CH641247A5

CH641247A5 - COLD START DEVICE ON AN AIR COMPRESSING, SELF-IGNITIONING INTERNAL COMBUSTION ENGINE.

Info

Publication number: CH641247A5
Application number: CH772179A
Authority: CH
Inventors: Franz Dipl Ing Chmela; Nunzio D Dr Ing Alfonso
Original assignee: Maschf Augsburg Nuernberg Ag
Priority date: 1978-09-14
Filing date: 1979-08-24
Publication date: 1984-02-15
Also published as: IT7925666A0; JPS5540299A; FR2436265B1; FR2436265A1; GB2031067B; DE2839981A1; IT1164513B; SE7907630L; GB2031067A; IN152271B; DD145943A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Kaltstartvorrichtung an einer sondern auch Bauteile erst erwärmt werden müssen, der An-luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschine, lasser muss den Motor daher so lange durchdrehen, bis eine welche im Kolben oder Zylinderkopf einen Brennraum auf- 30 ausreichende Menge Warmluft in die Zylinder bzw. durch die weist, in den zumindest bei Erreichen des oberen Kolbentot- Zylinder transportiert ist. Eine weitere Verlängerung der punktes eine durch elektrische Energie betriebene Zündvor- Kaltstartzeit ergibt sich daraus, dass die aufgewärmte An-richtung eintaucht. saugluft einen Teil ihrer Wärme an die Ansaugrohre, die Zy linderköpfe und an die Kolben abgeben muss, bis die Selbst- The invention relates to a cold start device on a but also components need to be warmed up, the air-compressing, self-igniting internal combustion engine, so the engine must be cranked until a sufficient amount of warm air in the cylinder or piston in the piston or cylinder head or through the points in which is transported at least when the upper piston dead cylinder is reached. A further extension of the point of a pre-cold start time operated by electrical energy results from the fact that the warmed-up device is immersed. suction air must release part of its heat to the intake pipes, the cylinder heads and the pistons until the self-

Eine derartige Kaltstartvorrichtung ist bereits durch die 35 Zündungstemperatur endlich erreicht wird. Schliesslich hat DE-PS 1 023 632 bekannt. Sie ist speziell für Brennkraftma- eine solche Luftvorwärmeinrichtung den grossen Nachteil, schinen, die nach dem Verfahren der Kraftstoff-Wandauftra- dass die Kraftstoffdosierung und die Gemischaufbereitung gung arbeiten, ausgerichtet und weist in der Zone des Kraft- für den Brenner, insbesondere bei kleineren Motoren, sehr stoffilms, in der die durch Zerfliessen des Kraftstoffes auf der schwierig ist. Such a cold start device has already been reached by the ignition temperature. Finally, DE-PS 1 023 632 has disclosed. It is especially for internal combustion engines - such an air preheating device has the major disadvantage that it works according to the method of fuel wall application - that fuel metering and mixture preparation work, and points in the zone of power - for the burner, especially in smaller engines , very substance film in which it is difficult due to the fuel flowing out on the.

Brennraumwand gebildete Filmschicht bereits so fein ist, dass 40 Film layer formed in the combustion chamber wall is already so fine that 40

dort der Kraftstoffilm zuerst aufdampft, eine isoliert im Zy- Hier setzt die Erfindung ein, der die Aufgabe zugrunde linderkopf befestigte, bimetallisch ausgebildete Elektrode auf, hegt, für eine Brennkraftmaschine der eingangs beschriebe-die mit einer in der Brennraumwand angeordneten Gegen- nen Art eine Kaltstartvorrichtung zu schaffen, durch die ein elektrode zusammenarbeitet. Die Elektroden kommen nach Sofortstart möglich ist und die dafür aufzuwendende Energie Art einer Abreissvorrichtung in Reibkontakt miteinander 45 auf ein Minimum reduziert wird. There the fuel film evaporates first, one isolated in the cylinder. Here the invention, which is based on the task of mounting the lind head, bimetallic electrode, is used for an internal combustion engine of the type described at the beginning - with an opposing type arranged in the combustion chamber wall To create a cold start device through which an electrode works together. The electrodes come after an immediate start is possible and the energy to be used for this is reduced to a minimum by a tear-off device in frictional contact with one another.

und arbeiten mit Niederspannung. Nach dem Anlassen des Nach der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, and work with low voltage. After starting the invention, the object is achieved by

Motors biegt sich die Bimetallelektrode unter dem Einfluss dass ausschliesslich für den Kaltstart als Zündvorrichtung der Wärme im Brennraum von der Gegenelektrode ab und eine an ein Hochspannungszündsystem angeschlossene Zünd-die Zündung wird unterbrochen. Eine solche Kaltstartvor- kerze vorgesehen ist, welche derart im Brennraum angeordnet richtung hat den Nachteil, dass sie starkem Verschleiss unter- 50 ist, dass ihre Elektroden während des Startvorganges im Beworfen ist und durchaus nicht für jedes Einspritzverfahren reich eines zündfädigen Gemisches liegen. The engine bends the bimetal electrode under the influence that the heat in the combustion chamber is used exclusively for the cold start as an ignition device, and an ignition connected to a high-voltage ignition system is interrupted. Such a cold start spark plug is provided, which is arranged in the combustion chamber in this way has the disadvantage that it is subject to heavy wear, that its electrodes are thrown during the starting process and are by no means rich in an ignitable mixture for every injection process.

