Camion multi-bennes Les camions multi-bennes sont :actuellement utilisés pour des tâches très variées pour lesquelles l'emploi d'une benne amovible se révèle pratique.
Une utilisation parti culière de ces camions est le transport de béton mais cette utilisation pose des problèmes car .si la benne amovible du camion multi-bennes est utile du fait qu'elle peut être déposée pendant que le camion effectue le transport d'une autre benne, elle ne permet pas le déversement du béton dans des goulottes car elles sont trop hautes.
Dans le but de remédier à ces inconvénients, la pré sente invention a pour objet un camion multi-bennes, comprenant une benne amovible reliée à une grue for mant une sorte de pont dont :les branches pivotent autour d'un axe situé à la hauteur du pontdu camion, caractérisé en ce que la benne est pivotée :sur un palier surélevé par rapport au pont du camion et porté par une armature fixée amoviblement à l'arrière du camion.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention, La fig. 1 en est une vue de profil, la benne reposant sur le camion ; la fi-. 2 en est une vue de profil, la benne étant bas culée ; la fig. 3 en est une vue depuis d'arrière, la benne étant basculée.
Le camion représenté comprend un pont 1 à l'arrière duquel est agencée .une grue 2 .servant à manipuler la benne amovible 3. La grue 2 est formée par deux bras pliables 4 comprenant chacun deux sections 5 et 6 arti culées l'une à l'autre, les sections 6 .étant reliées entre elles par .une entretoise 7 (fig. 3) et les sections 5 étant articulées .au pont 1. La grue 2 forme ainsi .une sorte de pont dont les branches pivotent .autour d'un axe 8 situé à la hauteur du pont du camion.
Des vérins 9, articulés au pont 1 et aux sections 5, assurent le pivotement de la grue 2 et des vérins 10, articulés .aux sections 5 et 6, per mettent le déploiement des bras pliables 4, Sur le pont 1 est disposée la benne 3. Celle-ci est une benne à béton formée par .une .sorte de caisson fermé pourvu d'une ouverture de remplissage 23 pratiquée dans sa paroi supérieure et d'un orifice de déversement 11 (fig. 2) disposé dans .sa paroi arrière.
L'orifice 11 est obturé par un clapet 12 (fig. 1) commandé par un levier de manoeuvre 13.A proximité de l'orifice 11, les parois de la benne 3 sont inclinées pour canaliser le béton vers ledit orifice. La banne 3 est reliée à la grue 2 par des chaînes ou .câbles porteurs 14 disposés de façon connue.
La benne 3 est pivotée à la .partie supérieure de sa paroi arrière sur .un palier surélevé 15 porté par une armature 16 fixée amoviblement ,à l'arrière du camion.
A l'arrière du camion est agencée une goulotte mo bile 17 montée à pivotement sur une ,armature 18 engagée dans des tubes-supports 22 (fig. 3) solidaires du pont 1. L'entrée 19 de la goulotte 17 est placée au-dessous de l'orifice de déversement 11 de la benne 3 et l'inclinaison de la goulotte peut être réglée au moyen d'un vérin 20 commandé par une manivelle 21.
Le camion représenté fonctionne comme suit: lors que l'on veut basculer la benne 3,,on actionne les vérins 10 pour amener les sections 5 et 6 des bras pliables 4 dans le prolongement l'une de l'autre et disposer de l'ex tension maximum desdits bras. On actionne ensuite ,les vérins 9 qui font basculer l'ensemble de la grue 2 en arrière autour de .l'axe 8. En basculant, la grue 2 en traîne la benne 3 par l'intermédiaire des câbles porteurs 14.
Comme 1a benne 3 est articulée sur le palier surélevé 15, elle pivote .autour de celui-ci jusqu'à ce qu'elle soit en position verticale (fig. 2), un lien 24 fixé au pont 1 l'empêchant d'aller plus loin.
Il est .à remarquer que la benne 3 peut ainsi occuper toutes les :positions entre l'ho rizontale .et la verticale. En pivotant la goulotte 17, en réglant son inclinaison au moyen du vérin 20 .et en ou vrant le clapet 12 ,au moyen du levier 13, on peut d6ver- ser la quantité voulue de .béton dans la goulotte 17.
Na- turellement, le déversement du béton peut s'effectuer aux diverses positions occupées par la benne 3 entre l'hori zontale et la verticale. Si l'on désire déverser le béton ailleurs que dans la goulotte 17, il suffit de retirer cette dernière en dégageant l'armature 18 des tubes-supports 22. Le déversement peut alors se faire dans d'autres gou- lottes par exemple, Porifice de déversement 11 étant assez haut pour déverser n'importe où.
Si l'on désire déposer la benne 3 comme dans les sys tèmes multi-bennes usuels, il suffit de rabattre la grue 2 vers l'avant pour amener la benne en position horizon tale sur le pont 1. On déconnecte alors l'attachement de l'armature 16 :au pont 1 et l'on actionne la grue 2 de la façon habituelle, après avoir détaché le lien de retenue 24. La benne 3 est alors suspendue avec l'armature 16 à la grue 2 pendant son mouvement vers l'arrière du camion et l'ensemble peut être déposé sur le sol.
Le véhicule .décrit permet de faire un déversement fractionné et, du fait que l'articulation de basculement de la benne est disposée suffisamment haut au-dessus du pont, il est possible de basculer haut pour déverser le ma tériau dans une goulotte quelconque ou sur n'importe quel emplacement choisi.
Le véhicule décrit convient particulièrement à la manutention du béton, mais il peut âtre utilisé pour d'au tres matériaux car il offre, d'une .part, les avantages des systèmes multi-bennes usuels et, d'autre part, les carac téristiques -des camions basculants avec, en plus, l'avan tage de pouvoir basculer haut. Cette dualité permet une utilisation très rentable, que ce soit pour les usagers spé cialisés dans la manutention du béton ou pour ceux qui transportent des matériaux divers et s'occupent occasion nellement du béton.
Bien que l'armature lé, qui est représentée soit tubu laire, il est possible de la réaliser de toute autre manière adéquate. Il en est de même de la grue 2 qui peut com porter des bras non pliables bien que les bras pliables soient préférables car ils permettent au camion de passer sous les silos à béton. -