DE694170C

DE694170C - Weather protection, especially for motorbikes and bicycles

Info

Publication number: DE694170C
Application number: DE1938T0050079
Authority: DE
Inventors: Fritz Terwei
Original assignee: FRITZ TERWEI
Current assignee: FRITZ TERWEI
Priority date: 1938-03-06
Filing date: 1938-03-06
Publication date: 1940-07-26

Description

Witterungssehutz, insbesondere für Motor- und Fahrräder Die Haltung von Krafträdern leidet unter dem Mangel, daß die Räder in allen Teilen schutzlos der Witterung ausgesetzt sind. Es bedarf keines besonderen Hinweises, daß dies für die Lebensdauer der Räder in höchstem Maße nachteilig ist und auch die Betriebssicherheit der Fahrzeuge -hierdurch gefährdet wird. Es ist zwar bereits ein Witterungsschutz für Fahrräder o. dgl. bekannt mit einer aus einem mittleren waagerechten und zwei in ausgezogenem Zustande nach abwärts gerichteten seitlichen Teilen bestehenden Bahn, deren eines Ende an einer unter der Wirkung einer Feder drehbaren. Rolle aufrollbar befestigt ist, und deren anderes Ende unter Straffen der Bahn über das Rad gezogen und dann dort befestigt wird, Bei diesem bekannten Witterungsschutz hängen die Seitenteile der dreiteiligen Bahn naffi ihrem Ausziehen und ihrer Befestigung seitlich lose an dem Fahrzeug herunter. Infolgedessen ist der Schutz nur ungenügend.. Die Seifenteile flattern im Winde und werden, insbesondere bei stürmischem Wetter, ständig gehoben. Meistens werden sie bei starkem Unwetter auch über die mittlere Bahn geschlagen' auf der siie dann, wenn sie naß sind, festhaften bleiben.Weather protection, especially for motorcycles and bicycles of motorcycles suffers from the defect that the wheels are defenseless in all parts are exposed to the weather. No special indication is required that this is for the service life of the wheels is extremely disadvantageous and so is the operational safety the vehicles are endangered as a result. It is already a weather protection for bicycles or the like. Known with one of a middle horizontal and two in the extended state it has downwardly directed lateral parts Track, one end of which is rotatable under the action of a spring. Rollable roll and the other end of which is pulled over the wheel while tightening the track and then attached there, the side panels hang in this known weather protection the three-part track naffi its undressing and its fastening on the side loose on the vehicle. As a result, the protection is insufficient. The soap parts flutter in the wind and are constantly lifted, especially in stormy weather. Most of the time they are beaten over the middle track in severe weather ' to which they stick when they are wet.

Die Erfindung besteht darin-, daß der mittlere und jeder der zwei seitlichen Teile der Bahn an je einer unter der Wirkung einer Feder drehbaren Rolle aufrollbar befestigt ist, von denen die beiden seitlichen R ' ollen nach abwärts gerichtet oder nach abwärts schwenkbar sind. Es können nur die beiden seitlichen Rollen als Federrollen ausgebildet sein, während die mittlere Rolle durch Kugelgelenke mit den seitlichen Rollen gekuppelt ist. Ferner kann die Ausbildung auch so getroffen sein, daß die drei als Hohlrollen ausgebildeten Rollen mit Hilfe von Kugellagern auf einem Starren Gestell ge-lagert sind, das aus einem mittleren waagerechten und zwei seitlichen, nach abwärts gerichteten Rundstäben besteht, wobei die Hohlroh ' re. durch gezahnte Xopfringe miteinander gekuppelt sind. Nach der Erfindung sind die die Knickstellen der Bahn bildenden Teile aus elastischem Material, beispielsweise Gummi, hergestellt oder gefältelt ausgebildet, und an den ausziehbaren Enden des mittleren und der beiden seitlichen Teile der Bahn ist je ein Versteifungsstab angebracht, die durch Kugelgelenke o. dgl. miteinander verbunden sind.The invention consists darin- that the mean and each of the two lateral portions of the web at each of a rotatable under the action of a spring roll is attached rollable, of which the two lateral R 'ollen are directed downwards or pivotable downwards. Only the two lateral rollers can be designed as spring rollers, while the middle roller is coupled to the lateral rollers by means of ball joints. Furthermore, the design can also be made so that the three rollers designed as hollow rollers are supported with the help of ball bearings on a rigid frame, which consists of a central horizontal and two lateral, downwardly directed round rods, the hollow tubes ' re. are coupled to one another by toothed Xopfrings. According to the invention, the parts forming the kinks of the web are made of elastic material, for example rubber, made or pleated, and a stiffening rod is attached to each of the pull-out ends of the central and the two lateral parts of the web, which is connected by ball joints or the like. are connected to each other.

