CH642013A5

CH642013A5 - Vehicle for transporting prefabricated garages

Info

Publication number: CH642013A5
Application number: CH684379A
Authority: CH
Inventors: Franz Dipl Ing Bauer
Original assignee: Bauer Franz; Kaletka Rosemarie
Priority date: 1978-10-26
Filing date: 1979-07-24
Publication date: 1984-03-30
Also published as: DE2846554A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug zum Transport von Fertiggaragen, mit einer Vorrichtung zum Auf- und Abladen, bestehend aus einem nahe dem Führerhaus auf einem Hilfsrahmen gelagerten Ausleger mit zwei oder mehr Teleskopabschnitten und einer am Ende des äussersten Teleskopabschnittes angeordneten Hubeinrichtung, mittels der die Fertiggarage vom Boden auf das Niveau des Hilfsrahmens angehoben wird, um daraufhin nach Einfahren der Teleskopabschnitte auf dem Hilfsrahmen abgesetzt zu werden, wobei einer der Teleskopabschnitte mittels einer Stützrolle auf dem Hilfsrahmen abgestützt ist. The invention relates to a vehicle for transporting prefabricated garages, with a device for loading and unloading, consisting of a boom mounted near the cab on an auxiliary frame with two or more telescopic sections and a lifting device arranged at the end of the outermost telescopic section, by means of which the prefabricated garage from Floor is raised to the level of the subframe, in order then to be placed on the subframe after retracting the telescopic sections, one of the telescopic sections being supported on the subframe by means of a support roller.

Fahrzeuge dieses Aufbaus sind in mehreren Ausführungsformen bekannt. Bei einer dieser Ausführungsformen (DE-OS 23 06 359, 23 28 818) ist lediglich ein Teleskopabschnitt vorgesehen. Dieser Teleskopabschnitt muss länger als die Fertiggarage sein, damit diese vollständig auf das Fahrzeug heraufgezogen werden kann. Aufgrund des hohen Gewichtes einer Fertiggarage treten erhebliche Biegemomente in dem Teleskopabschnitt und dem ebenfalls recht langen Ausleger auf, die konstruktiv kaum zu beherrschen sind. Der Teleskopabschnitt ist deshalb etwa in seinem mittleren Bereich mit der Stützrolle versehen, um diese Biegemomente zu verringern-. Dies hat aber zur Folge, dass bei aufgeladener Fertiggarage zwischen dem Führerhaus und der vorderen Stirnseite der Fertiggarage erheblicher Platz verloren geht, der mindestens der halben Länge des Teleskopabschnittes entspricht. Diese Konstruktion lässt sich deshalb praktisch nur in Verbindung mit Sattelaufliegern bzw. Tiefladern verwenden, die wiederum wegen ihrer mangelnden Wendigkeit an vielen Baustellen nicht eingesetzt werden können, im übrigen auch teuer sind. Bei der anderen Ausführungsform (DE-OS 23 06 359) ist der ausfahrbare Teleskopabschnitt als freikragender Arm ausgebildet, der an seinem freien Ende einerseits über Stützrollen auf dem Hilfsrahmen läuft, andererseits über eine vertikale Stütze und weitere Laufwerke an einem hochliegenden horizontalen Ausleger geführt ist Hierbei wird zwar der unnötige Platzbedarf der vorgenannten Konstruktion dadurch beseitigt, dass der hochliegende Ausleger über das Führerhaus nach vorne gezogen ist, jedoch muss dieserhalb der Ausleger sehr hoch angeordnet sein, was wiederum nur bei entsprechend grosser lichter Höhe der Fertiggarage möglich ist, da sich der horizontale Ausleger im aufgeladenen Zustand in die Garage erstreckt. Vehicles of this structure are known in several embodiments. In one of these embodiments (DE-OS 23 06 359, 23 28 818) only one telescope section is provided. This telescopic section must be longer than the prefabricated garage so that it can be pulled all the way up onto the vehicle. Due to the high weight of a prefabricated garage, there are considerable bending moments in the telescopic section and the also very long boom, which are difficult to control structurally. The telescopic section is therefore provided with the support roller approximately in its central region in order to reduce these bending moments. However, this has the consequence that when the prefabricated garage is loaded, considerable space is lost between the driver's cab and the front end of the prefabricated garage, which corresponds to at least half the length of the telescopic section. This construction can therefore practically only be used in conjunction with semi-trailers or low-loaders, which in turn cannot be used on many construction sites due to their lack of maneuverability, and are also expensive. In the other embodiment (DE-OS 23 06 359), the extendable telescopic section is designed as a cantilevered arm, which runs on its free end on the one hand via support rollers on the subframe, and on the other hand is guided by a vertical support and further drives on an upright horizontal boom Although the unnecessary space requirement of the aforementioned construction is eliminated by pulling the high-lying boom forward over the driver's cab, the boom must be arranged very high because of this, which in turn is only possible if the prefabricated garage has a correspondingly clear height, since the horizontal Boom extends into the garage when charged.

