CH616201A5

CH616201A5 - Fitting for a tilt-and-slide wing of windows or doors

Info

Publication number: CH616201A5
Application number: CH306277A
Authority: CH
Inventors: Ernst Roth; Karl-Heinz Schmidt
Original assignee: Siegenia Frank Kg
Priority date: 1976-10-18
Filing date: 1977-03-11
Publication date: 1980-03-14
Also published as: FR2367897A1; DE2646906A1; FR2367897B1; AT368237B; ATA201677A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Beschlag für einen an seiner Oberkante eine Scherenmechanik aufweisenden und mit deren Hilfe in einer rahmenfesten Laufschiene geführten Kipp-Schiebeflügel von Fenstern oder Türen, bei dem ein Riegelglied am oberen waagrechten Flügelschenkel durch eine Treibstange verschiebbar ist und mit einem Gegenriegelglied am oberen waagrechten Rahmenschenkel in und ausser Eingriff bringbar ist. The present invention relates to a fitting for a scissor mechanism on its upper edge and with the aid of which it is guided in a frame-fixed slide-and-slide sash of windows or doors, in which a locking member on the upper horizontal wing leg is displaceable by a drive rod and with a counter-locking member on the upper horizontal frame leg can be brought in and out of engagement.

Bei einem Beschlag zum Betätigen und/oder Bewegen eines Kipp-Schiebeflügels von Fenstern oder Türen ist bereits der Vorschlag gemacht worden, neben der an seiner Oberkante vorgesehenen Scherenmechanik bzw. zwischen mehreren an seiner Oberkante angeordneten Scherenmechaniken eine zusätzliche Verriegelung vorzusehen, um den Flügel in seiner Verschlusslage auf der ganzen Länge des oberen waagrechten Flügelschenkels möglichst gleichmässig an den feststehenden Rahmen anpressen zu können. With a fitting for actuating and / or moving a tilt-and-slide sash of windows or doors, the suggestion has already been made to provide an additional locking device in addition to the scissor mechanism provided on its upper edge or between a plurality of scissor mechanisms arranged on its upper edge in order to secure the sash in its To be able to press the locking position as evenly as possible against the fixed frame over the entire length of the upper horizontal wing leg.

Diese in Vorschlag gebrachte Verriegelung besteht in This proposed locking consists in

üblicher Weise aus einem am Flügel mittels der die Scherenmechanik betätigenden Treibstange verschiebbaren Riegelzapfen und einem ortsfest am feststehenden Rahmen angeordneten, beispielsweise stegartig ausgebildeten Gegenriegelglied mit Anzugsschrägen. Usually, it consists of a locking pin that can be displaced on the wing by means of the drive rod that actuates the scissor mechanism and a fixed, for example web-shaped, counter-locking element with bevels arranged on the fixed frame.

Praktische Erfahrungen haben aber gezeigt, dass diese bekannte Bauart in Verbindung mit einem Kipp-Schiebeflügel insbesondere dann zu Schwierigkeiten führt, wenn bei relativ breiten Kipp-Schiebeflügeln dem oberen waagrechten Flügelschenkel mehrere solcher Verriegelungen im Abstand nebeneinander zugeordnet werden. Beim Verschieben des Flügels in Horizontalrichtung ist nicht zu vermeiden, dass in bestimmten Schiebestellungen des Flügels die Riegelglieder und Gegenriegelglieder verschiedener Verriegelungen in unerwünschter Weise gegeneinanderstossen, weil ja die Gegenriegelglieder am Rahmen ihre ortsfeste Lage beibehalten, während die Riegelglieder sich zusammen mit dem Flügel bewegen. Hierdurch kann dann die leichtgängige Bewegbarkeit beim Verschieben des Flügels beeinträchtigt werden. Besonders problematisch sind jedoch solche Verriegelungen dann, wenn der Flügel zum Zwecke seiner Horizontalverschiebung quer zu seiner Ebene um ein geringes Mass vom feststehenden Rahmen abgehoben wird, um die vorgesehenen Dichtungen vor unerwünschtem Reibungsverschleiss zu bewahren. In einem solchen Fall stossen dann nämlich die Riegelglieder und Gegenriegelglieder verschiedener Verriegelungen gegeneinander, was zu Beschädigungen derselben führen kann. Practical experience has shown, however, that this known type of construction in connection with a tilt and slide sash leads to difficulties in particular if, in the case of relatively wide tilt and slide sashes, the upper horizontal wing arm is assigned several such interlocks at a distance from one another. When moving the sash in the horizontal direction, it is unavoidable that in certain sliding positions of the sash, the locking members and counter-locking members of different locks undesirably butt against one another, because the counter-locking members on the frame maintain their fixed position while the locking members move together with the wing. This can then impair the smooth mobility when moving the wing. However, such interlocks are particularly problematic when the wing is lifted a small amount from the fixed frame transversely to its plane for the purpose of its horizontal displacement in order to protect the seals provided from undesired frictional wear. In such a case, the locking members and counter-locking members of different interlocks then collide, which can damage them.

