CH484769A - Three-point seat belt - Google Patents

Three-point seat belt

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Publication number
CH484769A
CH484769A CH521769A CH521769A CH484769A CH 484769 A CH484769 A CH 484769A CH 521769 A CH521769 A CH 521769A CH 521769 A CH521769 A CH 521769A CH 484769 A CH484769 A CH 484769A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
belt
vehicle
point seat
belt end
bend
Prior art date
Application number
CH521769A
Other languages
German (de)
Inventor
Forsting Bern
Pfadenhauer Helmut
Luetke Dieter
Original Assignee
Ford Werke Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Werke Ag filed Critical Ford Werke Ag
Publication of CH484769A publication Critical patent/CH484769A/en

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18Anchoring devices
    • B60R22/22Anchoring devices secured to the vehicle floor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)

Description

  

      Dreipunkt-Sicherheitsgurt       Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen       Dreipunkt-Sicherheitsgurt,    insbesondere für Kraftfahr  zeuge, mit zwei an den Fahrzeugseiten unten und oben  in Schulterhöhe     befestigbaren    Gurtenden, deren freie  Enden miteinander verbunden sind und ein erstes       Schlossteil    tragen und einem in Fahrzeugmitte     befestig-          baren    Gurtende, dessen freies Ende ein zweites Schloss  teil trägt.  



  Bei bisher bekannten     Dreipunkt-Sicherheitsgurten     dieser Art ist das in Fahrzeugmitte befestigte Gurtende  frei beweglich, wodurch folgende Nachteile auftreten:  Bei Nichtgebrauch des Sicherheitsgurtes wird das in  Fahrzeugmitte befestigte Gurtende zwischen dem Fahr  zeugsitz und dessen Lehne oder dem Sitz und einem  Ablagebehälter auf dem Kardantunnel eingeklemmt oder  fällt sogar auf den Fahrzeugboden, wo das Gurtband und  das     Schlossteil    verschmutzen. Beim Anlegen des Sicher  heitsgurtes ist somit das in Fahrzeugmitte befestigte  Gurtende schlecht zu finden und nur schwer in seine  richtige Lage zu bringen und darüber hinaus sind zum  Schliessen des Sicherheitsgurtes beide Hände erforder  lich, was insbesondere beim Anlegen des Gurtes wäh  rend der Fahrt kritisch sein kann.  



  Diese oben genannten Nachteile werden durch     so-          genannte        Bügel-Sicherheitsgurte    voll beseitigt, bei denen  das in Fahrzeugmitte befestigte Gurtende durch einen  Stahlbügel ersetzt wird.  



  Diese bekannten Bügel-Sicherheitsgurte weisen je  doch gleichfalls einen Nachteil auf: Da die Lage der  Befestigungspunkte für den Bügel bei verschiedenen  Fahrzeugmodellen sowie die Sitzausstattung (Sitzbank,  Einzelsitze), und die Anordnung von Ablagebehältern  auf dem Kardantunnel von einem Fahrzeugmodell zum  anderen stark unterschiedlich sind, müssen mehrere  verschiedene Bügelformen hergestellt werden, was na  turgemäss in der Lagerhaltung und in der Montage auf  wendiger ist.  



  Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es,  sowohl die Nachteile des herkömmlichen Dreipunkt-    Sicherheitsgurtes als auch die Nachteile des     Bügel-Si-          herheitsgurtes    zu vermeiden.  



  Der erfindungsgemässe     Dreipunkt-Sicherheitsgurt    ist  dadurch gekennzeichnet, dass das in Fahrzeugmitte     be-          festigbare,    bewegliche Gurtende ein in jeder Biegung  verharrendes Element umfasst oder von diesem durch  drungen oder umfasst ist, dessen unteres Ende am  Fahrzeug und dessen oberes Ende am zweiten Schloss  teil festgelegt ist.  



  In einer bevorzugten Ausführungsform ist das in  jeder Biegung verharrende, das Gurtende umfassende  Element ein flexibles Gliederrohr.  



  In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist  das in jeder     Biegung    verharrende, vom Gurtende um  fasste Element eine     Weichdrahteinlage.     



