Installation de transport d'une charge
La présente invention a pour objet une installation de transport d'une charge comprenant un transporteur et un chariot porteur pouvant être déplacé le long d'un câble fixe par un câble de levage destiné à soulever et abaisser un crochet porte-charge qui peut être verrouillé sur le chariot porteur.
Deux types de mécanisme de blocage du chariot porteur de transporteurs aériens à marche réversible sont connus: le mécanisme de blocage à mâchoires et celui à fourches. Dans le premier type, la tête du crochet porte-charge est serrée par des mâchoires qui sont pressées contre cette tête à l'aide des ressorts, et de cette manière le crochet reste fixé au chariot porteur.
Dans le deuxième type, le crochet porte-charge est fixé au chariot à l'aide d'une fourche recourbée.
Le déclenchement du mécanisme de blocage et le verrouillage et le déverrouillage du chariot porteur s'accomplissent dans les deux types de mécanismes à l'aide d'un dispositif à leviers assez compliqué comprenant une chaîne cinématique assez longue.
Les mécanismes de fermeture connus présentent de graves inconvénients. Le crochet porte-charge n'est pas suffisamment bien arrêté et il risque de se dégager de lui-même, lors d'un balancement de la charge. Quelquefois, dans les mécanismes de fermeture à mâchoires, la tête du crochet porte-charge est serrée seulement par une mâchoire et le crochet peut se débloquer de lui-même lors de la marche du chariot porteur. La longue chaîne cinématique du dispositif de commande du mécanisme peut être parfois la cause d'une panne en liaison avec le fonctionnement du chariot porteur, par exemple un blocage du chariot sur le dispositif d'arrêt du transporteur sans que le crochet soit déclenché ou aussi un blocage du crochet porte-charge sur le chariot porteur sans que le chariot soit séparé du dispositif d'arrêt.
De plus, ces mécanismes de blocage sont à un seul sens, c'est-à-dire que le chariot porteur peut faire descendre le crochet porte-charge et respectivement soulever des charges seulement lorsqu'il se trouve à la station de chargement du transporteur aérien. La station de déclenchement doit se trouver à l'endroit de l'ancrage du câble porteur, où les charges peuvent se heurter.
Le but de l'invention est de fournir une installation évitant ces inconvénients.
L'installation selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de verrouillage sur le chariot porteur comportant une plaque mobile et une plaque fixe, assurant ensemble le verrouillage et le déverrouillage du crochet par la coïncidence alternée d'une partie étroite et d'une partie large d'une ouverture de la plaque mobile avec une ouverture de la plaque fixe, et une pièce de commande, et un dispositif d'arrêt monté sur le transporteur et comprenant une butée d'arrêt mobile pour le chariot porteur et au moins un crochet de retenue dudit chariot pour assurer respectivement le déplacement de la plaque mobile et le blocage du chariot porteur, cette butée et ce crochet de retenue étant actionnés par le crochet porte-charge au moyen de la pièce de commande.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'installation objet de l'invention.
La fig. 1 est une coupe longitudinale de cette forme d'exécution;
la fig. 2 est une coupe à plus grande échelle d'un organe représenté à la fig. 1
la fig. 3 est une vue en plan correspondant à la fig. 2, et
la fig. 4 test une vue à plus grande échelle d'organes représentés à la fig. 1.
L'installation représentée comprend un chariot porteur muni de deux châssis de roulement 3 sur un câble porteur fixe 2, -tandis que le bout libre d'un câble de levage 8 est dévié par une poulie de manière à prendre une position verticale. Le câble 8 est fixé à un crochet porte-charge 15. Une butée d'arrêt mobile 9 et des crochets de retenue 10 sont montés sur un dispositif d'arrêt à mâchoires 4 d'un transporteur.
Une plaque fixe 14 possède une ouverture assez large à travers laquelle peut passer librement la tête du crochet porte-charge 15. Une plaque mobile 13 est disposée au-dessus de la plaque fixe et présente une ouverture correspondant à une partie plus large et une autre plus étroite. La partie large de cette ouverture est égale à l'ouverture de la plaque fixe, et sa partie étroite laisse passer seulement le collet du crochet porte-charge 15. Par conséquent, lorsque cette partie étroite de l'ouverture de la plaque mobile se place sur l'ouverture de la plaque fixe, le crochet et la charge accrochée restent retenus au chariot porteur.
La plaque fixe est munie de deux larges ouvertures latérales reliées au milieu par une fente étroite (fig. 3), de sorte que le dispositif de verrouillage devient symétrique, c'est-à-dire qu'il peut fonctionner aussi bien à la station basse qu'à la station élevée du transporteur aérien.