Es ist weiterhin ein Fahrzeug bekannt (DE-OS 21 25 241), an dessen Ausleger zwei Teleskopabschnitte ausfahrbar angeordnet sind. Die Längsachse des Auslegers und der Teleskopabschnitte sind in der Ausgangsstellung stark nach unten geneigt, damit der äusserste Teleskopabschnitt in die am Boden stehende Fertiggarage einfahren kann. Am äusseren Ende des äussersten Teleskopabschnittes ist eine an der Garagendecke angreifende Traverse angeordnet. Die Hubeinrichtung besteht aus einem am inneren Ende des äussersten Teleskopabschnittes angeordneten Hubzylinder, der sich über eine Rolle am Fahrzeugheck abstützt. Durch Ausfahren des Kolbens werden Ausleger und Teleskopabschnitte angehoben, bis sich die Garage auf dem Niveau des Hilfsrahmens befindet. Anschliessend werden die Teleskopabschnitte ■eingefahren, wobei die Hubeinrichtung auf dem Hilfsrahmen abrollt. Bei diesem Fahrzeug sind also Hubeinrichtung und Stützrolle ein einheitliches Bauteil. Diese Konstruktion weist mehrere gravierende Nachteile auf. Zum einen ist der Hubzylinder etwa parallel und mit erheblichem Abstand zum Lastangriff angeordnet. Hierdurch werden erhebliche Biegemomente auf die Kolbenstange übertragen, was bekanntlich höchst unerwünscht ist. Wenn bei diesem Fahrzeug nicht unnötig Länge verschwenkt werden soll, muss der äusserste Teleskopabschnitt in beiden Richtungen über den nächstsen Teleskopabschnitt hinaus verschiebbar sein. Dies bring natürlich erhebliche Führungsprobleme mit sich. A vehicle is also known (DE-OS 21 25 241), on the arm of which two telescopic sections are arranged so as to be extendable. In the initial position, the longitudinal axis of the boom and the telescopic sections are inclined downwards so that the outermost telescopic section can enter the prefabricated garage on the floor. At the outer end of the outermost telescope section there is a crossbar that engages the garage ceiling. The lifting device consists of a lifting cylinder arranged at the inner end of the outermost telescopic section, which is supported on the rear of the vehicle via a roller. By extending the piston, the boom and telescopic sections are raised until the garage is at the level of the subframe. The telescopic sections are then ■ retracted, the lifting device rolling on the subframe. In this vehicle, the lifting device and support roller are a single component. This construction has several serious disadvantages. On the one hand, the lifting cylinder is arranged approximately parallel and at a considerable distance from the load application. As a result, considerable bending moments are transmitted to the piston rod, which is known to be highly undesirable. If the length of this vehicle is not to be pivoted unnecessarily, the outermost telescope section must be displaceable in both directions beyond the next telescope section. Of course, this brings with it considerable management problems.

Die Erfindung geht von einem Fahrzeug mit einem Ausleger und mit zwei oder mehr Teleskopabschnitten sowie einer Stützrolle an einem der Teleskopabschnitte aus, da sich bei einem solchen Aufbau die Biegemomente und Führungsprobleme am ehesten beherrschen lassen. Ferner werden bei dieser Konstruktion die in den Hilfsrahmen des Fahrzeugs eingetragenen Biegemomente gering gehalten. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Fahrzeugaufbau so auszubilden, dass weder zusätzliche Baulänge am Fahrzeug erforderlich ist, noch einer der Teleskopabschnitte in beiden Richtungen überfahren werden muss. The invention is based on a vehicle with a boom and with two or more telescopic sections and a support roller on one of the telescopic sections, since the bending moments and guiding problems can best be mastered with such a structure. Furthermore, the bending moments entered in the subframe of the vehicle are kept low in this construction. The invention is based on the object of designing the vehicle body in such a way that neither additional overall length on the vehicle is required, nor does one of the telescopic sections have to be run over in both directions.

