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PATENTANSPRÜCHE
1. Schalung für blockförmige Betonbaukörper mit der Querschnittsform eines umgekehrten U, insbesondere Fertiggaragen, bestehend aus einer mehrteiligen Innenschalung und einer mehrteiligen Aussenschalung, deren Schalungswände in Betonierstellung beidseitig an einem zwischen die Schalungswände eingreifenden, den unteren Abschluss der Schalung bildenden Bodenrahmen anliegen, wobei der Bodenrahmen über mehrere mit Abstand angeordnete vertikale Stützen an einem Fundamentrahmen abgestützt ist, der auch zur Abstützung der Innen- und Aussenschalung dient, dadurch gekennzeichnet, dass der Bodenrahmen (8) lösbar mit dem Fundamentrahmen (3) verbunden ist und dass die Stützen (9), zumindest teilweise, durch auswechselbare Distanzstücke (9a) unterschiedlicher Höhe gebildet sind.
2. Schalung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzstücke Distanzbüchsen (9a) sind, die auf vertikal angeordneten Gewindebolzen (9b) aufgesteckt sind.
3. Schalung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils mehrere Distanzbüchsen (9a) auf einen Gewindebolzen (9b) aufgesteckt sind.
4. Schalung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zwei Gewindebolzen (9b) dicht nebeneinander angeordnet sind, die beidseitig eines Steges in den Flansch (1 lb) einer einen Teil des Bodenrahmens (8) bildenden, im Querschnitt T-förmigen Tragschiene (11) eingreifen.
5. Schalung nach Anspruch 1, bei der der Bodenrahmen aus Tragschienen und auf diesen angeordnet an ihren vertikalen Flächen mit elastischen Dichtungsstreifen versehenen Leisten besteht, dadurch gekennzeichnet, dass die Leisten (13,13') lösbar auf den Tragschienen (11) mittels Schrauben (15) befestigt und gegen Leisten unterschiedlicher Breite (B 1, B2) austauschbar sind.
6. Schalung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Löcher (16) zum Durchtritt der Schrauben (15) bei Leisten (13, 13') unterschiedlicher Breite von einer vertikalen Fläche (13v, 13'v) der Leisten (13, 13') stets den gleichen Abstand (A) aufweisen.
Die Erfindung betrifft eine Schalung für blockförmige Betonbaukörper mit der Querschnittsform eines umgekehrten U, insbesondere Fertiggaragen, bestehend aus einer mehrteiligen Innenschalung und einer mehrteiligen Aussenschalung, deren Schalungswände in Betonierstellung beidseitig an einem zwischen die Schalungswände eingreifenden, den unteren Abschluss der Schalung bildenden Bodenrahmen anliegen, wobei der Bodenrahmen über mehrere mit Abstand angeordnete, vertikale Stützen an einem Fundament rahmen abgestützt ist, der auch zur Abstützung der Innenund Aussenschalung dient.
Derartige bekannte Schalungen dienen im grossen Umfang hauptsächlich zur Herstellung von Fertiggaragen ohne Boden. Die aus mehreren Teilen bestehende Aussenschalung (vergleiche DE-PS 1 250 326) wird nach dem Abbinden des Betons mittels eines Kranes von der Aussenwand der Garage abgehoben. Die Innenschalung (vergleiche DE-AS 1 759 312) ist auf einem Wagen angeordnet und kann nach Einschwenken ihrer Teile durch die Öffnung in der vorderen Garagenwand, in welche später das Garagentor eingesetzt wird, herausgefahren werden. Der Garagekörper selbst ruht dann noch solange, bis der Beton die nötige Festigkeit erreicht hat auf dem mit dem Fundamentrahmen verbundenen Bodenrahmen.
Mit den bisher bekannten Schalungen konnten jeweils nur Garagen einer bestimmten Höhe gegossen werden. Für Garagen einer unterschiedlichen Höhe wurden Innen- und Aussenschalungen mit anderen Abmessungen benötigt. Verschiedentlich werden auch Garagen mit unterschiedlichen Wandstärken gefordert, um diese Garagen den jeweiligen Belastungen anzupassen. Auch hierfür sind in der Regel unterschiedliche Innen- bzw. Aussenschalungen erforderlich.
