CH652793A5

CH652793A5 - Fitting for a tilt-and-slide wing, especially lift-and-tilt-and-slide wing, on windows or doors

Info

Publication number: CH652793A5
Application number: CH671481A
Authority: CH
Inventors: Karl-Heinz Schmidt
Original assignee: Siegenia Frank Kg
Priority date: 1980-11-03
Filing date: 1981-10-21
Publication date: 1985-11-29
Also published as: FR2493387A1; AT372145B; DE3041221A1; ES506779A0; FR2493387B1; ATA459181A; DE3041221C2; ES8400790A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Beschlag für einen Kipp-Schiebeflügel, insbesondere Hebe-Kipp-Schiebe-flügel, an Fenstern oder Türen, mit einem durch einen Bedienungshebel in zwei Schaltstellungen, nämlich die Verriege-lungs-Schaltstellung und die Entriegelungs-Schaltstellung, bewegbaren Treibstangen-Verschlussgetriebe, an dessen Haupttreibstange Riegelorgane sitzen, die in der Verriege-lungs-Schaltstellung relativ zu rahmenseitigen Riegeleingriffen eingerückt und in der Entriegelungs-Schaltstellung aus diesen ausgerückt sind, und mit einer zwischen Flügel und Rahmen ein- und ausrückbaren Zusatzverriegelung nahe der verschlussseitigen unteren Fenster- oder Türecke, die durch einen zweiten Bedienungshebel über eine Zusatztreibstange betätigbar ist und den Flügel gegen Verschieben aus seiner Verschlussstellung sichert, ohne sein Kippen zu behindern, sowie mit einer dem flügelseitigen Teil der Zusatzver2 The present invention relates to a fitting for a tilt-slide sash, in particular lift-tilt-slide sash, on windows or doors, with a moving rods movable by an operating lever in two switching positions, namely the locking switching position and the unlocking switching position Locking gear, on the main drive rod of which locking elements are seated, which are engaged in the locking switch position relative to the frame-side locking engagements and disengaged in the unlocking switching position, and with an additional locking mechanism that can be engaged and disengaged between the sash and the frame near the lock-side lower window - Or door corner, which can be actuated by a second operating lever via an additional drive rod and secures the wing against displacement from its closed position without hindering its tilting, as well as with a part of the additional ver2 on the wing side

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riegelung zugeordneten Schaltsperre, welche in der Verriegelungsstellung des Flügels über einen rahmenseitigen Anschlag kraftschlüssig ausgerückt und in jeder Öffnungsstellung des Flügels durch eine Federkraft eingerückt ist. locking associated shift lock, which is disengaged in the locking position of the wing by a frame-side stop and is engaged in each open position of the wing by a spring force.

Durch die DE-OS 2 603 240 ist bereits ein gattungsähnlicher Beschlag bekannt, der sich auch schon im praktischen Gebrauch bewährt hat. Er weist nämlich gegenüber einem anderen, bereits im Jahre 1968 durch offenkundige Vorbenutzung bekannt gewordenen Beschlag gleicher Art den wesentlichen Vorteil auf, dass mit Hilfe der durch den zweiten Bedienungshebel betätigbaren Zusatzverriegelung in der Verriegelungsschaltstellung des Treibstangen-Verschlussgetriebes die Öffnungsart des Flügels (Horizontalverschieben oder Kippöffnen) bleibend vorgewählt werden kann und dabei der Flügel in der gekippten Öffnungsstellung sicher gegen Horizontalverschieben am feststehenden Rahmen festgelegt wird. DE-OS 2 603 240 discloses a type of fitting which has already proven itself in practical use. It has the main advantage over another fitting of the same type, already known in 1968 through public prior use, that the opening type of the leaf (horizontal displacement or tilt opening) can be activated in the locking switch position of the espagnolette with the aid of the additional locking mechanism that can be actuated by the second operating lever. can be permanently selected and the sash in the tilted open position is securely fixed against horizontal displacement on the fixed frame.

Der Beschlag nach der DE-OS 2 603 240 ist dabei so ausgelegt, dass sein Treibstangen-Verschlussgetriebe über den ersten Bedienungshebel in drei verschiedene Schaltstellungen, nämlich die Verriegelungs-Schaltstellung, die Schiebe-Schaltstellung und die Kipp-Schaltstellung gebracht werden kann, während sich die Zusatzverriegelung durch den zweiten Bedienungshebel in zwei verschiedene Vorwahlstellungen, nämlich die Schiebe-Vorwahlstellung und die Kipp-Vorwahlstellung, bringen lässt. The fitting according to DE-OS 2 603 240 is designed so that its espagnolette locking gear can be brought into three different switching positions, namely the locking switching position, the sliding switching position and the toggle switching position, via the first operating lever, while the additional locking can be brought into two different preselection positions by the second operating lever, namely the sliding preselection position and the tilt preselection position.

Durch jedem der beiden Bedienungshebel bzw. der dadurch bewegbaren Getriebeglieder zugeordnete Sperranschläge, von denen der eine Teil ortsfest und der andere Teil bewegbar ist, wird dabei erreicht, dass der zweite Bedienungshebel mit seinen bewegbaren Anschlägen ausschliesslich bei in Verschlussstellung des Flügels ausgerückter Schaltsperre und in Verschluss-Schaltstellung des ersten Bedienungshebels zwischen den beiden durch die festen Anschläge bestimmten Vorwahlstellungen umstellbar ist, während der erste Bedienungshebel mit seinen bewegbaren Anschlägen in der einen Vorwahlstellung der bewegbaren Anschläge des zweiten Bedienungshebels zwischen den beiden ortsfesten Anschlägen um 180° und in der anderen Vorwahlstellung der bewegbaren Anschläge des zweiten Bedienungshebels zwischen einem dieser Anschläge und einem ortsfesten Anschlag 90° verstellbar ist. Es wird hiermit erreicht, dass durch den ersten Bedienungshebel die Treibstange des Verschlussgetriebes für die Riegelansätze und die Scherenmechanik in der einen Vorwahlstellung der bewegbaren Anschläge des zweiten Bedienungshebels über ihren gesamten Schalthub, aber in der anderen Vorwahlstellung der bewegbaren Anschläge des zweiten Bedienungshebels nur über einen Teilhub bewegbar ist. With each of the two operating levers or the locking stops associated with the movable transmission members, one part of which is stationary and the other part is movable, it is achieved that the second operating lever with its movable stops only when the sash is disengaged in the closed position of the sash and in the lock Switch position of the first operating lever between the two preselection positions determined by the fixed stops can be changed, while the first operating lever with its movable stops in one pre-selection position of the movable stops of the second operating lever between the two fixed stops by 180 ° and in the other pre-selection position of the movable stops Stops of the second operating lever between one of these stops and a fixed stop is 90 ° adjustable. It is hereby achieved that through the first operating lever, the drive rod of the locking mechanism for the locking lugs and the scissors mechanism in one pre-selection position of the movable stops of the second operating lever over their entire switching stroke, but in the other pre-setting position of the movable stops of the second operating lever only over a partial stroke is movable.

Die dem flügelseitigen Teil der Zusatzverriegelung zugeordnete Schaltsperre hat bei dem bekannten Beschlag nach der DE-OS 21603 240 eine solche Ausbildung und Wirkungsweise, dass sie nur bei in Schiebe-Vorwahlstellung gebrachter Zusatzverriegelung in ihre Sperrstellung gelangen kann, sobald der Flügel horizontal verschoben wird, während sie bei Kipp-Vorwahlstellung der Zusatzverriegelung auch dann unwirksam bleibt, wenn der Flügel durch Betätigung des Treibstangen-Verschlussgetriebes in die Kipp-Öff-nungsstellung gebracht wird. Durch das mittelbare Zusammenwirken der Schaltsperre mit den den beiden Bedienungshebeln bzw. den dadurch bewegbaren Getriebegliedern zugeordneten Sperranschlägen wird zwar eine fehlbedie-nungssichere Funktion des gesamten Beschlages gewährleistet, jedoch bedingen die zusätzlich zur Schaltsperre vorhandenen Sperranschläge einen erhöhten technischen Aufwand. The switching lock assigned to the wing-side part of the additional locking device has, in the known fitting according to DE-OS 21603 240, such a design and mode of operation that it can only get into its locking position when the additional locking device is in the slide preselection position as soon as the wing is moved horizontally while it remains ineffective when the additional lock is in the pre-tilt position if the sash is brought into the tilt-open position by actuating the connecting rod locking mechanism. The indirect interaction of the shift lock with the locking stops assigned to the two operating levers or the gear members thereby movable ensures that the entire fitting can be operated in a manner that prevents maloperation, but the locking stops present in addition to the shift lock require an increased technical outlay.

