CH527710A - Bandage pneumatic antidérapant - Google Patents
Bandage pneumatic antidérapantInfo
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- CH527710A CH527710A CH898671A CH898671A CH527710A CH 527710 A CH527710 A CH 527710A CH 898671 A CH898671 A CH 898671A CH 898671 A CH898671 A CH 898671A CH 527710 A CH527710 A CH 527710A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Bandage pneumatic antidérapant Le grand problème des fabricants de pneumatiques a toujours été de trouver un profil ou une armature antidérapants, au vu de la progression des vitesses et à cause des intempéries, cette sécurité devient toujours plus nécessaire. Les différents profils de pneus proposés ne suffisent malheureusement plus entièrement, un des seuls progrès sérieux réalisé dans le domaine de l'adhérence sur la glace en hiver a été le Spikes , il a l'inconvénient de détériorer le revêtement de nos routes. La présente invention essaie de remédier aux défauts des systèmes proposés. Les bandages pneumatiques ordinaires, sont formés de couches en matière élastique superposées, le pneu objet de l'invention est muni à la surface extérieure d'un tissu souple et résistant auquel est incorporée une multitude de fils d'acier fins et courts, dirigés radialement depuis le centre vers l'extérieur (comme dans une brosse à limes ou le pelage d'un hérisson). Le dessin représente à titre d'exemple plusieurs formes d'exécutions de bandages pneumatiques suivant l'invention, la fig. 1 montre la dernière couche d'un pneu, soit des fils d'acier (3) enlacés et ancrés dans la couche élastique (4), la fig. 2 est une coupe d'un pneu monté sur la jante (1) avec la valve (6), le bandage (2) et les fils d'acier (3) incorporés, la fig. 3 donne un pneu recouvert de fils d'acier sur la surface de contact avec le revêtement, la fig. 4 montre un pneu avec des bandes circulaires concentriques espacées entre elles et munies de fils d'acier, la fig. 5 représente un pneu avec des bandes transversales et inclinées les unes par rapport aux autres et munies de fils d'acier, la fig. 6 est un pneu d'hiver avec des aspérités en forme de bosses avec les fils d'acier incorporés. Il n'est nullement nécessaire d'avoir une répartition uniforme des fils d'acier à la surface du pneu; cette répartition peut se faire au moyen de bandes et dessins adaptés au profil. Il est possible également de munir les pneus pendant la mauvaise saison, de bandes élastiques supplémentaires, indépendantes et amovibles munies des fils d'acier, ces bandes circulaires sont alors glissées sur le pneu légèrement dégonflé, et regonflé ensuite pour l'immobiliser. REVENDICATION Bandage pneumatique antidérapant pour véhicule caractérisé par le fait: qu'il est constitué par plusieurs couches souples superposées et étanches, dont la dernière couche soit celle en contact direct avec le revêtement de la route, est formée d'un tissu souple et résistant dans lequel est incorporée une multitude de fils d'acier fins et courts, dirigés radialement depuis le centre vers l'extérieur. SOUS-REVENDICATIONS 1. Bandage pneumatique antidérapant suivant la revendication, caractérisé par le fait que la dernière couche est formée de bandes antidérapantes de fils d'acier, disposées transversalement et espacées entre elles. 2. Bandage pneumatique antidérapant suivant la revendication, caractérisé par le fait que la dernière couche est formée de bandes antidérapantes disposées en cercles concentriques espacés entre eux. 3. Bandage pneumatique antidérapant suivant la revendication, caractérisé par le fait que la dernière couche est formée de bandes antidérapantes disposées en partie transversalement et en partie longitudinalement. 4. Bandage pneumatique antidérapant suivant la revendication, caractérisé par le fait que la dernière couche est amovible. **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
Claims (1)
