Verfahren und Vorrichtung zum Auftragschweissen von verschleissfestem Metall auf einem Werkstück Es ist bekannt, verschleissfeste Metalle durch Schwei ssen auf abgenutzten Oberflächen von Maschinenteilen bei deren Überholung aufzutragen. Beispielsweise ist es bei Traktoren gebräuchlich, die Maschinen vollständig auseinanderzunehmen, die einzelnen Teile zu reinigen und zu überholen, auf abgenutzten Teilen verschleiss festes Auftragsmaterial durch Schweissen aufzutragen und die Teile dann vor dem Zusammenbau auf die richtige Grösse zu bringen. Die Stützrollen der Raupen ketten eines Traktors können zur Erläuterung der über- holungsbehandlung herangezogen werden.
Die Stützrollen für die Raupenketten haben gewöhn lich einen Aussenrand, auf dem die Raupenkette direkt aufliegt und die von einer inneren Tragkonstruktion getragen wird, die eine Lagerfläche für die Stützrollen bildet. Gewöhnlich sind Schmiermittel enthaltende Zwi schenräume zwischen der inneren Tragkonstruktion und dem Aussenrand vorgesehen, die nach aussen hin abge schlossen sind, so dass sich zumindest im Innern der Stützrolle eine Anordnung hoher Verschleissfestigkeit ergibt. Was den Verschleiss angeht, so benötigen die Aussenränder der Stützrollen eine Überholung lange be vor an der inneren Tragkonstruktion irgendwelche War tungsarbeiten vorgenommen werden müssen. Trotz des guten Zustands der inneren Tragkonstruktion war es bisher üblich, die Stützrollenanordnung vollkommen aus einanderzunehmen, um einen neuen Aussenrand anzu setzen.
Dazu werden die Stützrollen erst abgenommen und die Einzelteile werden gereinigt. Anschliessend wer den die abgenutzten Oberflächen der Stützrollenaussen ränder zur Aufbringung von Auffüllmaterial vorbereitet, das gemäss verschiedenen Schweissverfahren aufgebracht wird. Während der Aufbringung des Auffüllmaterials erreicht der Stützrollenaussenrand gewöhnlich hohe Tem peraturen, die eine gewisse Verzerrung und Schrump fung der Stützrolle hinterlassen. Nach Beendigung der Aufbringungsarbeiten werden deshalb die Stützrollen nachgearbeitet und ausgebohrt, um die ursprünglichen Werte der Bohrung bzw. der Aussenmasse zu erhalten und um vollkommene Rundheit der Achsbohrung zu erzielen. Die Stützrollen werden dann wieder zusammen gebaut und mit Schmiermittel gefüllt, ehe sie wieder in den Traktor eingesetzt werden.
Naturgemäss entfällt ein beträchtlicher Teil der ge samten Überholkosten einer Maschine, beispielsweise eines Traktors, auf das Zerlegen und das Wiederzu sammenbauen. Dies ist besonders der Fall, wenn Einzel teile wieder auf eine gewisse Grösse gebracht werden müssen, wie im Falle der Stützrollen. Natürlich würde eine direkte Aufbringung (z. B. durch Schweissen) von Auffüllmaterial auf eine eingebaute Stützrolle mit Si cherheit die Temperatur auf Werte bringen, die zu einer Zerstörung der Stützrolle als ganzes führen würden.
In einem dem bisherigen Stand der Technik ent sprechenden Verfahren zur Vermeidung von durch Überhitzung bedingten Verbiegungen in einer Stützrolle während deren Überholung, wird die Stützrolle in ein Wasserbad teilweise eingetaucht, um sie auf einer niedri gen Temperatur zu halten. Wenn dieses Verfahren wie vorgesehen funktioniert, werden der Stützrollenaussen- rand und andere Teile der Stützrolle nicht durch die beim Schweissen entstehende Hitze verzerrt und es er gibt sich deshalb eine wesentliche Zeit- und Arbeits ersparnis. Doch ist dieses Verfahren mit bestimmten Mängeln behaftet.