Ein weiterer Nachteil der bekannten Beschläge mit einer Verriegelung liegt darin, dass für diese neben der rahmenfesten Laufschiene zusätzlicher Einbauraum benötigt wird und daher eine entsprechend breite Falzausbildung an Flügel und Rahmen notwendig ist. •* Another disadvantage of the known fittings with a lock is that, in addition to the frame-fixed running rail, additional installation space is required for this purpose, and a correspondingly wide fold formation on the sash and frame is therefore necessary. • *

Die Erfindung bezweckt einen Beschlag mit oberer Verriegelung zu schaffen, der nicht nur in der Verschlusstellung des Kipp-Schiebeflügels einwandfrei funktioniert, sondern der es auch möglich macht, den Flügel ohne irgendwelche Schwierigkeiten in jede beliebige Schiebestellung zu bringen. Ferner soll sie dabei eine Ausbildung erhalten, die keinen zusätzlichen Einbauraum wegen der rahmenfesten Laufschiene benötigt. The invention aims to provide a fitting with an upper lock, which not only works properly in the closed position of the tilt and slide sash, but which also makes it possible to move the sash into any slide position without any difficulties. Furthermore, it should receive training that does not require additional installation space due to the frame-fixed running rail.

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das rahmenseitige Gegenriegelglied die rahmenfeste Laufschiene der oberen Schiebeführung für den Flügel ist, und das Riegelglied aus einem einerseits am Flügel angelenkten und andererseits in die rahmenfeste Laufschiene eingreifenden Lenkerarm besteht, dessen der Laufschiene zugeordnetes Ende wenigstens in der Verschluss-Schaltstellung der Treibstange von einem relativ zu ihm verstellbaren flügelseitigen Andrucknocken hintergreifbar und am Flügel festlegbar ist. The invention is characterized in that the frame-side counter-bolt member is the frame-fixed running rail of the upper sliding guide for the wing, and the locking member consists of a link arm which is articulated on the one hand on the wing and on the other hand engages in the frame-fixed running rail, the end of which is assigned to the running rail at least in the locking Switching position of the drive rod can be gripped behind by a wing-side pressure cam that is adjustable relative to it and can be fixed on the wing.

Nachfolgend werden anhand der Zeichnungsfiguren einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes beschrieben. Some exemplary embodiments of the subject matter of the invention are described below with reference to the drawing figures.

Fig. 1 bis 3 zeigen in räumlicher Darstellung eine Kipp-Schiebetür mit Verschlussteilung, Kippöffnungsstellung und Schiebeöffnungsstellung des Flügels. 1 to 3 show in a spatial representation a tilt-and-slide door with closure division, tilt-open position and slide-open position of the wing.

Fig. 4 zeigt eine schematisch vereinfachte Prinzipdarstellung des Beschlages zum Betätigen und/oder Bewegen des Flügels der Kipp-Schiebetür nach den Fig. 1 bis 3 mit zugeordneter oberer Verriegelung. FIG. 4 shows a schematically simplified basic illustration of the fitting for actuating and / or moving the sash of the tilt-and-slide door according to FIGS. 1 to 3 with an assigned upper locking device.