Es gibt zwar schon Schalungen zum serienmässigen Herstellen von Raumzellen aus Beton mit unterschiedlichen lichten Breiten (vergleiche DE-AS 2115 553), bei denen sich die Seitenschalungen mittels Schraubspindeln verstellen lassen, wobei jedoch gleichzeitig auch stets ein den unteren Abschluss der Schalung bildender Sockel mitverstellt wird.
Es können mit dieser bekannten Schalung deshalb nur Raumzellen aus Beton mit unterschiedlichen lichten Breiten, nicht jedoch mit unterschiedlichen Wandstärken hergestellt werden.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Schalung für blockförmige Betonbaukörper mit der Querschnittsform eines umgekehrtenU, insbesondere Fertiggaragen, der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die ohne Veränderung von Innen- und Aussenschalung bei einfachem Aufbau die Herstellung von Baukörpern unterschiedlicher Höhe und gegebenenfalls verschiedener Wandstärke ermöglicht.
Dies wird nach der Erfingung dadurch erreicht, dass der Bodenrahmen lösbar mit dem Fundamentrahmen verbunden ist und dass die Stützen, zumindest teilweise, durch auswechselbare Distanzstücke unterschiedlicher Höhe gebildet sind.
Dank dieser Ausgestaltung kann man ohne Veränderung von Innen- oder Aussenschalung Baukörper, insbesondere Fertiggaragen, mit unterschiedlicher Höhe anfertigen. Die Innen- und Aussenschalung kann hierbei relativ einfach ausgestaltet sein und braucht selbst nicht verstellbar zu sein.
Lediglich durch Zwischenschaltung einer mehr oder weniger grossen Anzahl von Distanzstücken oder von Distanzstücken verschiedener Höhe nimmt der Bodenrahmen von dem Fundamentrahmen einen mehr oder weniger grossen Abstand ein. Da die Innenschalung und die Aussenschalung sich auf dem Fundamentrahmen abstützen, bleiben diejenigen Schalungsteile, die zur Herstellung der Decke des Betonbaukörpers benötigt werden, stets in gleichem Abstand zu dem Fundamentrahmen. Durch den unterschiedlichen Abstand des Bodenrahmens vom Fundamentrahmen ergibt sich die unterschiedliche Höhe des fertigen Baukörpers.
Zweckmässig sind die Distanzstücke Distanzbüchsen, die auf vertikal angeordneten Gewinndebolzen aufgesteckt sind.
Die Gewindebolzen dienen zur Führung und Halterung der Distanzbüchsen. Gleichzeitig dienen sie aber auch zum lösbaren Verbinden des Bodenrahmens mit dem Fundamentrahmen.
Je nach dem Aufstellungsort und den jeweiligen Bauvorschriften müssen die Betonbaukörper, insbesondere die Fertiggarage, eine unterschiedliche Wandstärke aufweisen. Bei einer bekannten Schalung zur Herstellung von Fertiggaragen besteht der Bodenrahmen aus Tragschienen und auf diesen angeordneten, an ihren vertikalen Flächen mit elastischen Dichtungsstreifen versehenen Leisten. Die Leisten sind fest mit den Tragschienen und letztere mit den Stützen verschweisst, die ihrerseits auch wieder mit dem Fundamentrahmen verschweisst sind. Eine derartige Schalung ist nur für die Herstellung von Fertiggaragen mit einer ganz bestimmten Wandstärke geeignet.
Sind in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Leisten lösbar auf den Schienen mittels Schrauben befestigt und gegen Leisten unterschiedlicher Breite austauschbar, so können unter Verwendung der gleichen Innenschalung und der gleichen Aussenschalung und unter weitgehender Beibehaltung der meisten Teile des Bodenrahmens lediglich durch Austauschen der Leisten Betonbaukörper, insbesondere Fertiggaragen mit ganz unter
schiedlichen Wandstärken hergestellt werden. Es muss lediglich die Aussenschalung entsprechend der jeweiligen Breite der Leisten, die der Wandstärke des Betonbaukörpers entspricht, mehr oder weniger nach aussen geschoben werden, jedoch nur soweit, dass sie an der Aussenseite der Leisten in Anlage bleibt. Da die Wandstärken in den meisten Fällen nur um wenige Zentimeter differieren, kann eine derartige Verstellung in einfacher Weise mittels Schraubspindeln, insbesondere in Form von Spannschlössern, bewirkt werden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindungen sind in den übrigen abhängigen Patentansprüchen gekennzeichnet.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im folgenden näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 einen senkrechten Querschnitt durch eine Hälfte der
Schalung
Fig. 2 einen Teilquerschnitt im grösserem Masstab
Fig. 3 eine Teilansicht nach der Linie III/III der Fig. 2 Fig.4 und 5 Teilquerschnitte etwa in natürlicher Grösse.