  In einer weiteren Ausführungsform ist das in jeder  Biegung verharrende, das Gurtende durchdringende Ele  ment eine in das Gurtende     miteingewebte    Weichdraht  einlage.  



  Weitere Einzelheiten des Erfindungsgegenstandes  werden anhand der nun folgenden Beschreibung eines  in der beiliegenden Zeichnung gezeigten     Ausführungs-          beispieles    näher erläutert.  



       Fig.    1 zeigt einen     Schrägriss    eines in einem Fahr  zeug angeordneten erfindungsgemässen     Dreipunkt-Si-          cherheitsgurtes.     



       Fig.    2 zeigt eine Ansicht einer Ausführungsform  eines erfindungsgemässen, in Fahrzeugmitte     befestigba-          ren    Gurtendes.  



       Fig.    3 zeigt einen Schnitt entlang der Linie     111-III     in     Fig.    2 in vergrösserter Darstellung.  



  In     Fig.    1 sind die Enden eines Schultergurtes 1 und  eines Bauchgurtes 2 an den Fahrzeugseiten über Be  festigungseinrichtungen 3 und 4 befestigt. Die freien  Enden des Schultergurtes 1 und des Bauchgurtes 2 sind  miteinander verbunden bzw. der Schultergurt 1 und  der Bauchgurt 2 bestehen aus einem     Gurtstück    und  tragen an ihrer Verbindungsstelle ein erstes     Schlossteil     5. Ein in Fahrzeugmitte angeordnetes Gurtende 6 ist      über eine Befestigungseinrichtung 7 am Fahrzeugboden  oder am Kardantunnel festgelegt und trägt an seinem  oberen Ende ein zweites     Schlossteil    B.  



  In den     Fig.    2 und 3 ist eine bevorzugte Ausführungs  form eines erfindungsgemässen, in Fahrzeugmitte be  festigten Gurtendes gezeigt, bei der das bewegliche  Gurtende 6 von einem in jeder Biegung verharrenden,  an sich bekannten, aus einer Stahlspirale 9 und einer  Ummantelung 10 bestehenden flexiblen Gliederrohr um  fasst ist.  



  Das bewegliche Gurtende 6 kann in diesem Fall  als ein Seil aus Stahl, Kunststoff oder sonstigem geeigne  ten Material ausgebildet sein. Die Befestigungseinrich  tung 7 ist hierbei vorzugsweise in ihrem unteren Teil  als Schraubenbolzen und in ihrem oberen Teil als Hülse  ausgebildet, wobei der untere Teil der Hülse das be  wegliche Gurtende 6 durch Festklemmen hält, während  ein oberer Teil dieser Hülse das flexible Gliederrohr 9,  10 festlegt. Die Befestigung des beweglichen Gurt  endes 6 und die Festlegung des flexiblen Gliederrohres  9, 10 im     Schlossteil    8 erfolgen in ähnlicher Weise wie  in der Hülse der Befestigungseinrichtung 7.  



  Das in jeder Biegung verharrende Element kann  jedoch auch in gleich günstiger Weise aus einer an sich  bekannten     Wcichdrahteinlage    bestehen, die vom beweg  lichen Gurtende 6 ummantelt wird oder die in das  bewegliche Gurtende 6 mit eingewebt ist.  



  Der besondere Vorteil des beschriebenen     Dreipunkt-          Sicherheitsgurtes    mit einem in Fahrzeugmitte     befestig-          baren,    beweglichen Gurtende, das ein in jeder Biegung  verharrendes Element umfasst oder von diesem durch  drungen oder umfasst ist, liegt darin, dass nunmehr für  die Ausrüstung verschiedenster Fahrzeugmodelle mit  stark voneinander abweichenden Sitzausstattungen mit  Sicherheitsgurten nur eine Ausführung eines beschriebe  nen     Dreipunkt-Sicherheitsgurtes    erforderlich ist,

   die in  allen Fahrzeugmodellen leicht zu montieren ist und eine  sichere     Einhandbedienung    beim Anlegen des     Sicherheits-          CD    ermöglicht.