Durch die DE-OS 2 824 206 gehört ein gattungsähnlicher Beschlag zum Stand der Technik, welcher ohne Schaltsperre für die Zusatzverriegelung arbeitet und der auch keine Sperranschläge zwischen den beiden Bedienungshebeln bzw. den dadurch bewegbaren Getriebegliedern aufweist. From DE-OS 2 824 206 a generic type of fitting belongs to the prior art, which works without a shift lock for the additional locking device and which also has no locking stops between the two operating levers or the transmission members thereby movable.

Bei diesem Beschlag hat es sich jedoch als nachteilig erwiesen, dass die beiden möglichen Öffnungsrichtungen s (Kippöffnen und Horizontalverschieben) für den Flügel nicht bleibend vorgewählt werden können. Vielmehr gelangt die Zusatzverriegelung in der Verschlussstellung des Flügels jeweils selbsttätig so in Eingriff, dass der Flügel sich bei Bewegung des Treibstangen-Verschlussgetriebes in die Ent-lo riegelungs-Schaltstellung immer nur Kippöffnen lässt. Soll aber der Flügel durch Horizontalverschieben geöffnet werden, dann muss zusätzlich zur Betätigung des ersten Bedienungshebels immer auch der zweite Bedienungshebel gehandhabt werden. With this fitting, however, it has proven to be disadvantageous that the two possible opening directions s (tilt opening and horizontal displacement) cannot be permanently selected for the sash. Rather, the additional locking mechanism automatically engages in the closed position of the wing in such a way that the wing can only ever be tilted open when the drive rod lock gear is moved into the unlocked switch position. However, if the sash is to be opened by moving it horizontally, then in addition to operating the first operating lever, the second operating lever must also always be handled.

ls Weiterhin hat sich bei diesem bekannten Beschlag der Nachteil gezeigt, dass der zweite Bedienungshebel bei in Kippöffnungsstellung befindlichem Flügel ohne irgendwelche Schwierigkeiten so betätigt werden kann, dass die Zusatzverriegelung ausser Eingriff gelangt und sich dann der 20 gekippte Flügel horizontal verschieben lässt. Eine wirksame Einstiegsicherung gegen unerwünschtes Öffnen des in Lüf-tungs-Kippstellung befindlichen Flügels von aussen ist also nicht vorhanden. Furthermore, this known fitting has the disadvantage that the second operating lever can be actuated without any difficulties when the sash is in the tilt-open position so that the additional locking device disengages and the 20 tilted sash can then be moved horizontally. There is therefore no effective security against unintentional opening of the wing in the ventilation tilt position from the outside.

Zweck der Erfindung ist es, einen Beschlag der eingangs 25 näher spezifizierten Gattung zu schaffen, der unter Sicherstellung der praxisbewährten Vorteile des Beschlages nach der DE-OS 2 603 240 - bleibende Vorwahlmöglichkeit für die jeweils gewünschte Öffnungsrichtung des Flügels und einstiegsichere Flügel-Kippstellung - einen wesentlich vermin-30 derten technischen Aufwand erfordert. The purpose of the invention is to create a fitting of the type specified in more detail at the beginning, which - while ensuring the tried and tested advantages of the fitting according to DE-OS 2 603 240 - a permanent pre-selection option for the desired opening direction of the sash and entry-safe sash tilting position - one significantly reduced technical effort required.

Die Lösung dieser Aufgabe ist aus den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 zu ersehen. The solution to this problem can be seen from the features of the characterizing part of patent claim 1.

Ein wichtiges Weiterbildungsmerkmal des erfindungsge-mässen Beschlages besteht andererseits darin, dass die 35 Schlitzerweiterung der Haupttreibstange in deren Verschieberichtung eine Länge aufweist, die wesentlich grösser als die Breite der in sie eintauchenden Sperrnocken des Sperr- und Stellgliedes, aber kleiner als der halbe Schubweg der Haupttreibstange ist, während die Länge der beiden Schlitzerweite-40 rangen in der Zusatztreibstange um ein geringes Spiel grösser als die Breite der zugehörigen Sperrnocken des Sperr- und Stellgliedes bemessen ist. An important further development feature of the fitting according to the invention, on the other hand, is that the 35 slot extension of the main drive rod in its direction of displacement has a length which is substantially greater than the width of the locking cams of the locking and actuating element immersed in it, but less than half the thrust of the main drive rod is, while the length of the two slot-40 ranges in the additional drive rod is dimensioned by a slight play greater than the width of the associated locking cams of the locking and actuator.

Der wesentliche Vorteil eines diese Merkmale aufweisenden Beschlages liegt darin, dass ausser der sowohl mit der 45 Zusatztreibstange als auch mit der Haupttreibstange zusammenwirkenden Schaltsperren keinerlei zusätzliche Funktionselemente benötigt werden, um eine fehlbedienungssi-chere Funktion des Beschlages und die einstiegsichere Festlegung des in Kippöffnungsstellung befindlichen Flügels am so feststehenden Rahmen zu gewährleisten. The main advantage of a fitting with these features is that, in addition to the switching locks that interact with both the 45 additional drive rod and the main drive rod, no additional functional elements are required to ensure that the fitting functions correctly and that the sash in the tilt-open position can be secured against entry to ensure such a fixed framework.

Sobald nämlich das Treibstangen-Verschlussgetriebe durch Betätigung des zugehörigen Bedienungshebels aus seiner Verriegelungs-Schaltstellung in die Entriegelungs-Schaltstellung übergeführt wird, ist die Zusatztreibstange in 55 jeder ihrer beiden möglichen Schaltstellungen gegen As soon as the connecting rod locking mechanism is moved from its locked switch position into the unlocked switch position by actuating the associated operating lever, the additional drive rod is counter to each of its two possible switch positions

Umstellen durch den zweiten Bedienungshebel formschlüssig blockiert, weil das Sperr- und Stellglied der Schaltsperre durch die Haupttreibstange, ebenfalls formschlüssig, gegen Verstellung durch äussere Krafteinwirkung gesperrt wird. 60 Einer jederzeit sicheren Funktion des Beschlages ist es dienlich, wenn wenigstens das untere Riegelorgan des Treibstangen-Verschlussgetriebes und der flügelseitige Teil der Zusatzverriegelung jeweils aus vorder Stirnseite einer beiden Treibstangen als Führung dienenden Beschlagschiene lie-65 genden Taschen bestehen, deren Öffnungen einander zugewendet sind, während die zugehörigen rahmenseitigen Riegeleingriffe aus Hakenstegen bestehen, die an eine gemeinsame Grundplatte angeformt sind. Switching by the second operating lever is positively blocked because the locking and actuator of the shift lock is also positively locked against adjustment by external force by the main drive rod. 60 It is useful for the fitting to function reliably at all times if at least the lower locking element of the espagnolette locking mechanism and the wing-side part of the additional locking mechanism each consist of pockets lying in front of the front of a two espagnolette bars serving as guides, the openings of which are facing one another, while the associated frame-side latch interventions consist of hook webs, which are molded onto a common base plate.

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Einer optimalen Wirkungsweise der Schaltsperre ist es ferner dienlich, wenn wenigstens das untere Riegelorgan des Treibstangen-Verschlussgetriebes und der zugehörige Hakensteg oder die Grundplatte mit in Richtung der Horizontalverschiebung des Flügels zusammenwirkenden An- und Abdrückschrägen versehen sind, wobei der Abstand zwischen den Abdrückschrägen von Riegelorgan und Hakensteg oder Grundplatte in der Verriegelungsstellung kleiner ist als das Bewegungsspiel zwischen der Schlitzerweiterung in der Haupttreibstange und den in diese eingetauchten Sperrnocken. An optimal mode of operation of the shift lock, it is also useful if at least the lower locking element of the connecting rod locking mechanism and the associated hook web or the base plate are provided with co-operating in the direction of the horizontal displacement of the wing pressing and push-off bevels, the distance between the push-off bevels of locking element and The hook web or base plate in the locking position is smaller than the play between the slot extension in the main drive rod and the locking cams immersed in it.

Durch Betätigung des Treibstangen-Verschlussgetriebes wird aufgrund dieser Massnahmen dem Flügel in Richtung seiner Horizontalverschiebung eine begrenzte Verlagerungsbewegung aufgezwungen, die das Ein- und Ausrücken des Sperr- und Stellgliedes der Schaltsperre begünstigt und damit deren Funktionssicherheit optimiert. By actuating the drive rod lock gear, a limited displacement movement is forced on the wing in the direction of its horizontal displacement due to these measures, which promotes the engagement and disengagement of the locking and actuating element of the shift lock and thus optimizes their functional reliability.

