Gepäckträger an Kraftfahrzeugdächern Gegenstand der Erfindung ist ein Gepäckträger an Kraftfahrzeugdächern.
Es sind Gepäckträger zur Beförderung von Reisegepäck oder Waren auf dem Kraftfahrzeugdach bekannt, die als starre Rahmen ausgebildet sind, welche sich ihrer sperrigen Form wegen bei Nicht gebrauch nicht im Fahrzeug verstauen lassen.
Um bei Nichtgebrauch leicht untergebracht wer den zu können, zeichnet sich der Gepäckträger ge- mäss der Erfindung dadurch aus, dass er aus ein zelnen, quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Te- leskoprohren besteht, die an den Enden unter Feder spannung in die Regenrinnen eingehängt und gegen das Fahrzeugdach abgestützt sind.
Die Zeichnung zeigt Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes. Fig. 1 stellt ein Teleskop rohr dar, bei dem zwei Zugfedern Verwendung fin den. Fig. 2 zeigt eine Ausführung, bei der nur eine in einem Federrohrteil angeordnete Zugfeder vor handen ist. Fig. 3 zeigt im gespannten und Fig. 4 im ungespannten Zustand ein Teleskoprohr mit Druckfedern.
Fig. 5 zeigt schematisch ein Teleskop rohr mit zwei in der Mitte des Rohres befestigten und gegeneinander verschwenkbaren Klemmhebeln und Fig. 6 ein Teleskoprohr mit einem einzigen Klemmhebel.
Die dargestellten Gepäckträger bestehen aus einzelnen Teleskoprohren.
Nach Fig. 1 sind im Rohrinnern zwei Zugfedern 11 angeordnet, wobei je ein Ende jeder Zugfeder durch den Haltebolzen 22 am Rohrteil 1 und das andere an dem im Rohrteil passend geführten, ge bogen auslaufendem Rohrteil 17 befestigt ist. Am Rohrteil 17, der mit seinem gebogenen Ende zur Abstützung am Fahrzeugdach 9 mit einer Gummi stütze 3 versehen ist, ist ausserdem der im Punkt 23 angelenkte Befestigungshaken 4 angeordnet.
Das Teleskoprohr kann nun von einer Person allein mü helos am Fahrzeugdach in der Weise festgemacht werden, dass. es an einem Ende gehalten und über das Fahrzeugdach 9 geführt wird, bis der Befesti gungshaken 4 in der Regenrinne der der Person gegenüberliegenden Fahrzeugseite Halt gefunden hat. Nunmehr wird dass Teleskoprohr so weit ausge zogen, dass der auf der Zugseite befindliche Befe stigungshaken 4 ebenfalls in der Regenrinne festge macht werden kann. Das Teleskoprohr sitzt dann fest und elastisch verspannt am Fahrzeugdach.
Das Teleskoprohr ist mit einer Klemmvorrichtung für Skis versehen, wie sie an Hand von Fig. 5 des näheren erläutert wird. Fig. 2 zeigt ein Teleskoprohr, bei welchem zwei Teleskoprohrteile 16 vorhanden sind, die an ihrem äusseren Ende 2 abgebogen sind, wie der gebogene Rohrteil 17 nach Fig. 1 in eine Gummistütze 3 aus laufen und ebenfalls mit einem Befestigungshaken 4 ausgestattet sind.
Diese Rohrteile 16 sind auf einem Federrohrteil 12 geführt, in dem eine Zugfeder 11 angeordnet ist, die mittels der Haltebolzen 13, 14 mit einem Ende am Rohrteil 12 sowie am einen Rohrteil 16 und mit dem anderen Ende nur am anderen Rohrteil 16 befestigt ist.
Beim Beispiel nach Fig. 3 und 4 ist an jedem Ende des Teleskoprohrteils 1 auf dem Führungsrohr 18 eine zwischen die Stellringe 19 und 21 gespannte Druckfeder 20 angebracht, wobei der Stellring 19 z. B. durch Bolzen am Teleskoprohrteil 1 befestigt sein kann. Am Führungsrohr 18 ist aussen der Rohr teil 17 befestigt, der wieder gegen das Fahrzeugdach 9 abgebogen und mit einer Gummistütze 3 und einem Befestigungshaken 4 versehen ist. Für eine deutlichere Darstellung sind die Klemmvorrichtungen weggelassen.
Fig. 5 und 6 zeigen zwei mögliche Ausführungs formen der sperrbaren Klemmvorrichtung, und zwar sind beide zur Beförderung von Skis gedacht. Nach Fig. 5 sind quer über das Fahrzeugdach zwei und nach Fig. 6 nur ein Klemmhebel 5 bzw. 15 ange bracht, die im Punkt 7 an den auf dem Teleskop rohrteil 1 fest angeordneten Stützen 10 drehbar gela gert sind. An der Unterseite der Klemmhebel 5, 15 ist eine Gummiauflage 6 angebracht.
