Dreipunkt-Sicherheitsgurt Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt, insbesondere für Kraftfahr zeuge, mit zwei an den Fahrzeugseiten unten und oben in Schulterhöhe befestigbaren Gurtenden, deren freie Enden miteinander verbunden sind und ein erstes Schlossteil tragen und einem in Fahrzeugmitte befestig- baren Gurtende, dessen freies Ende ein zweites Schloss teil trägt.
Bei bisher bekannten Dreipunkt-Sicherheitsgurten dieser Art ist das in Fahrzeugmitte befestigte Gurtende frei beweglich, wodurch folgende Nachteile auftreten: Bei Nichtgebrauch des Sicherheitsgurtes wird das in Fahrzeugmitte befestigte Gurtende zwischen dem Fahr zeugsitz und dessen Lehne oder dem Sitz und einem Ablagebehälter auf dem Kardantunnel eingeklemmt oder fällt sogar auf den Fahrzeugboden, wo das Gurtband und das Schlossteil verschmutzen. Beim Anlegen des Sicher heitsgurtes ist somit das in Fahrzeugmitte befestigte Gurtende schlecht zu finden und nur schwer in seine richtige Lage zu bringen und darüber hinaus sind zum Schliessen des Sicherheitsgurtes beide Hände erforder lich, was insbesondere beim Anlegen des Gurtes wäh rend der Fahrt kritisch sein kann.
Diese oben genannten Nachteile werden durch so- genannte Bügel-Sicherheitsgurte voll beseitigt, bei denen das in Fahrzeugmitte befestigte Gurtende durch einen Stahlbügel ersetzt wird.
Diese bekannten Bügel-Sicherheitsgurte weisen je doch gleichfalls einen Nachteil auf: Da die Lage der Befestigungspunkte für den Bügel bei verschiedenen Fahrzeugmodellen sowie die Sitzausstattung (Sitzbank, Einzelsitze), und die Anordnung von Ablagebehältern auf dem Kardantunnel von einem Fahrzeugmodell zum anderen stark unterschiedlich sind, müssen mehrere verschiedene Bügelformen hergestellt werden, was na turgemäss in der Lagerhaltung und in der Montage auf wendiger ist.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, sowohl die Nachteile des herkömmlichen Dreipunkt- Sicherheitsgurtes als auch die Nachteile des Bügel-Si- herheitsgurtes zu vermeiden.
Der erfindungsgemässe Dreipunkt-Sicherheitsgurt ist dadurch gekennzeichnet, dass das in Fahrzeugmitte be- festigbare, bewegliche Gurtende ein in jeder Biegung verharrendes Element umfasst oder von diesem durch drungen oder umfasst ist, dessen unteres Ende am Fahrzeug und dessen oberes Ende am zweiten Schloss teil festgelegt ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist das in jeder Biegung verharrende, das Gurtende umfassende Element ein flexibles Gliederrohr.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das in jeder Biegung verharrende, vom Gurtende um fasste Element eine Weichdrahteinlage.
In einer weiteren Ausführungsform ist das in jeder Biegung verharrende, das Gurtende durchdringende Ele ment eine in das Gurtende miteingewebte Weichdraht einlage.
Weitere Einzelheiten des Erfindungsgegenstandes werden anhand der nun folgenden Beschreibung eines in der beiliegenden Zeichnung gezeigten Ausführungs- beispieles näher erläutert.
Fig. 1 zeigt einen Schrägriss eines in einem Fahr zeug angeordneten erfindungsgemässen Dreipunkt-Si- cherheitsgurtes.
Fig. 2 zeigt eine Ansicht einer Ausführungsform eines erfindungsgemässen, in Fahrzeugmitte befestigba- ren Gurtendes.
Fig. 3 zeigt einen Schnitt entlang der Linie 111-III in Fig. 2 in vergrösserter Darstellung.
In Fig. 1 sind die Enden eines Schultergurtes 1 und eines Bauchgurtes 2 an den Fahrzeugseiten über Be festigungseinrichtungen 3 und 4 befestigt. Die freien Enden des Schultergurtes 1 und des Bauchgurtes 2 sind miteinander verbunden bzw. der Schultergurt 1 und der Bauchgurt 2 bestehen aus einem Gurtstück und tragen an ihrer Verbindungsstelle ein erstes Schlossteil 5. Ein in Fahrzeugmitte angeordnetes Gurtende 6 ist über eine Befestigungseinrichtung 7 am Fahrzeugboden oder am Kardantunnel festgelegt und trägt an seinem oberen Ende ein zweites Schlossteil B.
In den Fig. 2 und 3 ist eine bevorzugte Ausführungs form eines erfindungsgemässen, in Fahrzeugmitte be festigten Gurtendes gezeigt, bei der das bewegliche Gurtende 6 von einem in jeder Biegung verharrenden, an sich bekannten, aus einer Stahlspirale 9 und einer Ummantelung 10 bestehenden flexiblen Gliederrohr um fasst ist.
Das bewegliche Gurtende 6 kann in diesem Fall als ein Seil aus Stahl, Kunststoff oder sonstigem geeigne ten Material ausgebildet sein. Die Befestigungseinrich tung 7 ist hierbei vorzugsweise in ihrem unteren Teil als Schraubenbolzen und in ihrem oberen Teil als Hülse ausgebildet, wobei der untere Teil der Hülse das be wegliche Gurtende 6 durch Festklemmen hält, während ein oberer Teil dieser Hülse das flexible Gliederrohr 9, 10 festlegt. Die Befestigung des beweglichen Gurt endes 6 und die Festlegung des flexiblen Gliederrohres 9, 10 im Schlossteil 8 erfolgen in ähnlicher Weise wie in der Hülse der Befestigungseinrichtung 7.
