CH625164A5

CH625164A5 - Disc wheel for heavy lorries

Info

Publication number: CH625164A5
Application number: CH1235377A
Authority: CH
Inventors: Hubert Rauch
Original assignee: Blickle Heinrich
Priority date: 1976-10-08
Filing date: 1977-10-10
Publication date: 1981-09-15
Also published as: DE2645523C2; FR2366941A1; AT355439B; DE2645523B1; ATA718677A; FR2366941B1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Scheibenrad für Schwerlastfahrzeuge mit zwei etwa topfartig gestalteten, formgleichen Blechziehteilen, deren Topfboden-Aussenflächen die beiden Radscheiben-Aussenflächen bilden und deren Zylindermantelflächen zur Auflage eines aus Vollgummi bestehenden Reifens dienen und die eine mittige Öffnung aufweisen, wobei die beiden Blechziehteile an den Rändern der mittigen Öffnung mit einer Nabe verschweisst sind und wobei ferner zwischen den beiden aussen liegenden Blechziehteilen wenigstens ein weiteres, sich von der Nabe zur Reifenauflagefläche erstreckendes Blechziehteil angeordnet ist. The invention relates to a disc wheel for heavy-duty vehicles with two pot-shaped, sheet metal parts of the same shape, the outer surface of the pot bottom forming the two outer wheel disc surfaces and the cylinder jacket surfaces serving to support a tire made of solid rubber and which have a central opening, the two sheet metal parts are welded to the edges of the central opening with a hub, and at least one further sheet-metal drawing part, which extends from the hub to the tire support surface, is arranged between the two sheet-metal drawn parts located on the outside.

Bekannt sind sowohl Schwerlastfelgen aus zwei etwa topfartig gestalteten, im mittleren Teil je eine Öffnung aufweisenden, gleichen Blech-Ziehteilen, deren Auflagerflächen für einen Vollgummi- od.dgl. -Reifen Zylindermantelflächen sind, wobei die Ziheteile über ihre Aussenränder miteinander und über ihre Innenränder mit der Nabe verschweisst sind (DÉ-Gbm 7 418 979), als auch Schwerlastfelgen gleichen Aufbaus, die zusätzlich innerhalb des von der Nabe und den topfartigen Blech-Ziehteilen umfassten Raumes mindestens ein den mittleren Bereich der Zylindermantelfläche der Felge gegenüber der Nabe abstützendes Teil aufweisen bzw. innerhalb dieses Raumes zwei je mit einer Mittelöffnung versehene, als Ziehteile ausgebildete, topfartige Stützteile enthalten, deren Böden einander zugewandt sind, wobei jeder Stützteil mindestens gegenüber einem der Felgenteile durch Schweis-sung festgelegt ist (DE-Gbm 7 431 459). Both heavy-duty rims are known from two pot-shaped, the same sheet metal parts, each with an opening in the middle part, the support surfaces for a solid rubber or the like. Tires are cylindrical jacket surfaces, the row parts being welded to one another via their outer edges and to the hub via their inner edges (DÉ-Gbm 7 418 979), as well as heavy-duty rims of the same construction, which additionally included within the hub and the pot-like sheet metal parts Space have at least one part supporting the central area of the cylindrical surface area of the rim with respect to the hub or within this space contains two pot-like support parts, each provided with a central opening and designed as drawn parts, the bottoms of which face one another, each support part facing at least one of the rim parts is determined by welding (DE-Gbm 7 431 459).