In der Zeichnung ist mit 1 eine an sich bekannte mehrteilige Innenschalung bezeichnet, die auf einemWagen 2 angeordnet ist. Der Wagen 2 ist auf den mit dem Fundamentrahmen 3 verbundenen Schienen 4 verfahrbar. Der Fundamentrahmen 3 dient damit zur Abstützung der Innenschalung 1. Die Aussenschalung 5 ist ebenfalls mehrteilig und kann mittels eines an der Traverse 6 angreifenden Kranes angehoben und abgesenkt werden. Sie stützt sich auf den Lagerblöcken 7 ab, die ihrerseits mit dem Fundamentrahmen 3 verbunden sind. Zwischen Innenschalung 1 und Aussenschalung 5 verbleibt ein Zwischenraum entsprechend der Wand- bzw. Deckenstärke des herzustellenden Betonbaukörpers. Es handelt sich in diesem Fall um eine Fertiggarage. Der Übersichtlichkeit halber ist der zwischen den Schalungen 1 und 5 verbleibende Schalungsraum, der später mit Beton gefüllt wird, durch Punkte angedeutet.
Den unteren Abschluss der Schalung bildet ein Bodenrahmen 8, der zwischen die Schalungswände 1' und 5' eingreift und an dem die Schalungswände 1', 5' anliegen. Der Bodenrahmen 8 ist über mehrere mit Abstand angeodnete vertikale Stützen 9 an dem Fundamentrahmen 3 abgestützt.
Die Stützen 9 sind bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel durch jeweils mehrere auswechselbare Distanzbüchsen 9a gebildet. Diese Distanzbüchsen können je nach Abstufung der gewünschten Garagenhöhen gleiche oder unterschiedliche Höhen aufweisen. Es ist auch möglich, anstelle von mehreren Distanzbüchsen für einen Stützfuss auswechselbare Distanzbüchsen verschiedener Höhe zu verwenden, von denen dann jeweils eine Distanzbüchse einen Stützfuss bildet.
Die Distanzbüchsen 9a sind auf Gewindebolzen 9b aufgesteckt, die in Schraubmuffen 10 eingeschraubt sind, welche mit dem Fundamentrahmen 3 verschweisst sind.
Zweckmässig sind jeweils 2 Gewindebolzen 9b dicht nebeneinander angeordnet, wie es aus Fig. 2 ersichtlich ist.
Die Gewindebolzen 9b greifen beidseitig des Steges 11 a in den Flansch 1 lb einer einen Teil des Bodenrahmens 8 bildenden, im Querschnitt T-förmigen Tragschiene 11 ein. Der Flansch 1 lb ist mit dem Steg 11 a fest verschweisst. Ebenso ist der Steg 1 a mit der Kopfschiene 11 c verschweisst. Der Steg 1 la, der Flansch 1 lb und die Kopfschiene 1 in bilden zusammen die Tragschiene 11. Durch Muttern 12, die auf die oberen Enden der Gewindebolzen 9b aufgeschraubt sind, ist die Tragschiene 11 lösbar mit dem Fundamentrahmen 3 verbunden.
Auf die Kopfschiene 1 1c der Tragschiene 11 ist eine Leiste 13 aufgeschraubt, die bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel durch eine obere Schiene 13a und eine untere Schiene 13b gebildet wird. Zwischen den beiden Schienen 13a und 13b ist ein Dichtungsstreifen 14 vorgesehen, der an den vertikalen Flächen der Schienen 13a, 13b etwas vorsteht. Die Schalungswände 1' und 5' der Innen- und der Aussenschalung 1,5 liegen an der Leiste 13 bzw. dem Dichtungsstreifen 14 an. Die Leiste 13 bildet den unteren Abschluss der Form.
Bei einer Anordnung von 3 Distanzbüchsen 9a übereinander, wie es in Fig. 1 und 2 dargestellt ist, nimmt der Bodenrahmen 8 seine höchste Stellung ein, wodurch eine Garage mit der niedrigsten Bauhöhe hl gegossen werden kann.