Fig. 5 zeigt in ausführlicher Draufsichtdarstellung den in Fig. 4 mit V gekennzeichneten Bereich des Beschlages in einer Schaltstellung, der der Verschlusslage des Flügels nach Fig. 1 entspricht, 5 shows a detailed top view of the area of the fitting marked V in FIG. 4 in a switch position which corresponds to the closed position of the wing according to FIG. 1,

Fig. 6 zeigt eine der Fig. 5 entsprechende Draufsicht, jedoch in der der Kippstellung nach Fig. 2 entsprechenden Schaltstellung, 6 shows a top view corresponding to FIG. 5, but in the switching position corresponding to the tilting position according to FIG. 2,

s s

10 10th

IS IS

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3rd

616 201 616 201

Fig. 7 zeigt wiederum eine der Fig. 5 entsprechende Draufsicht, jedoch in der der Schiebestellung nach Fig. 3 entsprechenden Schaltstellung des Beschlages, 7 again shows a top view corresponding to FIG. 5, but in the switching position of the fitting corresponding to the sliding position according to FIG. 3,

Fig. 8 zeigt eine Ansicht von vorne auf den Beschlagbereich nach den Fig. 5 bis 7, die FIG. 8 shows a front view of the fitting area according to FIGS. 5 to 7

Fig. 9-12 zeigen den Fig. 5 bis 8 entsprechende Darstellungen auf eine abgewandelte Ausführungsform der Verriegelung, und Fig. 9-12 show Figs. 5 to 8 corresponding representations of a modified embodiment of the lock, and

Fig. 13 zeigt einen Schnitt längs der Linie XIII-XIII in den Fig. 5 bis 12. 13 shows a section along the line XIII-XIII in FIGS. 5 to 12.

In den Fig. 1 bis 3 der Zeichnung wird eine Kipp-Schiebetür in ihren drei hauptsächlichen Funktionsstellungen dargestellt. Diese Kipp-Schiebetür weist dabei einen feststehenden Rahmen 1, einen in diesem angeordneten, festverglasten Flügel 2 und einen beweglichen Flügel 3 auf. 1 to 3 of the drawing, a tilt and slide door is shown in its three main functional positions. This tilt and slide door has a fixed frame 1, a fixed-glazed wing 2 arranged in it and a movable wing 3.

In Fig. 1 ist der bewegliche Flügel 3 in seiner Schliesslage vor der Türöffnung dargestellt, während Fig. 2 diesen Flügel 3 in seiner Kippöffnungsstellung vor der Türöffnung zeigt. In Fig. 3 ist der bewegliche Flügel 3 in einer horizontal verschobenen Stellung wiedergegeben, und zwar so, dass er die Türöffnung für den Durchgang vollständig freigibt. Natürlich kann er auch ohne weiteres in jede beliebige andere Schiebestellung gebracht werden. In Fig. 1 the movable leaf 3 is shown in its closed position in front of the door opening, while Fig. 2 shows this leaf 3 in its tilt opening position in front of the door opening. In Fig. 3, the movable wing 3 is shown in a horizontally displaced position, in such a way that it completely clears the door opening for the passage. Of course, it can also be easily moved to any other sliding position.

Aus Fig. 4 der Zeichnung sind die wesentlichen Teile eines zum Betätigen und/oder Bewegen des Flügels 3 dienenden Beschlages in schematischer Darstellung ersichtlich. Dieser Beschlag besteht hauptsächlich aus einem Treibstangen-Verschlussgetriebe 4, bei dem an der Rückseite einer Stulpschiene 5 ein Betätigungsgetriebe 6 angeordnet ist, welches in einem Gehäuse 7 zwei verschiedene Antriebsglieder, zwei Ritzel 8 und 9 enthält. 4 of the drawing shows the essential parts of a fitting used to actuate and / or move the wing 3 in a schematic representation. This fitting mainly consists of an espagnolette locking gear 4, in which an actuating gear 6 is arranged on the back of a faceplate 5, which contains two different drive elements, two pinions 8 and 9 in a housing 7.

Das Ritzel 8 bildet dabei das Hauptantriebsglied und steht mit einer an der Rückseite der Stulpschiene 5 geführten Treibstange 10 in Eingriff, die nach oben und unten aus dem Getriebegehäuse 7 herausgeführt ist und mehrere aus der Stulpschiene 5 vortreibende Riegelansätze 11 trägt. The pinion 8 forms the main drive member and is in engagement with a drive rod 10 which is guided on the rear side of the faceplate 5 and which is guided up and down out of the gear housing 7 and carries a plurality of locking lugs 11 driving out the faceplate 5.

Das Ritzel 9 bildet ein Zusatz-Antriebsglied, das mit einer zweiten Treibstange 12 in Dauereingriff steht, die nur nach unten aus dem Getriebegehäuse 7 herausgeführt ist und einen Riegelansatz 13 in der Nähe des unteren Endes der Stulpschiene 5 bewegt. The pinion 9 forms an additional drive member which is in permanent engagement with a second drive rod 12, which is only led downward out of the gear housing 7 and moves a locking lug 13 near the lower end of the faceplate 5.