- **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **.Bandage pneumatic antidérapant Le grand problème des fabricants de pneumatiques a toujours été de trouver un profil ou une armature antidérapants, au vu de la progression des vitesses et à cause des intempéries, cette sécurité devient toujours plus nécessaire.Les différents profils de pneus proposés ne suffisent malheureusement plus entièrement, un des seuls progrès sérieux réalisé dans le domaine de l'adhérence sur la glace en hiver a été le Spikes , il a l'inconvénient de détériorer le revêtement de nos routes.La présente invention essaie de remédier aux défauts des systèmes proposés. Les bandages pneumatiques ordinaires, sont formés de couches en matière élastique superposées, le pneu objet de l'invention est muni à la surface extérieure d'un tissu souple et résistant auquel est incorporée une multitude de fils d'acier fins et courts, dirigés radialement depuis le centre vers l'extérieur (comme dans une brosse à limes ou le pelage d'un hérisson).Le dessin représente à titre d'exemple plusieurs formes d'exécutions de bandages pneumatiques suivant l'invention, la fig. 1 montre la dernière couche d'un pneu, soit des fils d'acier (3) enlacés et ancrés dans la couche élastique (4), la fig. 2 est une coupe d'un pneu monté sur la jante (1) avec la valve (6), le bandage (2) et les fils d'acier (3) incorporés, la fig. 3 donne un pneu recouvert de fils d'acier sur la surface de contact avec le revêtement, la fig. 4 montre un pneu avec des bandes circulaires concentriques espacées entre elles et munies de fils d'acier, la fig. 5 représente un pneu avec des bandes transversales et inclinées les unes par rapport aux autres et munies de fils d'acier, la fig. 6 est un pneu d'hiver avec des aspérités en forme de bosses avec les fils d'acier incorporés.Il n'est nullement nécessaire d'avoir une répartition uniforme des fils d'acier à la surface du pneu; cette répartition peut se faire au moyen de bandes et dessins adaptés au profil.Il est possible également de munir les pneus pendant la mauvaise saison, de bandes élastiques supplémentaires, indépendantes et amovibles munies des fils d'acier, ces bandes circulaires sont alors glissées sur le pneu légèrement dégonflé, et regonflé ensuite pour l'immobiliser.REVENDICATIONBandage pneumatique antidérapant pour véhicule caractérisé par le fait: qu'il est constitué par plusieurs couches souples superposées et étanches, dont la dernière couche soit celle en contact direct avec le revêtement de la route, est formée d'un tissu souple et résistant dans lequel est incorporée une multitude de fils d'acier fins et courts, dirigés radialement depuis le centre vers l'extérieur.SOUS-REVENDICATIONS 1. Bandage pneumatique antidérapant suivant la revendication, caractérisé par le fait que la dernière couche est formée de bandes antidérapantes de fils d'acier, disposées transversalement et espacées entre elles.2. Bandage pneumatique antidérapant suivant la revendication, caractérisé par le fait que la dernière couche est formée de bandes antidérapantes disposées en cercles concentriques espacés entre eux.3. Bandage pneumatique antidérapant suivant la revendication, caractérisé par le fait que la dernière couche est formée de bandes antidérapantes disposées en partie transversalement et en partie longitudinalement.4. Bandage pneumatique antidérapant suivant la revendication, caractérisé par le fait que la dernière couche est amovible.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH898671A CH527710A (fr) | 1970-06-17 | 1970-06-17 | Bandage pneumatic antidérapant |
| CH645472A CH534063A (fr) | 1970-06-17 | 1972-05-12 | Bandage pneumatique antidérapant |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH898671A CH527710A (fr) | 1970-06-17 | 1970-06-17 | Bandage pneumatic antidérapant |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH527710A true CH527710A (fr) | 1972-09-15 |
Family
ID=4347072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH898671A CH527710A (fr) | 1970-06-17 | 1970-06-17 | Bandage pneumatic antidérapant |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH527710A (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2407854A1 (fr) * | 1977-11-03 | 1979-06-01 | Bergougnan Benelux | Patin pour maillons de chenille |
-
1970
- 1970-06-17 CH CH898671A patent/CH527710A/fr not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2407854A1 (fr) * | 1977-11-03 | 1979-06-01 | Bergougnan Benelux | Patin pour maillons de chenille |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PL | Patent ceased |