Nach Nieder drücken der Klemmhebel 5 bzw. 15 und Fixierung oder Versperrung mittels eines Schlosses 8 ist das zwischen Klemmhebel 5, 15 und Teleskoprohrteil 1 befindliche Gut unverrückbar festgehalten. Die in Fig. 5 gezeigte Ausführung der Klemmvorrichtung empfiehlt sich durch die angenehme Bedienung, während die nach Fig. 6 den Vorteil der Billigkeit hat.
Die Erfindung ist nicht auf die gezeigten Aus führungsbeispiele beschränkt. Es wäre beispielsweise möglich, die Federn unterhalb der Teleskoprohr- teile frei anzuordnen oder auch durch eine U-förmige Metallschiene abzuschirmen und gegen Witterungs einflüsse zu schützen.
Luggage rack on motor vehicle roofs The invention relates to a luggage rack on motor vehicle roofs.
There are known luggage racks for transporting luggage or goods on the motor vehicle roof, which are designed as rigid frames which, due to their bulky shape, cannot be stowed in the vehicle when not in use.
In order to be able to be stowed easily when not in use, the luggage carrier according to the invention is characterized in that it consists of individual telescopic tubes running transversely to the direction of travel, which are suspended at the ends under spring tension in the rain gutters and against the vehicle roof are supported.
The drawing shows exemplary embodiments of the subject matter of the invention. Fig. 1 shows a telescopic tube in which two tension springs use the fin. Fig. 2 shows an embodiment in which only one tension spring arranged in a spring tube part is available. Fig. 3 shows in the tensioned and Fig. 4 in the untensioned state a telescopic tube with compression springs.
Fig. 5 shows schematically a telescopic tube with two clamp levers fastened in the middle of the tube and pivotable with respect to one another, and Fig. 6 shows a telescopic tube with a single clamping lever.
The luggage racks shown consist of individual telescopic tubes.
According to Fig. 1, two tension springs 11 are arranged in the inside of the tube, one end of each tension spring being attached by the retaining bolt 22 on the tube part 1 and the other to the suitably guided in the tube part, ge arched pipe part 17 is attached. On the pipe part 17, which is provided with its bent end for support on the vehicle roof 9 with a rubber support 3, the hinged at point 23 fastening hook 4 is also arranged.
The telescopic tube can now be easily fastened to the vehicle roof by one person alone in such a way that it is held at one end and guided over the vehicle roof 9 until the fastening hook 4 has found support in the rain gutter on the opposite side of the vehicle. Now that telescopic tube is pulled out so far that the fastening hook 4 located on the tension side can also be made festge in the gutter. The telescopic tube then sits firmly and elastically on the vehicle roof.
The telescopic tube is provided with a clamping device for skis, as explained in more detail with reference to FIG. 5. Fig. 2 shows a telescopic tube in which two telescopic tube parts 16 are present, which are bent at their outer end 2, like the curved tube part 17 of FIG. 1 run into a rubber support 3 and are also equipped with a fastening hook 4.
These tube parts 16 are guided on a spring tube part 12 in which a tension spring 11 is arranged, which is fastened by means of the retaining bolts 13, 14 with one end to the tube part 12 and to one tube part 16 and the other end only to the other tube part 16.
In the example according to FIGS. 3 and 4, a compression spring 20 tensioned between the adjusting rings 19 and 21 is attached to each end of the telescopic tube part 1 on the guide tube 18, the adjusting ring 19 z. B. can be attached to the telescopic tube part 1 by bolts. On the outside of the guide tube 18 the tube part 17 is attached, which is bent back against the vehicle roof 9 and provided with a rubber support 3 and a fastening hook 4. The clamping devices are omitted for a clearer illustration.
Fig. 5 and 6 show two possible execution forms of the lockable clamping device, and both are intended for the transport of skis. According to Fig. 5, two and only one clamping lever 5 and 15 are introduced across the vehicle roof according to FIG. 6, which are rotatably Gela Gert at point 7 on the on the telescopic tube part 1 fixed supports 10. A rubber pad 6 is attached to the underside of the clamping levers 5, 15.
After pressing down the clamping lever 5 or 15 and fixing or locking by means of a lock 8, the goods located between the clamping lever 5, 15 and telescopic tube part 1 are immovably held. The embodiment of the clamping device shown in FIG. 5 is recommended due to the pleasant operation, while that according to FIG. 6 has the advantage of being cheap.
The invention is not limited to the exemplary embodiments shown. It would be possible, for example, to arrange the springs freely below the telescopic tube parts or to shield them with a U-shaped metal rail and protect them against the effects of the weather.