Da solche Schwerlast-Felgen je nach der Last des Fahrzeuges, denen sie zugeordnet sind, verschiedene Durchmesser und verschiedene Breiten aufweisen, werden im Herstellerwerk Blech-Ziehteile verschiedenen Durchmessers und verschiedener Breite auf Lager gehalten, und es werden je nach Auftrag zwei gleiche Ziehteile miteinander und mit der sie durchdringenden Nabe verschweisst. Wird der Reifen aufvulkanisiert, dann braucht die die Aussenränder der beiden Ziehteile verbindende Schweissnaht nicht abgedreht zu werden, sie ist abzudrehen, wenn als Reifen ein Gummireifen Verwendung findet. Since such heavy-duty rims have different diameters and different widths depending on the load of the vehicle to which they are assigned, sheet metal parts of different diameters and different widths are kept in stock in the manufacturing plant, and depending on the order, two identical parts are drawn together and welded to the penetrating hub. If the tire is vulcanized on, the weld seam connecting the outer edges of the two drawn parts need not be twisted off, it must be twisted off if a rubber tire is used.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Lagerhaltung im Herstellerwerk zu vereinfachen, also möglichst nur verhältnismässig wenig verschieden grosse Blech-Ziehteile auf Lager halten zu müssen. Mussten beispielsweise bisher aus zwei Blech-Ziehteilen und einer Nabe zusammengesetzte Felgen eines Durchmessers von 190 mm bei einem Gesamtdurchmesser der Felge und des Reifens von 250 mm verschieden breit ausgebildet werden, dann mussten bei einer Felgenbreite von 60 mm zwei gleiche Ziehteile mit einer Topfrandhöhe von 30 mm und bei einer Breite der Felge von 80 mm Blech-Ziehteile mit einer Topfrandhöhe von je 40 mm auf Lager gehalten werden. The invention has for its object to simplify the storage in the manufacturing plant, that is, to have to keep only relatively little different sized sheet metal parts in stock. For example, previously rims made of two sheet metal parts and a hub had a diameter of 190 mm with a total diameter of the rim and tire of 250 mm, then two identical parts with a rim height of 30 had to be used for a rim width of 60 mm mm and with a rim width of 80 mm sheet metal parts with a rim height of 40 mm in stock.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss gelöst durch die Hinzufügung der im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale zu denen des Oberbegriffs. Erreicht wird dadurch, dass sich die Lagerhaltung erheblich vereinfachen Iässt, weil jetzt wesentlich weniger Blech-Ziehteile auf Lager gehalten werden müssen. Weist beispielsweise eine Gruppe von Blech-Ziehteilen eine Topfrandhöhe von 30 mm auf, dann lassen sich Felgen-Breiten nicht nur von 60 mm, sondern auch Felgenbreiten von 90 bzw. 120 mm und mehr erzielen. Wird aus irgendeinem Grunde gewünscht, dass die Felgenbreite zwischen den vorstehend angegebenen Massen liegt, dann können die Topfrand-Höhen eines oder mehrerer Blech-Ziehteile durch Abdrehen verringert werden, was zwar einen oder mehrere zusätzliche Arbeitsgänge verlangt, den Herstellungsvorgang und die Lagerhaltung vereinfacht. Es ist nämlich wesentlich schwieriger, Blech-Ziehteile mit verschiedenen Topfrand-Höhen zu fertigen, weil der Ziehprozess umso schwieriger wird, je höher die Topfränder sind. This object is achieved according to the invention by adding the features specified in the characterizing part of claim 1 to those of the preamble. What is achieved is that the stockkeeping can be simplified considerably because now significantly fewer sheet metal parts have to be kept in stock. If, for example, a group of sheet metal parts has a rim height of 30 mm, then rim widths not only of 60 mm, but also rim widths of 90 or 120 mm and more can be achieved. If, for any reason, it is desired that the rim width be between the masses specified above, the cup edge heights of one or more sheet metal parts can be reduced by turning, which, although requiring one or more additional operations, simplifies the manufacturing process and the storage. It is much more difficult to manufacture sheet metal parts with different pot rim heights, because the higher the pot rim, the more difficult the drawing process is.

Müssen entsprechend der gewünschten Felgen-Breite drei Blech-Ziehteile gleichen Aussen- und gleichen Innendurchmessers auf einer Nabe festgelegt werden, dann empfiehlt es sich, das dritte Blech-Ziehteil mit seinem Aussenrand am Boden eines schon auf der Nabe festgelegten Ziehteiles und mit seinem Innenrand an der Nabe anzuschweissen. Ein viertes Blech-Ziehteil kann an dem anderen, schon auf der Nabe festgelegten Ziehteil in gleicher Weise angeschweisst werden. In diesem Fall sind also zwei weitere Ziehteile mit ihren Aussen-rändern je am Boden eines Ziehteils und mit ihren Innenrändern an der Nabe angeschweisst. If three sheet metal parts of the same outside and inside diameter have to be fixed on a hub according to the desired rim width, then it is advisable to attach the third sheet metal part with its outer edge to the bottom of a drawn part already defined on the hub and with its inner edge to weld the hub. A fourth sheet-metal part can be welded to the other part, which is already fixed on the hub, in the same way. In this case, two further drawn parts are welded with their outer edges to the bottom of each drawn part and with their inner edges to the hub.