So ist es insbesondere schwierig, ja praktisch unmöglich, das Metall in einem einzigen, un unterbrochenen Arbeitsgang .aufzubringen, d. h. der Stützrollenaussenrand muss Abschnitt für Abschnitt mit querliegenden Schweissraupen aufgefüllt werden. Bei der Anwendung dieses Verfahrens ist es deshalb gewöhnlich schwierig die aufgefüllte Oberfläche so zu halten, dass die Stützrolle als ganzes zylinderförmig bleibt.
Eine andere Schwierigkeit ergibt sich bei der Ver wendung eines Eintauchbads insofern, als der Schweiss bogen nasse Abschnitte am Werkstück trifft, wobei Wasserstoff entsteht, der zur Ausbildung von feinen Löchern in der Oberfläche führt. Auch können sich bei der Anwendung dieses Verfahrens Temperaturunter- schiede in den Walzen einstellen, die dann zu unzu lässigen Verbiegungen führen und ein vollständiges Zer legen und Nacharbeiten des Werkstücks erforderlich machen können.
Ein anderer Mangel dieses Verfahrens ist es, dass Unterpulverschweissen eventuell nicht möglich ist. Wenn eine körnige Schweisspaste verwendet wird, um den Schweissbogen abzuschirmen, steht zu erwarten, dass die Schweisspaste in das Wasserbad fällt, feucht wird und damit unbrauchbar wird. Derartige Verluste an Schweisspaste stellen einen beträchtlichen wirtschaftli chen Nachteil der Unterpulverschweissverfahren dar, wenn das Werkstück in einem Wasserbad gekühlt wird.
Zusammenfassend kann gesagt werden, dass während mehrerer Jahre Praxis in der restaurativen Überholung von Stützrollen für die Raupenketten von Traktoren und von anderen Teilen durch Aufschweissen von Auffüll material, Maschinenteile entweder völlig zerlegt und später auf die entsprechende Grösse nachgearbeitet wur den, oder dass Kühlbäder während des Aufbringungs vorgangs eingesetzt wurden, wodurch sich, wenn über haupt, ein nur geringer Vorteil ergab.
Der Erfindung liegt das Bestreben zugrunde, die bisherigen Verfahren und Vorrichtungen zum Auftrag schweissen von verschleissfestem Metall zu vereinfachen und zu verbessern.
Erfindungsgemäss wird das dadurch erzielt, dass ein Kühlmittel einem der der Schmierung dienenden Innen räume zugeführt und von einem anderen dieser Innen räume abgeführt wird, derart, dass ein ständiger Kühl mitteldurchfluss im Werkstück aufrechterhalten wird, dass ein Lichtbogen zwischen mindestens einer Schweiss elektrode und dem Rande des Werkstücks unterhalten wird, um Metall auf der Aussenseite aufzutragen, und dass der Rand in bezug auf die Schweisselektrode und die innere Tragkonstruktion gedreht wird, während der Lichtbogen aufrechterhalten und Schweissmetall zuge führt wird.
Gemäss dem Verfahren der vorliegenden Erfindung können drehbare Teile einer Maschinenteil-Untergruppe überholt und mit Hartmetall-Oberflächen versehen wer den, ohne dass dazu die Teile von der Untergruppe ab genommen werden müssen, und ohne dass die Gefahr einer bleibenden Verbiegung besteht.
Die Erfindung beruht auf dem Prinzip, eine Kühlflüssigkeit ununter brochen durch die der Schmierung dienenden Abschnitte eines drehbaren Maschinenteils zu leiten, während durch gesteuerte Bogenschweissung (Unterpulverver schweissung, ungeschützte Schweissung, Schutzgasschwei ssung usw.) Nachfüllmaterial aufgebracht wird, wobei das Werkstück stets unterhalb der kritischen Tempera tur gehalten wird, bei der eine Beschädigung eintreten könnte. Beispielsweise können die aus einer innen seitigen Vorrichtung und einem sich abnutzenden Aussenrand bestehenden Stützrollen der Raupenketten von Traktoren durch Aufbringung von Metall mittels Aufschweissen auf den Stützrollenrand überholt werden,
während Flüssigkeit ununterbrochen durch die der Schmierung dienenden Öffnungen zwischen dem Stütz rollenrand und der inneren Tragkonstruktion geleitet wird.
