CH479113A - Elektro-pneumatischer Umformer - Google Patents

Elektro-pneumatischer Umformer

Info

Publication number
CH479113A
CH479113A CH919868A CH919868A CH479113A CH 479113 A CH479113 A CH 479113A CH 919868 A CH919868 A CH 919868A CH 919868 A CH919868 A CH 919868A CH 479113 A CH479113 A CH 479113A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
electropneumatic converter
valve
converter according
throttle
pressure chamber
Prior art date
Application number
CH919868A
Other languages
English (en)
Inventor
Kreiss Juergen
J Gevatter Hans
Original Assignee
Itt
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Itt filed Critical Itt
Publication of CH479113A publication Critical patent/CH479113A/de

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/02Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
    • F15B13/04Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
    • F15B13/042Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure
    • F15B13/043Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with electrically-controlled pilot valves
    • F15B13/0431Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with electrically-controlled pilot valves the electrical control resulting in an on-off function
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Multiple-Way Valves (AREA)
  • Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)

Description


      Elektropneumatischer    Umformer    Die Neuerung betrifft einen elektropneumatischen  Umformer, insbesondere für schrittschaltende Regler,  mit zwei elektrisch betätigten Ventilen und den Ventilen  zugeordneten Drosselstellen, über die ein pneumatisches  Stellglied mit der     Zuluft    oder mit der Aussenluft     verbind-          bar    ist.  



  Anordnungen zum Umformen von Kontaktsignalen  elektrischer     Dreipunktregler    in pneumatische Signale für  den Betrieb pneumatisch betätigter Stellglieder in Regel  kreisen sind bekannt.     Fig.    1 zeigt eine solche bekannte       Anordnung,    die im wesentlichen aus zwei elektrisch be  tätigten Ventilen 14 und 15 besteht, die im allgemeinen  Magnetventile sind. Bei Erregung des Magnetventils 14  wird das pneumatische Stellglied 16 über eine Drossel  stelle 17 mit der     Zuluft,    bei Erregung des Magnetventils  15 über die Drosselstelle 18 mit der Aussenluft verbun  den.

   Der Steuerdruck steigt also in Abhängigkeit vom  Querschnitt der Drossel 17 bei Betätigung des Ventils  14 und fällt in Abhängigkeit vom Querschnitt der Dros  sel 18 bei Betätigung des Ventils 15, so dass das Stell  glied 16 je nach Arbeitsweise geöffnet oder geschlossen  wird. Der     Dreipunktregler    19 ist im allgemeinen so ge  baut, dass nur jeweils ein Ventil erregt werden kann.  Derartige Anordnungen weisen jedoch den Nachteil auf,  dass sie verhältnismässig teuer und umständlich zu in  stallieren sind.     Leckverluste    in der Steuerleitung stören  die durch die Drosseln 17 und 18 bestimmte Laufzeit  des Stellgliedes 16. Weiterhin beeinflussen die Grösse des  pneumatischen     Stellantriebes    und die Länge der pneu  matischen Steuerleitung die Laufzeit des Stellgliedes.

    



  Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nach  teile der vorgenannten Anordnung zu vermeiden und  einen betriebssicheren und preisgünstigen     elektropneu-          matischen    Umformer zu schaffen. Neuerungsmässig wird  dies dadurch erreicht, dass die Ventile und Drossel  stellen in einem gemeinsamen, hermetisch verschlosse  nen Druckraum angeordnet sind.  



  Gemäss einer Ausbildung der Neuerung besteht jedes  Ventil mit     zugeordneter    Drosselstelle aus einer Düse,  die im Ruhezustand durch einen elektromagnetisch be-    tätigten, vorzugsweise mit einer Weichdichtung     versehe-          nen,    federbelasteten Stössel gasdicht abgedeckt wird.  



  In weiterer Ausbildung der Neuerung verbindet das  eine Ventil bei Erregung seines Elektromagneten die       Zuluftleitung    über die als Drossel ausgebildete Düse mit  dem Druckraum und das andere Ventil bei Erregung  seines Elektromagneten den Druckraum über die als  Drossel ausgebildete Düse mit dem     Aussenluftkanal.     