Zur Lösung dieser Aufgabe an einem Fahrzeug des eingangs geschilderten Aufbaus schlägt die Erfindung vor, dass die Stützrolle am äusseren Ende des vorletzten Teleskopabschnittes angeordnet und ausser Stützlage iiueine den Raum To achieve this object on a vehicle of the construction described at the outset, the invention proposes that the support roller be arranged at the outer end of the penultimate telescopic section and, apart from the support position, the space

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zwischen diesem Teleskopabschnitt und dem Hilfsrahmen freigebenden Ruhelage verstellbar ist. is adjustable between this telescopic section and the auxiliary frame releasing rest position.

Mit dem erfindungsgemässen Aufbau ist es möglich, die Stützrolle solange wirken zu lassen, wie sämtliche Teleskopabschnitte annähernd ausgefahren sind, d.h. der gesamte Ausleger seine grösste freie Länge aufweist. Dies ist also insbesondere beim Anheben bzw. Absenken der hinter dem Fahrzeug befindlichen Fertiggarage der Fall. Sobald die Fertiggarage angehoben und durch Einfahren des Teleskops auf das Fahrzeug gezogen wird, verringert sich die freie Länge des Auslegers. Dabei wird zweckmässigerweise zunächst der äussere Teleskopabschnitt in seiner Lage belassen, während die anderen Teleskopabschnitte eingezogen werden. Erst wenn der äusserste Teleskobabschnitt eingezogen wird, werden die Stützrollen in die Ruhelage gebracht, so dass zwischen Teleskopabschnitt und Hilfsrahmen ausreichend Platz ist, damit die Fertiggarage mit ihrem Boden zwischen Ausleger und Hilfsrahmen in Richtung auf das Führerhaus weiterbewegt werden kann. With the construction according to the invention, it is possible to let the support roller act as long as all telescope sections are approximately extended, i.e. the entire boom has its greatest free length. This is particularly the case when the prefabricated garage behind the vehicle is raised or lowered. As soon as the prefabricated garage is raised and pulled onto the vehicle by retracting the telescope, the free length of the boom is reduced. The outer telescopic section is expediently left in its position, while the other telescopic sections are retracted. Only when the outermost telescopic section is retracted are the support rollers brought into the rest position, so that there is sufficient space between the telescopic section and the subframe so that the prefabricated garage with its floor can be moved further between the boom and subframe in the direction of the cab.

Gemäss einem Ausführungsbeispiel der Erfindung kann die Stützrolle unter Wirkung einer sie in der Ruhelage haltenden Feder stehen und mittels einer Sperre in der Stützlage gehalten sein. Zweckmässigerweise sitzt dabei die Stützrolle an einem an dem vorletzten Teleskopabschnitt gelagerten Schwenkarm. Dabei kann das Schwenken motorisch, beispielsweise durch einen Hubzylinder geringer Leistung, erfolgen. According to one exemplary embodiment of the invention, the support roller can stand under the action of a spring holding it in the rest position and can be held in the support position by means of a lock. The support roller expediently sits on a swivel arm mounted on the penultimate telescopic section. The swiveling can take place by motor, for example by means of a low-power lifting cylinder.

In bevorzugter Ausführung jedoch sind die Längsachse des Auslegers bzw. der Teleskopabschnitte und die Oberfläche des Hilfsrahmens so zueinander geneigt, dass die in der Stützlage befindliche Stützrolle erst gegen Ende der Ausfahrbewegung der Teleskopabschnitte auf dem Hilfsrahmen aufsetzt. In a preferred embodiment, however, the longitudinal axis of the cantilever or the telescopic sections and the surface of the auxiliary frame are inclined to one another such that the supporting roller located in the supporting position only touches the auxiliary frame towards the end of the extension movement of the telescopic sections.

Hierdurch ergibt sich beim Aufladen der Garage der Vorteil, dass sich die Stützrolle nach einem gewissen Einfahr-weg der Teleskopabschnitte selbsttätig vom Hilfsrahmen abhebt, so dass die Stützrolle von Hand in die Ruhelage verschwenkt werden kann, ein Antrieb also entfällt. When charging the garage, this has the advantage that the support roller automatically lifts off the subframe after the telescopic sections have been retracted, so that the support roller can be pivoted into the rest position by hand, so that a drive is not required.