Die erfindungsgemässe Vorrichtung ist gekennzeich net durch Mittel zur Zuführung eines unter Druck stehenden Kühlmittels durch einen der für das Schmier mittel vorgesehenen Innenräume und zur Abführung des Kühlmittels durch einen anderen dieser Innenräume, derart, dass ein stetiger Kühlmitteldurchfluss im Werk- stück aufrechterhalten wird, eine Schweissvorrichtung, um Metall durch Bogenschweissung auf dem Rande des Werkstücks aufzutragen und eine Antriebsvorrichtung, um den Rand um die innere Tragkonstruktion während der Metallauftragung zu drehen.
Auf den der Beschreibung beigefügten Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel zur Erläuterung verschiede ner Einzelheiten und Vorteile der Erfindung dargestellt.
Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht einer Vor richtung zum Überholen von Maschinenteilen gemäss vorliegender Erfindung.
Fig. 2 ist eine vergrösserte Teilansicht längs der Linie 2-2 der Fig. 1.
Fig. 3 ist schliesslich eine schematische Darstellung des in Fig. 1 angedeuteten Flüssigkeitsdurchflusses. Zunächst zeigt Fig. 1 eine Maschinenteil-Unter gruppe S eines Traktors, wie sie gemäss vorliegender Erfindung überholt wird. Bei der Maschinenteil-Unter gruppe S handelt es sich um eine vielfach gebrauchte, an sich bekannte Konstruktion, die aus einem Satz Stützrollen 10 besteht, die einen Abschnitt der Raupen kette eines Traktors tragen und somit der Laufkette als Halterung dienen. Die Maschinenteil-Untergruppe S in der hier dargestellten Form dient nur dazu, Anwen dungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung zu er läutern, und die Stützrollen 10 sind als Beispiel eines Werkstücks anzusehen, das durch Aufbringen von Hart metall auf den Rändern überholt wird.
Im allgemeinen wird die Untergruppe S während der Überholung fest auf einem Träger (nicht dargestellt) montiert, so dass die einzelnen Stützrollen 10 leicht zu gänglich sind. Im Falle der dargestellten Ausführungs form werden die Stützrollen dann nacheinander mit dem Bogenschweissgerät W überholt, während ein flüssiges Kühlmittel durch die gerade bearbeitete Stützrolle ver mittels des Kühlsystems C geschickt wird. Dadurch kann jede Stützrolle R überholt werden, ohne dass sie dabei von der Maschinenteil-Untergruppe S abgenom men werden muss. Die Überholungskosten werden da durch beträchtlich verringert.
In Fig. 1 ist die Überholung einer mit 10 bezeichne ten Stützrolle dargestellt. Das Auftragen erfolgt mit Hilfe von Schweissdraht 12 (ganz rechts dargestellt), der von der Drahtrolle 14 mittels des Motors 16 abgewickelt wird. Der Motor treibt die Rolle 18, über die der Schweissdraht läuft. Verschiedene Vorrichtungen zum Abwickeln des Schweissdrahts sind an sich bekannt, die zur Beförderung des Schweissdrahts 12 durch das Rohrstück 20 und weiter zum Werkstück verwendet werden können.
Das Rohrstück 20 endigt am Universalgelenk 22, das seinerseits an das biegbare Endstück 24 angesetzt ist, so dass der Schweissdraht 12 bis an die Stützrolle 10 herangeführt wird. An der Stützrolle 10 wird der Schweissdraht durch eine Führung 26 einem Schweiss Lichtbogen zugeführt; die Führung dient gleichzeitig zur Zuführung elektrischer Energie, die von einem Gleichrichtergerät oder, wie gezeigt, von einem Genera tor 28 kommen kann. Verschiedene Zuführungsvorrich tungen für Schweissdraht mit zugehörigen Stromzufüh rungen zum Draht sind an sich bekannt.
In Fig. 1 ist deshalb der Generator 28 und sein Anschluss an die Maschinenteil-Untergruppe S vermittels des Leiters 30 einerseits und der Führung 26 mit dem Leiter 32 ander seits nur schematisch dargestellt.