  Eine Weiterbildung der Neuerung sieht vor, dass der  elektropneumatische Umformer ein     Trennr-.lais    enthält,  das über eine Membran vom Druckraum beeinflusst  wird und den Ausgang über ein Doppelventil mit der       Zuluftleitung    oder dem Entlüftungskanal verbinden  kann. Die beiden Membranen des Trennrelais sind vor  zugsweise flächengleich.  



  Gemäss einer weiteren Ausbildung der Neuerung ist  am Ausgang des Trennrelais eine künstliche     Leckstelle     vorgesehen.  



  Nach einer weiteren Ausgestaltung der Neuerung  sind die elektrischen Anschlüsse der Elektromagnete  über eine mit einem Kunststoff vergossene Durchfüh  rungsstelle aus dem hermetisch verschlossenen Druck  raum gasdicht herausgeführt.  



  Der beschriebene elektropneumatische Umformer  weist verschiedene     Vorteile    auf. Durch die Anordnung  der elektrisch betätigten Ventile im Druckraum entfal  len schwierige und umständliche Durchführungen. Es  können billigste Hubmagnete bekannter Bauart verwen  det werden. Damit wird das Gerät einfach und betriebs  sicher. Weiterhin ist der vorzugsweise Einbau eines  Trennrelais mit sehr geringem Aufwand möglich und  bietet den Vorteil, dass die Installation des Gerätes keine  besondere Sorgfalt erfordert und die Grösse der nachge  schalteten     Regelkreisglieder    und die Länge der Steuer  luftleitungen bedeutungslos sind. Ferner können an  Stelle der Festdrosseln einstellbare Drosseln eingebaut  werden, wodurch der zeitliche Verlauf der Ausgangs  druckänderungen wählbar wird.  



  Die Neuerung wird an Hand eines in den     Fig.    2, 3  und 4 dargestellten     Ausführungsbeispieles    beschrieben.           Fig.2    zeigt den     elektropneumatischen        Umformer     in der Draufsicht aufgeschnitten,       Fig.    3 einen Schnitt entlang der Linie 3-3 in     Fig.    2  und       Fig.    4 einen Schnitt entlang der Linie     4-4    in     Fig.    2.

    Der elektropneumatische Umformer besteht im we  sentlichen aus zwei Düsen 1, 1', die im Ruhezustand  durch     elektromagnetisch    betätigte, vorzugsweise mit  Weichdichtungen 2, 2' versehene, federbelastete Stössel  3, 3' gasdicht abgedeckt werden. Die Düsen 1, 1'     und     die     Elektromagnetstössel    3, 3' stellen     also    zwei Ventile  A, B dar, von denen das Ventil A     (Fig.    3) bei Erregung  des Elektromagneten die     Zuluftleitung    5 über die als  Drossel ausgebildete Düse 1 mit dem Druckraum 4 und  das Ventil B     (Fig.    4) bei Erregung über die als Drossel  ausgebildete Düse 1' den Druckraum 4 mit dem Aussen  luftkanal 6 verbindet.  



       Fig.3    zeigt in dem dargestellten Ausführungsbei  spiel weiterhin eine Einrichtung C, die eine Membran 7,  eine Membran 8, einen Mittelkörper 10, einen feder  belasteten Ventilstössel 11 mit beiderseitigen Ventil  kugeln 9 bzw. 9a aufweist. Der Raum zwischen den bei  den Membranen ist über eine Entlüftungsleitung 12 mit  der Aussenluft verbunden.  