An das obere Ende des Treibstangen-Verschlussgetriebes 4 schliesst sich eine Eckumlenkung 14 an, deren Umlenkglied 15 einerseits mit der Treibstange 10 gekuppelt ist und andererseits mit einer Anschlusstreibstange 16 in Verbindung steht, die im rechten Winkel zur Treibstange 10 beweglich ist. At the upper end of the connecting rod locking mechanism 4 there is a corner deflection 14, the deflecting member 15 of which is coupled on the one hand to the connecting rod 10 and on the other hand is connected to a connecting connecting rod 16 which is movable at right angles to the connecting rod 10.

Die Anschlusstreibstange 16 dient zur Betätigung einer Scherenmechanik 17, die mindestens eine, vorzugsweise jedoch wenigstens zwei Ausstellscheren 18' und 18" umfasst und welche beim Betätigen und/oder Bewegen des Flügels 3 mehrere verschiedene Funktionen erfüllt. The connecting drive rod 16 serves to actuate a scissor mechanism 17, which comprises at least one, but preferably at least two, opening scissors 18 'and 18 "and which fulfills several different functions when the wing 3 is actuated and / or moved.

Die Riegelansätze 11 an der Treibstange 10 des Treibstangen* Verschlussgetriebes 4 wirken mit Riegeleingriffen 19 am feststehenden Rahmen zusammen, die in Fig. 3 angedeutet sind. The locking lugs 11 on the drive rod 10 of the drive rods * locking mechanism 4 interact with locking engagements 19 on the fixed frame, which are indicated in FIG. 3.

Der Riegelansatz 13 an der Treibstange 12 des Treibstan-gen-Verschlussgetriebes 4 ist in einer am Rahmen 1 sitzenden Schliessplatte 20 zugeordnet und bildet zusammen mit dieser die Kippverriegelung für den Flügel, welche sicherstellt, dass sich der Flügel 3 in gekippter Stellung nicht aus dem Bereich der Türöffnung verschieben lässt. The locking lug 13 on the drive rod 12 of the drive rod locking mechanism 4 is assigned in a locking plate 20 seated on the frame 1 and, together with this, forms the tilt lock for the wing, which ensures that the wing 3 is not out of the range in the tilted position the door opening can be moved.

Durch die die Scherenmechanik 17 bzw. deren beiden Ausstellscheren 18' und 18" betätigende Treibstange 16 ist auch noch mindestens eine obere Verriegelung 21 schaltbar, mit deren Hilfe der Flügel 3 wenigstens in seiner der Fig. 1 entsprechenden Verschlusstellung zusätzlich am oberen waagrechten Schenkel des feststehenden Rahmens 1 verriegelt und angepresst werden kann. Through the scissor mechanism 17 or its two opening scissors 18 'and 18 "actuating drive rod 16, at least one upper latch 21 can also be switched, with the aid of which the wing 3, at least in its closed position corresponding to FIG. 1, additionally on the upper horizontal leg of the stationary one Frame 1 can be locked and pressed.

Eine bevorzugte Ausführungsform dieser oberen Verriegelung 21 ist in den Fig. 5 bis 8 dargestellt. Eine abgewandelte Ausbildungsmöglichkeit für denselben ergibt sich aus den Fig. 9 bis 12. A preferred embodiment of this upper latch 21 is shown in FIGS. 5 to 8. A modified training option for the same results from FIGS. 9 to 12.

Aus den Fig. 1 bis 3 der Zeichnung ergibt sich, dass der bewegliche Flügel 3 der Kipp-Schiebetür unten, z. B. mittels Rollen, auf einer Führungsschiene 22 läuft, die im unteren waagrechten Rahmenschenkel befestigt ist. Im oberen waagrechten Rahmenschenkel ist eine Laufschiene 23 montiert, in die die Ausstellscheren 18' und 18" der Scherenmechanik 17 jeweils mit einem Gleitschuh 24 eingreifen und dadurch die obere Führung für den Flügel 3 im feststehenden Rahmen 1 bilden. 1 to 3 of the drawing shows that the movable wing 3 of the tilt and slide door below, for. B. by means of rollers, runs on a guide rail 22 which is fastened in the lower horizontal frame leg. In the upper horizontal frame leg a running rail 23 is mounted, in which the stay scissors 18 'and 18 "of the scissor mechanism 17 each engage with a sliding block 24 and thereby form the upper guide for the wing 3 in the fixed frame 1.