Man kann auch zwei Paare von mit ihren Aussenrändern verschweissten Blech-Ziehteilen nebeneinander anordnen und sowohl miteinander als auch mit der Nabe verschweissen. You can also arrange two pairs of sheet metal parts welded with their outer edges next to each other and weld them both to one another and to the hub.

Entsprechendes gilt dann, wenn die Breite einer Schwer-last-Felge noch grösser sein muss, also mehr als vier Blech-Ziehteile auf einer Nabe festzulegen sind. The same applies if the width of a heavy-duty rim has to be even larger, i.e. more than four sheet metal parts have to be fixed on a hub.

Die Erfindung wird anhand zweier in den Zeichnungen schematisch dargesteller Ausführungsbeispiele nachstehend erläutert. The invention is explained below with reference to two exemplary embodiments shown schematically in the drawings.

Es zeigt: It shows:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine aus drei Blech-Ziehtei-len zusammengesetzte Felge, deren Teile auf einer Nabe festgelegt sind. Fig. 1 shows a cross section through a rim composed of three sheet metal parts, the parts of which are fixed on a hub.

Fig. 2 zeigt eine Schwerlast-Felge, die aus vier gleichen Blech-Ziehteilen besteht, von denen je zwei mit ihren Aussenrändern verschweisste Ziehteile ein Paar bilden und diese beiden Paare miteinander verschweisst sind. Fig. 2 shows a heavy-duty rim, which consists of four identical sheet metal parts, two of which are welded with their outer edges welded parts form a pair and these two pairs are welded together.

Im Falle des Ausführungsbeispieles der Fig. 1 sind drei Ziehteile 1, 2 und 3 zu einer Felge zusammengesetzt mit einer Nabe 4 verbunden. Die Nabe 4 hat eine der Breite der Felge entsprechende Länge. Der Ziehteil 1 ist durch eine Schweissnaht 5 mit der Nabe 4 verbunden. Der Aussenrand 6 des Blech-Ziehteils 1 ist mit dem Aussenrand des Blech-Ziehteiles 2 durch eine Schweissnaht 8 verbunden und der Innenrand In the case of the exemplary embodiment in FIG. 1, three drawn parts 1, 2 and 3 are joined together to form a rim with a hub 4. The hub 4 has a length corresponding to the width of the rim. The drawn part 1 is connected to the hub 4 by a weld seam 5. The outer edge 6 of the sheet metal part 1 is connected to the outer edge of the sheet metal part 2 by a weld 8 and the inner edge

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3rd

625 164 625 164

dieses Ziehteils 2 durch eine Schweissnaht 9 mit der Nabe 4. this drawn part 2 by a weld 9 with the hub 4.

Diese beiden Ziehteile entsprechen also der Ausbildung der Schwerlast-Felge, von der die Erfindung ausgeht. Am Boden 10 des zweiten Blech-Ziehteiles 2 ist der Aussenrand des dritten Blech-Ziehteiles 3 durch eine Schweissnaht 11 festgelegt 5 und der Innenrand des Blech-Ziehteils 3 durch eine Schweissnaht 12 mit der Nabe 4. Durch das zusätzliche Vorsehen eines dritten Blech-Ziehteils wird die jeweils gewünschte Breite einer Schwerlast-Felge erreicht, die nun eine wesentliche grössere Last auf den Boden übertragen kann als eine nur aus zwei 10 Blech-Ziehteilen bestehende Felge. Jede gewünschte Breite, die kleiner ist als die dreifache Randhöhe eines dieser Blech-Ziehteile, lässt sich durch Abdrehen eines oder mehrerer Blech-Ziehteile erreichen. These two drawn parts thus correspond to the design of the heavy-duty rim from which the invention is based. At the bottom 10 of the second sheet metal part 2, the outer edge of the third sheet metal part 3 is fixed 5 by a weld 11 and the inner edge of the sheet metal part 3 by a weld 12 with the hub 4. By the additional provision of a third sheet metal part the desired width of a heavy-duty rim is reached, which can now transfer a significantly greater load to the ground than a rim consisting of only two 10 sheet metal parts. Any desired width that is less than three times the edge height of one of these sheet metal parts can be achieved by turning off one or more sheet metal parts.