      Three-point seat belt The present invention relates to a three-point seat belt, especially for motor vehicles, with two belt ends that can be fastened at shoulder height on the sides of the vehicle at the top and bottom, the free ends of which are connected to one another and carry a first lock part and one that can be fastened in the middle of the vehicle Belt end, the free end of which carries a second lock part.



  In previously known three-point seat belts of this type, the belt end fastened in the middle of the vehicle is freely movable, which results in the following disadvantages: When the seat belt is not in use, the belt end fastened in the middle of the vehicle is jammed between the vehicle seat and its back or the seat and a storage container on the cardan tunnel or even falls on the vehicle floor, where the belt strap and the lock part get dirty. When putting on the seat belt, the belt end attached in the middle of the vehicle is difficult to find and difficult to get into its correct position and, in addition, both hands are required to close the seat belt, which can be critical, especially when putting on the belt while driving .



  These above-mentioned disadvantages are completely eliminated by so-called bracket seat belts, in which the belt end attached in the middle of the vehicle is replaced by a steel bracket.



  However, these known bracket seat belts also have a disadvantage: Since the location of the attachment points for the bracket in different vehicle models and the seat equipment (bench, individual seats) and the arrangement of storage containers on the cardan tunnel are very different from one vehicle model to another, Several different bow shapes have to be produced, which is naturally more agile in terms of storage and assembly.



  The object of the present invention is to avoid both the disadvantages of the conventional three-point safety belt and the disadvantages of the bow-type safety belt.



  The three-point seat belt according to the invention is characterized in that the movable belt end that can be fixed in the center of the vehicle comprises an element that remains in any bend or is penetrated or encompassed by this, the lower end of which is fixed to the vehicle and the upper end of which is fixed to the second lock part .



  In a preferred embodiment, the element that remains in every bend and encompasses the end of the belt is a flexible link tube.



  In a further advantageous embodiment, the element that remains in each bend and is grasped by the belt end is a soft wire insert.



  In a further embodiment, the element that remains in every bend and penetrates the end of the belt is a soft wire insert woven into the end of the belt.



  Further details of the subject matter of the invention are explained in greater detail on the basis of the following description of an exemplary embodiment shown in the accompanying drawing.



       1 shows an oblique view of a three-point safety belt according to the invention arranged in a vehicle.



       2 shows a view of an embodiment of a belt end according to the invention which can be fastened in the center of the vehicle.



       FIG. 3 shows a section along the line III-III in FIG. 2 in an enlarged illustration.



  In Fig. 1, the ends of a shoulder strap 1 and a waist belt 2 are attached to the vehicle sides via fastening devices 3 and 4. The free ends of the shoulder belt 1 and the waist belt 2 are connected to one another or the shoulder belt 1 and the waist belt 2 consist of a belt piece and carry a first lock part 5 at their connection point. A belt end 6 arranged in the middle of the vehicle is connected to the vehicle floor or via a fastening device 7 fixed on the cardan tunnel and carries a second lock part B at its upper end.



  2 and 3, a preferred embodiment of a belt end according to the invention, be fastened in the middle of the vehicle, is shown, in which the movable belt end 6 consists of a flexible link tube which persists in every bend and is known per se from a steel spiral 9 and a casing 10 is summed up.



  The movable end of the belt 6 can in this case be designed as a rope made of steel, plastic or other appro priate material. The fastening device 7 is preferably designed in its lower part as a screw bolt and in its upper part as a sleeve, the lower part of the sleeve holding the movable belt end 6 by clamping, while an upper part of this sleeve defines the flexible link tube 9, 10 . The fastening of the movable belt end 6 and the fixing of the flexible link tube 9, 10 in the lock part 8 are carried out in a manner similar to that in the sleeve of the fastening device 7.



  The persistent element in every bend can, however, also consist of a well-known wire insert that is encased by the movable end of the belt 6 or that is woven into the movable end of the belt 6 in an equally advantageous manner.



