Camion multi-bennes Les camions multi-bennes sont :actuellement utilisés pour des tâches très variées pour lesquelles l'emploi d'une benne amovible se révèle pratique.
Une utilisation parti culière de ces camions est le transport de béton mais cette utilisation pose des problèmes car .si la benne amovible du camion multi-bennes est utile du fait qu'elle peut être déposée pendant que le camion effectue le transport d'une autre benne, elle ne permet pas le déversement du béton dans des goulottes car elles sont trop hautes.
Dans le but de remédier à ces inconvénients, la pré sente invention a pour objet un camion multi-bennes, comprenant une benne amovible reliée à une grue for mant une sorte de pont dont :les branches pivotent autour d'un axe situé à la hauteur du pontdu camion, caractérisé en ce que la benne est pivotée :sur un palier surélevé par rapport au pont du camion et porté par une armature fixée amoviblement à l'arrière du camion.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention, La fig. 1 en est une vue de profil, la benne reposant sur le camion ; la fi-. 2 en est une vue de profil, la benne étant bas culée ; la fig. 3 en est une vue depuis d'arrière, la benne étant basculée.
Le camion représenté comprend un pont 1 à l'arrière duquel est agencée .une grue 2 .servant à manipuler la benne amovible 3. La grue 2 est formée par deux bras pliables 4 comprenant chacun deux sections 5 et 6 arti culées l'une à l'autre, les sections 6 .étant reliées entre elles par .une entretoise 7 (fig. 3) et les sections 5 étant articulées .au pont 1. La grue 2 forme ainsi .une sorte de pont dont les branches pivotent .autour d'un axe 8 situé à la hauteur du pont du camion.
Des vérins 9, articulés au pont 1 et aux sections 5, assurent le pivotement de la grue 2 et des vérins 10, articulés .aux sections 5 et 6, per mettent le déploiement des bras pliables 4, Sur le pont 1 est disposée la benne 3. Celle-ci est une benne à béton formée par .une .sorte de caisson fermé pourvu d'une ouverture de remplissage 23 pratiquée dans sa paroi supérieure et d'un orifice de déversement 11 (fig. 2) disposé dans .sa paroi arrière.
L'orifice 11 est obturé par un clapet 12 (fig. 1) commandé par un levier de manoeuvre 13.A proximité de l'orifice 11, les parois de la benne 3 sont inclinées pour canaliser le béton vers ledit orifice. La banne 3 est reliée à la grue 2 par des chaînes ou .câbles porteurs 14 disposés de façon connue.
La benne 3 est pivotée à la .partie supérieure de sa paroi arrière sur .un palier surélevé 15 porté par une armature 16 fixée amoviblement ,à l'arrière du camion.
A l'arrière du camion est agencée une goulotte mo bile 17 montée à pivotement sur une ,armature 18 engagée dans des tubes-supports 22 (fig. 3) solidaires du pont 1. L'entrée 19 de la goulotte 17 est placée au-dessous de l'orifice de déversement 11 de la benne 3 et l'inclinaison de la goulotte peut être réglée au moyen d'un vérin 20 commandé par une manivelle 21.
Le camion représenté fonctionne comme suit: lors que l'on veut basculer la benne 3,,on actionne les vérins 10 pour amener les sections 5 et 6 des bras pliables 4 dans le prolongement l'une de l'autre et disposer de l'ex tension maximum desdits bras. On actionne ensuite ,les vérins 9 qui font basculer l'ensemble de la grue 2 en arrière autour de .l'axe 8. En basculant, la grue 2 en traîne la benne 3 par l'intermédiaire des câbles porteurs 14.
Comme 1a benne 3 est articulée sur le palier surélevé 15, elle pivote .autour de celui-ci jusqu'à ce qu'elle soit en position verticale (fig. 2), un lien 24 fixé au pont 1 l'empêchant d'aller plus loin.
Il est .à remarquer que la benne 3 peut ainsi occuper toutes les :positions entre l'ho rizontale .et la verticale. En pivotant la goulotte 17, en réglant son inclinaison au moyen du vérin 20 .et en ou vrant le clapet 12 ,au moyen du levier 13, on peut d6ver- ser la quantité voulue de .béton dans la goulotte 17.
Na- turellement, le déversement du béton peut s'effectuer aux diverses positions occupées par la benne 3 entre l'hori zontale et la verticale. Si l'on désire déverser le béton ailleurs que dans la goulotte 17, il suffit de retirer cette dernière en dégageant l'armature 18 des tubes-supports 22. Le déversement peut alors se faire dans d'autres gou- lottes par exemple, Porifice de déversement 11 étant assez haut pour déverser n'importe où.
Si l'on désire déposer la benne 3 comme dans les sys tèmes multi-bennes usuels, il suffit de rabattre la grue 2 vers l'avant pour amener la benne en position horizon tale sur le pont 1. On déconnecte alors l'attachement de l'armature 16 :au pont 1 et l'on actionne la grue 2 de la façon habituelle, après avoir détaché le lien de retenue 24. La benne 3 est alors suspendue avec l'armature 16 à la grue 2 pendant son mouvement vers l'arrière du camion et l'ensemble peut être déposé sur le sol.
Le véhicule .décrit permet de faire un déversement fractionné et, du fait que l'articulation de basculement de la benne est disposée suffisamment haut au-dessus du pont, il est possible de basculer haut pour déverser le ma tériau dans une goulotte quelconque ou sur n'importe quel emplacement choisi.