Eine allen im praktischen Gebrauch auftretenden Beanspruchungen Rechnung tragende Stabilität des Beschlages wird dadurch gewährleistet, dass sich zweckmässig sowohl das Widerlager für die federnde Abstützung als auch die Halteführung für das Sperr- und Stellglied in einer die Beschlagschiene bildenden, die beiden Treibstangen dreiseitig umfassenden Profilschiene befinden, welche zugleich die Führung für die Riegelorgane des Treibstangen-Verschlussgetriebes und das flügelseitige Teil der Zusatzverriegelung bildet. A stability of the fitting that takes account of all stresses occurring in practical use is ensured by expediently that both the abutment for the resilient support and the holding guide for the locking and actuating element are located in a profiled rail forming the fitting rail and encompassing the two connecting rods on three sides, which also forms the guide for the locking elements of the connecting rod locking mechanism and the wing-side part of the additional locking device.

Eine einfache bauliche Ausgestaltung der Schaltsperre ergäbe sich dadurch, dass das Sperr- und Stellglied mit seinem hinteren Ende mittig auf einer Blattfeder sitzt, deren beide Enden an Querbolzen in der Profilschiene abgestützt sind, während sein vorderes Ende aus der Stirnseite der Profilschiene vorsteht. A simple structural design of the shift lock would result from the fact that the locking and actuating element sits with its rear end in the middle on a leaf spring, the two ends of which are supported on transverse bolts in the profile rail, while its front end protrudes from the end face of the profile rail.

Eine Funktionsverbesserung der Schaltsperre kann dadurch erreicht werden, dass die Haupttreibstange und die ihr zugeordneten Sperrnocken an den zusammenwirkenden Flächen jeweils mit Anlaufschrägen versehen sind. Hierdurch wird nämlich das Sperr- und Stellglied der Schaltsperre bei der Umstellung des Treibstangen-Verschlussgetriebes aus seiner Verriegelungs-Schaltstellung in die Entriegelungs-Schaltstellung relativ zur Zusatztreibstange in seine formschlüssig gesperrte Einrückstellung gedrückt. A functional improvement of the shift lock can be achieved in that the main drive rod and the locking cams assigned to it are each provided with run-on bevels on the interacting surfaces. As a result, the locking and actuator of the shift lock is pressed during its changeover of the connecting rod locking mechanism from its locking switching position into the unlocking switching position relative to the additional driving rod into its positively locked engagement position.

Einer raumsparenden und trotzdem anschlagtechnisch günstigen Ausgestaltung des Beschlages im Bereich des unteren Riegelorgans des Treibstangen-Verschlussgetriebes und der Zusatzverriegelung ist es dienlich, wenn die Hakenstege jeweils teilweise über die ebene Stirnfläche der Grundplatte vorstehen und andererseits die Grundplatte Ausnehmungen hat, in die das Riegelorgan und der flügelseitige Teil der Zusatzverriegelung eintauchen. Dabei ist es ferner von Vorteil, wenn die Grundpaltte eine zur ebenen Stirnfläche parallele, ebene Rückenfläche aufweist sowie zwischen Stirnfläche und Rückenfläche eine Dicke hat, die der Dicke einer am feststehenden Rahmen sitzenden Profilleiste entspricht. Zur Aufnahme der Grundplatte braucht dann lediglich die Profilleiste mit einer einfach herstellbaren, durchgehenden Ausfräsung versehen zu werden, während am feststehenden Rahmen selbst keinerlei Ausnehmungen notwendig sind. A space-saving and nevertheless technically favorable design of the fitting in the area of the lower locking element of the connecting rod locking mechanism and the additional locking is useful if the hook webs protrude partly above the flat end face of the base plate and on the other hand the base plate has recesses into which the locking element and the Immerse the wing-side part of the additional locking device. It is also advantageous if the base gap has a flat back surface parallel to the flat end surface and has a thickness between the end surface and the back surface which corresponds to the thickness of a profile strip seated on the fixed frame. To receive the base plate, it is then only necessary to provide the profile strip with a simple, continuous milling, while no recesses are necessary on the fixed frame itself.

Bei Ausstattung des gattungsgemässen Beschlages mit dem erfindungsgemässen Schaltsperrensystem ergibt sich schliesslich noch der Vorteil, dass der zweite Bedienungshebel mit der die Zusatzverriegelung betätigenden Treibstange durch einen einfachen, z.B. um 90° drehbaren, Kurbelarm gekuppelt werden kann. When the generic fitting is equipped with the shift lock system according to the invention, there is finally the advantage that the second operating lever with the drive rod actuating the additional locking device can be operated by a simple, e.g. crank arm that can be rotated by 90 °.

Nachfolgend wird anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemässen Beschlages beschrieben. An exemplary embodiment of the fitting according to the invention is described below with reference to the drawing.

Fig. 1 zeigt in schematisch vereinfachter Prinzipdarstellung den Grundaufbau eines Beschlages zum Betätigen und/oder Bewegen des Kipp-Schiebeflügels von Fenstern oder Türen, Fig. 2 zeigt etwa in natürlicher Grösse und im Längsschnitt den in Fig. 1 mit II gekennzeichneten Teilbereich des Beschlages, 1 shows a schematically simplified basic illustration of the basic structure of a fitting for actuating and / or moving the tilt-and-slide sash of windows or doors, FIG. 2 shows approximately in natural size and in longitudinal section the portion of the fitting marked II in FIG. 1,

Fig. 3 zeigt einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2, Fig. 4 zeigt einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 2, Fig. 5 zeigt eine Ansicht in Pfeilrichtung V der Fig. 2, Fig. 6 zeigt eine Ansicht in Pfeilrichtung VI der Fig. 2, Fig. 7 zeigt eine Ansicht in Pfeilrichtung VII der Fig. 2 und Fig. 8 zeigt etwa in natürlicher Grösse den in Fig. 1 mit VIII gekennzeichneten Teilbereich des Beschlages, teilweise im Schnitt. 3 shows a section along the line III-III in FIG. 2, FIG. 4 shows a section along the line IV-IV in FIG. 2, FIG. 5 shows a view in the direction of the arrow V in FIG. 2, FIG. 6 shows a view in the direction of arrow VI of FIG. 2, FIG. 7 shows a view in the direction of arrow VII of FIG. 2 and FIG. 8 shows approximately in natural size the partial area of the fitting identified by VIII in FIG. 1, partly in section.

In Fig. 1 ist eine aus einem feststehenden Rahmen 1 und einem Flügel 2 bestehenden Balkon- oder Terrassentür gezeigt, bei welcher der Flügel 2 aus seiner Verschlussstellung relativ zum feststehenden Rahmen 1 entweder horizontal verschoben oder aber in eine Lüftungs-Kippstellung gebracht werden kann. Um das zu ermöglichen, ist dabei der Flügel 2 mittels Laufwagen 3 auf einer Laufschiene 4 des unteren waagerechten Rahmenschenkels 1 ' abgestützt und am oberen waagerechten Rahmenschenkel 1" mittels Ausstellarmen 5 an einer Führungsschiene 6 gehalten. In Fig. 1, a balcony or terrace door consisting of a fixed frame 1 and a wing 2 is shown, in which the wing 2 can either be moved horizontally from its closed position relative to the fixed frame 1 or can be brought into a ventilation tilt position. In order to make this possible, the wing 2 is supported on a running rail 4 of the lower horizontal frame leg 1 'by means of carriages 3 and is held on a guide rail 6 on the upper horizontal frame leg 1 "by means of deployment arms 5.

Zum Betätigen und/oder Bewegen des kipp- und schiebbaren Flügels 2 ist in diesen ein Treibstangenbeschlag 7 eingebaut, der ein Treibstangen-Verschlussgetriebe 8 und ein damit über eine Eckumlenkung 9 verbundenes Treibstangen-Stellgetriebe 10 umfasst, über das die oben waagerecht liegenden Ausstellarme 5 verriegelt und entriegelt sowie ggf. auch bewegt werden können. To actuate and / or move the tilting and sliding wing 2, an espagnolette fitting 7 is built into it, which comprises an espagnolette locking mechanism 8 and an espagnolette actuator 10 connected to it via a corner drive 9, by means of which the raising arms 5, which are horizontal, locks and unlocked and can also be moved if necessary.