Ein viertes Blech-Ziehteil 2b, welches dem dritten Blech- 15 Ziehteil 3 entspricht, kann am Boden 13 des Blech-Ziehteils A fourth sheet metal drawing part 2b, which corresponds to the third sheet metal drawing part 3, can be on the bottom 13 of the sheet metal drawing part

1 und an der Nabe 4 durch je eine Schweissnaht in gleicher Weise festgelegt werden, wie dies zum Blech-Ziehteil 3 ausgeführt wurde und in Fig. 1 gestrichelt angedeutet ist. 1 and on the hub 4 by a weld seam in the same way as was done for the sheet metal part 3 and is indicated by dashed lines in FIG. 1.

Man kann aber auch - wie dies Fig. 2 zeigt — zwei Paare 14 und 15 aus je zwei Ziehteilen 1 und 2 bzw. 1, 2a; 2b, 3 auf einer Nabe 4' nebeneinander festlegen, die je miteinander und mit der Nabe verschweisst sind, so dass in diesem Fall ausser den im Nabenbereich liegenden Schweissnähten im Umfangs-bereich der Schwerlast-Felge zwei Schweissnähte 8 und eine dritte Schweissnaht 16 vorgesehen sind. Es können also verschieden breite Schwerlast-Felgen aus gleichen Blech-Ziehteilen hergestellt werden, die ihnen zugeordneten Naben müssen natürlich vorhanden sein. Ausnehmungen 17 zu Aufnahme von Kugellagern sind in den Endbereichen der Naben 4 bzw. 4' vorgesehen. But you can - as shown in Fig. 2 - two pairs 14 and 15 each of two drawn parts 1 and 2 and 1, 2a; 2b, 3 on a hub 4 'next to each other, which are welded to each other and to the hub, so that in this case, in addition to the weld seams in the hub area, two weld seams 8 and a third weld seam 16 are provided in the circumferential area of the heavy-duty rim . It is therefore possible to manufacture heavy duty rims of different widths from the same sheet metal parts, of course the hubs assigned to them must be available. Recesses 17 for receiving ball bearings are provided in the end regions of the hubs 4 and 4 '.

s s

1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims

625 164

1. Disc wheel for heavy-duty vehicles with two pot-shaped, sheet-metal parts with the same shape, the outer surface of the pot-bottom forming the two outer surfaces of the wheel disc and the cylindrical surface of which serve to support a tire made of solid rubber and which have a central opening, the two sheets -Drawn parts are welded to the edges of the central opening with a hub, and furthermore at least one further sheet-metal drawn part, which extends from the hub to the tire contact surface, is arranged between the two outer sheet-metal drawn parts, characterized in that each of the further sheet-metal drawn parts (2; 2a and 2b) is identical in shape to the two outer sheet metal parts (1 and 3) and forms part of the tire support surface and that the individual sheet metal parts are welded together at their radially outer abutting parts.

2. Disc wheel according to claim 1, characterized in that at least one further sheet metal part (2; 2a) is welded to the inner edge of its central opening on the hub (4)

(Kg- 1).

2nd

PATENT CLAIMS

3. Disc wheel according to claim 1 or 2, characterized in that two further drawn parts are provided, these two drawn parts abutting one another with their pot edges (FIG. 2).

4. Disc wheel according to claim 1 or 2, characterized in that two further drawn parts (2a and 2b) are provided, these two drawn parts abutting one another on their pot bottom outer surfaces.