CH628293A5 - TIRE FOR RIDING ON SNOW. - Google Patents

TIRE FOR RIDING ON SNOW. Download PDF

Info

Publication number
CH628293A5
CH628293A5 CH210279A CH210279A CH628293A5 CH 628293 A5 CH628293 A5 CH 628293A5 CH 210279 A CH210279 A CH 210279A CH 210279 A CH210279 A CH 210279A CH 628293 A5 CH628293 A5 CH 628293A5
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
tire
slots
tread
tire according
blades
Prior art date
Application number
CH210279A
Other languages
French (fr)
Inventor
A Renonce A Etre Mentionne Inventeur
Original Assignee
Michelin & Cie
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Michelin & Cie filed Critical Michelin & Cie
Publication of CH628293A5 publication Critical patent/CH628293A5/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B60C11/124—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern inclined with regard to a plane normal to the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

L'invention concerne un pneumatique pour véhicule destiné à rouler en hiver et dont la bande de roulement comporte des éléments en relief (blocs ou nervures). The invention relates to a tire for a vehicle intended to roll in winter and the tread of which comprises elements in relief (blocks or ribs).

Par le brevet français N° 759592 et son addition 43383, il est connu, pour augmenter l'adhérence des pneumatiques sur sols enneigés, glissants ou mouillés, de diviser les éléments en relief de la bande de roulement en un certain nombre de lames au moyen de fentes nombreuses et rapprochées. Le brevet français N° 779108 enseigne, pour fabriquer de telles fentes ou entailles, à disposer dans les parois du moule de fines lamelles métalliques de forme appropriée. Pour faciliter la fabrication des moules et le démoulage des pneumatiques vulcanisés, on utilise exclusivement des fentes perpendiculaires à la surface de la bande de roulement, mais dont le tracé peut être quelconque par rapport à la direction longitudinale du pneumatique. Ces brevets enseignent aussi qu'au lieu de prévoir des fentes perpendiculaires à la surface de la bande de roulement, celles-ci peuvent présenter une inclinaison quelconque par rapport à cette surface. By French patent No. 759592 and its addition 43383, it is known, to increase the grip of tires on snowy, slippery or wet surfaces, to divide the raised elements of the tread into a number of blades by means of numerous and closely spaced slots. French patent No. 779108 teaches, in order to manufacture such slots or notches, to dispose in the walls of the mold fine metal strips of suitable shape. To facilitate the manufacture of molds and the demolding of vulcanized tires, slots are used exclusively perpendicular to the surface of the tread, but the outline of which may be arbitrary with respect to the longitudinal direction of the tire. These patents also teach that instead of providing slots perpendicular to the surface of the tread, these can have any inclination relative to this surface.

Les fentes perpendiculaires usuelles améliorent aussi l'adhérence sur la neige et la glace. Cependant, les pneumatiques hivernaux roulent souvent sur des routes sans neige ni glace, et on constate alors qu'au bout d'un certain kilométrage, l'amélioration due aux fentes perpendiculaires a diminué lorsque ces pneumatiques roulent à nouveau Sur la neige et la glace. Cette diminution apparaît en même temps que l'arête vive formée par le bord d'attaque de chacune des fentes (vues dans le sens des sollicitations du pneumatique par le sol) s'arrondit. Cela est dû aux déformations subies par les lames de caoutchouc délimitées chacune par deux fentes consécutives. Ce phénomène est particulièrement apparent sur les pneumatiques à carcasse radiale dont la bande de roulement est stabilisée par une armature peu déformable. The usual perpendicular slits also improve grip on snow and ice. However, winter tires often roll on roads without snow or ice, and we then find that after a certain mileage, the improvement due to the perpendicular slots decreased when these tires roll again On snow and ice . This reduction appears at the same time as the sharp edge formed by the leading edge of each of the slits (seen in the direction of the tire stresses by the ground) is rounded. This is due to the deformations undergone by the rubber blades each delimited by two consecutive slits. This phenomenon is particularly apparent on tires with a radial carcass, the tread of which is stabilized by a slightly deformable frame.

