CH648268A5

CH648268A5 - Lift for vehicles

Info

Publication number: CH648268A5
Application number: CH357682A
Authority: CH
Inventors: Julio Villars
Original assignee: Julio Villars
Priority date: 1982-06-10
Filing date: 1982-06-10
Publication date: 1985-03-15

Description

**ATTENTION** debut du champ DESC peut contenir fin de CLMS **.

REVENDICATIONS
1. Elévateur pour véhicules à une ou plusieurs colonnes comportant chacune un chariot motorisé doté d'au moins un bras pivotant horizontalement, caractérisé par le fait qu'il comprend, pour chaque bras, un dispositif de sécurité automatique qui bloque angulairement ce bras dés que le chariot atteint un certain niveau au-dessus du sol et le libère, en sens inverse, des qu'il redescend au-dessous de ce niveau.

2. Elévateur selon la revendication 1, caratérisé par le fait que ledit dispositif est constitué par un frein mécanique (24, 25).

3. Elévateur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit frein est constitué par un mécanisme de commande (18, 19, 20, 21, 22, 23, 26, 27, 28, 29) et par deux pièces coniques correspondantes (24, 25).

4. Elévateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit dispositif de sécurité comporte des moyens permettant de le mettre hors service lorsque le chariot se trouve au-dessus du niveau à partir duquel le bras est normalement bloqué.

5. Elévateur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les deux pièces correspondantes (24, 25) du frein sont soumises à l'action d'un ressort (27) qui tend à les mettre en prise.

6. Elévateur selon les revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que lesdits moyens comportent un prgane (30) qui permet d'agir sur les pièces correspondantes (24, 25) à l'encontre de l'action dudit ressort (27).

La présente invention a pour objet un élévateur pour véhicules à une ou plusieurs colonnes comportant chacune un chariot motorisé doté d'au moins un bras pivotant horizontalement.

Pour charger un tel élévateur, on amène les bras dans les positions angulaires pour lesquelles ils s'adaptent le mieux au châssis du véhicule à soulever en assurant le meilleur équilibre possible. Lorsque le véhicule est soulevé, il existe le risque que, par suite d'un déplacement intempestif d'un bras, le véhicule soit déséquilibré et tombe.

L'élévateur selon la présente invention a été conçu pour supprimer ce risque. A cet effet, il est caractérisé par le fait qu'il comprend, pour chaque bras, un dispositif de sécurité automatique qui bloque angulairement ce bras dés que le chariot atteint un certain niveau au-dessus du sol et, inversement, le libère dès qu'il redescend audessous de ce niveau. Le dessin ci-annexé représente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.

La fig. 1 en est une vue partielle en élévation de face,
la fig. 2 est une vue en coupe par la ligne II-II de la fig. 1,
la fig. 3 est une vue à plus grande échelle en coupe d'un dispositif de sécurité,
la fig. 4 est une vue analogue à la fig. 3 illustrant le fonctionnement du dispositif de sécurité,
la fig. 5 est une vue analogue à la fig. 3 illustrant la possibilité de mise hors service du dispositif de sécurité.

L'élévateur représenté comporte deux colonnes. Pour simplifier le dessin, une seule d'entre elles a été représentée.

Chaque colonne est constituée par une poutre profilée verticale 10, scellée dans le sol, par un chariot 11, coulissant par l'intermédiaire de galets le long de la poutre 10, à partir d'une position inférieure de chargement, par deux bras télescopiques horizontaux 12 montés sur le chariot 1 1 de manière à pouvoir pivoter horizontalement dans leur plan, et par des plateaux 13 réglables en hauteur.

Les chariots 11 sont entraînés de façon synchronisée par les moyens usuels connus, par exemple par des vis, des câbles, des chaînes, des systèmes hydrauliques.

Chaque bras 12 est solidaire d'un arbre 14 tournant dans un palier 15 du bâti du chariot de manière à pouvoir être amené librement, lorque le chariot est au niveau du sol, dans la position angulaire la mieux adaptée au châssis du véhicule à soulever. L'arbre 14 se prolonge vers le haut, au-delà du palier 15, par un premier tron çon 16, de section carrée, puis par un second tronçon 17, de section circulaire réduite. Il est traversé sur toute sa longueur par un alésage axial.

Pour éviter que les positions angulaires des bras 12 puissent être modifiées intempestivement lorsque le véhicule se trouve au-dessus du sol et qu'il en résulte des risques d'accidents consécutifs à un déséquilibrage de la charge, chaque bras est doté d'un dispositif de sécurité automatique qui le bloque angulairement par rapport au chariot à partir du moment où ce dernier atteint une certaine hauteur au-dessus du sol.