Der durch die vom Generator 28 zugeführte Energie gespeiste Schweiss-Lichtbogen wird in pulverförmigem oder körnigem Flussmittel ( Schweisspaste ) eingetaucht gehalten, das seinerseits über die konische Düsenöffnung 34 über die Bogenzone verteilt wird. Auch hier können verschiedene Verteilervorrichtungen für körniges Fluss mittel eingesetzt werden, so z. B. die Düsenöffnung 34 oder ähnliche Anordnungen, die alle an sich bekannt sind und vielfach benutzt werden. Auch kann der Schweiss-Lichtbogen unabgedeckt sein, oder mit einer Schutzgas-Atmosphäre umgeben sein, oder in anderer Weise erzeugt werden.
Während die Stützrolle 10 durch das Schweiss gerät W mit Metall beschichtet wird, wird die Stütz rolle 10 durch die Antriebsvorrichtung 36 gedreht. Fig. 1 zeigt die Antriebsvorrichtung 36 in schematischer Form; die Antriebsvorrichtung kann aus einem kleinen Motor mit angesetztem Getriebe bestehen, das an den Aussenrand der Stützrolle 10 durch eine Reibungsrolle angekuppelt ist (in der Figur durch die gestrichelte Linie 38 angedeutet). Wenn der Aussenrand der Stütz rolle 10 gedreht wird, werden das Endstück 24 mit der Düsenöffnung 34 und die Führung 26 langsam über die Stützrolle 10 vermittels der Beförderungsvorrichtung 40 bewegt. Die Beförderungsvorrichtung 40 ist an das Endstück 24 mit dem Arm 42 angekoppelt.
Die an sich bekannte Beförderungsvorrichtung 40 kann in verschie dener Weise ausgebildet sein und beispielsweise ein Zahnrad und eine Zahnstange umfassen, die den Arm 42 mit konstanter Geschwindigkeit weiterbewegen. Das Universalgelenk 22 passt sich dieser Bewegung an, und in Verbindung mit der Drehung der Stützrolle 10 wird Auffüllmaterial in der Form mehrerer Ringe oder einer dichten Spiralwindung auf der Stützrolle aufgebracht. Damit wird insgesamt gesehen Metall in der Form einer Zylinderhülse auf die Aussenseite der Stützrolle 10 auf geschichtet. Die Beschichtung kann in anderer Form, z. B. als querliegende Schweissraupen, aufgebracht werden.
Wie bereits vorher erwähnt, umfasst die Stützrolle 10 gewöhnlich eine innere Tragkonstruktion, die eine Lagerfläche bildet und im folgenden als Innenrand be zeichnet wird. Schmiermittel aufnehmende Vertiefungen sind am Innenrand vorgesehen. Die innenseitigen Teile der Walze haben bei Einsatz von Schmiermitteln eine geringe Abnutzung. Gewöhnlich ist ein Zugang zu den innenseitigen Teilen der Stützrolle 10 durch eine einzige Öffnung gegeben, die in Achsrichtung in die Stützrolle hineingeht und durch radiale Zweigkanäle mit den Lagerflächen verbunden ist. Schmiermittel wird durch die öffnung unter relativ niedrigem Druck eingeleitet und dadurch wird die Stützrollentemperatur unterhalb eines Wertes gehalten, von dem an Schäden in der Stützrolle auftreten könnten.
Im Kühlsystem C ist ein Tank 44 als Flüssigkeits vorratsbehälter vorgesehen, von dem die Flüssigkeit mittels der Pumpe 48 zu der Stützrolle 10 durch die Zuleitung 50 und den Wärmeaustauscher 54 geleitet wird. Eine Rückleitung 52 bringt die Flüssigkeit von der Stützrolle 10 in den Tank 44 zurück. Wie weiter unten noch ausführlicher beschrieben, werden die Zu leitung 50 und die Rückleitung 52 in die Stützrolle 10 in der Form eines Paares konzentrischer Rohre einge setzt. Wie ausserdem weiter unten noch im einzelnen ausgeführt wird, ist eine Durchflussregelung notwendig um zu garantieren, dass die Flüssigkeit ständig durch den gesamten Innenraum der Stützrolle 10 fliesst. Einzel heiten der Anordnung sind in Fig. 2 gezeigt, während Fig. 3 eine schematische Darstellung des Durchflusses ist.