Le véhicule décrit convient particulièrement à la manutention du béton, mais il peut âtre utilisé pour d'au tres matériaux car il offre, d'une .part, les avantages des systèmes multi-bennes usuels et, d'autre part, les carac téristiques -des camions basculants avec, en plus, l'avan tage de pouvoir basculer haut. Cette dualité permet une utilisation très rentable, que ce soit pour les usagers spé cialisés dans la manutention du béton ou pour ceux qui transportent des matériaux divers et s'occupent occasion nellement du béton.
Bien que l'armature lé, qui est représentée soit tubu laire, il est possible de la réaliser de toute autre manière adéquate. Il en est de même de la grue 2 qui peut com porter des bras non pliables bien que les bras pliables soient préférables car ils permettent au camion de passer sous les silos à béton. -
Multi-dump truck Multi-dump trucks are: currently used for a wide variety of tasks for which the use of a removable dump is practical.
A particular use of these trucks is the transport of concrete, but this use poses problems because. If the removable body of the multi-dump truck is useful because it can be put down while the truck is transporting another bucket, it does not allow the pouring of concrete into chutes because they are too high.
With the aim of remedying these drawbacks, the present invention relates to a multi-dump truck, comprising a removable dumpster connected to a crane forming a kind of bridge, the branches of which pivot around an axis situated at the height of the truck bridge, characterized in that the bucket is pivoted: on a raised bearing relative to the truck bridge and carried by a frame removably attached to the rear of the truck.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention, FIG. 1 is a side view, the dumpster resting on the truck; the fi-. 2 is a side view, the bucket being low abutment; fig. 3 is a view from the rear, the bucket being tilted.
The truck shown comprises a bridge 1 at the rear of which is arranged a crane 2 serving to handle the removable bucket 3. The crane 2 is formed by two foldable arms 4 each comprising two sections 5 and 6 articulated one to the other. the other, the sections 6 being connected to each other by a spacer 7 (fig. 3) and the sections 5 being articulated to the bridge 1. The crane 2 thus forms a sort of bridge whose branches pivot around it. 'an axis 8 located at the height of the truck bridge.
Cylinders 9, articulated to the bridge 1 and to the sections 5, ensure the pivoting of the crane 2 and the cylinders 10, articulated to the sections 5 and 6, allow the deployment of the foldable arms 4, On the bridge 1 is arranged the bucket 3. This is a concrete bucket formed by .a .sort of closed box provided with a filling opening 23 made in its upper wall and a discharge orifice 11 (Fig. 2) arranged in .its wall back.
The orifice 11 is closed by a valve 12 (FIG. 1) controlled by an operating lever 13. Close to the orifice 11, the walls of the bucket 3 are inclined to channel the concrete towards said orifice. The awning 3 is connected to the crane 2 by chains or carrying cables 14 arranged in a known manner.
The bucket 3 is pivoted at the upper part of its rear wall on a raised bearing 15 carried by a frame 16 removably attached to the rear of the truck.
At the rear of the truck is arranged a movable chute 17 pivotally mounted on a frame 18 engaged in support tubes 22 (Fig. 3) integral with the bridge 1. The inlet 19 of the chute 17 is placed at- below the discharge opening 11 of the bucket 3 and the inclination of the chute can be adjusted by means of a jack 20 controlled by a crank 21.
The truck shown operates as follows: when we want to tilt the bucket 3, we actuate the jacks 10 to bring the sections 5 and 6 of the foldable arms 4 in the extension of one another and have the ex maximum tension of said arms. The cylinders 9 are then actuated, which tilt the whole of the crane 2 back around the axis 8. By tilting, the crane 2 drags the bucket 3 by means of the carrying cables 14.
As the bucket 3 is articulated on the raised bearing 15, it pivots around the latter until it is in a vertical position (FIG. 2), a link 24 fixed to the bridge 1 preventing it from going. further.
It should be noted that the bucket 3 can thus occupy all the: positions between the horizontal horizontal. And the vertical. By pivoting the chute 17, by adjusting its inclination by means of the cylinder 20, and by turning the valve 12, by means of the lever 13, the desired quantity of concrete can be poured into the chute 17.
Naturally, the pouring of the concrete can take place at the various positions occupied by the bucket 3 between the horizontal and the vertical. If it is desired to pour the concrete elsewhere than in the chute 17, it suffices to remove the latter by releasing the reinforcement 18 from the support tubes 22. The discharge can then be done in other channels for example, Porifice spill 11 being high enough to dump anywhere.
If you wish to deposit the bucket 3 as in the usual multi-bucket systems, it suffices to fold the crane 2 forward to bring the bucket into a horizontal position on the bridge 1. The attachment is then disconnected. the frame 16: on deck 1 and the crane 2 is actuated in the usual way, after having detached the retaining link 24. The bucket 3 is then suspended with the frame 16 from the crane 2 during its movement towards the rear of the truck and the assembly can be placed on the ground.
The vehicle described allows for a fractional dumping and, since the tipping articulation of the body is placed high enough above the deck, it is possible to tip high to dump the material in any chute or on any location chosen.
The vehicle described is particularly suitable for handling concrete, but it can be used for other materials because it offers, on the one hand, the advantages of the usual multi-bucket systems and, on the other hand, the characteristics -tipping trucks with the added advantage of being able to tip up high. This duality allows very profitable use, whether for users specializing in handling concrete or for those who transport various materials and occasionally deal with concrete.
Although the armature l, which is shown is tubular, it is possible to achieve it in any other suitable manner. The same is true of the crane 2 which may have non-foldable arms although the foldable arms are preferable because they allow the truck to pass under the concrete silos. -