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REVENDICATIONS
1. Dispositif d'appui avec indicateur automatique de pression à la boule pour accouplement de remorque, ce dispositif comprenant un tube télescopique en deux parties, une fourche, une manivelle et un organe d'appui, caractérisé par le fait qu'il comprend une aiguille (6) et un indicateur à cadran (7) avec trois trous ovales (8, 9, 10) et un organe élastique (11), l'organe d'appui étant placé à proximité immédiate du dispositif d'accouplement entre le véhicule remorqué et le véhicule tracteur, de manière que la pression exercée par le véhicule remorqué sur l'organe d'appui par l'intermédiaire du tube télescopique est absorbée par l'organe élastique (11), en provoquant un déplacement de l'aiguille (6) par rapport à l'indicateur à cadran (7), ce déplacement étant proportionnel â la pression de la boule.
2. Dispositif d'appui selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe d'appui est constitué par une roue (5).
3. Dispositif d'appui selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe élastique (11) est constitué par un coussin de caoutchouc appliqué sur la fourche (4).
4. Dispositif d'appui selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe élastique (11) est constitué par une matière élastique autre que le caoutchouc ou par un ressort.
5. Dispositif d'appui selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'organe élastique (11) est fixé à l'extrémité inférieure du tube télescopique.
6. Dispositif d'appui selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'organe élastique (11) est placé plus ou moins loin sur la fourche (4) vers l'organe d'appui (5) selon la charge et la longueur de la fourche (4), de façon à faire varier la charge appliquée sur l'organe élastique (11).
7. Dispositif d'appui selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la fourche (4) est munie d'un arrêt de fin de course (12) correspondant à la charge maximale et un arrêt (13) pour la position inférieure.
8. Dispositif d'appui selon l'une des revendications 1, et 3 à 7, caractérisé par le fait que l'organe d'appui (5) est constitué par une semelle de base.
La présente invention concerne un dispositif d'appui pour remorques, caravanes, etc., où la contrainte du véhicule remorqué sur le dispositif d'accouplement du véhicule tracteur peut être automatiquement relevée. Dans la plupart des cas, ce dispositif d'accouplement consiste en une boule sur le véhicule tracteur et en une coquille de boule sur le véhicule remorqué.
On sait que la charge sur le dispositif d'accouplement du véhicule tracteur exerce à un degré éminent une influence sur ses facultés de freinage, de direction et de tenue de route. Plusieurs pays ont élaboré des propositions concernant une pression à la boule appropriée. En Suède et en Allemagne, pays précurseurs en ce domaine, on recommande une charge sur le dispositif tracteur de 50 à 75 kg.
L'invention a pour but de permettre de déterminer, au moyen d'une roue d'appui, placée sur le véhicule remorqué, aussi prés que possible du dispositif d'accouplement, déjà lors du chargement et avant le départ, la pression à la boule, puis de régler le chargement de façon à obtenir une pression à la boule appropriée.
A cet effet, le dispositif d'appui selon l'invention présente les caractéristiques spécifiées dans la revendication 1.
L'invention sera mieux comprise en se référant à la description qui va suivre, à titre d'exemple, de deux formes d'exécution particulières du dispositif, en se référant au dessin annexé, dans lequel:
la fig. 1 est une vue du dispositif d'appui lui-même;
les fig. 2 et 3 montrent l'indicateur automatique de pression à la boule;
la fig. 4 montre un dispositif d'appui avec un élément de torsion monté dans l'extrémité du tube télescopique, et
les fig. 5 et 6 montrent le détail de l'agencement d'un dispositif indicateur.
Le dispositif d'appui illustré à la fig. 1 est principalement constitué par deux tubes 1 et 2, lesquels sont télescopiquement emboîtés et coulissent l'un dans l'autre au moyen d'une manivelle 3. Sur l'extrémité du tube intérieur, une fourche articulée 4 est montée, portant une roue 5. Sur l'axe fixe de cette fourche 4 sont montés une aiguille 6 et un indicateur à cadran 7.
La fig. 2 montre l'aiguille 6 et l'indicateur à cadran 7. Sur l'indi- cateur à cadran 7, il y a trois trous ovales 8, 9 et 10, où l'indicateur à cadran 7 est fixé au moyen de vis. De cette façon, l'indicateur à cadran 7 peut être déplacé verticalement afin de régler sa position par rapport à l'aiguille 6 (calibrage). Afin d'obtenir une indication exacte de poids par rapport à la distance, à la bille, à l'élasticité, etc., il est d'un très grand avantage que ce calibrage puisse être effectué.
La fig. 3 montre un organe élastique 11, placé entre la fourche 4 et l'un des tubes télescopiques 1. Cet organe élastique 11 absorbe l'effort de la roue 5 lors d'un chargement. Dans cet exemple, l'organe élastique 11 consiste en un coussin de caoutchouc, mais il pourrait également être constitué par une autre matière que le caoutchouc, ou encore par un ressort, notamment un ressort en épingle à cheveux, un ressort en spirale, etc. Lorsque la roue 5 a été baissée vers le sol au moyen de la manivelle 3, l'organe élastique 11 est comprimé en proportion de la charge et la fourche s'élève. Ainsi, l'ai- guille 6, à montage fixe, change de position par rapport à l'indicateur à cadran 7. Du fait que l'indicateur à cadran 7 est gradué, on peut lire la valeur de la pression à la boule.
Selon la charge et au moyen de la fourche prolongée 4 de la roue,
I'unité élastique 11, sous la forme d'un ressort ou d'un élément de torsion, peut être déplacée vers l'extrémité contre la roue 5 afin de pouvoir absorber une plus grande force.