Gemäss einem Ausführungsbeispiel ist die als Zugfeder ausgebildete Feder am vorletzten Teleskopabschnitt befestigt und greift an dem freien Ende des Schwenkarms an. Dabei ist der Schwenkbereich des Schwenkarms so bemessen, dass die Achse der Zugfeder beim Verschwenken der Stützrolle aus der Ruhelage in die Stützlage über die Achse des Schwenklagers wandert. Damit ergeben sich für die Stützrolle zwei stabile Lagen, wobei die Stützrolle unter Überwindung der Federkraft, die relativ gering sein kann, von der einen in die andere Lage von Hand bewegt werden kann. According to one embodiment, the spring designed as a tension spring is attached to the penultimate telescopic section and engages the free end of the swivel arm. The swivel range of the swivel arm is dimensioned such that the axis of the tension spring moves over the axis of the swivel bearing when the support roller swivels from the rest position into the support position. This results in two stable positions for the support roller, the support roller being able to be moved by hand from one position to the other while overcoming the spring force, which can be relatively low.

Gemäss einem Ausführungsbeispiel der Erfindung besteht die Sperre aus einer an dem freien Ende des Schwenkarms befestigten Stützplatte, die sich in der Stützlage an einem Widerlager am vorletzten Teleskopabschnitt abstützt. According to one embodiment of the invention, the lock consists of a support plate fastened to the free end of the swivel arm, which is supported in the support position on an abutment on the penultimate telescopic section.

Die Last wird in dieser Ausführungsart von dem Teleskopabschnitt über die Stützplatte auf den Schwenkarm und die Stützrolle übertragen. In this embodiment, the load is transmitted from the telescopic section via the support plate to the swivel arm and the support roller.

Unter den eingangs genannten Fahrzeugen sind solche bekannt (DE-OS 27 11 599), bei denen der Ausleger um eine vertikale Achse nahe dem Führerhaus schwenkbar ist. Dadurch kann die Fertiggarage auch seitlich vom Fahrzeug, insbesondere in einem rechten Winkel zu dessen Längsachse abgeladen bzw. aufgeladen werden. Mit diesem Aufbau können aber auch beim Aufstellen der Fertiggarage geringe Fluchtfehler zwischen Fahrzeug und Aufstellplatz ausgeglichen werden. Da dies im allgemeinen im ausgefahrenen Zustand der Fertiggarage geschieht, bei welchem sich also die Stützrolle in der Stützlage befindet, ist beispielsweise vorgesehen, dass die Stützrolle mittels einer senkrechten Among the vehicles mentioned above, those are known (DE-OS 27 11 599) in which the boom can be pivoted about a vertical axis near the driver's cab. As a result, the prefabricated garage can also be unloaded or charged laterally from the vehicle, in particular at a right angle to its longitudinal axis. With this construction, minor misalignments between the vehicle and the installation site can also be compensated for when installing the prefabricated garage. Since this generally takes place in the extended state of the prefabricated garage, in which the support roller is therefore in the support position, it is provided, for example, that the support roller is arranged by means of a vertical one

Achse an dem Schwenkarm gelagert ist, so dass sie derartigen Bewegungen des Auslegers folgen kann. Axis is mounted on the swivel arm so that it can follow such movements of the boom.

Nachstehend ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben. In der s Zeichnung zeigen: The invention is described below with reference to an embodiment shown in the drawing. In the drawing:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugs beim Auf- bzw. Abladen einer Fertiggarage; Figure 1 is a schematic side view of the vehicle when loading or unloading a prefabricated garage.

Fig. 2 eine der Fig. 1 ähnliche Ansicht bei aufgeladener Fertiggarage und io Fig. 3 eine vergrösserte Detailansicht gemäss III in Fig. 1. 2 is a view similar to FIG. 1 with the prefabricated garage loaded and FIG. 3 is an enlarged detail view according to III in FIG. 1.