Das Treibstangen-Stellgetriebe 10 weist dabei eine fest mit dem Flügel 2 verbundene Beschlagschiene 11 auf, die gleichzeitig auch der Lagerung und Führung der Ausstellarme 5 dient und ist ausserdem mit einer unter dieser Beschlagschiene 11 verschiebbaren Treibstange 12 ausgestattet, die mit den Ausstellarmen 5 zum Zwecke ihrer Verriegelung, Entriegelung und ggf. auch ihrer Betätigung zusammenwirkt. The drive rod actuator 10 has a fixed to the wing 2 fitting rail 11, which is also used for the storage and guidance of the extension arms 5 and is also equipped with a sliding rod 11 movable under this fitting rail 11, which with the extension arms 5 for the purpose their locking, unlocking and possibly also their interaction cooperates.

Das Treibstangen-Verschlussgetriebe 8 hat eine ebenfalls fest am Flügel 2 montierte Beschlagschiene 13, hinter welcher eine Haupttreibstange 14 längsschiebbar geführt ist, die durch einen Bedienungshebel 15 in zwei Schaltstellungen, nämlich eine Verriegelungs-Schaltstellung und eine Entriegelungs-Schaltstellung bewegt werden kann. Die Haupttreibstange 14 ist einerseits über das Umlenkglied 15' der Eckumlenkung 9 mit der Treibstange 12 des Treibstangen-Stellgetriebes 10 gekuppelt und trägt andererseits Riegelorgane 16', 16", die aus der Beschlagschiene 13 vorstehen und mit am feststehenden Rahmen 1 angeordneten Riegeleingriffen 17', 17" zusammenwirken, dergestalt, dass sie in diese wahlweise eingerückt oder aus diesen ausgerückt werden können. The connecting rod locking mechanism 8 has a fitting rail 13 which is also fixedly mounted on the wing 2, behind which a main drive rod 14 is guided in a longitudinally displaceable manner, which can be moved by an operating lever 15 into two switching positions, namely a locking switching position and an unlocking switching position. The main drive rod 14 is coupled on the one hand via the deflection member 15 'of the corner drive 9 to the drive rod 12 of the drive rod actuator 10 and on the other hand carries locking members 16', 16 '' which protrude from the fitting rail 13 and with locking engagements 17 'arranged on the fixed frame 1, 17 "work together in such a way that you can either indent them or disengage them.

Zwischen dem Flügel 2 und dem feststehenden Rahmen 1 befindet sich nahe der verschlussseitigen unteren Ecke noch eine Zusatzverriegelung 18, deren flügelseitiges Teil 19 mit einem rahmenseitigen Riegeleingriff 20 in und ausser Wirkverbindung gebracht werden kann. Dabei ist das flügelseitige Teil 19 dieser Zusatzverriegelung 18 durch eine Zusatztreibstange 21 verschiebbar, die sich mittels eines zweiten Bedienungshebels 22 bewegen lässt. Between the wing 2 and the fixed frame 1 there is an additional locking device 18 near the lower corner on the lock side, the wing-side part 19 of which can be brought into and out of operative connection with a frame-side locking engagement 20. The wing-side part 19 of this additional locking device 18 can be displaced by an additional drive rod 21, which can be moved by means of a second operating lever 22.

Wird die Zusatzverriegelung 18 zwischen Flügel 2 und feststehendem Rahmen 1 eingerückt, dann kann der Flügel 2 bei Betätigung des Treibstangen-Verschlussgetriebes 8 über den Bedienungshebel 15 lediglich in eine Lüftungs-Kippstellung gebracht werden, während eine Horizontalverschiebung des Flügels 2 mittels der Laufwagen 3 auf der Laufschiene 4 unterbunden wird. If the additional locking mechanism 18 is engaged between the sash 2 and the fixed frame 1, then the sash 2 can only be brought into a ventilation tilt position by actuating the connecting rod locking mechanism 8 via the operating lever 15, while a horizontal displacement of the sash 2 by means of the carriage 3 on the Track 4 is prevented.

Ist hingegen die Zusatzverriegelung 18 ausgerückt, dann lässt sich der Flügel 2 mittels der Laufwagen 3 auf der Lauf4 If, on the other hand, the additional locking device 18 is disengaged, the wing 2 can be moved on the barrel 4 by means of the carriage 3

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schiene 4 horizontal verschieben, sobald das Treibstangen-Verschlussgetriebe 8 über den Bedienungshebel 15 aus der Verriegelungs-Schaltstellung in die Entriegelungs-Schaltstellung gebracht worden ist. Slide rail 4 horizontally as soon as the connecting rod locking mechanism 8 has been brought from the locking switch position into the unlocking switch position via the operating lever 15.

Die baulichen und funktionellen Besonderheiten des Treibstangen-Verschlussgetriebes 8 und der Zusatzverriegelung 18 sowie die gegenseitige Wirkverbindung zwischen diesen Funktionsteilen werden nachfolgend in Verbindung mit den Fig. 2 bis 8 näher erläutert. Die Fig. 2 bis 7 zeigen dabei in ausführlicher Darstellung den in Fig. 1 mit II bezeichneten Teilbereich des Treibstangen-Verschlussge-triebes 8, in welchem sich auch die Zusatzverriegelung 18 befindet, während die Fig. 8 in ausführlicher Darstellung den in Fig. 1 mit VIII gekennzeichneten Teilbereich des Treibstangen-Verschlussgetriebes 8 wiedergibt. The structural and functional peculiarities of the connecting rod locking mechanism 8 and the additional locking device 18 as well as the mutual operative connection between these functional parts are explained in more detail below in connection with FIGS. 2 to 8. 2 to 7 show a detailed representation of the portion of the connecting rod locking mechanism 8 designated II in FIG. 1, in which the additional locking device 18 is also located, while FIG. 8 shows the detailed representation of the one in FIG. 1 with VIII marked portion of the drive rod locking mechanism 8 reproduces.

In Fig. 2 ist der der verschlussseitigen, unteren Ecke einer Kipp-Schiebetür zugeordnete Abschnitt des Treibstangen-Verschlussgetriebes 8 in der Verriegelungs-Schaltstellung gezeigt, d.h. das flügelseitige Riegelorgan 16" ist in den rahmenseitigen Riegeleingriff 17" eingerückt. Hingegen ist die unterhalb des flügelseitigen Riégelorgans 16" und des rahmenseitigen Riegeleingriffs 17" gelegene Zusatzverriegelung 18 ausgerückt, d.h. deren flügelseitiges Teil 19 befindet sich ausser Kupplungseingriff mit dem rahmenseitigen Riegeleingriff 20. In Fig. 2 the section of the connecting rod locking mechanism 8 which is assigned to the lower corner of a tilt and slide door in the locking position is shown, i.e. the wing-side locking member 16 "is engaged in the frame-side locking engagement 17". On the other hand, the additional locking device 18 which is located below the wing-side locking element 16 "and the frame-side locking engagement 17" is disengaged, i.e. the wing-side part 19 is out of clutch engagement with the frame-side latch engagement 20th

Die Riegeleingriffe 17" und 20 befinden sich an einer gemeinsamen Grundplatte 23, die am feststehenden Rahmen 1 befestigt ist. Damit sich die Grundplatte 23 bündig in eine Ausfräsung23' am feststehenden Rahmen 1 einsetzen lässt, weist sie eine ebene Stirnfläche 24 und eine dazu parallele Rückenfläche 25 auf. Der Riegeleingriff 17" ist als aufwärts gerichteter Hakensteg gestaltet, der mit seinem freien Ende 26 teilweise über die ebene Stirnfläche 24 der Grundplatte 23 vorsteht und dort eine Anzugsschräge 27 hat, die in eine senkrechte Sperrfläche 28 übergeht. The bolt interventions 17 "and 20 are located on a common base plate 23, which is fastened to the fixed frame 1. So that the base plate 23 can be inserted flush into a cutout 23 'on the fixed frame 1, it has a flat end face 24 and a parallel back surface 25. The latch engagement 17 ″ is designed as an upwardly directed hook web which, with its free end 26, partially protrudes over the flat end face 24 of the base plate 23 and there has a bevel 27 which merges into a vertical blocking face 28.

Der Riegeleingriff 17" begrenzt dabei den unteren Teil einer Ausnehmung 29 in der Grundplatte 23, in welche das Riegelorgan 16" von der Seite und von oben her eintauchen kann. Dabei ist das Riegelorgan 16" im wesentlichen als nach unten offene und insgesamt vor der Stirnseite der Beschlagschiene 13 liegende Tasche gestaltet, die eine Anzugsschräge The locking engagement 17 "delimits the lower part of a recess 29 in the base plate 23, into which the locking member 16" can be inserted from the side and from above. The locking member 16 "is essentially designed as a downwardly open and overall lying in front of the end face of the fitting rail 13, which is a bevel

30 und eine sich daran anschliessende senkrechte Sperrfläche 30 and a subsequent vertical blocking area

31 hat. 31 has.