Le problème à la base de l'invention est de remédier à la diminution de l'adhérence sur la neige et la glace, consécutive à l'arrondissement des bords d'attaque des lames délimitées par les fentes, en choisissant l'inclinaison des fentes par rapport à la normale à la bande de roulement ets par suite, des lames délimitées par ces fentes. The problem underlying the invention is to remedy the decrease in grip on snow and ice, following the rounding of the leading edges of the blades delimited by the slots, by choosing the inclination of the slots. compared to normal to the tread ets consequently, blades delimited by these slots.

C'est ainsi que le pneumatique conforme à l'invention, doté d'une bande de roulement comportant des éléments en relief munis de fentes inclinées par rapport à la normale interne à la bande de roulement, proches les unes des autres et formant entre elles des lames, est caractérisé en ce que les fentes sont inclinées dans le sens de la sollicitation tangentielle provenant du sol, d'un angle au plus égal à 45°, et en ce que ces fentes ont une largeur non nulle. Thus, the tire according to the invention, provided with a tread comprising elements in relief provided with slots inclined with respect to the normal internal to the tread, close to one another and forming between them blades, is characterized in that the slots are inclined in the direction of the tangential stress coming from the ground, by an angle at most equal to 45 °, and in that these slots have a non-zero width.

Il est avantageux d'incliner les fentes conformément à l'invention, c'est-à-dire en tenant compte de l'orientation des sollicitations tangentiales et des effets que l'on désire obtenir: adhérence transversale, adhérence longitudinale lors d'un freinage ou d'une accélération. On peut ainsi traiter différemment certaines zones Ou certains des éléments en relief de la bande de roulement en choisissant le tracé des fentes et/ou leur inclinaison. Ainsi, la bande de roulement selon l'invention peut comporter des zones ou éléments en relief pour augmenter les uns l'adhérence longitudinale, les autres l'adhérence longitudinale à l'accélération, les troisièmes enfin l'adhérence transversale. It is advantageous to incline the slots in accordance with the invention, that is to say taking into account the orientation of the tangential stresses and the effects which it is desired to obtain: transverse adhesion, longitudinal adhesion during a braking or acceleration. It is thus possible to treat certain areas or certain of the raised elements of the tread differently by choosing the layout of the slots and / or their inclination. Thus, the tread according to the invention may include zones or elements in relief to increase some the longitudinal grip, the others the longitudinal grip to acceleration, the third finally the transverse grip.

Le dessin et la suite de la description qui s'y réfère ont pour but de montrer les avantages de l'invention et son fonctionnement, ainsi qu'un exemple d'exécution; sur ce dessin les fig. 1 à 4 sont des vues en coupe longitudinale d'un élément en relief muni de fentes conformes à l'invention et représenté lorsque le pneumatique neuf n'est pas chargé (fig. 1), lorsqu'il est chargé (fig. 2), lorsqu'il est rodé mais non chargé (fig. 3), puis chargé (fig. 4). The purpose of the drawing and the rest of the description which refers to it is to show the advantages of the invention and its operation, as well as an exemplary embodiment; in this drawing fig. 1 to 4 are views in longitudinal section of a raised element provided with slots according to the invention and shown when the new tire is not loaded (fig. 1), when it is loaded (fig. 2) , when run in but not loaded (fig. 3), then loaded (fig. 4).

La fig. 1 montre un élément en relief 10 d'une bande de roulement • (non représentée) d'un pneumatique muni de fentes II selon l'invention. Cet élément en relief 10 est délimité par deux rainures 9 de profondeur H. Les fentes 11 sont peu éloignées les unes des autres et délimitent des lames 12; elles ont une largeur e. L'une des parois 13 des fentes 11 forme, avec la surface 14 de la bande de roulement, le bord d'attaque 15; l'autre paroi 13' forme le bord de fuite 16 des lames 12. Les fentes forment un angle aigu a avec la normale N à la bande de roulement. D'une lame à la suivante, l'inclinaison a peut varier d'une quantité au plus égale à 30°. La profondeur h, voisine de H, peut varier d'une fente à la suivante dans une proportion au plus égale à 0,5. Dans l'exemple représenté, les fentes 11 sont inclinées dans le sens de rotation F du pneumatique. Ces fentes 11 sont actives en cas d'accélération. Pour obtenir des fentes actives en cas de freinage, il convient d'incliner les fentes dans le sens opposé au sens de rotation F, De même, des fentes actives contre l'accélération Fig. 1 shows an element in relief 10 of a tread • (not shown) of a tire fitted with slots II according to the invention. This raised element 10 is delimited by two grooves 9 of depth H. The slots 11 are not far from each other and delimit blades 12; they have a width e. One of the walls 13 of the slots 11 forms, with the surface 14 of the tread, the leading edge 15; the other wall 13 'forms the trailing edge 16 of the blades 12. The slots form an acute angle a with the normal N to the tread. From one blade to the next, the inclination a can vary by an amount at most equal to 30 °. The depth h, close to H, can vary from one slit to the next in a proportion at most equal to 0.5. In the example shown, the slots 11 are inclined in the direction of rotation F of the tire. These slots 11 are active in the event of acceleration. To obtain active slots in the event of braking, the slots should be tilted in the opposite direction to the direction of rotation F, Similarly, slots active against acceleration