Wünscht der Kunde eine Garage mit der Höhe h2, so werden die Tragschienen 11 des Bodenrahmens 8 nach Lösen der Muttern 12 von den Gewindebolzen 9b abgehoben, dann werden jeweils die obersten Distanzbüchsen 9a entfernt und anschliessend werden die Tragschienen 11 wieder auf die Gewindebolzen 9b aufgedeckt. Nach dem Festziehen der Muttern 12 ist die Schalung ohne jede Änderung der Innenoder Aussenschalung für die Fertigung einer Garage mit der Höhe h2 vorbereitet. Durch Entfernen einer weiteren Distanzbüchse kann dann eine Garage mit der Höhe h3 gefertigt werden. Nach Entfernung aller Distanzbüchsen ist die Fertigung einer Garage mit der Höhe h4 möglich.
Wie bereits oben erwähnt wurde, ist die Leiste 13 mittels Schrauben 15 mit der Kopfschiene 11 c lösbar verbunden.
Wird eine andere Wandstärke gewünscht, so kann die Leiste 13, welche die Breite B1 aufweist, gegen eine Leiste 13' grösserer Breite B2 ausgewechselt werden. Der Dichtungsstreifen 14' weist selbstverständlich eine angepasste Breite auf.
Durch eine grössere Wandstärke verändert sich entweder die lichte Breite oder die äussere Breite der Garage. Dementsprechend müsste auch die Innen- oder die Aussenschalung abgeändert werden. Eine Abänderung der Aussenschalung kann man dadurch weitgehend vermeiden, dass die Löcher 16, 16', welche zum Durchtritt der Schrauben 15 bestimmt sind, von einer vertikalen Fläche 13v bzw. 13'v der Leisten 13, 13' stets den gleichen Abstand A aufweisen. Wie man durch Vergleich der Figuren 4 und 5 erkennen kann, bleibt auf diese Weise die Schalungswand 1' der Innenschalung trotz unterschiedlicher Breiten B1 und B2 der Leisten 13, 13' stets an der gleichen Stelle. Die Schalungswand 5' muss hingegen um den Unterschied der Breiten B I und B2 nach aussen gerückt werden.
Dies ist in einfacher Weise dadurch möglich, dass die Seitenschalung 5 der Aussenschalung beispielsweise durch ein Spannschloss 17 mit der Traverse 6 verbunden ist. Durch Drehung des Spannschlosses kann die Schalungswand nach aussen bewegt werden. An den unteren Enden sind die vertikalen äusseren Schalungswände durch sie verbindende, in der Zeichnung nicht dargestellte Zugstangen verbunden, deren Länge ebenfalls über Spannschlösser verändert werden kann. Lediglich die Breite der Rückwand der Aussenschalung muss in diesem Fall an die veränderteWandstärke angepasst werden, was zum Beispiel dadurch geschehen kann, dass man an den vertikalen Rändern dieser Rückwandschalung mehr oder weniger breite Leisten aufschraubt.
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PATENT CLAIMS
1.Formwork for block-shaped concrete structures with the cross-sectional shape of an inverted U, in particular prefabricated garages, consisting of a multi-part inner formwork and a multi-part outer formwork, the formwork walls of which, in the concreting position, lie on both sides against a floor frame which engages between the formwork walls and forms the lower end of the formwork, the floor frame is supported on a foundation frame by means of a plurality of vertical supports arranged at a distance and also serves to support the inner and outer formwork, characterized in that the base frame (8) is detachably connected to the foundation frame (3) and that the supports (9), are at least partially formed by interchangeable spacers (9a) of different heights.
2. Formwork according to claim 1, characterized in that the spacers are spacer sleeves (9a) which are attached to vertically arranged threaded bolts (9b).
3. Formwork according to claim 2, characterized in that in each case a plurality of spacer sleeves (9a) are attached to a threaded bolt (9b).
4. Formwork according to claim 2, characterized in that in each case two threaded bolts (9b) are arranged closely next to one another, which on both sides of a web in the flange (1 lb) of a part of the floor frame (8) forming, in cross-section T-shaped support rail ( 11) intervene.
5. Formwork according to claim 1, in which the floor frame consists of support rails and arranged on these on their vertical surfaces with strips provided with elastic sealing strips, characterized in that the strips (13, 13 ') releasably on the support rails (11) by means of screws ( 15) attached and interchangeable with strips of different widths (B 1, B2).
6. Formwork according to claim 5, characterized in that the holes (16) for the passage of the screws (15) in strips (13, 13 ') of different widths from a vertical surface (13v, 13'v) of the strips (13, 13th ') always have the same distance (A).