Durch das Zusammenwirken der Anzugsschrägen 27 und 30 wird beim Eintauchen des Riegelorgans 16" in die Ausnehmung 29 der Grundpaltte 23 der Flügel 2 parallel zu seiner Ebene an den feststehenden Rahmen 1 herangezogen und anschliessend durch die sich gegenseitig hintergreifenden Sperrflächen 28 und 31 in seiner Verschlussstellung fixiert. Due to the interaction of the bevels 27 and 30, when the locking member 16 "is immersed in the recess 29 of the base gap 23, the wing 2 is drawn parallel to its plane to the fixed frame 1 and then fixed in its closed position by the mutually engaging locking surfaces 28 and 31 .

Oberhalb der Ausnehmung 29 befindet sich an der Grundplatte 23 eine Abdruckschräge 32, die parallel zur Anzugsschräge 27 des Riegeleingriffs 17 geneigt ist. Andererseits hat das Riegelorgan 16" an seiner Oberseite ebenfalls eine Abdruckschräge 33, die parallel zu seiner Anzugsschräge 30 verläuft. Wird das Riegelorgan 16" aus seiner Verriegelungsstellung gemäss Fig. 2 nach oben bewegt, dann treffen die beiden Abdruckschrägen 32 und 33 aufeinander und bewirken dadurch, dass der Flügel 2 parallel zu seiner Schliessebene vom feststehenden Rahmen 1 abgedrückt wird. Above the recess 29 there is an impression bevel 32 on the base plate 23, which is inclined parallel to the bevel 27 of the latch engagement 17. On the other hand, the locking member 16 "also has an impression slope 33 on its upper side, which runs parallel to its tightening slope 30. If the locking member 16" is moved upward from its locking position according to FIG. 2, then the two impression slopes 32 and 33 meet and thereby effect that the wing 2 is pressed parallel to its closing plane from the fixed frame 1.

Durch Längsverschiebung der Haupttreibstange 14 mittels des Bedienungshebels 15 (Fig. 1) kann also mit Hilfe des Riegelorgans 16" der Flügel 2 jeweils über einen begrenzten Bereich verschlussseitig zwangsweise an den feststehenden Rahmen 1 herangezogen bzw. von diesem abgedrückt werden. By longitudinally displacing the main drive rod 14 by means of the operating lever 15 (FIG. 1), with the aid of the locking element 16 ″, the wing 2 can be forcibly pulled towards the fixed frame 1 over a limited area on the locking side or can be pressed off by the latter.

Zweckmässigerweise befindet sich die Abdruckschräge 32 an einem Einsatzstück 34 aus verschleissfestem, aber elasti652793 The impression bevel 32 is expediently located on an insert 34 made of wear-resistant but elastic 656593

schem Kunststoff, beispielsweise Polyamid, dergestalt, dass dieses mit der Grundpaltte 23 verbundene Einsatzstück 34 im Zusammenwirken mit dem taschenartigen Riegelorgan 16" auch einen Anschlagpuffer zu bilden vermag. chemical plastic, for example polyamide, in such a way that this insert 34 connected to the base gap 23 can also form a stop buffer in cooperation with the pocket-like locking member 16 ".

Auch der Riegeleingriff 20 der Zusatzverriegelung 18 ist als teilweise über die ebene Stirnfläche 24 der Grundplatte 23 vorstehender Hakensteg gestaltet, welcher den oberen Teil einer Ausnehmung 35 in der Grundplatte 23 begrenzt, wobei in diese Ausnehmung 35 der flügelseitige Teil 19 der Zusatzverriegelung 18 eintaucht. The latch engagement 20 of the additional locking device 18 is also designed as a hook web projecting partially over the flat end face 24 of the base plate 23, which delimits the upper part of a recess 35 in the base plate 23, the wing-side part 19 of the additional locking device 18 being immersed in this recess 35.

Auch der flügelseitige Teil 19 der Zusatzverriegelung 18 hat die Gestalt einer Tasche, die nach oben offen ausgeführt ist, und somit von unten her hinter den als Hakensteg gestalteten Riegeleingriff 20 gestellt werden kann. Auch der flügelseitige Teil 19 der Zusatzverriegelung 18 liegt insgesamt vor der Stirnseite der Beschlagschiene 13 und hat eine solche seitliche Ausladung, dass er bei seiner den Hakensteg des Riegeleingriffs 20 hintergreifenden - oberen - Schaltstellung die über die Anzugsschrägen 27,30 und Abdruckschrägen 32,33 bewirkte, begrenzte Zwangsverschiebung des Flügels 2 relativ zum feststehenden Rahmen 1 nicht behindert. The wing-side part 19 of the additional locking device 18 also has the shape of a pocket which is open at the top and can therefore be placed from below behind the locking engagement 20 designed as a hook web. The wing-side part 19 of the additional locking device 18 also lies in front of the end face of the fitting rail 13 and has such a lateral projection that in its upper switching position engaging behind the hook web of the latch engagement 20, it caused the pull-in bevels 27, 30 and impression bevels 32, 33 , limited forced displacement of the wing 2 relative to the fixed frame 1 is not hindered.

Ist der Flügel 2 als Kipp-Schiebeflügel ausgeführt, dann wird der vertikale Stellweg für das flügelseitige Teil 19 der Zusatzverriegelung 18 so bemessen, dass dieses in seiner oberen Schiebestellung den als Hakensteg ausgebildeten Riegeleingriff 20 bereits auf voller Länge hintergreift. Ist hingegen der Flügel 2 als Hebe-Kipp-Schiebeflügel ausgelegt, dann wird der vertikale Stellweg für das flügelseitige Teil 19 der Zusatzverriegelung so bemessen, dass dieses in seiner oberen Schaltstellung den als Hakensteg ausgebildeten Riegeleingriff 20 zunächst nur über ein geringes Längenteilstück hintergreift. Der volle Eingriff der Zusatzverriegelung wird dann durch die Hebebewegung des Flügels 2 relativ zum feststehenden Rahmen herbeigeführt. Im letzteren Falle wird dabei die Hebebewegung des Flügels in üblicher Weise von der Haupttreibstange 14 des Treibstangen-Verschlussgetriebes 8 abgeleitet, in dem diese über eine an der verschlussseitigen unteren Flügelecke eingebaute Eckumlenkung an den Laufwagen 3 angreift, die wiederum über eine Hebebewegung in Form von Schwenklaschen oder Keilschubgetrieben mit dem unteren waagerechten Flügelholm verbunden sind. If the wing 2 is designed as a tilt and slide wing, then the vertical adjustment path for the wing-side part 19 of the additional locking device 18 is dimensioned such that, in its upper sliding position, it engages behind the latch engagement 20 designed as a hook web over its entire length. If, on the other hand, the wing 2 is designed as a lift-tilt-slide wing, the vertical adjustment path for the wing-side part 19 of the additional locking device is dimensioned such that, in its upper switching position, it initially engages behind the latch engagement 20 designed as a hook web only over a small length section. The full engagement of the additional lock is then brought about by the lifting movement of the wing 2 relative to the fixed frame. In the latter case, the lifting movement of the wing is derived in the usual way from the main drive rod 14 of the drive rod locking mechanism 8, in which it engages the carriage 3 via a corner drive installed on the lower wing corner on the lock side, which in turn acts via a lifting movement in the form of swivel tabs or wedge thrust drives are connected to the lower horizontal wing spar.

Aus den Fig. 2,3 und 4 der Zeichnung ergibt sich, dass die Haupttreibstange 14 des Treibstangen-Verschlussgetriebes 8 und die Zusatztreibstange 21 für die Zusatzverriegelung 18 jeweils aus Flachmaterial bestehen und dabei die Haupttreibstange 14 mit ihrer Breitseite unmittelbar der Rückseite der Beschlagschiene 13 zugewendet ist, während die Zusatztreibstange 21 mit ihrer Breitseite parallel zur Haupttreibstange 14 liegend mit Abstand hinter dieser geführt wird. 2, 3 and 4 of the drawing show that the main drive rod 14 of the drive rod locking mechanism 8 and the additional drive rod 21 for the additional locking device 18 each consist of flat material and the broad side of the main drive rod 14 directly faces the rear side of the fitting rail 13 is, while the broad side of the additional drive rod 21 is parallel to the main drive rod 14 and is guided at a distance behind it.