La fig. 4 montre un autre modèle où un élément de torsion est monté dans l'extrémité du tube télescopique 1. Le dessin montre également le tube télescopique supérieur 2, la manivelle 3, la fourche 4 et la roue 5. On y voit également une aiguille 6 et un indicateur à cadran 7.
La fig. 5 montre en détail l'aiguille 6 et l'indicateur à cadran 7, mentionné ci-dessus à la fig. 4, ainsi qu'une fourche 4 et le tube télescopique 1. Le dispositif indicateur selon ce modèle est par conséquent placé dans l'extrémité du tube télescopique 1.
La fig. 6 montre un arrêt de fin de course 12 pour charge élevée, et un arrêt 13 pour la position inférieure, ainsi que la fourche 4, le tube télescopique inférieur 1 et un élément de torsion 14. Dans le cadre de l'unité d'absorption de force, il y a la possibilité de remplacer l'élément de torsion par un ressort dit en épingle à cheveux ou un ressort en spirale, etc.
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CLAIMS
1. Support device with automatic ball pressure indicator for trailer coupling, this device comprising a telescopic tube in two parts, a fork, a crank and a support member, characterized in that it comprises a needle (6) and a dial indicator (7) with three oval holes (8, 9, 10) and an elastic member (11), the support member being placed in close proximity to the coupling device between the vehicle towed and the towing vehicle, so that the pressure exerted by the towed vehicle on the support member via the telescopic tube is absorbed by the elastic member (11), causing a displacement of the needle ( 6) relative to the dial indicator (7), this displacement being proportional to the pressure of the ball.
2. Support device according to claim 1, characterized in that the support member is constituted by a wheel (5).
3. Support device according to claim 1, characterized in that the elastic member (11) consists of a rubber cushion applied to the fork (4).
4. Support device according to claim 1, characterized in that the elastic member (11) is constituted by an elastic material other than rubber or by a spring.
5. Support device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the elastic member (11) is fixed to the lower end of the telescopic tube.
6. Support device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the elastic member (11) is placed more or less far on the fork (4) towards the support member (5) depending on the load and the length of the fork (4), so as to vary the load applied to the elastic member (11).
7. Support device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the fork (4) is provided with an end-of-travel stop (12) corresponding to the maximum load and a stop (13) for the lower position.
8. Support device according to one of claims 1, and 3 to 7, characterized in that the support member (5) is constituted by a base sole.
The present invention relates to a support device for trailers, caravans, etc., where the stress of the towed vehicle on the coupling device of the towing vehicle can be automatically detected. In most cases, this coupling device consists of a ball on the towing vehicle and a ball shell on the towed vehicle.
We know that the load on the coupling device of the towing vehicle exerts to an eminent degree an influence on its braking, steering and handling properties. Several countries have developed proposals for appropriate ball pressure. In Sweden and Germany, pioneering countries in this field, a load on the tractor device of 50 to 75 kg is recommended.
The object of the invention is to make it possible to determine, by means of a support wheel, placed on the towed vehicle, as close as possible to the coupling device, already during loading and before departure, the pressure at ball, then adjust the load to obtain pressure for the appropriate ball.
To this end, the support device according to the invention has the characteristics specified in claim 1.
The invention will be better understood by referring to the following description, by way of example, of two particular embodiments of the device, with reference to the appended drawing, in which:
fig. 1 is a view of the support device itself;
fig. 2 and 3 show the automatic ball pressure indicator;
fig. 4 shows a support device with a torsion element mounted in the end of the telescopic tube, and
fig. 5 and 6 show the detail of the arrangement of an indicating device.
The support device illustrated in FIG. 1 is mainly constituted by two tubes 1 and 2, which are telescopically fitted and slide one inside the other by means of a crank 3. On the end of the inner tube, an articulated fork 4 is mounted, carrying a wheel 5. On the fixed axis of this fork 4 are mounted a needle 6 and a dial indicator 7.
Fig. 2 shows the needle 6 and the dial indicator 7. On the dial indicator 7 there are three oval holes 8, 9 and 10, where the dial indicator 7 is fixed by means of screws. In this way, the dial indicator 7 can be moved vertically in order to adjust its position relative to the needle 6 (calibration). In order to obtain an exact indication of weight in relation to distance, ball, elasticity, etc., it is of great advantage that this calibration can be carried out.
Fig. 3 shows an elastic member 11, placed between the fork 4 and one of the telescopic tubes 1. This elastic member 11 absorbs the force of the wheel 5 during loading. In this example, the elastic member 11 consists of a rubber cushion, but it could also be made of a material other than rubber, or also of a spring, in particular a hairpin spring, a spiral spring, etc. . When the wheel 5 has been lowered towards the ground by means of the crank 3, the elastic member 11 is compressed in proportion to the load and the fork rises. Thus, the needle 6, with fixed mounting, changes position with respect to the dial indicator 7. Because the dial indicator 7 is graduated, the value of the ball pressure can be read.
Depending on the load and by means of the extended fork 4 of the wheel,
The elastic unit 11, in the form of a spring or a torsion element, can be moved towards the end against the wheel 5 so as to be able to absorb greater force.
Fig. 4 shows another model where a torsion element is mounted in the end of the telescopic tube 1. The drawing also shows the upper telescopic tube 2, the crank 3, the fork 4 and the wheel 5. There is also a needle 6 and a dial indicator 7.
Fig. 5 shows in detail the needle 6 and the dial indicator 7, mentioned above in FIG. 4, as well as a fork 4 and the telescopic tube 1. The indicating device according to this model is therefore placed in the end of the telescopic tube 1.
Fig. 6 shows an end stop 12 for high load, and a stop 13 for the lower position, as well as the fork 4, the lower telescopic tube 1 and a torsion element 14. Within the framework of the absorption unit forcibly, there is the possibility of replacing the torsion element with a so-called hairpin spring or a spiral spring, etc.