5 5

10 10

15 15

20 20

25 25

30 30

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3

628 293 628,293

centrifuge sont à incliner vers la face extérieure du pneumatique par rapport à la normale à la bande de roulement. centrifugal are to be inclined towards the external face of the tire with respect to the normal to the tread.

Lorsque le pneumatique neuf est écrasé sur le sol (fig. 2), les lames 12 de l'élément en relief 10 de la fig. 2 se déforment, et les fentes 11 se ferment. En raison de l'existence de ces fentes, l'inclinaison a s augmente pour devenir a', et seuls les bords de fuite 16 portent sur le sol 17. Après un certain parcours, on constate que les surfaces portantes 14 des lames 12 ont modifié leur inclinaison par rapport à leur état initial (fig. 1) pour devenir, dans le pneumatique non chargé (fig. 3), des surfaces portantes inclinées 14'. Ainsi, conformément à la io fig. 4, par suite de son usure, le bord de fuite 16 d'une lame dégage, When the new tire is flattened on the ground (fig. 2), the blades 12 of the raised element 10 of fig. 2 are deformed, and the slots 11 are closed. Due to the existence of these slots, the inclination as increases to become a ', and only the trailing edges 16 bear on the ground 17. After a certain course, it can be seen that the bearing surfaces 14 of the blades 12 have changed their inclination relative to their initial state (fig. 1) to become, in the unloaded tire (fig. 3), inclined bearing surfaces 14 '. Thus, in accordance with io fig. 4, as a result of its wear, the trailing edge 16 of a blade releases,

dans le sens circonférentiel, le bord d'attaque 15 de la lame suivante lorsque le pneumatique chargé repose sur le sol. in the circumferential direction, the leading edge 15 of the next blade when the loaded tire rests on the ground.

L'inclinaison des lames et leur largeur permet, conformément à l'invention, de provoquer une usure dirigée des surfaces portantes is des lames au cours d'une période de rodage, puis d'entretenir le dégagement des bords d'attaque une fois celui-ci établi. Cet effet est, par suite, pratiquement indépendant du degré d'usure de la bande de roulement. The inclination of the blades and their width allows, in accordance with the invention, to cause a directed wear of the bearing surfaces is of the blades during a running-in period, then to maintain the clearance of the leading edges once that - established. This effect is, therefore, practically independent of the degree of wear of the tread.

La valeur appropriée de l'inclinaison a des fentes, mesurée 20 The appropriate value of the inclination has slots, measured 20

lorsque le pneumatique est dépourvu de charge, est au plus égale à 45°. when the tire is free of load, is at most equal to 45 °.

A titre d'exemple, on peut évaluer par le calcul suivant la variation de l'angle formant le bord d'attaque des lames conformes à l'invention, dans le cas de lames destinées à renforcer l'adhérence 25 longitudinale. By way of example, one can evaluate by calculation according to the variation of the angle forming the leading edge of the blades according to the invention, in the case of blades intended to reinforce the longitudinal adhesion.