Zur Erzielung einer hohen Formstabilität ist die Beschlagschiene 13 als im Querschnitt im wesentlichen U-förmige Profilschiene gestaltet und so in die Nut des Flügels eingesetzt, dass ihre beiden Seitenflansche 13' die Haupttreibstange 14 sowie die Zusatztreibstange 21 umfassen und die Abstützung des Treibstangen-Verschlussgetriebes 8 am Grund der Nut bewirken. Der Steg 13" der Profilschiene bildet den äusseren Abschluss der Nut und weist Längsschlitze 36 und 37 auf, welche von dem mit der Haupttreibstange 14 fest verbundenen Riegelorgan 16" bzw. von dem mit der Zusatztreibstange 21 verbundenen flügelseitigen Teil 19 der Zusatzverriegelung 18 durchgriffen sind und als Führung hierfür dienen. In order to achieve a high degree of dimensional stability, the fitting rail 13 is designed as a profile rail which is essentially U-shaped in cross section and is inserted into the groove of the wing in such a way that its two side flanges 13 'encompass the main drive rod 14 and the additional drive rod 21 and the support of the drive rod locking mechanism 8 effect at the bottom of the groove. The web 13 "of the profile rail forms the outer end of the groove and has longitudinal slots 36 and 37 which are penetrated by the locking member 16" which is fixedly connected to the main drive rod 14 or by the wing-side part 19 of the additional locking device 18 connected to the additional drive rod 21 and serve as a guide for this.

Oberhalb des Riegelorgans 16" ist der Haupttreibstange 14 des Treibstangen-Verschlussgetriebes 8 und der Zusatztreibstange 21 der Zusatzverriegelung 18 eine Schaltsperre 38 zugeordnet, die aus einem flügelseitigen Sperr- und Stellglied 39 sowie einem rahmenseitigen Anschlagglied 40 besteht, mit Above the locking element 16 ″, the main drive rod 14 of the drive rod locking mechanism 8 and the additional drive rod 21 of the additional locking device 18 are assigned a switching lock 38, which consists of a leaf-side locking and actuator 39 and a frame-side stop element 40

5 5

s s

10 10th

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dem das aus der Beschlagschiene 13 herausragende Ende des Sperr- und Stellgliedes 39 zusammenwirkt. which cooperates with the end of the locking and actuating element 39 protruding from the fitting rail 13.

Das hintere Ende des Sperr- und Stellgliedes 39 ist mittig auf einer Blattfeder 42 abgestützt, deren Enden ein Widerlager an Bolzen 43 finden, die in den Schenkeln der als U-Profilschiene ausgebildeten Beschlagschiene 13 befestigt sind. The rear end of the locking and actuator 39 is supported in the center on a leaf spring 42, the ends of which find an abutment on bolts 43 which are fastened in the legs of the fitting rail 13 designed as a U-shaped rail.

Der exakten Führung des Sperr- und Stellgliedes 39 dient ein Durchbruch 44 im Steg der als U-Profilschiene ausgebildeten Beschlagschiene 13, während zur Verschiebesicherung der Blattfeder 42 Nocken 45 dienen, welche zwischen die beiden Bolzen 43 eingreifen. A hole 44 in the web of the fitting rail 13, which is designed as a U-shaped rail, serves to precisely guide the locking and actuating element 39, while cams 45, which engage between the two bolts 43, serve to secure the leaf spring 42 against displacement.

Das Sperr- und Stellglied 39 der Schaltsperre 38 ist jeweils durch einen Längsschlitz 46 der Haupttreibstange 14 und einen Längsschlitz 47 der Zusatztreibstange 21 hindurchgeführt und mit zwei Paaren von Sperrnocken 48 und 49 versehen, wobei das eine Paar von Sperrnocken 48 dem vorderen Ende und das andere Paar von Sperrnocken 49 dem hinteren Ende des Sperr- und Stellgliedes 39 zugeordnet ist. The locking and actuator 39 of the shift lock 38 is passed through a longitudinal slot 46 of the main drive rod 14 and a longitudinal slot 47 of the additional drive rod 21 and provided with two pairs of locking cams 48 and 49, one pair of locking cams 48 the front end and the other Pair of locking cams 49 is associated with the rear end of the locking and actuator 39.

Der axiale Abstand 50 zwischen den einander zugewendeten Flächen der Sperrnocken 48 und 49 ist etwa um die Dicke der Zusatztreibstange 21 kleiner bemessen als der Abstand zwischen den voneinander weggerichteten Flächen der beiden Treibstangen 14und21. Er ist aber in jedem Falle etwas grösser als die Dicke der Haupttreibstange 14 bemessen. The axial distance 50 between the mutually facing surfaces of the locking cams 48 and 49 is approximately smaller by the thickness of the additional drive rod 21 than the distance between the surfaces of the two drive rods 14 and 21 facing away from each other. In any case, it is somewhat larger than the thickness of the main drive rod 14.

Die Zusatztreibstange weist in ihrem Längsschlitz 47 zwei mit Abstand hintereinanderliegende Schlitzerweiterungen 51 und 52 auf, die das Einrücken der Sperrnocken 49 in den beiden möglichen Schaltstellungen der Zusatztreibstange 21 und damit auch des flügelseitigen Teils 19 der Zusatzverriegelung 18 unter der Wirkung der Blattfeder 42 zulassen, sobald das Sperr- und Stellglied 39 vom rahmenseitigen Anschlagteil 40 freikommt. Die Haupttreibstange 14 ist im Bereich ihres Längsschlitzes 46 nur mit einer Schlitzerweiterung 53 ausgestattet, welche das Eintauchen der Sperrnocken 48 ermöglicht, wenn sich die Haupttreibstange 14 in ihrer Verriege-lungs-Schaltstellung befindet, sowie das Sperr- und Stellglied 39 durch den rahmenseitigen Anschlagteil 40 entgegen der Kraft der Blattfeder 42 eingerückt wird. In diesem Falle sind dann die Sperrnocken 49 aus dem Bereich des Längsschlitzes 47 der Zusatztreibstange 21 herausgeschoben (Fig. 2). The additional drive rod has in its longitudinal slot 47 two spaced slot extensions 51 and 52, which allow the engagement of the locking cams 49 in the two possible switching positions of the additional drive rod 21 and thus also the wing-side part 19 of the additional locking device 18 under the action of the leaf spring 42 as soon as the locking and actuator 39 is released from the frame-side stop part 40. The main drive rod 14 is provided in the area of its longitudinal slot 46 only with a slot extension 53, which enables the locking cams 48 to be immersed when the main drive rod 14 is in its locked switching position, and the locking and actuator 39 by the frame-side stop part 40 is engaged against the force of the leaf spring 42. In this case, the locking cams 49 are then pushed out of the area of the longitudinal slot 47 of the additional drive rod 21 (FIG. 2).

Die Schlitzerweiterung 53 in der Haupttreibstange 14 weist in deren Verschieberichtung eine Länge auf, die wesentlich grösser als die Breite der in sie eintauchenden Sperrnocken 48, aber kleiner als der halbe Schubweg der Haupttreibstange 14 ist. Demgegenüber haben die beiden Schlitzerweiterungen 51 und 52 in der Zusatztreibstange 21 in deren Verschieberichtung eine Breite, die nur um ein geringes Spiel grösser als die Breite der zugehörigen Sperrnocken 49 bemessen ist. The slot widening 53 in the main drive rod 14 has a length in its direction of displacement which is substantially greater than the width of the locking cams 48 immersed in it, but less than half the thrust distance of the main drive rod 14. In contrast, the two slot extensions 51 and 52 in the additional drive rod 21 in their direction of displacement have a width which is only a little more than the width of the associated locking cam 49 dimensioned.

Die Wirkverbindung der Schaltsperre 38 mit der Haupttreibstange 14 des Treibstangen-Verschlussgetriebes 8 und der Zusatztreibstange 21 der Zusatzverriegelung 18 ist folgende: The operative connection of the shift lock 38 with the main drive rod 14 of the drive rod locking mechanism 8 and the additional drive rod 21 of the additional locking device 18 is as follows:

Wenn sich der Flügel 2 relativ zum feststehenden Rahmen in seiner Verschlussstellung und das Treibstangen-Verschlussgetriebe 8 sich in seiner Verriegelungs-Schaltstellung befindet, ist das Sperr- und Stellglied 39 der Schaltsperre 38 durch den rahmenseitigen Anschlag 40 entgegen der Kraft der Blattfeder 42 eingedrückt. Die Sperrnocken 49 befinden sich dann ausserhalb des Längsschlitzes 47 der Zusatztreibstange 21, so dass sich diese über den Bedienungshandhebel 22 (Fig. 1) behinderungsfrei verschieben lässt und demzufolge das flügelseitige Teil 19 der Zusatzverriegelung 18 wahlweise relativ zum rahmenseitigen Riegeleingriff 20 ein- oder ausgerückt werden kann. When the wing 2 is in its closed position relative to the fixed frame and the connecting rod locking mechanism 8 is in its locked switching position, the locking and actuating element 39 of the switching lock 38 is pressed in by the frame-side stop 40 against the force of the leaf spring 42. The locking cams 49 are then located outside the longitudinal slot 47 of the additional drive rod 21, so that it can be moved without hindrance via the operating hand lever 22 (FIG. 1) and, consequently, the wing-side part 19 of the additional locking device 18 can optionally be engaged or disengaged relative to the latch engagement 20 on the frame side can.