Ce dispositif de sécurité comporte, pour chaque bras 12, une tige 18 coulissant verticalement dans l'alésage axial de l'arbre 14 correspondant, un levier 19 monté sous le chariot dont le bras 20 et le bras 21 qui se termine par un bec 22 coopèrent respectivement avec la tige 18 et avec une came 23, un frein constitué par une pièce 24, en forme de cuvette tronconique, solidaire du palier 15, et par une contre-pièce 25 de forme tronconique correspondante, sur laquelle est fixé un embout 26, un ressort 27 est logé dans l'embout 26 prenant appui d'une part contre la pièce 25 et d'autre part contre une bague fendue 28, ancrée dans une saignée du tronçon 17, un disque 29 interposé entre l'extrémité supérieure de la tige 18 et le fond de l'embout 26 et, enfin, une vis à manette 30 engagée dans un taraudage ménagé dans le fond de l'embout 26.

Sous l'action du ressort 27, la pièce 25 tend à s'engager dans la pièce 24 en provoquant la solidarisation du moyeu 14 et du palier 15.

Lorsque le chariot est au niveau du sol (fig. 1, 2 et 3), le bec 22 prend appui contre la came 23, ce qui provoque le soulèvement de la tige 18 et, par l'entremise du disque 29 et de l'embout 26, le soulèvement de la pièce 25 et, en conséquence, le désengagement des deux pièces 24 et 25. Dans ces conditions, le dispositif de sécurité est inopérant, c'est-à-dire que le bras 12 n'est pas freiné et peut tourner librement dans son plan horizontal.

Lorsque le chariot 1 1 atteint une certaine hauteur au-dessus du sol, référencée par la lettre H à la fig. 4, le bec 22 échappe à la came 23, ce qui libère la tige 18 et permet à la pièce 25 de s'engager, sous l'action du ressort 27, dans la cuvette 24. Dés cet instant, le bras 12 est bloqué par rapport au chariot dans la position angulaire où il se trouve.

Cette situation existe aussi longtemps que le chariot 11 se déplace au-dessus de ce niveau.

Si certaines circonstances l'exigent, il est possible de libérer le bras 12 lorque le chariot se trouve à un niveau plus élevé que le niveau H. Cela signifie que l'on peut mettre hors service le dispositif de sécurité si nécessaire. Pour ce faire (fig. 5), on visse la vis 30, ce qui a pour conséquence de faire remonter l'embout 26 et la contrepièce 25 à l'encontre de l'action du ressort 27 en provoquant ainsi le désengagement des surfaces coniques des pièces 24 et 25.

L'invention n'est évidemment pas limitée à la forme d'exécution décrite et représentée. En particulier, elle pourrait faire l'objet d'élévateurs à une ou à quatre colonnes.

Claims

REVENDICATIONS 1. Elévateur pour véhicules à une ou plusieurs colonnes comportant chacune un chariot motorisé doté d'au moins un bras pivotant horizontalement, caractérisé par le fait qu'il comprend, pour chaque bras, un dispositif de sécurité automatique qui bloque angulairement ce bras dés que le chariot atteint un certain niveau au-dessus du sol et le libère, en sens inverse, des qu'il redescend au-dessous de ce niveau.
2. Elévateur selon la revendication 1, caratérisé par le fait que ledit dispositif est constitué par un frein mécanique (24, 25).
3. Elévateur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit frein est constitué par un mécanisme de commande (18, 19, 20, 21, 22, 23, 26, 27, 28, 29) et par deux pièces coniques correspondantes (24, 25).
4. Elévateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit dispositif de sécurité comporte des moyens permettant de le mettre hors service lorsque le chariot se trouve au-dessus du niveau à partir duquel le bras est normalement bloqué.
5. Elévateur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les deux pièces correspondantes (24, 25) du frein sont soumises à l'action d'un ressort (27) qui tend à les mettre en prise.
6. Elévateur selon les revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que lesdits moyens comportent un prgane (30) qui permet d'agir sur les pièces correspondantes (24, 25) à l'encontre de l'action dudit ressort (27).

La présente invention a pour objet un élévateur pour véhicules à une ou plusieurs colonnes comportant chacune un chariot motorisé doté d'au moins un bras pivotant horizontalement.

Pour charger un tel élévateur, on amène les bras dans les positions angulaires pour lesquelles ils s'adaptent le mieux au châssis du véhicule à soulever en assurant le meilleur équilibre possible. Lorsque le véhicule est soulevé, il existe le risque que, par suite d'un déplacement intempestif d'un bras, le véhicule soit déséquilibré et tombe.

L'élévateur selon la présente invention a été conçu pour supprimer ce risque. A cet effet, il est caractérisé par le fait qu'il comprend, pour chaque bras, un dispositif de sécurité automatique qui bloque angulairement ce bras dés que le chariot atteint un certain niveau au-dessus du sol et, inversement, le libère dès qu'il redescend audessous de ce niveau. Le dessin ci-annexé représente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.

