie-io gelungsbolzen in der die Axialbewegung des Gleitbolzens 19 in der Bohrung 21 verhindernden Position zu sichern. Locking bolt 60 is pulled axially outwards into a second position, which is shown in Figure 3, wherein the inclined portion of the cutout 64 engages with the undercut portion 17 of smaller diameter 5 of the sliding pin 19, so that an axial movement of the sliding pin relative to the Bore 21 in the projection 24 of the brake carrier plate is prevented. The nut 69 is then screwed down into contact with the outer surface of the projection 24 of the brake carrier plate in order to secure the locking pin in the position preventing the axial movement of the sliding pin 19 in the bore 21.

Der Gleitbolzen und der Verriegelungsbolzen 61 sind identisch ausgeführt wie der Gleitbolzen 19 und Verriegelungsbolzen 60. Der Gleitbolzen 20 ist in der zylindrischen 15 Bohrung des Vorsprunges 25 durch den Verriegelungsbolzen 61 gesichert, der sich in der zweiten Bohrung 59 des Vorsprunges 25 befindet. Die zweite Bohrung 59 schneidet die zylindrische Gleitbolzenbohrung des Vorsprunges 25, so dass der Verriegelungsbolzen 61 diese Bohrung entweder zur Ent-20 fernung und/oder zum Einsetzen des Gleitbolzens 20 freigibt oder an dem Gleitbolzen 20 blockierend anliegt, so dass er eine Axialbewegung des Gleitbolzens in der Bohrung des Vorsprunges 25 des Bremssattels in der gleichen Weise verhindert wie zuvor anhand des Verriegelungsbolzens 60 und 25 des Gleitbolzens 19 beschrieben wurde. The sliding bolt and the locking bolt 61 are identical to the sliding bolt 19 and locking bolt 60. The sliding bolt 20 is secured in the cylindrical 15 bore of the projection 25 by the locking bolt 61, which is located in the second bore 59 of the projection 25. The second bore 59 intersects the cylindrical slide bolt bore of the projection 25, so that the locking bolt 61 either releases this bore for removal and / or for the insertion of the slide bolt 20 or lies against the slide bolt 20 so that it blocks axial movement of the slide bolt in prevented the bore of the projection 25 of the brake caliper in the same manner as previously described with reference to the locking bolt 60 and 25 of the sliding bolt 19.

Obwohl die Gleitbolzen 19 und 20 und die Verriegelungsbolzen 60,61 jeweils bei 17 hinterschnitten und bei 64 ausgespart sind entsprechend dem zuvor beschriebenen bevorzugten Ausführungsbeispiel, würde die erfindungsgemäss ange-3o strebte Wirkung in der gleichen Weise auch erreicht werden, wenn nur eines dieser Elemente eine Aussparung aufweist. Wenn zum Beispiel der Gleitbolzen eine Aussparung aufweist, könnte der Verriegelungsbolzen mit einer Länge versehen werden, durch die er sich in die Aussparung des Gleitbol-35 zens hinein erstreckt und aus dieser Aussparung und der Bohrung heraus bewegt werden kann, falls der Gleitbolzen eingesetzt oder ausgebaut werden soll. Falls nur der Verriegelungsbolzen eine Aussparung aufweist, so könnte der Verriegelungsbolzen so ausgeführt sein, dass die Aussparung an der 40 zylindrischen Fläche des Gleitbolzens in einer Position anliegt und die Gleitbolzenbohrung freigibt, falls es gewünscht wird, den Gleitbolzen auszubauen oder zu ersetzen. Although the sliding bolts 19 and 20 and the locking bolts 60, 61 are each undercut at 17 and recessed at 64 in accordance with the preferred exemplary embodiment described above, the effect sought according to the invention would also be achieved in the same way if only one of these elements had one Has recess. For example, if the slide bolt has a recess, the locking bolt could be provided with a length through which it extends into the recess of the slide bolt and can be moved out of this recess and the bore if the slide bolt is inserted or removed shall be. If only the locking bolt has a recess, the locking bolt could be designed such that the recess is in one position on the cylindrical surface of the sliding bolt and releases the sliding bolt bore if it is desired to remove or replace the sliding bolt.

Durch die Erfindung wird somit auf einfache und wirt-45 schaftliche Weise die Sicherung eines Gleitbolzens an einem Bremsträger bzw. einer Bremsträgerplatte möglich sowie ein einfaches Entfernen und Austauschen des Gleitbolzens. The invention thus makes it possible in a simple and economical manner to secure a sliding bolt on a brake carrier or a brake carrier plate and also to simply remove and replace the sliding bolt.