  Durch Erregung des Elektromagneten A kann der  Druckraum 4 über die Düse 1 auf den Druck in der       Zuluftleitung    5 gebracht werden. Dadurch bewegt sich  die Membrane 7 nach unten und hebt über den Mittel  körper 10 und den Ventilstössel 11 die     Ventilkugel    9 von  ihrem Sitz ab, so dass der Ausgang 13 mit der     Zuluft-          leitung    5 verbunden wird. Da dadurch der Druck auf der  Seite der Membran 8 ansteigt, bewegt sich der Mittel  körper in eine Lage, die ungefähr der Mittellage zwi  schen beiden     Extremlagen    des Ventilkörpers entspricht,  falls, wie im gezeigten Ausführungsbeispiel, die beiden       Membranflächen    gleich gross sind.  



  Wird anschliessend der Elektromagnet B erregt, so  sinkt der Druck im Druckraum 4 über die Düse 1' und  die Entlüftungsleitung 6 auf den Aussendruck ab. Da  durch wird der Druck auf der Seite der Membran 8  grösser als jener auf der Seite der Membran 7, so dass  sich der Mittelkörper 10 nach oben bewegt. Da der  federbelastete Ventilstössel 11 dieser Bewegung nur so  lange folgen kann, bis die Ventilkugel 9 auf ihrem Sitz  aufliegt, wird das Mittelstück 10 anschliessend von der  Ventilkugel 9a abgehoben und der Ausgang 13 wird  über eine Bohrung im Mittelkörper 10 und die Ent  lüftungsleitung 12 mit Aussenluft verbunden.  



  Da die beiden Magnetventile nur Steuerluft zu schal  ten haben, die Arbeitsluft aber von der Einrichtung C  geschaltet wird, kann letztere als Relais bezeichnet wer  den.  



  Der zeitliche Verlauf der Druckänderungen im  Druckraum 4 und am Ausgang 13 des Trennrelais C  in Abhängigkeit von der Kontaktgabe eines angeschlos  senen Reglers ist durch den Querschnitt der beiden als  Drossel ausgebildeten Düsen 1 und 1' bestimmt. Das  Ausführungsbeispiel gestattet es, an der     Zuluftleitung    5  und am     Aussenluftkanal    6 verstellbare Drosseln anzu  schliessen, wodurch das Zeitverhalten der Druckände  rungen eingestellt werden kann. Eine künstliche Leck  stelle E am Ausgang 13 des Trennrelais C bewirkt, dass    das Ausgangssignal bei     Zuluftausfall    eine     Sicherheitsend-          stellung        einnimmt.     



  Die elektrischen Anschlüsse der Elektromagnete sind  über eine mit einem Kunststoff vergossene Durchfüh  rungsstelle D     (Fig.    4) aus dem hermetisch verschlossenen  Druckraum 4 gasdicht herausgeführt.  



  Die Bauart des     elektropneumatischen    Umformers  gewährleistet mit geringem Aufwand eine vollkommene  Dichtigkeit des Druckraumes 4, wodurch eine beliebig  lange Speicherung des einmal eingestellten Drucksignals  erreicht wird. Das eingebaute Trennrelais C macht die  Arbeitsweise des elektropneumatischen Umformers un  abhängig von den am Ausgang 13 nachgeschalteten       Regelkreisgliedern.  