  The particular advantage of the three-point seat belt described with a movable belt end that can be fastened in the center of the vehicle and that includes an element that remains in every bend or is penetrated or encompassed by this is that it is now possible to equip a wide variety of vehicle models with widely differing Seat equipment with seat belts only one version of the three-point seat belt described is required,

   which is easy to assemble in all vehicle models and enables safe one-handed operation when putting on the safety CD.

 

Claims (1)

PATENTANSPRUCH Dreipunkt-Sicherheitsgurt, insbesondere für Kraft fahrzeuge, mit zwei an den Fahrzeugseiten unten und oben in Schulterhöhe befestigbaren Gurtenden (1, 2), deren freie Enden miteinander verbunden sind und ein erstes Schlossteil (5) tragen und einem in Fahrzeug mitte befestigbaren Gurtende (6), dessen freies Ende ein zweites Schlossteil (8) trägt, dadurch gekennzeich net, dass das in Fahrzeugmitte befestigbare, bewegliche Gurtende (6) ein in jeder Biegung verharrendes Element (9, 10) umfasst oder von diesem durchdrungen oder umfasst ist, PATENT CLAIM Three-point seat belt, especially for motor vehicles, with two belt ends (1, 2) that can be fastened to the sides of the vehicle at shoulder height at the top and bottom, the free ends of which are connected to one another and carry a first lock part (5) and one belt end that can be fastened in the middle of the vehicle ( 6), the free end of which carries a second lock part (8), characterized in that the movable belt end (6) which can be fastened in the center of the vehicle comprises an element (9, 10) that remains in any bend or is penetrated or encompassed by this, dessen unteres Ende am Fahrzeug und dessen oberes Ende am zweiten Schlossteil (8) fest gelegt ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Dreipunkt-Sicherheitsgurt nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das in jeder Biegung ver harrende, das Gurtende (6) umfassende Element (9, 10) ein flexibles Gliederrohr ist. 2. Dreipunkt-Sicherheitsgurt nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das in jeder Biegung ver harrende, vom Gurtende (6) umfasste Element eine Weichdrahteinlage ist. its lower end on the vehicle and its upper end on the second lock part (8) is fixed. SUBClaims 1. Three-point seat belt according to claim, characterized in that the element (9, 10) encompassing the belt end (6) and encompassing the belt end (6) is a flexible link tube. 2. Three-point seat belt according to claim, characterized in that the ver pending in every bend, from the belt end (6) comprised element is a soft wire insert. 3. Dreipunkt-Sicherheitsgurt nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das in jeder Biegung ver harrende, das Gurtende (6) durchdringende Element eine in das Gurtende miteingewebte Weichdrahteinlage ist. 4. Dreipunkt-Sicherheitsgurt nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das bewegliche Gurtende (6) ein Seil aus Stahl oder Kunststoff ist. 5. Dreipunkt-Sicherheitsgurt nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 und 4, dadurch gekenn zeichnet, dass das untere Ende des flexiblen Gliederroh res (9, 10) in einem das bewegliche Gurtende (6) fest klemmenden, hülsenförmigen Teil einer Befestigungs einrichtung (7) festgelegt ist. 3. Three-point seat belt according to claim, characterized in that the ver pending in every bend, the belt end (6) penetrating element is a soft wire insert co-woven into the belt end. 4. Three-point safety belt according to claim and dependent claim 1, characterized in that the movable belt end (6) is a rope made of steel or plastic. 5. Three-point safety belt according to claim and the dependent claims 1 and 4, characterized in that the lower end of the flexible Gliederroh res (9, 10) in a the movable belt end (6) firmly clamping, sleeve-shaped part of a fastening device (7) is fixed.
CH521769A 1968-04-13 1969-04-03 Three-point seat belt CH484769A (en)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1968F0034108 DE1988477U (en) 1968-04-13 1968-04-13 THREE POINT SAFETY BELT.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH484769A true CH484769A (en) 1970-01-31

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ID=7095416

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CH521769A CH484769A (en) 1968-04-13 1969-04-03 Three-point seat belt

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CH (1) CH484769A (en)
DE (1) DE1988477U (en)
FR (1) FR2006189A1 (en)
GB (1) GB1206080A (en)

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FR2006189A1 (en) 1969-12-19
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