The invention relates to formwork for block-shaped concrete structures with the cross-sectional shape of an inverted U, in particular prefabricated garages, consisting of a multi-part inner formwork and a multi-part outer formwork, the formwork walls of which, in the concreting position, bear on both sides against a floor frame engaging between the formwork walls and forming the lower end of the formwork, whereby the floor frame is supported on a foundation frame by several vertical supports at a distance, which also serves to support the inner and outer formwork.
Such known formworks are mainly used for the production of prefabricated garages without floors. The external formwork consisting of several parts (compare DE-PS 1 250 326) is lifted from the outer wall of the garage by means of a crane after the concrete has set. The inner formwork (compare DE-AS 1 759 312) is arranged on a trolley and can be moved out through the opening in the front garage wall, into which the garage door will later be inserted, after swiveling its parts. The garage body itself then rests until the concrete has reached the necessary strength on the floor frame connected to the foundation frame.
With the previously known formwork, only garages of a certain height could be cast. For garages of different heights, interior and exterior formwork with different dimensions were required. Various garages with different wall thicknesses are also required to adapt these garages to the respective loads. Different inner and outer formwork are usually required for this too.
There are already formworks for the serial production of room cells made of concrete with different clear widths (compare DE-AS 2115 553), in which the side formworks can be adjusted using screw spindles, but at the same time a base that forms the lower end of the formwork is always adjusted .
With this known formwork, it is therefore only possible to manufacture room cells made of concrete with different clear widths, but not with different wall thicknesses.
The invention is based on the object of creating a formwork for block-shaped concrete structures with the cross-sectional shape of an inverted U, in particular prefabricated garages, of the type mentioned at the outset, which can be used to produce structures of different heights and possibly different wall thicknesses without changing internal and external formwork with a simple structure enables.
After the invention, this is achieved in that the base frame is detachably connected to the foundation frame and that the supports, at least in part, are formed by interchangeable spacers of different heights.
Thanks to this configuration, it is possible to manufacture structures, in particular prefabricated garages, of different heights without changing the inside or outside formwork. The inner and outer formwork can be of relatively simple design and does not itself have to be adjustable.
It is only by interposing a more or less large number of spacers or spacers of different heights that the floor frame is at a more or less large distance from the foundation frame. Since the inner formwork and the outer formwork are supported on the foundation frame, those formwork parts that are required to produce the ceiling of the concrete structure always remain at the same distance from the foundation frame. The different height of the finished building results from the different distance of the floor frame from the foundation frame.
The spacers are expediently spacer sleeves, which are attached to vertically arranged threaded bolts.
The threaded bolts serve to guide and hold the spacer sleeves. At the same time, they also serve to releasably connect the floor frame to the foundation frame.
Depending on the installation site and the respective building regulations, the concrete structures, in particular the prefabricated garage, must have different wall thicknesses. In a known formwork for the manufacture of prefabricated garages, the floor frame consists of support rails and strips arranged thereon and provided with elastic sealing strips on their vertical surfaces. The strips are firmly welded to the mounting rails and the latter to the supports, which in turn are also welded to the foundation frame. Such formwork is only suitable for the production of prefabricated garages with a very specific wall thickness.
If, in a further embodiment of the invention, the strips are detachably fastened to the rails by means of screws and can be exchanged for strips of different widths, then using the same internal formwork and the same external formwork and with most of the parts of the floor frame being maintained, only by replacing the strips, concrete structures, in particular Prefabricated garages with completely under
different wall thicknesses can be produced. It is only necessary to push the outer formwork to the outside according to the respective width of the strips, which corresponds to the wall thickness of the concrete structure, but only to the extent that it remains in contact with the outside of the strips. Since the wall thicknesses differ in most cases only by a few centimeters, such an adjustment can be effected in a simple manner by means of screw spindles, in particular in the form of turnbuckles.
Further advantageous refinements of the inventions are characterized in the remaining dependent claims.
The invention is explained below with reference to an embodiment shown in the drawing.
Show it:
Fig. 1 shows a vertical cross section through half of the
formwork
Fig. 2 shows a partial cross section on a larger scale
Fig. 3 is a partial view along the line III / III of Fig. 2 Fig.4 and 5 partial cross-sections approximately in natural size.