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH Elektropneumatischer Umformer, insbesondere für schrittschaltende Regler, mit zwei elektrisch betätigten Ventilen und den Ventilen zugeordneten Drosselstellen, über die ein pneumatisches Stellglied mit der Zuluft oder mit der Aussenluft verbindbar ist, dadurch gekennzeich net, dass die Ventile (A, B) und Drosselstellen in einem gemeinsamen, hermetisch verschlossenen Druckraum (4) angeordnet sind. UNTERANSPRÜCHE 1.
    Elektropneumatischer Umformer nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Ventil (A, B) mit zugeordneter Drosselstelle aus einer Düse (1, 1') besteht, die im Ruhezustand durch einen elektro magnetisch betätigten, vorzugsweise mit einer Weich dichtung (2, 2') versehenen, federbelasteten Stössel (3, 3') gasdicht abgedeckt wird. 2. Elektropneumatischer Umformer nach Patent anspruch oder Unteranspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass das eine Ventil (A) bei Erregung seines Elektro magneten die Zuluftleitung (5) über die als Drossel aus gebildete Düse (1) mit dem Druckraum (4) und das andere Ventil (B) bei Erregung seines Elektromagneten den Druckraum (4) über die als Drossel ausgebildete Düse (1') mit dem Aussenluftkanal (6) verbindet. 3.
    Elektropneumatischer Umformer nach Unter anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass er ein Trenn relais (C) enthält, das über eine Membran (7) vom Druckraum (4) beeinflusst wird und den Ausgang (13) über ein Doppelventil (9, 10, 11) mit der Zuluftleitung (5) oder dem Entlüftungskanal (12) verbinden kann. 4. Elektropneumatischer Umformer nach Unter anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Membranen (7 und 8) des Trennrelais (C) flächengleich sind. 5. Elektropneumatischer Umformer nach Unter anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass am Ausgang des Trennrelais (C) eine künstliche Leckstelle (E) vor gesehen ist. 6.
    Elektropneumatischer Umformer nach Unteran spruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrischen Anschlüsse der Elektromagnete über eine mit einem Kunststoff vergossene Durchführungsstelle (D) aus dem hermetisch verschlossenen Druckraum (4) gasdicht her ausgeführt sind.
CH919868A 1967-06-24 1968-06-20 Elektro-pneumatischer Umformer CH479113A (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1967D0036027 DE1978847U (de) 1967-06-24 1967-06-24 Elektro-pneumatischer umformer.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH479113A true CH479113A (de) 1969-09-30

Family

ID=7042907

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH919868A CH479113A (de) 1967-06-24 1968-06-20 Elektro-pneumatischer Umformer

Country Status (5)

Country Link
BE (1) BE717028A (de)
CH (1) CH479113A (de)
DE (1) DE1978847U (de)
ES (1) ES355343A1 (de)
NL (1) NL6808731A (de)

Also Published As

Publication number Publication date
NL6808731A (de) 1968-12-27
ES355343A1 (es) 1969-12-16
DE1978847U (de) 1968-02-15
BE717028A (de) 1968-12-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2004428B1 (de) Schaltventil
EP1186779A1 (de) Vorrichtung zum Prüfen der Dichtheit von Ventilen in einer Gasstrecke
DE2435256A1 (de) Servogesteuertes ventil
EP0846902B1 (de) Elektropneumatisches Ventil
DE3811358C2 (de) Selbstschlußventil
EP0020892B1 (de) Sicherheitsschaltung
EP3382211A1 (de) Pneumatikventilanordnung
CH479113A (de) Elektro-pneumatischer Umformer
EP0056450A2 (de) Elektropneumatischer Wandler
EP0478951B1 (de) Elektro-pneumatisches Mehrwegeventil
DE893982C (de) Ventil fuer stroemende Mittel bei elektrischen Schaltern, insbesondere Druckgasschaltern
DE3118764A1 (de) Pneumatische tuerbetaetigungsanlage
DE1900448U (de) Elektromagnetisch gesteuertes ventil.
DE1177886B (de) Rueckschlagventil
DE1128234B (de) Absperr- oder Steuerventil
DE2245419C2 (de)
DE2348308A1 (de) Elektrofluidischer wandler
DE886991C (de) Ventil zum Einregeln des Betriebsdruckes eines gasfoermigen oder fluessigen Druckmittels
AT143786B (de) Einlaßventil für Druckluftantrieb.
GB1217838A (en) Fluid control valves
CH329144A (de) Elektromagnetisch betätigte Ventilsteuerung
DE1140417B (de) Baustein fuer Mehrfachumschalteinrichtung
DE1169562B (de) Betaetigungsventil fuer vorort- und fern-steuerbare Druckluftsteuergeraete fuer durch Druckluft angetriebene elektrische Schaltgeraete
DE1540529C3 (de) Druckmittelantrieb fur elektrische Schalter
DE1116084B (de) Elektromagnetisch betaetigtes Steuerventil fuer Druckluftbremsanlagen an Anhaengerfahrzeugen