CH548891A - Vehicule ferroviaire. - Google Patents
Vehicule ferroviaire.Info
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- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B61F5/32—Guides, e.g. plates, for axle-boxes
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- B61F5/325—The guiding device including swinging arms or the like to ensure the parallelism of the axles
Description
La présente invention a pour objet un véhicule ferroviaire. Selon la revendication du brevet principal No 495 865, le véhicule ferroviaire à quatre roues est caractérisé en ce que le corps du véhicule est monté sur chaque essieu par une disposition de suspension comprenant un dispositif de suspension vertical, un dispositif de suspension latéral fournissant une faible rigidité dans la direction latérale, un dispositif de suspension de lacet comportant des moyens élastiques reliés à l'essieu et au corps, sans friction, et un dispositif amortisseur disposé pour fournir un amortissement visqueux pour les déplacements vertical, latéral et de roulis. Dans une forme d'exécution décrite dans ce brevet, la suspension latérale comprend des bielles basculantes qui sont montées, à leurs extrémités supérieures et inférieures, sur les essieux et le corps du véhicule, respectivement, par des montures à couteau. Le but de l'invention est de simplifier et de réduire le coût des montures des bielles sans altérer le fonctionnement de ces der niéres. Le véhicule selon l'invention comprend des montures à bielles basculantes qui comprennent des paliers sphériques à faible frottement permettant, par rotation des bielles dans les paliers, un mouvement longitudinal et latéral relatif entre le corps et les essieux du véhicule. Les montures à couteau coûteuses sont éliminées et les consoles de montage pour les paliers sphériques peuvent être construites simplement par un travail de forge et la simplicité des extrémités des bielles permet l'emploi de bielles d'une longueur maximale. La forme d'exécution qui va être décrite est une variante de la construction représentée aux fig. 6 à 11 du brevet principal. La figure unique du dessin annexé est une vue partielle d'une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple, du véhicule selon l'invention. Le dessin montre une bielle basculante 8 qui est supportée à son extrémité supérieure par les extrémités extérieures de deux ressorts à lame effilés 40 qui, à leur extrémité intérieure, sont logés sur la boite d'un essieu de roues. Une console 60 est fixée aux ex trémités des ressorts 40 et porte une cheville cylindrique 61 sur laquelle l'extrémité supérieure de la bielle 8 est montée par un palier sphérique. La bielle basculante 8 passe à travers des ouvertures dans les extrémités des ressorts et de la console 60, ces ouvertures ayant la dimension voulue pour permettre le mouvement nécessaire de la bielle 8 dans toutes les conditions. Le palier sphérique comprend une piéce intérieure 62 montée sur la cheville 61 et comportant une périphérie sphérique, et une piéce extérieure annulaire 63 montée coaxialement sur la pièce intérieure 62 et comportant une surface intérieure sphérique correspondante. Un anneau d'extrémité 64 de la bielle 8 est monté sur la pièce extérieure annulaire 63. Un matériau de palier à faible frottement est monté entre les surfaces coopérantes des pièces 62 et 63, ce matériau pouvant être du polytétrafluorèthylène. Ce dernier peut être sous forme de filaments tissés en une étoffe. A son extrémité inférieure. la bielle basculante comporte un palier semblable dont la cheville 61 est montée sur une console 65 se projetant vers le bas depuis un plateau 66. Ce plateau supporte un ressort conique 67 en caoutchouc qui assure la même fonction que le ressort 48 représenté aux fig. 6 à 11 du brevet principal. L'extrémité supérieure du ressort 67 bute contre une plate-forme 49 par l'intermédiaire d'une pièce d'espacement 68. La plateforme 49 est connectée par une console au corps du véhicule. Pour rendre le ressort 67 inactif sous une forte charge, une butée est constituée par la surface supérieure 69 de la pièce intérieure du ressort de caoutchouc 67 qui vient en contact avec la surface inférieure de la pièce d'espacement 68. REVENDICATION Véhicule ferroviaire selon la revendication du brevet principal, caractérisé en ce que la suspension latérale comprend des bielles basculantes s'étendant verticalement et comportant des montures à leurs extrémités supérieures et inférieures comprenant des paliers sphériques à faible frottement permettant, par la rotation des bielles dans les paliers, un mouvement longitudinal et latéral relatif entre le corps et les essieux du véhicule. SOUS-REVENDICATIONS 1. Véhicule selon la revendication, caractérisé en ce qu'un matériau de palier à faible frottement, comme le polytétrafluoréthylène, est disposé entre les montures et les bielles basculantes. 2. Véhicule selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le matériau de palier est sous forme d'une étoffe tissée. 3. Véhicule selon la revendication, caractérisé en ce que l'ex trémité inférieure de chaque bielle supporte le véhicule par l'intermédiaire d'un ressort de caoutchouc conique. **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
Claims (1)