Le dispositif d'arrêt 4 destiné à assurer le blocage et le déblocage du chariot porteur 1 comprend, comme on l'a vu, la butée d'arrêt mobile 9 et les deux crochets de retenue 10 appuyés contre celle-ci. Le chariot porteur 1 comprend une pièce de commande 5 destinée à soulever ces crochets 10. Normalement la butée d'arrêt mobile 9 est en position basse et quand le chariot porteur s'approche du dispositif d'arrêt 4, comme on le verra plus loin, la butée 9 rencontre une tige de commande de la plaque mobile, déplace celle-ci de sa position centrale et dégage le crochet porte-charge. En même temps ]e chariot est saisi par les crochets de retenue 10 et fixé au dispositif d'arrêt. Dès que le crochet porte-charge 15 est descendu, la pièce 5 retombe par son propre poids, tandis que l'une de ses extrémités entre dans une ouverture spéciale de la butée mobile 9.
Ensuite, lors du soulèvement du crochet porte-charge 15, la pièce 5 est soulevée et la butée d'arrêt 9 est également soulevée. Une tige de commande de la plaque mobile 13 s'étant dégagée, cette plaque reprend sa position centrale en serrant la tête du crochet 15. Simultanément les crochets de retenue 10 sont soulevés par la butée mobile 9 qui débloque le chariot porteur 1.
Quand le câble de levage 8 est actionné pour déplacer le chariot porteur 1 vers la droite, la partie étroite de l'ouverture de la plaque mobile 13 se trouve au-dessus de l'ouverture de la plaque fixe 14, c'est-à-dire au milieu du chariot porteur. La plaque mobile 13 est retenue dans cette position à l'aide des deux ressorts latéraux 1 1 dont un seul est visible à la fig. 1. Pour assurer la position centrale de cette plaque, lorsque les ressorts exercent des efforts inégaux, la tension de chaque ressort est limitée à l'aide d'une goupille. De cette façon le crochet portecharge 15 reste verrouillé au chariot porteur 1 et le chariot est déplacé vers la droite.
Lorsque le chariot porteur rencontre le dispositif d'arrêt 4 du transporteur aérien, une tige 12 est repoussée par la butée d'arrêt mobile 9 du dispositif d'arrêt et repousse la plaque mobile 13 en direction opposée, d'une manière que la partie large de son ouverture vienne se placer sur l'ouverture de la plaque fixe 14, tandis que l'un des ressorts latéraux 11 est tendu. La pièce 5 rencontre la partie supérieure de la butée d'arrêt mobile 9 et un doigt 7 est repoussé en arrière, en tendant un ressort 6. Le déplacement longitudinal de la pièce 5 est empêché par une goupille 16 guidée dans une fente verticale dans les côtés latéraux du chariot porteur et qui permet à la pièce 5 de se déplacer dans la direction verticale seulement.
Le chariot porteur est retenu sur place par les crochets de retenue 10 du dispositif d'arrêt 4 qui s'accro- chent à des plaquettes latérales 17. Lors du relâchement du câble de levage 8, le chariot porteur 1 ne peut pas se dégager du dispositif d'arrêt 4 et le crochet porte-charge 15 peut être librement descendu vers le sol. Quand le crochet porte-charge descend, la pièce 5 qui était soulevée par le crochet retombe de son propre poids, tandis que le doigt 7 entre, sous l'action du ressort 6, dans l'ouverture de la butée d'arrêt 9 du dispositif d'arrêt 4.
Lorsque le câble de lavage 8 est actionné pour faire monter le crochet porte-charge 15, avec sa charge, le crochet 15 monte vers le chariot porteur, passe à travers les ouvertures des plaques fixe 14 et mobile 13 et soulève la pièce 5. De son côté la pièce 5 soulève la butée 9 du mécanisme d'arrêt 4 et en même temps les crochets de retenue 10. Lorsque la butée 9 est soulevée, la tige 12 se dégage et revient sous l'action du ressort 1 1 à sa place normale. Lors du relâchement du câble de levage 8, la butée d'arrêt 9 ne peut pas redescendre, car la tige 12 se trouve au-dessous d'elle. De cette manière les crochets de retenue 10 du dispositif d'arrêt 4 restent dans la position élevée et le chariot porteur peut être librement débloqué du dispositif d'arrêt.
Ce mécanisme de verrouillage est d'une construction très simple. Une panne par blocage du crochet lors du levage, sans que le chariot soit dégagé, est exclue. Un déclenchement imprévu du crochet porte-charge lors d'un balancement, quelle que soit la charge, est également exclu.