La fig. 1 en est une vue partielle en élévation de face, la fig. 2 est une vue en coupe par la ligne II-II de la fig. 1, la fig. 3 est une vue à plus grande échelle en coupe d'un dispositif de sécurité, la fig. 4 est une vue analogue à la fig. 3 illustrant le fonctionnement du dispositif de sécurité, la fig. 5 est une vue analogue à la fig. 3 illustrant la possibilité de mise hors service du dispositif de sécurité.

L'élévateur représenté comporte deux colonnes. Pour simplifier le dessin, une seule d'entre elles a été représentée.

Chaque colonne est constituée par une poutre profilée verticale 10, scellée dans le sol, par un chariot 11, coulissant par l'intermédiaire de galets le long de la poutre 10, à partir d'une position inférieure de chargement, par deux bras télescopiques horizontaux 12 montés sur le chariot 1 1 de manière à pouvoir pivoter horizontalement dans leur plan, et par des plateaux 13 réglables en hauteur.

Les chariots 11 sont entraînés de façon synchronisée par les moyens usuels connus, par exemple par des vis, des câbles, des chaînes, des systèmes hydrauliques.

Chaque bras 12 est solidaire d'un arbre 14 tournant dans un palier 15 du bâti du chariot de manière à pouvoir être amené librement, lorque le chariot est au niveau du sol, dans la position angulaire la mieux adaptée au châssis du véhicule à soulever. L'arbre 14 se prolonge vers le haut, au-delà du palier 15, par un premier tron çon 16, de section carrée, puis par un second tronçon 17, de section circulaire réduite. Il est traversé sur toute sa longueur par un alésage axial.

Pour éviter que les positions angulaires des bras 12 puissent être modifiées intempestivement lorsque le véhicule se trouve au-dessus du sol et qu'il en résulte des risques d'accidents consécutifs à un déséquilibrage de la charge, chaque bras est doté d'un dispositif de sécurité automatique qui le bloque angulairement par rapport au chariot à partir du moment où ce dernier atteint une certaine hauteur au-dessus du sol.

Ce dispositif de sécurité comporte, pour chaque bras 12, une tige 18 coulissant verticalement dans l'alésage axial de l'arbre 14 correspondant, un levier 19 monté sous le chariot dont le bras 20 et le bras 21 qui se termine par un bec 22 coopèrent respectivement avec la tige 18 et avec une came 23, un frein constitué par une pièce 24, en forme de cuvette tronconique, solidaire du palier 15, et par une contre-pièce 25 de forme tronconique correspondante, sur laquelle est fixé un embout 26, un ressort 27 est logé dans l'embout 26 prenant appui d'une part contre la pièce 25 et d'autre part contre une bague fendue 28, ancrée dans une saignée du tronçon 17, un disque 29 interposé entre l'extrémité supérieure de la tige 18 et le fond de l'embout 26 et, enfin, une vis à manette 30 engagée dans un taraudage ménagé dans le fond de l'embout 26.

Sous l'action du ressort 27, la pièce 25 tend à s'engager dans la pièce 24 en provoquant la solidarisation du moyeu 14 et du palier 15.

Lorsque le chariot est au niveau du sol (fig. 1, 2 et 3), le bec 22 prend appui contre la came 23, ce qui provoque le soulèvement de la tige 18 et, par l'entremise du disque 29 et de l'embout 26, le soulèvement de la pièce 25 et, en conséquence, le désengagement des deux pièces 24 et 25. Dans ces conditions, le dispositif de sécurité est inopérant, c'est-à-dire que le bras 12 n'est pas freiné et peut tourner librement dans son plan horizontal.

Lorsque le chariot 1 1 atteint une certaine hauteur au-dessus du sol, référencée par la lettre H à la fig. 4, le bec 22 échappe à la came 23, ce qui libère la tige 18 et permet à la pièce 25 de s'engager, sous l'action du ressort 27, dans la cuvette 24. Dés cet instant, le bras 12 est bloqué par rapport au chariot dans la position angulaire où il se trouve.

Cette situation existe aussi longtemps que le chariot 11 se déplace au-dessus de ce niveau.

Si certaines circonstances l'exigent, il est possible de libérer le bras 12 lorque le chariot se trouve à un niveau plus élevé que le niveau H. Cela signifie que l'on peut mettre hors service le dispositif de sécurité si nécessaire. Pour ce faire (fig. 5), on visse la vis 30, ce qui a pour conséquence de faire remonter l'embout 26 et la contrepièce 25 à l'encontre de l'action du ressort 27 en provoquant ainsi le désengagement des surfaces coniques des pièces 24 et 25.

L'invention n'est évidemment pas limitée à la forme d'exécution décrite et représentée. En particulier, elle pourrait faire l'objet d'élévateurs à une ou à quatre colonnes. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.