Das Fahrzeug 1 weist beim wiedergegebenen Ausführungsbeispiel vier Achsen 2 auf, die an dem Fahrzeugrahmen 3 aufgehängt sind. An dem Fahrzeug 1 sind vordere und hintere Seitenstützen 4, 5 angeordnet, die nach der 15 Seite hin ausfahrbar sind und absenkbare Stützfüsse aufweisen. Auf dem Fahrzeugrahmen 3 ist ein Hilfsrahmen 6 befestigt, der beim wiedergegebenen Ausführungsbeispiel als Profilrahmen mit Lochblechen gebildet ist und aus einem vorderen, normal hohen Abschnitt 7 und einem etwa ab der 20 Fahrzeugmitte zum Fahrzeugheck 9 hin abgeschrägten Abschnitt 8 besteht. Auf dem normal hohen Abschnitt 7 des Hilfsrahmens 6 ist nahe dem Führehaus 10 ein Auflager 11 mit einem Drehkranz 12 für einen insgesamt mit 13 bezeichneten Ausleger vorgesehen. Der Ausleger 13 liegt über zwei 25 unterschiedlich hohe Lager, 14, 15 dem Drehkranz 12 auf derart, dass der Ausleger 13 entsprechend dem abgeschrägten Abschnitt 8 des Hilfsrahmens 6 nach hinten abfallend geneigt ist. In the exemplary embodiment shown, the vehicle 1 has four axles 2 which are suspended from the vehicle frame 3. Front and rear side supports 4, 5 are arranged on the vehicle 1 and can be extended towards the 15 side and have lowerable support feet. On the vehicle frame 3, an auxiliary frame 6 is fastened, which in the embodiment shown is formed as a profile frame with perforated plates and consists of a front, normally high section 7 and a section 8 which is chamfered towards the rear of the vehicle 9 from around the middle of the vehicle. On the normal high section 7 of the subframe 6, a support 11 with a slewing ring 12 is provided for a boom generally designated 13 near the guide house 10. The boom 13 lies on two 25 different height bearings, 14, 15 the slewing ring 12 in such a way that the boom 13 is inclined to the rear in a sloping manner in accordance with the chamfered section 8 of the auxiliary frame 6.

Der Ausleger 13 der im Querschnitt über die gesamte 30 Länge dreieckförmig mit oben liegender «Spitze» ausgebildet ist, weist einen Auslegerarm 16 und zwei Teleskopabschnitte 17 und 18 auf. Als Stellantrieb für die Teleskopabschnitte 17, 18 dient ein Teleskop-Hubzylinder 19. The cantilever 13, which is triangular in cross-section over the entire 30 length with the “tip” at the top, has a cantilever arm 16 and two telescopic sections 17 and 18. A telescopic lifting cylinder 19 serves as an actuator for the telescopic sections 17, 18.

35 An dem äussersten Teleskopabschnitt 18 ist eine insgesamt mit 20 bezeichnete Hubeinrichtung befestigt, die aus einer Auflagerplatte 21 oder zwei parallelen Auflagerbalken 21 und vier Hubzylindern 22 an jeder Ecke besteht. Ggfs. kann die Hubeinrichtung 20 auch noch um ihre vertikale 40 Achse drehbar sein. Ferner sind die Hubzylinder 22 vorteilhafterweise getrennt steuerbar, so dass die Auflagerbalken 21 auch geneigt werden können. Im Bereich des Fahrzeughecks 9 sind an dem Fahrzeugrahmen 3 schwenkbare Stützen an beiden Seiten des Rahmens angeordnet. 35 On the outermost telescopic section 18, a lifting device, generally designated 20, is attached, which consists of a support plate 21 or two parallel support beams 21 and four lifting cylinders 22 at each corner. If necessary. the lifting device 20 can also be rotatable about its vertical axis. Furthermore, the lifting cylinders 22 can advantageously be controlled separately, so that the support beams 21 can also be inclined. In the area of the vehicle rear 9, pivotable supports are arranged on the vehicle frame 3 on both sides of the frame.