Soient: Let:

- P le pas des fentes, c'est-à-dire la distance entre les bords de fuite de deux lames consécutives d'un complexe de lames, du pneumatique sans charge, The pitch of the slots, that is to say the distance between the trailing edges of two consecutive blades of a complex of blades, of the tire without load,

- a l'inclinaison des fentes par rapport à la normale, - the inclination of the slits with respect to normal,

- a' l'inclinaison des fentes due à la flexion des lames sous l'effet de la charge écrasant le pneumatique, - the inclination of the slots due to the bending of the blades under the effect of the load crushing the tire,

- e la largeur des fentes mesurée perpendiculairement aux parois qui forment les fentes, the width of the slits measured perpendicular to the walls which form the slits,

- E l'épaisseur des lames telles que E = P cos a—e, - E the thickness of the blades such that E = P cos a — e,

- R le rayon du pneumatique, et - R the radius of the tire, and

- d la distance de la surface de la bande de roulement à - d the distance from the surface of the tread to

l'armature du pneumatique, d'où la contraction du pas P des lames dans l'aire de contact à une longueur P' d'après l'expression connue: the reinforcement of the tire, hence the contraction of the pitch P of the blades in the contact area to a length P 'according to the known expression:

P' _ R-d P R P '_ R-d P R

Dans ces conditions, In these conditions,

, P cos a—e R P cos a—e E R , P cos a — e R P cos a — e E R

cosa p, R d X p - p R d . cosa p, R d X p - p R d.

En pratique, il est recommandé de prévoir une variation d'angle par usure comprise entre 0 et 20° pour les bords d'attaque des lames, à l'aide des relations ci-dessus. In practice, it is recommended to provide a variation of angle by wear of between 0 and 20 ° for the leading edges of the blades, using the relationships above.

Dans toute la description qui précède et dans les revendications, le mot fente doit être entendu comme désignant non seulement une fente rectiligne dans le sens de sa profondeur et/ou de sa longueur, mais aussi une fente ayant un tout autre tracé, par exemple curviligne, ondulé, etc., quel que soit le plan de coupe (longitudinal, transversal ou oblique) considéré. Throughout the above description and in the claims, the word slit should be understood as designating not only a rectilinear slit in the direction of its depth and / or its length, but also a slit having a completely different outline, for example curvilinear , wavy, etc., whatever the cutting plane (longitudinal, transverse or oblique) considered.

R R

1 feuille dessins 1 sheet of drawings

Claims (11)