In diesen beiden Figuren sind die Bezugssymbole die gleichen wie in Fig. 1.
Die in Fig. 2 dargestellte Stützrolle hat der flansch artige Rand 56, der auf der aus verschiedenen Teilen bestehenden inneren Tragkonstruktion 58 angebracht ist. Die gesamte innere Tragkonstruktion ist auf der Welle 60 gelagert, die ihrerseits in Ansätzen 62 gelagert ist und dadurch einen Teil der Maschinenteil-Unter gruppe S bildet. Die dargestellte Anordnung ist bei spielhaft für eine Vielzahl drehbarer Maschinenteile. Die im einzelnen dargestellte Anordnung kann in ver schiedener Weise in abgeänderter Form aufgebaut sein und sehr verschiedenartige Teile enthalten. Die Stützrolle 10 ist deshalb nur ein Beispiel für die Anwendung des erfindungsgemässen Verfahrens und der erfindungsgemä ssen Vorrichtung und ist typisch für Stützrollen R, wie sie in vielerlei Abwandlungen benutzt werden.
Die Welle 60 in der Stützrolle 10 hat in der Mitte den Flansch 64, durch den die Anordnung im Innern in zwei nicht völlig symmetrische Hälften geteilt wird. Die Welle 60 ist auf beiden Seiten des Flanschs 64 in Lagern 66, 68 gelagert. Die Lager haben gebogene Öffnungen 70 an ihrem Umfang in Radialrichtung ange bracht sowie zusätzliche Durchlassöffnungen, um die Zirkulation von Schmiermittel zu ermöglichen. Ein zur Welle 60 konzentrischer Lagerungszylinder 72 stellt das Gegenstück zu den Lagern 66, 68 dar; dieser Lage rungszylinder wird durch die Stiftschraube 74 zwischen den Lagern 66, 68 gehalten.
Beim normalen Betrieb der Stützrolle werden die Lager 66, 68 durch das in der Stützrolle 10 befindliche, luftdicht nach aussen abgeschlossene Öl geschmiert. Ins besondere füllt das Öl auch die Öffnungen 70 und die unten beschriebenen Durchflussöffnungen. Die das Öl enthaltenden Kammern der Stützrolle 10 sind mittels Abschlussdichtungen 76 abgedichtet; jede dieser Dich tungen besteht aus einem Paar nichtmetallischer elasti scher Ringe 78, die Metallringe 80 zur Abdichtung an Innenflächen angepresst halten. Die nichtmetallischen Ringe, die aus Gummi oder gummiähnlichem Material bestehen, werden durch ringförmige Naben 82 fest gehalten, die den Abschluss der Stützrollen bilden.
Nach der vorstehend gegebenen allgemeinen Be schreibung der Erfindung kann ein volles Verständnis des Erfindungsgedankens am besten erzielt werden durch Erläuterung der Anwendung des erfindungsgemä ssen Verfahrens und der erfindungsgemässen Vorrichtung im Falle einer Stützrolle 10. Es sei deshalb angenom men, dass die Stützrolle 10 zunächst wie in Fig. 1 gezeigt angebracht ist, und dass die Führung 26 für den Schweiss draht und die Düsenöffnung 34 zum Betrieb aufgesetzt sind. Ausserdem liegt eine mit dem Antriebsmotor 36 gekoppelte Reibungswalze 84 (Fig. 2, rechts unten) an der Aussenkante 56 an und dreht die Aussenkante 56, und damit die Stützrolle 10, mit einer bestimmten Ge schwindigkeit.