- **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **.La présente invention a pour objet un véhicule ferroviaire.Selon la revendication du brevet principal No 495 865, le véhicule ferroviaire à quatre roues est caractérisé en ce que le corps du véhicule est monté sur chaque essieu par une disposition de suspension comprenant un dispositif de suspension vertical, un dispositif de suspension latéral fournissant une faible rigidité dans la direction latérale, un dispositif de suspension de lacet comportant des moyens élastiques reliés à l'essieu et au corps, sans friction, et un dispositif amortisseur disposé pour fournir un amortissement visqueux pour les déplacements vertical, latéral et de roulis.Dans une forme d'exécution décrite dans ce brevet, la suspension latérale comprend des bielles basculantes qui sont montées, à leurs extrémités supérieures et inférieures, sur les essieux et le corps du véhicule, respectivement, par des montures à couteau.Le but de l'invention est de simplifier et de réduire le coût des montures des bielles sans altérer le fonctionnement de ces der niéres.Le véhicule selon l'invention comprend des montures à bielles basculantes qui comprennent des paliers sphériques à faible frottement permettant, par rotation des bielles dans les paliers, un mouvement longitudinal et latéral relatif entre le corps et les essieux du véhicule.Les montures à couteau coûteuses sont éliminées et les consoles de montage pour les paliers sphériques peuvent être construites simplement par un travail de forge et la simplicité des extrémités des bielles permet l'emploi de bielles d'une longueur maximale.La forme d'exécution qui va être décrite est une variante de la construction représentée aux fig. 6 à 11 du brevet principal.La figure unique du dessin annexé est une vue partielle d'une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple, du véhicule selon l'invention.Le dessin montre une bielle basculante 8 qui est supportée à son extrémité supérieure par les extrémités extérieures de deux ressorts à lame effilés 40 qui, à leur extrémité intérieure, sont logés sur la boite d'un essieu de roues. Une console 60 est fixée aux ex trémités des ressorts 40 et porte une cheville cylindrique 61 sur laquelle l'extrémité supérieure de la bielle 8 est montée par un palier sphérique. La bielle basculante 8 passe à travers des ouvertures dans les extrémités des ressorts et de la console 60, ces ouvertures ayant la dimension voulue pour permettre le mouvement nécessaire de la bielle 8 dans toutes les conditions.Le palier sphérique comprend une piéce intérieure 62 montée sur la cheville 61 et comportant une périphérie sphérique, et une piéce extérieure annulaire 63 montée coaxialement sur la pièce intérieure 62 et comportant une surface intérieure sphérique correspondante. Un anneau d'extrémité 64 de la bielle 8 est monté sur la pièce extérieure annulaire 63. Un matériau de palier à faible frottement est monté entre les surfaces coopérantes des pièces 62 et 63, ce matériau pouvant être du polytétrafluorèthylène. Ce dernier peut être sous forme de filaments tissés en une étoffe.A son extrémité inférieure. la bielle basculante comporte un palier semblable dont la cheville 61 est montée sur une console 65 se projetant vers le bas depuis un plateau 66. Ce plateau supporte un ressort conique 67 en caoutchouc qui assure la même fonction que le ressort 48 représenté aux fig. 6 à 11 du brevet principal.L'extrémité supérieure du ressort 67 bute contre une plate-forme 49 par l'intermédiaire d'une pièce d'espacement 68. La plateforme 49 est connectée par une console au corps du véhicule.Pour rendre le ressort 67 inactif sous une forte charge, une butée est constituée par la surface supérieure 69 de la pièce intérieure du ressort de caoutchouc 67 qui vient en contact avec la surface inférieure de la pièce d'espacement 68.REVENDICATIONVéhicule ferroviaire selon la revendication du brevet principal, caractérisé en ce que la suspension latérale comprend des bielles basculantes s'étendant verticalement et comportant des montures à leurs extrémités supérieures et inférieures comprenant des paliers sphériques à faible frottement permettant, par la rotation des bielles dans les paliers, un mouvement longitudinal et latéral relatif entre le corps et les essieux du véhicule.SOUS-REVENDICATIONS 1. Véhicule selon la revendication, caractérisé en ce qu'un matériau de palier à faible frottement, comme le polytétrafluoréthylène, est disposé entre les montures et les bielles basculantes.2. Véhicule selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le matériau de palier est sous forme d'une étoffe tissée.3. Véhicule selon la revendication, caractérisé en ce que l'ex trémité inférieure de chaque bielle supporte le véhicule par l'intermédiaire d'un ressort de caoutchouc conique.
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| DE19691923931 DE1923931A1 (de) | 1968-05-13 | 1969-05-10 | Vierradschienenfahrzeug |
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| CH1772A CH548891A (fr) | 1968-05-13 | 1972-01-03 | Vehicule ferroviaire. |
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB287469A GB1223009A (en) | 1968-05-13 | 1968-05-13 | Improvements in or relating to four-wheeled railway vehicles |
| GB2256968 | 1968-05-13 | ||
| AU10348/70A AU445346B2 (en) | 1970-01-15 | 1970-01-15 | Improvements relating to four-wheeled railway vehicles |
| AU37341/71A AU452488B2 (en) | 1970-01-15 | 1971-12-24 | Improvements relating to four-wheeled railway vehicles |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH548891A true CH548891A (fr) | 1974-05-15 |
Family
ID=27506554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH1772A CH548891A (fr) | 1968-05-13 | 1972-01-03 | Vehicule ferroviaire. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH548891A (fr) |
| DE (1) | DE1923931A1 (fr) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2515596A2 (fr) * | 1980-01-31 | 1983-05-06 | Venissieux Atel | Dispositif d'amortissement du mouvement de lacet d'un vehicule ferroviaire |
| FR2522944A1 (fr) * | 1982-03-08 | 1983-09-16 | Konjovic Kosta | Brosse a dents |
-
1969
- 1969-05-10 DE DE19691923931 patent/DE1923931A1/de active Pending
-
1972
- 1972-01-03 CH CH1772A patent/CH548891A/fr unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1923931A1 (de) | 1970-05-14 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PLZ | Patent of addition ceased |