628293628293 1. Pneumatique pour véhicule destiné à rouler en hiver, avec une bande de roulement comportant des éléments en relief munis de fentes proches les unes des autres formant entre elles des lames et inclinées par rapport à la normale interne N à la bande de roulement, caractérisé en ce que les fentes (11) sont, par rapport à ladite normale N, inclinées d'un angle a au plus égal à 45° dans le sens de la sollicitation tangentielle provenant du sol, et en ce que ces fentes (11) possèdent une largeur e non nulle. 1. Tire for vehicle intended to roll in winter, with a tread comprising elements in relief provided with slots close to each other forming between them blades and inclined with respect to the internal normal N to the tread, characterized in that the slots (11) are, with respect to said normal N, inclined at an angle a at most equal to 45 ° in the direction of the tangential stress coming from the ground, and in that these slots (11) have a width e not zero. 2. Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des éléments en relief (10) munis de fentes (11) inclinées dans le sens opposé au sens de rotation F du pneumatique. 2. Tire according to claim 1, characterized in that it comprises raised elements (10) provided with slots (11) inclined in the direction opposite to the direction of rotation F of the tire. 2 2 REVENDICATIONS 3. Pneumatique selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte des éléments en relief (10) munis de fentes (11) inclinées dans le sens de rotation F du pneumatique. 3. Tire according to one of claims 1 or 2, characterized in that it comprises raised elements (10) provided with slots (11) inclined in the direction of rotation F of the tire. 4. Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte des éléments en relief (10) munis de fentes (11) inclinées vers la face extérieure du pneumatique, 4. Tire according to one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises raised elements (10) provided with slots (11) inclined towards the external face of the tire, 5. Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte une armature de carcasse radiale entourée par une armature de bande de roulement. 5. A tire according to one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises a radial carcass reinforcement surrounded by a tread reinforcement. 6. Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 3 et 5, caractérisé en ce que les bords d'attaque (15) des lames (12) ont des variations d'angles a — a' comprises entre 0 et 20°, les angles a et a' 6. A tire according to one of claims 1 to 3 and 5, characterized in that the leading edges (15) of the blades (12) have variations in angles a - a 'of between 0 and 20 °, the angles a and a ' £ I » g résultant des relations cos a = —, cos a' , £ I »g resulting from the relations cos a = -, cos a ', P P R-d dans lesquelles a est l'inclinaison des fentes (11) de largeur e par rapport à la normale à la bande de roulement, P est le pas des fentes, P P R-d in which a is the inclination of the slots (11) of width e with respect to the normal to the tread, P is the pitch of the slots, le pneumatique étant dépourvu de charge, E est la largeur des lames the tire being free of load, E is the width of the blades (11), d est la distance de la surface (14) de la bande de roulement à (11), d is the distance from the surface (14) of the tread to l'armature du pneumatique, et R le rayon du pneumatique non the reinforcement of the tire, and R the radius of the tire not écrasé. crushed. 7. Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'inclinaison des lames varie par rapport à la valeur a d'une quantité au plus égale à 30° d'une lame à la suivante. 7. A tire according to one of claims 1 to 6, characterized in that the inclination of the blades varies with respect to the value a by an amount at most equal to 30 ° from one blade to the next. 8. Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la profondeur h des fentes varie dans un rapport au plus égal à 0,5 d'une lame à la suivante. 8. A tire according to one of claims 1 to 7, characterized in that the depth h of the slots varies in a ratio at most equal to 0.5 from one blade to the next. 9. Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la largeur E d'une lame (12) mesurée perpendiculairement à une de ses parois (13,130 varie dans le sens radial et/ou axial du pneumatique. 9. Tire according to one of claims 1 to 8, characterized in that the width E of a blade (12) measured perpendicular to one of its walls (13,130 varies in the radial and / or axial direction of the tire. 10. Pneumatique selon l'une des revendications 1 ou 5 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte, d'une part, des éléments en relief (10) munis de fentes (11) inclinées dans le sens opposé au sens de rotation F du pneumatique, d'autre part, des éléments en relief (10) munis de fentes (11) inclinées dans le sens de rotation F du pneumatique. 10. A tire according to one of claims 1 or 5 to 9, characterized in that it comprises, on the one hand, elements in relief (10) provided with slots (11) inclined in the direction opposite to the direction of rotation F of the tire, on the other hand, in relief elements (10) provided with slots (11) inclined in the direction of rotation F of the tire. 11. Pneumatique selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des éléments en relief (10) munis de fentes (11) inclinées latéralement vers la face extérieure du pneumatique. 11. A tire according to claim 10, characterized in that it further comprises raised elements (10) provided with slots (11) inclined laterally towards the outer face of the tire.
CH210279A 1978-03-03 1979-03-02 TIRE FOR RIDING ON SNOW. CH628293A5 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7806394A FR2418719A1 (en) 1978-03-03 1978-03-03 TIRE FOR RIDING ON SNOW

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH628293A5 true CH628293A5 (en) 1982-02-26

Family

ID=9205407

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH210279A CH628293A5 (en) 1978-03-03 1979-03-02 TIRE FOR RIDING ON SNOW.

Country Status (16)