In the drawing, 1 denotes a multi-part inner formwork known per se, which is arranged on a carriage 2. The carriage 2 can be moved on the rails 4 connected to the foundation frame 3. The foundation frame 3 thus serves to support the inner formwork 1. The outer formwork 5 is also in several parts and can be raised and lowered by means of a crane acting on the crossmember 6. It is supported on the bearing blocks 7, which in turn are connected to the foundation frame 3. Between the inner formwork 1 and outer formwork 5 there remains a space corresponding to the wall or ceiling thickness of the concrete structure to be produced. In this case it is a prefabricated garage. For the sake of clarity, the formwork space remaining between formworks 1 and 5, which will later be filled with concrete, is indicated by dots.
The bottom end of the formwork is formed by a floor frame 8 which engages between the formwork walls 1 'and 5' and on which the formwork walls 1 ', 5' rest. The base frame 8 is supported on the foundation frame 3 via a plurality of vertical supports 9 which are arranged at a distance.
In the exemplary embodiment shown, the supports 9 are each formed by a plurality of interchangeable spacer sleeves 9a. These spacer sleeves can have the same or different heights, depending on the gradation of the desired garage heights. It is also possible to use interchangeable spacer bushes of different heights instead of several spacer bushings for a support foot, of which one spacer bushing then forms a support foot.
The spacer sleeves 9a are attached to threaded bolts 9b, which are screwed into screw sockets 10, which are welded to the foundation frame 3.
Two threaded bolts 9b are expediently arranged close to one another, as can be seen from FIG. 2.
The threaded bolts 9b engage on both sides of the web 11a in the flange 11b of a support rail 11 which is T-shaped in cross section and forms part of the base frame 8. The flange 1 lb is welded to the web 11 a. The web 1 a is also welded to the head rail 11 c. The web 1 la, the flange 1 lb and the head rail 1 in together form the support rail 11. The support rail 11 is detachably connected to the foundation frame 3 by nuts 12 which are screwed onto the upper ends of the threaded bolts 9 b.
A bar 13 is screwed onto the head rail 11c of the mounting rail 11, which in the exemplary embodiment shown is formed by an upper rail 13a and a lower rail 13b. A sealing strip 14 is provided between the two rails 13a and 13b, which protrudes somewhat on the vertical surfaces of the rails 13a, 13b. The formwork walls 1 'and 5' of the inner and outer formwork 1,5 lie on the bar 13 and the sealing strip 14, respectively. The bar 13 forms the lower end of the form.
With an arrangement of 3 spacer sleeves 9a one above the other, as shown in FIGS. 1 and 2, the floor frame 8 assumes its highest position, as a result of which a garage with the lowest overall height hl can be cast.
If the customer desires a garage with the height h2, the support rails 11 of the base frame 8 are lifted off the threaded bolts 9b after loosening the nuts 12, then the uppermost spacer bushes 9a are removed and then the support rails 11 are uncovered again on the threaded bolts 9b. After the nuts 12 have been tightened, the formwork is prepared for the production of a garage with the height h2 without any change to the inner or outer formwork. A garage with the height h3 can then be manufactured by removing another spacer sleeve. After removing all spacer sleeves, it is possible to manufacture a garage with the height h4.
As already mentioned above, the strip 13 is detachably connected to the head rail 11 c by means of screws 15.
If a different wall thickness is desired, the bar 13, which has the width B1, can be exchanged for a bar 13 'of greater width B2. The sealing strip 14 'of course has an adapted width.
A larger wall thickness changes either the clear width or the outer width of the garage. Accordingly, the inner or outer formwork would have to be modified. A modification of the outer formwork can largely be avoided by the holes 16, 16 ', which are intended for the passage of the screws 15, always being at the same distance A from a vertical surface 13v or 13'v of the strips 13, 13'. As can be seen from a comparison of FIGS. 4 and 5, the formwork wall 1 'of the inner formwork always remains in the same place despite different widths B1 and B2 of the strips 13, 13'. The formwork wall 5 ', however, must be moved outwards by the difference in widths B I and B2.
This is possible in a simple manner in that the side formwork 5 of the outer formwork is connected to the cross member 6, for example by means of a turnbuckle 17. The formwork wall can be moved outwards by turning the turnbuckle. At the lower ends, the vertical outer formwork walls are connected by connecting rods, not shown in the drawing, the length of which can also be changed using turnbuckles. In this case, only the width of the rear wall of the outer formwork has to be adapted to the changed wall thickness, which can be done, for example, by screwing strips of more or less width onto the vertical edges of this rear wall formwork.