Um direkten Kontakt zwischen der Flüssigkeit und der Stützrolle 10 herzustellen, werden die Innenteile der Stützrolle 10 über die Flüssigkeitszuführung 86 an die Kühleinrichtungen angeschlossen. Die Einlassleitung 50 (Fig. 2) vom Kühlsystem geht in Achsrichtung durch den Einsatz 88, der in die Einlassöffnung 90 einge schraubt ist. Diese Einlassöffnung dient normalerweise zum Auffüllen der Stützrolle 10 mit Schmiermittel und kann mit einem stöpselartigen Verschluss (nicht darge stellt) abgeschlossen werden.
Die Flüssigkeitszuführung stellt den Anschluss der Einlassleitung 50 an das Einlass- rohr 92 her, das in die Bohrung 94 in der Mitte der Welle 60 ragt. Am Einlassrohr ist eine aus einem Dich tungsring ( O -Ring) bestehende Dichtung 96 vorge sehen, um eine Abdichtung zwischen der Aussenseite des Einlassrohrs 92 und dem Innern der Bohrung 94 zu ergeben. Die Flüssigkeitszuführung 86 umschliesst ferner einen äusseren, zum Einlassrohr 92 konzentrischen Kanal 98, der durch eine in Radialrichtung verlaufende Bohrung 100 mit der Auslassleitung 52 verbunden ist.
Der Betrieb der Vorrichtung wird nun unter Bezug nahme auf Fig. 2 erläutert. Während die Reibungswalze 84 die Stützrolle 10 dreht, wird ein Schweissbogen zwi schen dem über die Führung 26 zugeführten Draht und der Oberfläche der Stützrolle 10 erzeugt. Das auf der abgenutzten Oberfläche 104 der Stützrolle 10 abge schiedene Auffüllmaterial 102 (Hartmetall) stellt die ursprüngliche Oberfläche wieder her, so dass eine Wei terverwendung der Stützrolle möglich ist. Wie vorher in der zur Erläuterung erwähnten Ausführungsform er wähnt, kann das Auffüllmaterial 102 die Form einer engen Spirale, eines Satzes von Ringen oder dergleichen haben. Diese Formen ergeben sich durch entsprechende Überlagerung des Antriebs an der Aussenkante 56 und der Bewegung der Führung 26.
Während der Abscheidung des Auffüllmaterials 102 wird die Stützrolle 10 beträchtlich aufgeheizt. Doch wird die Hitze durch die Kühlflüssigkeit abgeführt, die durch die der Schmierung dienenden Öffnungen und Kanäle innerhalb der Stützrolle 10 zirkuliert. Insbeson dere wird Flüssigkeit durch die Einlassleitung 50, die Flüssigkeitszuführung 86 und das. Einlassrohr 92 in die Bohrung 94 in der Stützwalze gebracht. Die Dichtung 96 verhindert, dass Flüssigkeit von der Auslassöffnung des Einlassrohrs 92 direkt zur Ausflussleitung 52 fliesst. Die Flüssigkeit fliesst durch einen in Radialrichtung verlaufenden, in der Welle 60 angebrachten Kanal 106 an die Lagerfläche 68.
Die Lagerfläche 68 begrenzt die Öffnungen 108, 110 für das Schmiermittel, die zu sammen mit den im Flansch 64 angebrachten Durch lassöffnungen 112 eine Rückkehr der Flüssigkeit zur Bohrung in der Welle durch einen weiteren, in Radial richtung verlaufenden Kanal 114 an der Flüssigkeits zuführung 86 ermöglichen. Die verschiedenen, von der Kühlflüssigkeit durchflossenen Öffnungen und Kanäle sind in einer Ebene liegend dargestellt, was in der Praxis kaum der Fall sein dürfte. Diese Darstellung wurde gewählt, um den Verlauf der Kühlflüssigkeit zu erläu tern (siehe auch Fig. 3).
Nach Rückkehr durch den in Radialrichtung ver laufenden Kanal 114 zur Bohrung 94 geht die zirku lierende Flüssigkeit durch den Kanal 98 ab, der einer seits durch die Aussenseite des Einlassrohrs 92 und anderseits durch die Wandung der Bohrung 94 ge bildet wird. Der Abfluss verläuft durch den Einsatz 88 mit der Bohrung 100 zur Auslassöffnung 52, die die Flüssigkeit zum äusseren Abschnitt des Kühlkreislaufs zurückbringt.