Das in jeder Biegung verharrende Element kann jedoch auch in gleich günstiger Weise aus einer an sich bekannten Wcichdrahteinlage bestehen, die vom beweg lichen Gurtende 6 ummantelt wird oder die in das bewegliche Gurtende 6 mit eingewebt ist.
Der besondere Vorteil des beschriebenen Dreipunkt- Sicherheitsgurtes mit einem in Fahrzeugmitte befestig- baren, beweglichen Gurtende, das ein in jeder Biegung verharrendes Element umfasst oder von diesem durch drungen oder umfasst ist, liegt darin, dass nunmehr für die Ausrüstung verschiedenster Fahrzeugmodelle mit stark voneinander abweichenden Sitzausstattungen mit Sicherheitsgurten nur eine Ausführung eines beschriebe nen Dreipunkt-Sicherheitsgurtes erforderlich ist,
die in allen Fahrzeugmodellen leicht zu montieren ist und eine sichere Einhandbedienung beim Anlegen des Sicherheits- CD ermöglicht.
Three-point seat belt The present invention relates to a three-point seat belt, especially for motor vehicles, with two belt ends that can be fastened at shoulder height on the sides of the vehicle at the top and bottom, the free ends of which are connected to one another and carry a first lock part and one that can be fastened in the middle of the vehicle Belt end, the free end of which carries a second lock part.
In previously known three-point seat belts of this type, the belt end fastened in the middle of the vehicle is freely movable, which results in the following disadvantages: When the seat belt is not in use, the belt end fastened in the middle of the vehicle is jammed between the vehicle seat and its back or the seat and a storage container on the cardan tunnel or even falls on the vehicle floor, where the belt strap and the lock part get dirty. When putting on the seat belt, the belt end attached in the middle of the vehicle is difficult to find and difficult to get into its correct position and, in addition, both hands are required to close the seat belt, which can be critical, especially when putting on the belt while driving .
These above-mentioned disadvantages are completely eliminated by so-called bracket seat belts, in which the belt end attached in the middle of the vehicle is replaced by a steel bracket.
However, these known bracket seat belts also have a disadvantage: Since the location of the attachment points for the bracket in different vehicle models and the seat equipment (bench, individual seats) and the arrangement of storage containers on the cardan tunnel are very different from one vehicle model to another, Several different bow shapes have to be produced, which is naturally more agile in terms of storage and assembly.
The object of the present invention is to avoid both the disadvantages of the conventional three-point safety belt and the disadvantages of the bow-type safety belt.
The three-point seat belt according to the invention is characterized in that the movable belt end that can be fixed in the center of the vehicle comprises an element that remains in any bend or is penetrated or encompassed by this, the lower end of which is fixed to the vehicle and the upper end of which is fixed to the second lock part .
In a preferred embodiment, the element that remains in every bend and encompasses the end of the belt is a flexible link tube.
In a further advantageous embodiment, the element that remains in each bend and is grasped by the belt end is a soft wire insert.
In a further embodiment, the element that remains in every bend and penetrates the end of the belt is a soft wire insert woven into the end of the belt.
Further details of the subject matter of the invention are explained in greater detail on the basis of the following description of an exemplary embodiment shown in the accompanying drawing.
1 shows an oblique view of a three-point safety belt according to the invention arranged in a vehicle.
2 shows a view of an embodiment of a belt end according to the invention which can be fastened in the center of the vehicle.
FIG. 3 shows a section along the line III-III in FIG. 2 in an enlarged illustration.
In Fig. 1, the ends of a shoulder strap 1 and a waist belt 2 are attached to the vehicle sides via fastening devices 3 and 4. The free ends of the shoulder belt 1 and the waist belt 2 are connected to one another or the shoulder belt 1 and the waist belt 2 consist of a belt piece and carry a first lock part 5 at their connection point. A belt end 6 arranged in the middle of the vehicle is connected to the vehicle floor or via a fastening device 7 fixed on the cardan tunnel and carries a second lock part B at its upper end.
2 and 3, a preferred embodiment of a belt end according to the invention, be fastened in the middle of the vehicle, is shown, in which the movable belt end 6 consists of a flexible link tube which persists in every bend and is known per se from a steel spiral 9 and a casing 10 is summed up.
The movable end of the belt 6 can in this case be designed as a rope made of steel, plastic or other appro priate material. The fastening device 7 is preferably designed in its lower part as a screw bolt and in its upper part as a sleeve, the lower part of the sleeve holding the movable belt end 6 by clamping, while an upper part of this sleeve defines the flexible link tube 9, 10 . The fastening of the movable belt end 6 and the fixing of the flexible link tube 9, 10 in the lock part 8 are carried out in a manner similar to that in the sleeve of the fastening device 7.
The persistent element in every bend can, however, also consist of a well-known wire insert that is encased by the movable end of the belt 6 or that is woven into the movable end of the belt 6 in an equally advantageous manner.
The particular advantage of the three-point seat belt described with a movable belt end that can be fastened in the center of the vehicle and that includes an element that remains in every bend or is penetrated or encompassed by this is that it is now possible to equip a wide variety of vehicle models with widely differing Seat equipment with seat belts only one version of the three-point seat belt described is required,
which is easy to assemble in all vehicle models and enables safe one-handed operation when putting on the safety CD.