45 Zum Aufladen einer Fertiggarage 23 kann das Fahrzeug 1 beispielsweise vor die Torwand der Garage gefahren werden. Anschliessend werden die teleskopierbaren Abschnitte 17, 18 des Auslegers 13 ausgefahren, bis sich die Hubeinrichtung 20 an einer solchen Stelle innerhalb der Garage 50 befindet, dass die Auflagerbalk en 21 nach Anheben mittels der Hubzylinder 22 an der Decke der Fertiggarage 23 angreifen können. Die Hubzylinder 22 werden dann weiter ausgefahren, bis sich der Boden der Fertiggarage 23 auf einem Niveau oberhalb des Fahrzeughecks 9 befindet. An-55 schliessend werden die Teleskopabschnitte 17, 18 mittels des Teleskopzylinders 19 nacheinander eingefahren, bis die Fertiggarage 23 etwa die in Fig. 2 dargestellte Position erreicht hat, sich jedoch noch mit geringem Abstand oberhalb des Hilfsrahmens befindet. Dann werden die Stützen in die 60 in Fig. 2 dargestellte Lage gebracht und die Fertiggarage 23 mittels der Hubzylinder 22 der Hubeinrichtung 20 abgesenkt, bis sie mit ihrem vorderen Bereich dem normal hohen Abschnitt 1 des Hilfsrahmens 6 und mit ihrem hinteren Bereich auf den hochgeklappten Stützen 24 aufliegt. In dieser 65 Stellung wird die Fertiggarage an die Baustelle verfahren. Das Abladen erfolgt bei umgekehrter Betriebsweise. 45 To charge a prefabricated garage 23, the vehicle 1 can be driven, for example, in front of the garage door wall. The telescopic sections 17, 18 of the boom 13 are then extended until the lifting device 20 is located in the garage 50 at a point such that the support beams 21 can engage the ceiling of the prefabricated garage 23 by means of the lifting cylinders 22. The lifting cylinders 22 are then extended further until the floor of the prefabricated garage 23 is at a level above the rear of the vehicle 9. Then, the telescopic sections 17, 18 are retracted one after the other by means of the telescopic cylinder 19 until the finished garage 23 has approximately reached the position shown in FIG. 2, but is still a short distance above the subframe. Then the supports are brought into the position 60 shown in FIG. 2 and the prefabricated garage 23 is lowered by means of the lifting cylinders 22 of the lifting device 20 until the front region of the normal high section 1 of the subframe 6 and the rear region on the folded-up supports 24 rests. In this 65 position, the prefabricated garage is moved to the construction site. Unloading is done in reverse mode.

Am äussersten Ende des vorletzten Teleskopabschnittes 17 ist eine Stützeinrichtung 25 (siehe Fig. 1) angeordnet, die At the extreme end of the penultimate telescopic section 17, a support device 25 (see FIG. 1) is arranged, which

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sich beim Ausfahren des Teleskopabschnittes zumindest gegen Ende der Ausfahrbewegung auf dem Hilfsrahmen 6 in dessen abgeschrägtem Bereich 8 abstützt. Diese Stützeinrichtung ist in Fig. 3 in Seitenansicht in vergrössertem Massstab gezeigt. Die Stützeinrichtung 25 weist eine Stützrolle 26 auf, die in Flanschen 27 gelagert ist. Die Lagerflansche 27 sitzen an einem Schwenkarm 28, der seinerseits an einer Achse 29 am hinteren Ende des äusseren Rahmenschenkels 30 des vorletzten Teleskopabschnittes 17 gelagert ist. Die Lagerflansche 27 sind um eine senkrechte Achse 31 am Schwenkarm 28 drehbar, so dass die Stützrolle 26 senkrecht zu ihrer eigenen Lagerachse verdreht werden kann. is supported when the telescopic section extends at least towards the end of the extending movement on the auxiliary frame 6 in its beveled area 8. This support device is shown in Fig. 3 in side view on an enlarged scale. The support device 25 has a support roller 26 which is mounted in flanges 27. The bearing flanges 27 sit on a swivel arm 28, which in turn is mounted on an axis 29 at the rear end of the outer frame leg 30 of the penultimate telescopic section 17. The bearing flanges 27 can be rotated about a vertical axis 31 on the swivel arm 28, so that the support roller 26 can be rotated perpendicular to its own bearing axis.

Am Schwenkarm 28 ist eine Stützplatte 32 befestigt, die mit ihrer Oberkante in der in Fig. 3 durchgezogen wiedergegebenen Stützlage einem Widerlager 33 an der Unterseite des Teleskopabschnittes 17 anliegt. Die Last wird also vom Teleskopabschnitt 17 über die Stützplatte 32 auf den Schwenkarm bzw. die Stützrolle 26 übertragen. A support plate 32 is fastened to the swivel arm 28, the upper edge of which rests on an abutment 33 on the underside of the telescopic section 17 in the support position shown in solid line in FIG. 3. The load is thus transmitted from the telescopic section 17 via the support plate 32 to the swivel arm or the support roller 26.