Die Sperrnocken 48 sind gleichzeitig in die Schlitzerweiterung 53 der Haupttreibstange 14 eingetaucht. Aufgrund des zwischen den Sperrnocken 48 und der Schlitzerweiterung 53 vorhandenen Bewegungsspiels lässt sich jedoch die Haupttreibstange 14 mit Hilfe des Bedienungshebels 15 (Fig. 1) aus der Verriegelungs-Schaltstellung in Richtung der Entriegelungs-Schaltstellung verschieben, und zwar so weit, dass die Sperrflächen 28 und 31 zwischen dem als Hakensteg gestalteten Riegeleingriff 17" und dem taschenartigen Riegelorgan 16" ausser Eingriff kommen und die Abdruckschrägen 32 und 33 aufeinandertreffen. Durch das Zusammenwirken der Abdruckschrägen 32 und 33 wird sodann der Flügel 2 relativ zum feststehenden Rahmen 1 zwangsweise parallel zu seiner Verschlussebene um ein vorgegebenes Mass in Öffnungsrichtung verschoben, wobei das Sperr- und Stellglied 39 vom rahmenseitigen Anschlag 40 freikommt und entsprechend dem Ausmass der Flügel Verschiebung durch die Blattfeder 42 nach auswärts geschoben wird. The locking cams 48 are simultaneously immersed in the slot extension 53 of the main drive rod 14. Due to the movement play between the locking cams 48 and the slot extension 53, however, the main drive rod 14 can be shifted from the locking switching position towards the unlocking switching position with the aid of the operating lever 15 (FIG. 1), to the extent that the locking surfaces 28 and 31 come out of engagement between the latch engagement 17 ″ designed as a hook web and the pocket-like latch member 16 ″ and the impression bevels 32 and 33 meet. Through the interaction of the bevels 32 and 33, the wing 2 is then forcibly displaced relative to the fixed frame 1 parallel to its locking plane by a predetermined amount in the opening direction, the locking and actuator 39 being released from the frame-side stop 40 and corresponding to the extent of the wing displacement is pushed outwards by the leaf spring 42.

Je nachdem, in welcher Schaltstellung sich die Zusatztreibstange 21 befindet, dringen dann die Sperrnocken 49 entweder in deren Schlitzerweiterung 51 oder aber in deren Schlitzerweiterung 52 ein, während sich gleichzeitig die Sperrnocken 48 aus der Schlitzerweiterung 53 der Haupttreibstange 14 herausbewegen. Damit die Verstellbewegung der Haupttreibstange 14 in Richtung ihrer Entriegelungs-Schaltstellung nach Durchlaufen des in ihrer Schlitzerweiterung 53 vorgegebenen Bewegungsspiels durch das Sperr- und Stellglied 39 bzw. dessen Sperrnocken 48 nicht behindert wird, sind einerseits die inneren Enden der Sperrnocken 48 mit Anlaufschrägen 54 und andererseits die unteren Querkanten der Schlitzerweiterung 53 mit Anlaufschrägen 55 ausgestattet, die beim Aufeinandertreffen die Verstellbewegung der Blattfeder 42 formschlüssig unterstützen und demzufolge das völlige Auftauchen der Sperrnocken 48 aus der Bewegungsbahn der Haupttreibstange 14 erzwingen. Bei der weiteren Verschiebung der Haupttreibstange 14 in Richtung der Entriegelungs-Schaltstellung treten dann die Seitenkanten 56 des Längsschlitzes 46 unter die inneren Enden der Sperrnocken 48 und stützen somit das Sperr- und Stellglied 39 formschlüssig ab, so dass eine Einwärtsbewegung entgegen der Stellkraft der Blattfeder 42 verhindert wird. Depending on the switch position in which the additional drive rod 21 is located, the locking cams 49 then penetrate either into their slot extension 51 or into their slot extension 52, while at the same time the locking cams 48 move out of the slot extension 53 of the main drive rod 14. So that the adjustment movement of the main drive rod 14 in the direction of its unlocking switching position after passing through the play specified in its slot extension 53 by the locking and actuator 39 or its locking cam 48 is not hindered, on the one hand the inner ends of the locking cams 48 with bevels 54 and on the other hand the lower transverse edges of the slot extension 53 are equipped with bevels 55, which positively support the adjustment movement of the leaf spring 42 when they meet and consequently force the complete emergence of the locking cams 48 from the movement path of the main drive rod 14. When the main drive rod 14 is moved further in the direction of the unlocking switch position, the side edges 56 of the longitudinal slot 46 then come under the inner ends of the locking cams 48 and thus support the locking and actuator 39 in a form-fitting manner, so that an inward movement counter to the actuating force of the leaf spring 42 is prevented.

Es wird somit eine Blockierung der Sperrnocken 49 in ihrer Eingriffslage relativ zur Zusatztreibstange 21 erreicht, die durch äussere Krafteinwirkung auf das Sperr- und Stellglied 39 nicht überwunden werden kann, solange sich die Haupttreibstange 14 in ihrer Entriegelungs-Schaltstellung befindet. A blocking of the locking cams 49 in their engagement position relative to the additional drive rod 21 is thus achieved, which cannot be overcome by external force acting on the locking and actuator 39 as long as the main drive rod 14 is in its unlocked switching position.

Erst nachdem die Haupttreibstange 14 wieder den grössten Teil ihres Stellweges in Richtung auf die Verriegelungs-Schaltstellung durchlaufen hat, kommen die Sperrnocken 48 des Sperr- und Stellgliedes 39 wieder von den Längskanten 56 des Längsschlitzes 46 frei, um dem Sperr- und Stellglied 39 ein Ausweichen entgegen der Kraft der Blattfeder 42 zu ermöglichen, wenn es auf den rahmenseitigen Anschlag 40 trifft. Only after the main drive rod 14 has again run through most of its travel in the direction of the locking switch position, the locking cams 48 of the locking and actuator 39 come free from the longitudinal edges 56 of the longitudinal slot 46 in order to avoid the locking and actuator 39 to enable against the force of the leaf spring 42 when it hits the frame-side stop 40.

Durch die Schaltsperre 38 ist somit gewährleistet, dass die Zusatztreibstange 21 und mit ihr das rahmenseitige Teil 19 der Zusatzverriegelung 18 nur in der Verriegelungs-Schaltstellung des Treibstangen-Verschlussgetriebes 8 und bei gleichzeitig in der Verschlussstellung befindlichem Flügel 2 mit Hilfe des Bedienungshebels 22 relativ zum rahmenseitigen Riegeleingriff 20 ein- und ausgerückt werden kann. The shift lock 38 thus ensures that the additional drive rod 21 and with it the frame-side part 19 of the additional lock 18 only in the locked switching position of the connecting rod locking mechanism 8 and with the wing 2 located in the locking position at the same time using the operating lever 22 relative to the frame side Bolt engagement 20 can be engaged and disengaged.

Eine Fehlbedienung der Zusatzverriegelung 18 ist also weder bei horizontal in Öffnungsstellung verschobenem Flügel 2 noch bei in Lüftungskippstellung vor der Rahmenöffnung befindlichem Flügel 2 möglich. Im letzteren Falle wird daher eine zuverlässige Einstiegsicherung gebildet, d.h. der in Lüftungsstellung gekippte Flügel 2 lässt sich nicht in unerwünschter Weise horizontal verschieben. Incorrect operation of the additional locking device 18 is therefore not possible either with the leaf 2 displaced horizontally in the open position or with the leaf 2 in the tilted ventilation position in front of the frame opening. In the latter case, reliable entry security is therefore formed, i.e. the wing 2 tilted in the ventilation position cannot be moved horizontally in an undesirable manner.