Bei der Verwendung des Kühlsystems erwies es sich als zweckmässig, den Druck, unter dem die Kühlflüssig- keit innerhalb der Stützrolle 10 steht, relativ niedrig zu halten. Bei der zweifellos bestehenden Druckabhängig keit der Durchflussgeschwindigkeit in den Kammern hat es sich als zweckmässig erwiesen, den Druck inner halb der Stützrolle 10 unterhalb 3 kg/cmêzu halten.
In vielen Fällen erwies es sich auch als zweckmässig, das normale Schmiermittel für die Stützrollen 10 als flüssiges Kühlmittel im Kühlkreislauf zu verwenden. Gewöhnlich werden die hier betrachteten Walzen mit verschiedenartigen, handelsüblichen Schmierölen ge schmiert. Derartige Öle erwiesen sich als gute Kühl mittel, bei denen nicht die Gefahr bestand, dass die Innenräume der Stützrollen 10 verunreinigt würden. In Fällen, in denen mehrere Schweissbögen gleichzeitig verwendet werden, kann es zweckmässig sein, ein Kühl mittel mit stärkerer Wärmeableitung zu verwenden. Eine Mischung von etwa 10% in Wasser dispergierten Schneidöls erwies sich als besonders geeignet.
Minde stens 7-30 Volumprozent eines in Wasser dispergier baren Öls sollten in dem Kühlmittel zusammen mit Wasser verwendet werden.
Zusammenfassend kann eine Ausführungsform des erfindungsgemässen Verfahrens in der folgenden Weise dargestellt werden. Die Maschinenteil-Untergruppe S (Fig. 1) wird so montiert, dass jede der Stützrollen R leicht zugänglich ist. Dann wird die Antriebsvorrichtung 36 an eine der Stützrollen 10 mittels der Reibungswalze 84 angekoppelt (Fig. 2), die ihrerseits an der Aussen kante 56 angreift. Anschliessend wird die Vorrichtung W zur Bogenschweissung mit der Drahtführung 26 (Fig. 2) zum Schweissen auf die abgenutzte Oberfläche 104 ausgerichtet.
Der Ölstöpsel (nicht gezeigt), der normaler weise die Einlassöffnung 90 der Stützrolle 10 verschliesst, wird dann entfernt und der Einsatz 88 eingesetzt, wo durch das Einlassrohr 92 in die Bohrung 94 eingeführt und eine Abdichtung vermittels der Dichtung 96 ge schaffen wird. Die Reihenfolge dieser Vorbereitungen kann abgeändert werden. Wenn alle Vorbereitungsarbei ten beendet sind, findet die eigentliche Überholung statt, d. h. die Aussenkante 56 wird in Drehung versetzt, während gleichzeitig Hartmetall durch Aufschweissen auf die Walzenaussenseite aufgebracht und Flüssigkeit durch die der Schmierung dienenden Innenabschnitte der Stützrolle zirkuliert wird.
Die vom Elektrobogen erzeugte Hitze wird in genügendem Masse durch die Kühlflüssigkeit abgeführt, so dass ein Überhitzen irgend welcher Abschnitte der Stützrolle 10 vermieden wird und die Stützrolle betriebsbereit und mit den anderen Teilen massgerecht verbunden bleibt.
Nach Abschluss der Überholarbeiten wird die Flüssig keitszuführung 86 von der Einlassöffnung 90 abgenom men und der Ölstöpsel wird wieder eingesetzt, so dass die Innenteile der Stützrolle 10 mit Schmieröl gefüllt bleiben und für einen längeren Betrieb bereit stehen. Wenn ein nicht mit dem Schmieröl identisches Kühl mittel verwendet wurde, z. B. eine Öldispersion in Wasser, müssen die Innenabschnitte der Stützrolle aus gespült und mit Schmiermittel aufgefüllt werden. Es hat sich dabei als günstig erwiesen, ein Lösungsmittel durch die Innenabschnitte der Stützrolle zu zirkulieren, dann das Kühlsystem abzunehmen und die Innenab schnitte mit flüssigem Schmiermittel wieder aufzufüllen.