Country Link
JP (1) JPS54124405A (en)
AT (1) AT367690B (en)
BE (1) BE874496A (en)
CA (1) CA1098017A (en)
CH (1) CH628293A5 (en)
DE (1) DE2908219A1 (en)
DK (1) DK151092C (en)
ES (1) ES478246A1 (en)
FI (1) FI790714A (en)
FR (1) FR2418719A1 (en)
GB (1) GB2017597B (en)
IT (1) IT1119673B (en)
LU (1) LU80985A1 (en)
NL (1) NL180734C (en)
NO (1) NO790720L (en)
SE (1) SE459854B (en)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2461602A1 (en) * 1979-07-24 1981-02-06 Michelin & Cie PNEUMATIC FOR ROLLING ON SNOW
DE3146362A1 (en) * 1981-02-23 1982-09-02 The General Tire & Rubber Co., 44329 Akron, Ohio TIRE WITH IMPROVED TREAD
FR2544251B1 (en) * 1983-04-12 1986-05-09 Michelin & Cie RELIEF ELEMENTS OF A TIRE TREAD COMPRISING WAVY OR BROKEN TRACK INCISIONS
DE3324649A1 (en) * 1983-07-08 1985-01-31 Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover VEHICLE TIRES
JPS60240507A (en) * 1984-05-15 1985-11-29 Sumitomo Rubber Ind Ltd Low noise multi-siping tire
JPS6168907U (en) * 1984-10-13 1986-05-12
JPH0741777B2 (en) * 1986-04-14 1995-05-10 オ−ツタイヤ株式会社 Studless pneumatic tire
GB2192842B (en) * 1986-06-13 1991-01-30 Bridgestone Corp Pneumatic tire
FR2643312B1 (en) * 1989-02-22 1991-07-26 Michelin & Cie "HEAVYWEIGHT" TIRE TREAD, WITH CENTRAL RIBS WITH INCLINED INCISIONS
DE4232306C2 (en) * 1992-09-26 1995-09-21 Continental Ag Directional vehicle tire with transverse grooves
DE4232308A1 (en) * 1992-09-26 1994-03-31 Continental Ag Radial tyre with more uniform wear - has raised blocks sepd. by longitudinal and lateral grooves with block trailing edges longer than leading edges.
FR2703002B1 (en) * 1993-03-25 1995-06-02 Michelin & Cie Tread for radial tire having elements in relief provided with incisions.
JP3312784B2 (en) * 1993-07-28 2002-08-12 株式会社ブリヂストン Pneumatic tire
JP3366737B2 (en) * 1994-06-29 2003-01-14 株式会社ブリヂストン Pneumatic tire
DE19650655C2 (en) * 1996-12-06 2000-08-24 Continental Ag Vehicle tires with cuts in the tread
US6412531B1 (en) * 1999-07-15 2002-07-02 Michelin Recherche Et Technique S.A. Tire tread having groove walls with compound contours
ATE320927T1 (en) * 2001-05-14 2006-04-15 Michelin Soc Tech TREADING SURFACE WITH VARIABLE INCLINATION RIBS CONTAINING FINE CUTS
JP4777547B2 (en) * 2001-06-29 2011-09-21 株式会社ブリヂストン Pneumatic tire
JP4223064B2 (en) 2007-06-12 2009-02-12 横浜ゴム株式会社 Pneumatic tire
JP4397956B1 (en) * 2008-07-02 2010-01-13 横浜ゴム株式会社 Pneumatic tire
JP4442709B2 (en) 2008-09-12 2010-03-31 横浜ゴム株式会社 Pneumatic tire
FR2956356B1 (en) 2010-02-12 2012-06-08 Michelin Soc Tech TIRE FOR TWO - WHEELED VEHICLES COMPRISING A BEARING BAND HAVING A CIRCONFERENTIALLY CONTINUOUS CUT.
FR2956355B1 (en) 2010-02-12 2012-05-18 Michelin Soc Tech TIRE FOR TWO - WHEELED VEHICLES COMPRISING A BEARING BAND HAVING INCISIONS.
FR2956354A1 (en) 2010-02-12 2011-08-19 Michelin Soc Tech TIRE FOR TWO - WHEELED VEHICLES COMPRISING A BEARING BAND HAVING INCISIONS.
FR2956357B1 (en) 2010-02-12 2012-05-18 Michelin Soc Tech TIRE FOR TWO - WHEELED VEHICLES COMPRISING A BEARING BAND HAVING INCISIONS.
FR2964600B1 (en) * 2010-09-09 2014-08-22 Michelin Soc Tech TIRE TREAD FOR TIRES
JP5947532B2 (en) * 2011-12-09 2016-07-06 株式会社ブリヂストン Pneumatic tire
DE102011056762A1 (en) * 2011-12-21 2013-06-27 Continental Reifen Deutschland Gmbh Arrangement of pneumatic vehicle tires on a vehicle
FR2998511B1 (en) 2012-11-29 2014-12-26 Michelin & Cie TIRE TREAD FOR SNOW TIRES HAVING INCISIONS AND CAVITIES
BR112016030206B1 (en) 2014-06-30 2021-02-09 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin tire tread having tread elements with slanted leading sides
FR3034356B1 (en) 2015-04-01 2018-08-10 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin PNEUMATIC COMPRISING A TREAD
WO2018101933A1 (en) * 2016-11-30 2018-06-07 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Improved tire treads having positively inclined sipes
JP7085427B2 (en) * 2018-07-10 2022-06-16 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 Pneumatic tires