Die Verriegelung 21 ist nach Fig. 4 der Zeichnung zwischen den beiden Ausstellscheren 18' und 18" der Scherenmechanik 17 angeordnet. Sie weist einen Lenkerarm 25 auf, der einerseits am Flügel 3 angreift und andererseits mittels eines Gleitschuhs 24 in der Laufschiene 23 geführt ist. According to FIG. 4 of the drawing, the lock 21 is arranged between the two opening scissors 18 'and 18 "of the scissor mechanism 17. It has a link arm 25 which on the one hand engages the wing 3 and on the other hand is guided in the running rail 23 by means of a sliding block 24.

Bei der Ausführungsform der Verriegelung nach den Fig. 5 bis 8 ist der Lenkerarm 25 mittels eines Bolzens 26 ausschliesslich schwenkbar an der Stulpschiene 27 angelenkt. Andererseits steht er über einen Bolzen 28 ausschliesslich schwenkbar mit dem Gleitschuh 24 in Verbindung, welcher sich in der Laufschiene 23 führt. Über den Lenkerarm 25 ist damit eine dauernde Verbindung zwischen dem beweglichen Flügel 3 und dem feststehenden Rahmen hergestellt. In the embodiment of the lock according to FIGS. 5 to 8, the link arm 25 is pivotably connected to the faceplate 27 exclusively by means of a bolt 26. On the other hand, it is pivotably connected to the slide shoe 24, which runs in the running rail 23, via a pin 28. A permanent connection between the movable wing 3 and the fixed frame is thus established via the link arm 25.

Damit die erwünschte Verriegelung 21 gebildet werden kann, ragt aus der Stulpschiene 27 ein mit der Treibstange 16 fest verbundenes Riegelglied 29 hervor, welches beispielsweise als einfacher Zapfen oder als Andrucknocken ausgebildet werden kann. Dieses Riegelglied 29 arbeitet in der Nähe des Gelenkbolzens 28 mit einem Riegelansatz 30 zusammen, der sich unmittelbar am rahmenseitigen Ende des Lenkerarmes 25 befindet. Unter Vermittlung des Lenkerarmes 25 bzw. des an diesem angelenkten Gleitschuhs 24 wirkt also das Riegelglied 29 mit der Laufschiene 23 des feststehenden Rahmens 1 zusammen, derart, dass letztere mittelbar als Gegenriegelglied der Verriegelung 21 wirksam ist. So that the desired locking mechanism 21 can be formed, a locking member 29, which is fixedly connected to the drive rod 16, protrudes from the faceplate 27 and can be designed, for example, as a simple pin or as a pressure cam. This locking member 29 works in the vicinity of the hinge pin 28 with a locking projection 30 which is located directly on the frame-side end of the link arm 25. With the intermediary of the link arm 25 or the slide shoe 24 articulated on it, the locking member 29 interacts with the running rail 23 of the fixed frame 1 in such a way that the latter acts indirectly as a counter-locking member of the lock 21.

Da der Lenkerarm 25 und mit ihm der Gleitschuh 24 ebenso wie das Riegelglied 29 bei der Schiebebewegung des Flügels 3 mitläuft, wird auf einfache Weise sichergestellt, dass alle funktionsgerechte Lage relativ zueinander behalten, unabhängig davon, in welcher Schiebestellung der Flügel 3 sich gerade befindet. Since the link arm 25 and with it the sliding block 24, as well as the locking member 29, also move with the sliding movement of the wing 3, it is ensured in a simple manner that all functional positions remain relative to one another, regardless of the sliding position of the wing 3.

In Fig. 5 der Zeichnung ist die Verriegelung 21 in der der Fig. 1 entsprechenden Schliesslage des Flügels 3 wiedergegeben. Dabei ist ersichtlich, dass das Riegelglied 29 mit dem Riegelansatz 30 des Lenkerarmes 25 in Eingriff steht und damit den Flügel 3 über den Gelenkbolzen 28, den Gleitschuh 24 und die Laufschiene 23 quer zu seiner Ebene in Dichtungslage gegen den feststehenden Rahmen 1 presst. In FIG. 5 of the drawing, the locking device 21 is shown in the closed position of the wing 3 corresponding to FIG. 1. It can be seen that the locking member 29 engages with the locking projection 30 of the control arm 25 and thus presses the wing 3 across the hinge pin 28, the sliding block 24 and the running rail 23 transversely to its plane in a sealing position against the fixed frame 1.