Aus Fig. 5 ist noch ersichtlich, dass sowohl das taschenartige Riegelorgan 16" des Treibstangen-Verschlussgetriebes 8 From FIG. 5 it can also be seen that both the pocket-like locking member 16 "of the drive rod locking mechanism 8

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als auch das taschenartig gestaltete flügelseitige Teil 19 der Zusatzverriegelung 18 einen als Aussteifung dienenden Mittelsteg 57 bzw. 58 besitzt, so dass die Haltbarkeit dieser Teile optimiert wird. and also the pocket-like wing-side part 19 of the additional locking device 18 has a central web 57 or 58 serving as stiffening, so that the durability of these parts is optimized.

Bedingt durch das Vorhandensein der Mittelstege 57 und 58 am Riegelorgan 16" bzw. am flügelseitgen Teil 19 der Zusatzverriegelung 18, ist es notwendig, die als Hakenstege ausgeführten Riegeleingriffe 17" und 20 an der rahmenseitigen Grundplatte 22 mit mittig angeordneten Schlitzen 59 bzw. 60 zu versehen, wie das der Fig. 7 zu entnehmen ist. Die Riegeleingriffe 17" und 20 haben somit gewissermassen eine gabelförmige Gestalt. Due to the presence of the central webs 57 and 58 on the locking member 16 "or on the wing-side part 19 of the additional locking device 18, it is necessary to engage the locking engagements 17" and 20 designed as hook webs on the frame-side base plate 22 with centrally arranged slots 59 and 60, respectively provided, as can be seen in FIG. 7. The bolt interventions 17 "and 20 thus have a certain fork-like shape.

Aus Fig. 7 ist noch zu entnehmen, dass die gemeinsame Grundplatte 23 der Riegeleingriffe 17" und 20 einen langrunden Grundriss hat, so dass sich die rahmenseitige Ausfrä- From Fig. 7 it can also be seen that the common base plate 23 of the bolt interventions 17 "and 20 has a long-round outline, so that the frame-side milled out

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sung 23' auf einfachste Art und Weise mit dem Fingerfräser fertigen lässt. Dabei ist es zweckmässig, diese Ausfräsung 23' ausschliesslich in eine am verschlussseitigen aufrechten Rahmenholm sowieso erforderliche Profilleiste einzubringen, s deren Dicke so bemessen ist, dass sie die Grundplatte 23 einerseits mit ihrer Stirnfläche 24 und andererseits mit ihrer Rückfläche 25 jeweils bündig aufnimmt. solution 23 'in the simplest way with the end mill. It is expedient to introduce this cutout 23 'exclusively into a profile strip which is required anyway on the upright frame spar, the thickness of which is dimensioned such that it receives the base plate 23 on the one hand flush with its end face 24 and on the other hand with its rear surface 25.

Wie die Fig. 8 zeigt, besteht die Möglichkeit, den zweiten Bedienungshebel 22 (Fig. 1) mit der die Zusatzverriegelung 18 io betätigenden Zusatztreibstange 21 durch einen einfachen, z.B. um 90° drehbaren Kurbelarm 61 zu kuppeln, der im Getriebegehäuse 62 des Treibstangen-Verschlussgetriebes 8 gelagert ist und mit seinem Kurbelzapfen 63 in einen Querschlitz 64 eines Schiebers 65 eingreift, der wiederum mit der ls Zusatzverriegelung 21 verbunden ist. As shown in Fig. 8, there is the possibility of the second operating lever 22 (Fig. 1) with the additional locking rod 18 actuating the additional locking rod 21 by a simple, e.g. to couple by 90 ° rotatable crank arm 61, which is mounted in the gear housing 62 of the connecting rod locking gear 8 and engages with its crank pin 63 in a transverse slot 64 of a slide 65, which in turn is connected to the additional locking device 21.

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3 Blatt Zeichnungen 3 sheets of drawings

Claims

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1. Fitting for a tilt and slide sash, in particular lift-tilt and slide sash, on windows or doors, with a connecting rod locking mechanism (8) movable by an operating lever (15) in two switching positions, namely the locking switching position and the unlocking switching position , on the main drive rod (14) of which locking elements (16 ', 16 ") are seated, which are engaged in the locking switching position relative to the locking engagements on the frame side (17', 17") and disengaged from these in the unlocking switching position, and with an additional locking mechanism (18) which can be engaged and disengaged between the sash (2) and the frame (1) near the lock-side lower window or door corner, which can be actuated by a second operating lever (22) via an additional drive rod (21) and the sash ( 2) secures against displacement from its closed position without hindering its tilting, and with a switching lock (38) which is assigned to the wing-side part of the additional locking device (18) and which when the sash (2) is locked, it is disengaged non-positively via a frame-side stop (40) and is engaged by a spring force (42) in each open position of the sash (2), characterized in that the additional drive rod (21) for the one below the lower locking member (16 ") of the connecting rod locking mechanism (8) arranged wing-side part (19) of the additional locking mechanism (18) behind the main driving rod (14) of the connecting rod locking mechanism (8) is guided (13) that the locking and actuator ( 39) the shift lock (38) crosses both the additional drive rod (21) and the main drive rod (14) of the drive rod locking mechanism (8) transversely in the region of longitudinal slots (46, 47) and at the same time behind the additional drive rod (21) on an abutment ( 43) is supported resiliently (42) and is held in front of the main drive rod (14) in a guide (44) such that the locking and actuating element (39) also has lateral locking cams at its opposite ends ( 48 and 49), whose axial distance (50) from one another is approximately smaller by the thickness of the additional drive rod (21) than the distance between the surfaces of the two drive rods (14 and 21) facing away from one another, but greater than the thickness of the main drive rod (14) is dimensioned and that the additional drive rod (21) in the longitudinal slot (47) has two spaced extensions (51 and 52) one behind the other, which enables the engagement of one locking cam (49) in its two switching positions, while the main drive rod (14) only one Has slot extension (53) which allows the immersion of the other locking cams (48) in their locking switch position.

2. Fitting according to claim 1, characterized in that the slot extension (53) of the main drive rod (14) in its direction of displacement has a length which is substantially greater than the width of the locking cams (48) immersing in it, but less than half the thrust travel The main drive rod (14) is dimensioned, while the length of the two slot extensions (51 and 52) in the additional drive rod (21) is in each case a little more than the width of the associated locking cams (49).

3. Fitting according to one of claims 1 and 2, characterized in that at least the lower locking member (16 ") of the connecting rod locking mechanism (8) and the wing-side part (19) of the additional locking device (18) each in front of the front side of two connecting rods there are pockets serving as a guide rail (13), the openings of which face each other, while the associated frame-side locking interventions (17 "and 20) consist of hook webs which are formed on a common base plate (23).

4. Fitting according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least the lower locking member (16 ") of the connecting rod locking mechanism (8) and the associated hook web (17") or the base plate (23) in the direction of the horizontal displacement of the Wing (2) interacting contact and impression bevels (27, 30 and 32, 33) are provided, the distance between the impression bevels (32 and 33) of the locking member (16 ") and hook web or base plate (23) in the Locking position is smaller than the play between the slot extension (53) in the main drive rod (14) and the locking cams (48) immersed in it.

5. Fitting according to one of the claims 1 to 4, characterized in that both the abutment (43) for the resilient support (42) and the guide opening (44) for the locking and actuator (39) in a fitting rail (13th ) forming, the two connecting rods (14 and 21) three-sided profile rail, which also forms the guide for the locking members (16 ', 16 ") of the connecting rod locking mechanism (8) and the wing-side part (19) of the additional locking mechanism (18) .

6. Fitting according to one of claims 1 to 5, characterized in that the locking and actuator (39) with its rear end centrally on a leaf spring (42)

is seated, both ends of which are supported on cross bolts (43) in the fitting rail (13), while its front end protrudes from the end face of the fitting rail (13).

7. Fitting according to one of the claims 1 to 6, characterized in that the main drive rod (14) and the locking cams assigned to it (48) are each provided on the interacting surfaces with bevels (54 and 55).

8. Fitting according to one of the claims 2 to 7, characterized in that the latching engagements (17 "and 20) designed as hook webs each partially protrude beyond the flat end face (24) of the base plate (23) and on the other hand the base plate (23) recesses ( 29 and 35) into which the locking member (16 ") and the wing-side part (19) of the additional locking mechanism (18) are immersed.

9. Fitting according to one of the claims 1 to 8, characterized in that the base plate (23) has a flat back surface (25) parallel to the flat end surface (24) and has a thickness between the end surface (24) and back surface (25), which corresponds to the thickness of a profile bar sitting on the fixed frame (1).

10. Fitting according to one of claims 1 to 9, characterized in that the second operating lever (22; Fig. 1) with the additional locking (18) actuating drive rod (21) by a simple, e.g. crank arm (61) which is rotatable by 90 ° is coupled (63, 64, 65).