Der Schwenkarm 28 steht unter Wirkung einer Zugfeder The swivel arm 28 is under the action of a tension spring

34, die bei 35 am Teleskopabschnitt 17 aufgehängt ist und mit ihrem anderen Ende in einem Loch 36 einer den Teleskopabschnitt seitlich überragenden Traverse 37 eingehängt ist. Die Feder ist in der in Fig. 3 ausgezogen wiedergegebe-5 nen Stützlage im unteren Bereich aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellt. 34, which is suspended at 35 on the telescopic section 17 and is suspended with its other end in a hole 36 of a cross member 37 projecting laterally beyond the telescopic section. For the sake of clarity, the spring is not shown in the extended support position shown in FIG. 3 in the lower region.

Die Neigung zwischen vorletztem Teleskopabschnitt 17 und Hilfsrahmen 6 ist so gewählt, dass die Stützrolle 26 bei Bewegung zum Führerhaus hin sich vom Hilfsrahmen ab-io hebt, so dass der Schwenkarm 28 von Hand in die in Fig. 3 rechts wiedergegebene gestrichelte Lage verschwenkt werden kann. Dabei wandert die Zugfeder 34 über die Schwenkachse 29 hinweg, so dass die Stützeinrichtung eine stabile Ruhelage einnimmt. Statt einer entsprechenden Neigung 15 zwischen Teleskopabschnitt 17 und Hilfsrahmen 6 können natürlich auch andere Vorkehrungen, z.B. eine Ausnehmung im Hilfsrahmen, damit die Stützrolle 26 in einer bestimmten Stellung den Kontakt mit dem Hilfsrahmen verliert und verschwenkt werden kann, getroffen sein. The inclination between the penultimate telescopic section 17 and the auxiliary frame 6 is selected such that the support roller 26 lifts off the auxiliary frame when moving toward the driver's cab, so that the swivel arm 28 can be pivoted by hand into the dashed position shown on the right in FIG. 3 . The tension spring 34 moves over the pivot axis 29 so that the support device assumes a stable rest position. Instead of a corresponding inclination 15 between the telescopic section 17 and the subframe 6, other measures can of course also be taken, e.g. a recess in the auxiliary frame so that the support roller 26 loses contact with the auxiliary frame and can be pivoted in a certain position.

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2 Blätter Zeichnungen 2 sheets of drawings

Claims

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1.Vehicle transport of prefabricated garages, with a device for loading and unloading, consisting of a boom mounted on a subframe near the cab with two or more telescopic sections and a lifting device arranged at the end of the outermost telescopic section, by means of which the prefabricated garage is moved from the floor to the The level of the subframe can be raised in order to then be placed on the subframe after the telescopic sections have been retracted, one of the telescopic sections being supported on the subframe by a support roller, characterized in that the support roller (26)

arranged at the outer end of the penultimate telescopic section (17) and adjustable from the supporting position into a rest position which frees the space between this telescopic section (17) and the auxiliary frame (6).

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the support roller (26) is under the action of a spring (34) holding it in the rest position and is held in the support position by means of a lock (32).

2nd

PATENT CLAIMS

3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the support roller (26) is seated on a pivot arm (28) mounted on the penultimate telescopic section (17).

4. Vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the longitudinal axis of the boom (13) or the telescopic sections (17, 18) and the surface of the subframe (6) are inclined so that the one in the support position Support roller (26) is placed on the subframe (6) only towards the end of the extension movement of the telescopic sections (17, 18).

5. Vehicle according to one of claims 2 to 4, characterized in that the spring designed as a tension spring (34) is attached to the penultimate telescopic section (17) and engages on the free end of the swivel arm (28), and that the swivel range of the swivel arm ( 28) is dimensioned such that the axis of the tension spring (34) migrates over the axis (29) of the pivot bearing when the support roller (26) is pivoted from the rest position into the support position.

6. Vehicle according to one of claims 2 to 5, characterized in that the lock (32) consists of a support plate attached to the free end of the swivel arm (28), which is in the support position on an abutment (33) on the penultimate telescopic section ( 17) supports.

7. Vehicle according to one of claims 1 to 6, wherein the boom (13) is pivotable about a vertical axis near the cab, characterized in that the support roller (26) by means of a vertical axis (31) on the pivot arm (28) is stored.