Fig. 6 der Zeichnung zeigt die Verriegelung 21 in derjenigen Lage, die er in der Kippöffnungsstellung des Flügels 3 nach Fig. 2 einnimmt, während aus Fig. 7 die Wirklage der Verriegelung 21 beim Verschieben des Flügels gemäss Fig, 3 ersichtlich ist. Im letzteren Falle steht das Riegelglied 29 zwar noch mit dem Riegelansatz 30 am Lenkerarm 25 in Eingriff, jedoch im Bereich eines Kurvenabschnittes 32, der eine geringere Wirkhöhe hat als der Kurvenabschnitt 31, an welchem das Riegelglied 29 in der Verschlusslage des Flügels 3 anliegt. Hierdurch kann sich der Lenkerarm 25 relativ zum Flügel 3 geringfügig schrägstellen, so dass der Mittelverschluss 21 für das Abheben des Flügels 3 von den Dichtungen bei der Verschiebebewegung angelüftet werden kann, um Dichtungsver-schleiss zu vermeiden. Fig. 6 of the drawing shows the lock 21 in the position which it occupies in the tilt-open position of the wing 3 according to Fig. 2, while from Fig. 7 the operative position of the lock 21 when moving the wing according to Fig. 3 can be seen. In the latter case, the locking member 29 is still engaged with the locking projection 30 on the control arm 25, but in the region of a curve section 32, which has a lower effective height than the curve section 31, against which the locking member 29 rests in the closed position of the wing 3. As a result, the link arm 25 can be inclined slightly relative to the wing 3, so that the center lock 21 for lifting the wing 3 from the seals can be lifted during the displacement movement in order to avoid seal wear.

s s

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

616201 616201

4 4th

Die Ausführungsform der Verriegelung 21 nach den Fig. 9 bis 12 unterscheidet sich von derjenigen nach den Fig. 5 bis 8 im wesentlichen dadurch, dass der Lenkerarm 25 mit seinem Bolzen 26 an der Treibstange 16 angelenkt ist und demzufolge beim Verschieben der Treibstange 16 auch relativ zum Flügel 3 verschoben wird. Andererseits ist aber das flügelseitige Riegelglied 29 in diesem Falle ortsfest an der Stulpschiene 27 angeordnet, so dass der Riegelansatz 30 des Lenkerarmes 23 mit diesem Riegelglied 29 infolge der Verschiebebewegung des Lenkerarmes 23 in und ausser Eingriff gebracht werden kann. The embodiment of the lock 21 according to FIGS. 9 to 12 differs from that according to FIGS. 5 to 8 essentially in that the link arm 25 is articulated with its bolt 26 on the drive rod 16 and consequently also relatively when the drive rod 16 is displaced is moved to wing 3. On the other hand, in this case, the wing-side locking member 29 is arranged in a stationary manner on the faceplate 27, so that the locking projection 30 of the control arm 23 can be brought into and out of engagement with this locking member 29 as a result of the displacement movement of the control arm 23.

Fig. 13 der Zeichnung zeigt deutlich, wie der Lenkerarm 25 über den Gleitschuh 24 in der rahmenseitigen Laufschiene 23 gehalten ist. 13 of the drawing clearly shows how the link arm 25 is held in the frame-side running rail 23 via the sliding block 24.

Da der Riegelansatz 30 symmetrisch ausgebildet ist und auf der Längsmittellinie des Lenkerarmes 25 sitzt sowie auch der Andrucknocken 29 symmetrisch gestaltet und auf der Längsmittellinie der flügelseitigen Stulpschiene 27 angeordnet ist, lässt sich die Verriegelung 21 wahlweise für Rechts- und Linksanschlag verwenden. Since the locking projection 30 is symmetrical and sits on the longitudinal center line of the handlebar arm 25 and also the pressure cam 29 is designed symmetrically and is arranged on the longitudinal center line of the sash rail 27 on the wing side, the locking mechanism 21 can be used optionally for right and left stop.

Ausserdem wird durch diese Ausgestaltung der Verriegelung 21 erreicht, dass sie nur einen Einbauraum erfordert, In addition, this configuration of the lock 21 means that it requires only one installation space,

welcher der Breite der rahmenseitigen Laufschiene 23 entspricht. which corresponds to the width of the frame-side running rail 23.