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR759592A (en) * 1932-11-08 1934-02-05 Michelin & Cie Tire improvement
FR43383E (en) * 1933-02-21 1934-05-11 Michelin & Cie Tire improvement
US2240542A (en) * 1934-09-29 1941-05-06 Michelin & Cie Tire
FR819836A (en) * 1936-06-29 1937-10-27 Wheel tire, rubber
US2339558A (en) * 1942-03-21 1944-01-18 Firestone Tire & Rubber Co Tire
GB727207A (en) * 1952-06-24 1955-03-30 Goodrich Co B F Improvements in or relating to a high speed tire
US3817308A (en) * 1966-10-14 1974-06-18 Tokyo Yakuhin Kaihatsu K K Method of preparing a water-soluble powder containing active components from mineral spring waters of spas and product produced thereby
FR2461602A1 (en) * 1979-07-24 1981-02-06 Michelin & Cie PNEUMATIC FOR ROLLING ON SNOW

Also Published As

Publication number Publication date
NO790720L (en) 1979-09-04
DK151092B (en) 1987-11-02
DK85079A (en) 1979-09-04
FR2418719B1 (en) 1980-09-05
IT7967456A0 (en) 1979-03-02
JPS54124405A (en) 1979-09-27
ATA165379A (en) 1981-12-15
NL180734B (en) 1986-11-17
FI790714A (en) 1979-09-04
DE2908219A1 (en) 1979-09-06
SE459854B (en) 1989-08-14
GB2017597B (en) 1982-08-04
LU80985A1 (en) 1979-06-18
DE2908219C2 (en) 1990-09-06
GB2017597A (en) 1979-10-10
BE874496A (en) 1979-06-18
DK151092C (en) 1988-06-20
SE7901861L (en) 1979-09-04
FR2418719A1 (en) 1979-09-28
IT1119673B (en) 1986-03-10
ES478246A1 (en) 1979-11-01
AT367690B (en) 1982-07-26
NL180734C (en) 1987-04-16
JPH0130641B2 (en) 1989-06-21
CA1098017A (en) 1981-03-24
NL7901681A (en) 1979-09-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CH628293A5 (en) TIRE FOR RIDING ON SNOW.
EP2834089B1 (en) Heavy goods vehicle driven axle tyre tread
EP0378090B1 (en) Tread for a pneumatic winter tyre
EP2925542B1 (en) Tread for winter tire comprising sipes and cavities
EP2373503B1 (en) Tread with incisions
CA2428572C (en) Pneumatic tire tread
EP2590828B1 (en) Tread protection device
EP1506099B1 (en) Wear-adaptable running tread
EP2731811B1 (en) Tire comprising a tread with sipes comprising large and slim portions
FR2939361A1 (en) TIRE TREAD WITH INCLUSIONS WITH PROTUBERANCES
EP2318219B1 (en) Tyre tread with directional pattern
FR2924981A1 (en) TIRE TREAD FOR SNOW TIRE.
LU83930A1 (en) TIRE HAVING A PARTICULARLY PATTERNED TREAD BELT
CH637886A5 (en) TIRE DESIGNED FOR RUNNING ON SNOW.
EP2373501B1 (en) Tyre tread
FR2898298A1 (en) TIRE TREAD INCISION COMPRISING BLOCKING PARTS.
WO2015197429A1 (en) Incised tread for civil engineering tire
EP3658390B1 (en) Tyre with tread comprising an evolving tread pattern with sipes
EP1638785B1 (en) Protective element for a tread
EP3562689A1 (en) Tread for a heavy goods vehicle tyre
EP3894237B1 (en) Tread for a tyre
EP0968848B1 (en) Tread with sipes delimiting rubber blocks
WO2013135473A1 (en) Thick tread for civil engineering tyres
EP2507075B1 (en) Tyre tread comprising specific cavities

Legal Events

Date Code Title Description
PL Patent ceased