verwendet werden kann. Ausserdem dient sie nicht allein nur zum Starten, denn wenn die Temperatur im Brennraum ab- Durch diese Massnahmen wird ein Sofortstart ähnlich wie sinkt, schaltet sie sich selbsttätig wieder ein. Schliesslich hat bei Otto-Motoren erreicht, der Zündfunke bildet einen Zünd-sich gezeigt, dass die Einrichtung durchaus nicht sicher arbei-55 herd kleinstmöglicher Abmessung mit sehr hoher Energie-tet und nicht die erforderliche Energie zur Zündung erbringt. dichte. Man erreicht damit eine höchst gezielte Energieeinfüh- can be used. In addition, it is not only used for starting, because when the temperature in the combustion chamber drops - these measures make an immediate start similar to that in which it switches on again automatically. Finally, in Otto engines, the ignition spark forms an ignition, which shows that the device is by no means safe, with the smallest possible dimensions and very high energy, and does not provide the energy required for ignition. density. You achieve a highly targeted energy introduction

Was in den Brennraum eintauchende, durch elektrische rung, sodass die Anwendung kleinerer Startbatterien möglich Energie betriebene Zündvorrichtungen anbetrifft, so ist die ist. Wesentliöh ist schliesslich, dass der Zündfunke die VerAnbringung derselben bei luftverdichtenden Brennkraftma- brennung in den ersten Sekunden der Warmlaufphase unter-schinen mit direkter Kraftstoffeinspritzung lange bekannt, je-60 stützen kann. That which is immersed in the combustion chamber by electrical means, so that the use of smaller starter batteries possibly concerns energy-operated ignition devices, is that. Finally, it is essential that the ignition spark can support the attachment of the same in air-compressing internal combustion combustion in the first seconds of the warm-up phase with direct fuel injection for a long time.

doch nicht als Startvorrichtung, insbesondere nicht als Kaltstartvorrichtung. Sie finden vielmehr nur Anwendung, wenn Wo die Zündkerze jeweils genau anzuordnen ist, muss der Motor mit selbstzündungsunwilligen Kraftstoffen d.h. von Fall zu Fall entschieden werden, als massgebend gilt, dass Benzinen, betrieben wird. Diese Zündvorrichtungen arbeiten sie im Bereicht eines zündfähigen Gemisches liegt, durchgehend. Nur um einige Beispiele anzuführen, wird auf 65 Im einzelnen wird nach der Erfindung vorgeschlagen, als die DE-PS 1 576 020 verwiesen, nach der eine oder zwei Stab- Hochspannungszündsystem eine konventionelle Zündanlage elelektroden in den Brennraum eintauchen, wo sich zuerst ein mit Unterbrecher, Zündspule und Verteiler anzuwenden, zündfähiges Gemisch bildet. Ferner fallt es unter die Erfindung, wenn als Hochspan- but not as a starting device, especially not as a cold starting device. Rather, they are only used when the spark plug has to be arranged exactly where the engine has to run on fuels that do not auto-ignite. be decided on a case-by-case basis, the decisive factor being that gasoline is operated. These igniters work continuously in the area of an ignitable mixture. Just to give a few examples, 65 is proposed in detail according to the invention, as referred to in DE-PS 1 576 020, according to which one or two rod high-voltage ignition systems immerse a conventional ignition system electrodes in the combustion chamber, where there is first an interrupter Using the ignition coil and distributor forms an ignitable mixture. It also falls under the invention if, as a high-voltage

3 641247 3 641247

nungszündsystem eine Einrichtung zur Erzeugung von Fun- oder die Zylinder über einen Verteiler entsprechend der Zündkenfolgen beliebiger Frequenz und Dauer Anwendung findet, folge nacheinander mit Hochspannung versorgt. ignition ignition system a device for the generation of fun or the cylinder is used via a distributor according to the ignition sequence of any frequency and duration, follow successively supplied with high voltage.

welche alle Zylinder gleichzeitig mit Hochspannung versorgt, which supplies all cylinders with high voltage at the same time,

C C.

Claims

641 247

2nd

PATENT CLAIMS According to DE-PS 1 526 320, a coated ignition

1. Cold start device on an air-compressing, self-candle igniting internal combustion engine in a bore opening into the combustion chamber, which has a combustion chamber in the piston or cylinder and part of the fuel through a combustion chamber in the cylinder head, in the guide channel arranged at least in the combustion chamber wall fed. Reaching the upper piston dead center by an electric 5 Also according to DE-PS 1 019 125, as soon as the energy-operated ignition device is immersed, thereby the piston reaches its upper dead center position, an electrode is identified that is used exclusively for the cold start or as an ignition source there Combustion chamber, where there is first an ignition device that contains a mixture that can be ignited by a high-voltage ignition system.

closed spark plug is provided, which in the

Combustion chamber is arranged so that its electrodes during the io All of these engines are outspoken

Starting process in the area of an ignitable mixture of spark-ignited internal combustion engines, which according to the process

lie. working on the fuel wall application and the ignition

2. Cold start device according to claim 1, thereby devices are not used for the cold start.

indicates that the high-voltage ignition system is the only effective method for direct injection

Ignition system with breaker, ignition coil and distributor is. 15 to make cold starting easier for internal combustion engines if

3. Cold start device according to claim 1, characterized today generally means for preheating which indicates that the high-voltage ignition system is an intake air at the end of the compression stroke in the direction for generating spark sequences, which all Zy cylinders one for the auto-ignition sufficiently high feeder simultaneously supplied with high voltage. to reach the final sealing temperature. Such a facility

4. Cold start device according to claim 1, characterized ge 20 is known for example from DE-PS 1 576 220, characterizes that the high-voltage ignition system is a one-way consists of an attached in the intake pipe direction for generating spark sequences, which over egg - Glow plug which is supplied with fuel. The burned distributor distributes the cylinders according to the firing order - gases mix with the intake air and heat each other with high voltage. these.

25th

Such devices have the disadvantage above all of a large expenditure of energy, because not only the intake air,