Schliesslich sei noch erwähnt, dass der Riegelansatz 30 am Lenkerarm 25 durch einen schwergängig verdrehbaren Exzen-5 terzapfen gebildet werden kann, um jederzeit eine Andruckregulierung der Veriegelung 21 zu ermöglichen. Finally, it should also be mentioned that the locking projection 30 on the handlebar arm 25 can be formed by a stiffly rotatable eccentric pin in order to enable the pressure of the locking device 21 to be regulated at any time.

Der Lenkerarm 25 der Verriegelung 21 dient nicht als Ausstellarm beim Kippöffnen des Flügels 3, sondern bildet ausschliesslich das Schleppglied für den mit dem Andrucknokken 29 zusammenwirkenden Riegelansatz 30. The link arm 25 of the locking device 21 does not serve as an opening arm when the wing 3 is tilted open, but rather exclusively forms the towing member for the locking projection 30 interacting with the pressure cam 29.

Der besondere Vorteil der oberen Verriegelung 21 liegt darin, dass das rahmenseitige Gegenriegelglied sich ununterbrochen über die gesamte Länge des Schiebeweges für den ls Flügel erstreckt und dabei nicht nur in der Verschlusstellung, sondern auch in der Kippstellung und jeder Schiebestellung des Flügels mit dem flügelseitigen Riegelglied in Wirkverbindung gehalten ist. Dadurch kann bzw. können die Verriegelungen auch in jeder beliebigen Schiebestellung des Flügels zur 20 Wirkung gebracht werden, weil alle funktionsnotwendigen Teile exakt der Schiebebewegung des Flügels folgen. The particular advantage of the upper locking device 21 is that the frame-side counter-locking member extends continuously over the entire length of the sliding path for the ls wing and not only in the closed position but also in the tilted position and each sliding position of the wing with the wing-side locking member in Active connection is kept. As a result, the locks can also be brought into effect in any sliding position of the wing, because all the parts required for the function exactly follow the sliding movement of the wing.

B B

3 Blatt Zeichnungen 3 sheets of drawings

Claims

616 201

1. Fitting for a scissor mechanism on its upper edge and with its help guided in a frame-fixed slide rail (23) tilt and slide sash of windows or doors, in which a locking element on the upper horizontal wing leg can be moved by a drive rod (16) and with one Counter-bolt member on the upper horizontal frame leg can be brought in and out of engagement, characterized in that the frame-side counter-bolt member is the frame-fixed running rail (23) of the upper sliding guide for the wing (3), and the locking member is articulated on the one hand on the wing (3) and on the other hand there is a link arm (25) which engages in the frame-fixed running rail (23), the end of which the running rail (23) is associated, at least in the closed switching position of the drive rod (16), can be gripped behind by a wing-side pressure cam (29) which is adjustable relative to it and on the wing (3) can be determined.

2. Fitting according to claim 1, characterized in that the handlebar arm (25) on a faceplate (27) of the wing (3) is pivotally articulated (26; Fig. 5 to 8) and with a slide shoe (24) in the running rail (23) slidably, and that the pressure cam (29) with the drive rod (16) is slidable and cooperates with a locking lug (30 to 32) on the handlebar (25).

2nd

PATENT CLAIMS

3. Fitting according to claim 1, characterized in that the handlebar arm (25) on the displaceable drive rod (16) is articulated (26; Fig. 9 to 12) and slidably with a slide shoe (24) in the running rail (23) , and that the pressure cam (29) is stationary on the faceplate (27) and interacts with a locking lug (30) on the handlebar (25).

4. Fitting according to one of claims 2 and 3, characterized in that the pressure cam (29) for the handlebar arm (25) has two differently high curve sections (31 and 32), the low curve section (32) in the ready-to-slide switch position of Drive rod (16) and the higher curve section (31) in the closed switching position of the drive rod (16) with a locking projection (30) of the handlebar arm (25) is engaged (Fig. 9 to 11).

5. Fitting according to claim 4, characterized in that the locking projection (30) of the handlebar arm (25) is an eccentric bolt, which is close to the frame-side bearing pin (28) difficult to adjust on the longitudinal center line of the handlebar arm (25) and the pressure cam ( 29) is arranged and formed symmetrically to the longitudinal center line of the faceplate (27).