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2 Blatt Zeichnungen 2 sheets of drawings

Claims (9)

658301658301 1. Scheibenbremse mit einem Bremsträger (30), einem Bremssattel (12), Mitteln (19-22) zur verschiebbaren Halterung des Bremssattels (12), die eine erste Bohrung (21,22) aufweisen, welche sich axial durch den Bremsträger (30) erstreckt, die eine zweite Bohrung (58,59) aufweisen, welche die erste Bohrung (21,22) schneidet, und mit einem Gleitbolzen (19,20), der in der ersten Bohrung (21,22) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Enden des Gleitbolzens (19,20) von der ersten Bohrung (21,22) abstehen, wobei der Bremssattel (12) in axialem Abstand zueinander zwei Vorsprünge (14,16) aufweist, von denen jeder die eine erste Bohrung (21,22) für die verschiebbare Aufnahme eines der abstehenden Enden des Gleitbolzens (19,20) hat, dass ein Verriegelungsbolzen (60,61) vorgesehen ist, der in der zweiten Bohrung (58, 59) eingesetzt ist, dass der Verriegelungsbolzen (60, 61) in dieser zweiten Bohrung (58, 59) in eine erste Position bewegbar ist, in der er die erste Bohrung (21,22) für die Axialverschiebung des Gleitbolzens (19,20) in der ersten Bohrung freigibt, dass der Verriegelungsbolzen (60,61) in eine zweite Position bewegbar ist, in der er sich zum Teil in der ersten Bohrung befindet, so dass eine Axialbewegung des Gleitbolzens (19,20) relativ zur ersten Bohrung (21,22) verhindert wird, und dass Mittel (64,17) zur Blockierung des Verriegelungsbolzens (60, 61) in dieser zweiten Position vorhanden sind. 1. Disc brake with a brake carrier (30), a brake caliper (12), means (19-22) for displaceably holding the brake caliper (12), which have a first bore (21, 22) which extends axially through the brake carrier (30 ) which have a second bore (58, 59) which intersects the first bore (21, 22), and with a sliding bolt (19, 20) which is held in the first bore (21, 22), characterized in that that the two ends of the sliding bolt (19, 20) protrude from the first bore (21, 22), the brake caliper (12) having two projections (14, 16) at an axial distance from one another, each of which has a first bore ( 21, 22) for the displaceable reception of one of the projecting ends of the sliding bolt (19, 20), that a locking bolt (60, 61) is provided, which is inserted into the second bore (58, 59), that the locking bolt (60 , 61) in this second bore (58, 59) can be moved into a first position in which the first bore (21, 22) for the axial displacement of the sliding pin (19, 20) in the first bore releases that the locking pin (60, 61) can be moved into a second position, in which it is partly in the first hole, so that an axial movement of the sliding pin (19 , 20) is prevented relative to the first bore (21, 22), and means (64, 17) for blocking the locking bolt (60, 61) are present in this second position. 2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsbolzen (60,61) in der zweiten Position zum Anschlag gegen den Gleitbolzen (19,20) bewegbar ist. 2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the locking bolt (60,61) in the second position to the stop against the sliding bolt (19,20) is movable. 2 2nd PATENTANSPRÜCHE PATENT CLAIMS 3. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsbolzen (60,61) einen Ausschnitt (64) hat und in der ersten Position zur Ausrichtung dieses Ausschnittes mit der ersten Bohrung (21) bewegbar ist. 3. Disc brake according to claim 1, characterized in that the locking bolt (60,61) has a cutout (64) and is movable in the first position for aligning this cutout with the first bore (21). 4. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsbolzen (60,61) zwischen seinen Enden einen Ausschnitt (64) hat, dass eines seiner Enden (63) mit einen Gewinde versehen ist und sich nach aussen aus der zweiten Bohrung (58) heraus erstreckt und auf das Gewindeende (63) des Verriegelungsbolzens (60,61) eine Mutter (89) aufgeschraubt ist, die am Bremsträger (30) 4. Disc brake according to claim 1, characterized in that the locking bolt (60, 61) has a cutout (64) between its ends, that one of its ends (63) is provided with a thread and extends outward from the second bore (58 ) extends out and a nut (89) is screwed onto the threaded end (63) of the locking bolt (60, 61) and is attached to the brake carrier (30) anliegt, um den Verriegelungsbolzen (60,61) in der zweiten Position zu blockieren, in welcher der Ausschnitt (64) gegen den Gleitbolzen (19,20) anliegt. is present in order to block the locking bolt (60, 61) in the second position in which the cutout (64) lies against the sliding bolt (19, 20). 5. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsbölzen (60,61) unter Federvorspannung in der zweiten Position gehalten ist. 5. Disc brake according to claim 1, characterized in that the locking bolt (60,61) is held under spring preload in the second position. 6. Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Paar von in Umfangs-richtung beabstandeten Armen (26,28) des Bremsträgers (30) aufweist, wobei die Halterungsmittel (19,20) die ersten Bohrungen (21,22) enthalten, die sich in axialer Richtung durch jeden dieser Arme (26,28) erstrecken, dass sich die zweiten Bohrungen (58, 59) in jedem dieser Arme (26,28) erstrecken, welche zweiten Bohrungen (58,59) die axial verlaufenden ersten Bohrungen (21,22) schneiden, dass ein Paar Gleitbolzen (19,20) vorhanden ist, die jeweils zwischen ihren Enden eine Hinterschneidung (17) aufweisen und in axial verlaufenden ersten Bohrungen (21,22) gehalten und so angeordnet sind, dass die Enden der Gleitbolzen (19,20) aus den axial verlaufenden ersten Bohrungen (21,22) abstehen, dass ein Paar der Verriegelungsbolzen (60,61) jeweils in einer der zweiten Bohrungen (58, 59) angeordnet sind und einen Ausschnitt (64) zwischen ihren Enden aufweisen, dass die Verriegelungsbolzen (60,61) jeweils in eine erste Position bewegbar sind, in der ihr Ausschnitt (64) zur einen ersten Bohrung (21, 22) ausgerichtet ist, so dass der Gleitbolzen (19,20) in die erste Bohrung (21,22) einsetzbar und aus ihr in eine zweite 6. Disc brake according to one of claims 1 to 5, characterized in that it has a pair of circumferentially spaced arms (26, 28) of the brake carrier (30), the holding means (19, 20) the first bores (21 , 22) which extend axially through each of these arms (26, 28), that the second bores (58, 59) extend in each of these arms (26, 28), which second bores (58, 59) cut the axially extending first bores (21, 22) so that a pair of sliding bolts (19, 20) is present, each having an undercut (17) between their ends and held in axially extending first bores (21, 22) and thus arranged are that the ends of the sliding bolts (19, 20) protrude from the axially extending first bores (21, 22), that a pair of the locking bolts (60, 61) are each arranged in one of the second bores (58, 59) and one Cutout (64) between its ends that the locking bolt (60, 61) can each be moved into a first position in which their cutout (64) is aligned with a first bore (21, 22), so that the sliding bolt (19, 20) into the first bore (21, 22) usable and out of it into a second Position versetzbar ist, in der sich der Verriegelungsbolzen (60,61) in der Hinterschneidung (17) des Gleitbolzens (19,20) befindet, damit er in axialer Richtung gesichert ist, und dass Mittel zur Sicherung der Verriegelungsbolzen (60,61) in der 5 zweiten Position vorhanden sind. Position is displaceable, in which the locking bolt (60,61) is in the undercut (17) of the sliding bolt (19,20) so that it is secured in the axial direction, and that means for securing the locking bolt (60,61) in the 5 second position are available. 7. Scheibenbremse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterschneidung in beiden Gleitbolzen (19,20) aus einer sich in Umfangrichtung erstreckenden Rille (17) besteht. 7. Disc brake according to claim 6, characterized in that the undercut in both sliding bolts (19, 20) consists of a groove (17) extending in the circumferential direction. ioio 8. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der jeweils neben paarweise ausgebildeten Reibungsflächen (35,36) befindliche Bremsträger (30) mit in Umfangsrichtung beabstandeten Armen (26,28) versehen ist, die zwischen sich einen Ausschnitt begrenzen, dass der eine 15 Bremsscheibe (34) umspannende Bremssattel (12) mit Teilen (40,41) versehen ist, die an jeweils einem der Bremselemente (52, 54) anliegen, um diese während der Bremsbetätigung in Bremseingriff mit angrenzenden Reibungsflächen (35,36) zu bringen, wobei mindestens eines der Bremselemente (52, 54) 20 am Bremssattel (12) befestigt ist, dass die Mittel (19-22) zur verschiebbaren Halterung des Bremssattels (12) am Bremsträger (30) für eine Querbewegung relativ zur Bremsscheibe (34) ausgebildet sind, wobei diese Mittel eine erste Bohrung (21, 22) aufweisen, die sich in axialer Richtung durch jeden der 25 Arme (26,28) erstreckt, dass eine zweite Bohrung (58, 59) in jedem dieser Arme (26,28) die axial gerichtete Bohrung schneidet, dass ein Gleitbolzenpaar (19,20), einzeln in einer der axial gerichteten ersten Bohrungen (21,22) gehalten ist und mit seinen Enden von dieser ersten Bohrung (21,22) 3o absteht, dass der Bremssattel (12) die in Umfangsrichtung beabstandeten ersten Bohrungen aufweist, welche die überstehenden Enden der Gleitbolzen (19,20) in Gleitkontakt aufnehmen, wobei ein Verriegelungsbolzen (60,61) an jedem dieser zweiten Bohrungen (58,59) angeordnet ist, von denen 35 jeder an einem dieser Gleitbolzen (19,20) anliegt, so dass dieser gegen eine Axialbewegung in den ersten Bohrungen (21, 22) gesichert ist, dass ein Ausschnitt (64) an jedem Verriegelungsbolzen (60,61) in der zweiten Bohrung (58,59) in eine Position bewegbar ist, in welcher der Ausschnitt (64) eine 40 Axialbewegung des Gleitbolzens (19,20) in der ersten Bohrung (21,22) zulässt, und dass Mittel (69) zur Sicherung des Verriegelungsbolzens (60,61) im Anschlag gegen den Gleitbolzen (19,20) vorhanden sind. 8. Disc brake according to claim 1, characterized in that the brake carrier (30) located in each case in addition to paired friction surfaces (35, 36) is provided with arms (26, 28) spaced apart in the circumferential direction, which delimit a cutout between them that the a brake caliper (12) spanning 15 brake disks (34) is provided with parts (40, 41) which bear against one of each of the brake elements (52, 54) in order to engage them in braking engagement with adjacent friction surfaces (35, 36) during the brake application bring, wherein at least one of the brake elements (52, 54) 20 is attached to the brake caliper (12), that the means (19-22) for displaceably holding the brake caliper (12) on the brake carrier (30) for a transverse movement relative to the brake disc (34 ), these means having a first bore (21, 22) which extends axially through each of the 25 arms (26, 28), a second bore (58, 59) in each of these arms (26, 28) the axial direction ete hole cuts that a pair of sliding bolts (19, 20) is individually held in one of the axially directed first holes (21, 22) and its ends protrude from this first hole (21, 22) 3o that the brake caliper (12) which has circumferentially spaced first bores which receive the protruding ends of the sliding bolts (19, 20) in sliding contact, a locking bolt (60, 61) being arranged on each of these second bores (58, 59), 35 of which are each on one this slide pin (19, 20) bears, so that it is secured against axial movement in the first bores (21, 22), that a cutout (64) on each locking pin (60, 61) in the second bore (58, 59) is movable into a position in which the cutout (64) permits an axial movement of the sliding bolt (19, 20) in the first bore (21, 22), and that means (69) for securing the locking bolt (60, 61) in the There is a stop against the slide pin (19, 20). 9. Scheibenbremse nach Anspruch 8, mit Armen (26,28) 45 mit je einer zweiten Bohrung (58, 59) mit einem Verriegelungsbolzen (60,61) zur Sicherung der Gleitbolzen (19,20), der mindestens teilweise in dieser zweiten Bohrung (58,59) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsbolzen (60,61) einen langgestreckten Körper mit einem so Schaft (62) und einem Kopf (63), und einen seitlichen Ausschnitt (64) in einem Abschnitt des Schaftes (62) und Mittel an diesem Kopf (63) aufweist, welche die Ausrichtung des Ausschnittes (64) in der zweiten Bohrung (58, 59) anzeigen. 9. Disc brake according to claim 8, with arms (26, 28) 45, each with a second bore (58, 59) with a locking bolt (60, 61) for securing the sliding bolt (19, 20), which is at least partially in this second bore (58, 59), characterized in that the locking bolt (60, 61) has an elongated body with a shaft (62) and a head (63), and a side cutout (64) in a section of the shaft (62 ) and means on this head (63) which indicate the orientation of the cutout (64) in the second bore (58, 59).
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