Der Witterungsschutz ist nicht nur für Fahr- und Motorräder, sondern auch für Motorboote und andere der Witterung ausgesetzte Fahrzeuge verwendbar.The weather protection is not only for bicycles and motorcycles, but Can also be used for motor boats and other vehicles exposed to the weather.

Der Witterungsschutz gemäß der Erfindung ist in einigen Ausführungsformen in der Zeichnung beispielsweise dargestellt.The weather protection according to the invention is in some embodiments shown in the drawing, for example.

Abb. i zeigt z. B. ein Motorrad mit einem gemäß der Erfindung ausgebildeten Witterungsschutz. Dieser ist in dem dargestellten Falle an dem Gepäckträger i des Motorrades befestigt.Fig. I shows e.g. B. a motorcycle with a trained according to the invention Weather protection. This is in the case shown on the luggage rack i des Attached to the motorcycle.

Der in Abb.:2 dargestellte Witterungsschutz gemäß der Erfindung besteht aus einer mittleren waagerechten Rolle 2 und aus zwei schräg- nach unten gerichteten Federrollen 3, die mit ihren oberen Enden durch ein Kugelgelenk 4 mit der mittleren Rolle verbunden sind. Mit ihren am unteren Ende angeordneten Lagerzapfen 5 sind die Federrollen 3 in dem als Drehlager ausgebildeten unteren Ende eines Halters 6 gelagert, der in geeineter Weise starr am Fahrzeug, z. B. auf dem hinteren Schutzblech 7 oder an einer anderen Stelle des Motorrades, befestigt ist. Um dem Halter eine ge-,visse Elastizität zu geben, können die seitlichen Arme, wie z. B. in Abb. 2 dargestellt, aus zwei entgegen der Wirkung einer Schraubenfeder 8 ineinanderschiehbaren Teilen bestehen. Die den Witterungsschutz bildende Bahn B erstreckt sich bei dieser Ausführungsform über die drei Rollen. Zum Ausziehen der Bahn über das Fahrzeug werden die Seitenrollen 3 hochgeschwenkt, so daß sie mit der mittleren Rolle 2, eine Gerade bilden. Danach wird die Bahn abgerollt und am anderen Ende des Fahrzeuges befestigt. Ist dies geschehen, so werden die Seitenrollen wieder nach unten geschwenkt und die Arme des Halters 6 z. B. durchKlammern an dem Fahrzeug befes ' tigt. Die Bahn bildet dann eine dachartige Abdeckung über dem Fahrzeug. Die die Knickstellen A bildenden Teile der Bahn werden bei dieser Ausführungsform zweckmäßig aus elastischem Material, beispielsweise Gummi, hergestellt oder gefältelt ausgebildet, damit ini aufgerollten Zustande der Bahn beim Niederschwenken der Seitenrollen 3 an den Knickstellen keine unerträglichen Spannungen verursacht werden.The weather protection shown in Fig. 2 according to the invention consists of a central horizontal roller 2 and two obliquely downwardly directed spring rollers 3, which are connected with their upper ends by a ball joint 4 with the central roller. With their bearing journals 5 arranged at the lower end, the spring rollers 3 are mounted in the lower end of a holder 6 , which is designed as a pivot bearing and which is rigidly attached to the vehicle in a united manner, e.g. B. on the rear fender 7 or elsewhere on the motorcycle. To give the holder a ge, visse elasticity, the side arms, such as. B. shown in Fig. 2, consist of two against the action of a helical spring 8 telescoping parts. The web B forming the weather protection extends in this embodiment over the three rollers. To pull out the web over the vehicle, the side rollers 3 are swiveled up so that they form a straight line with the middle roller 2. Then the web is unrolled and attached to the other end of the vehicle. Once this is done, the side rollers are pivoted back down and the arms of the holder 6 z. Untitled example, by brackets on the vehicle buildin '. The web then forms a roof-like covering over the vehicle. The parts of the web forming the kinks A are expediently made of elastic material, for example rubber, or pleated in this embodiment, so that in the rolled-up state of the web when the side rollers 3 are pivoted down at the kinks, no unbearable tensions are caused.

Die vordere Kante der Bahn ist in geeigu neter Weise versteift. Von besonderem Vorteil ist eine Versteifung, wie sie beispielsweise in Abb. 4 dargestellt ist. Die- Kantenversteifung besteht hier aus einer mittleren Stangeg und zwei Seitenstangen io, die alle drei in ähnlicher Weise wie das Halter-- stänge 6 (Abb. 2) durch ein Kugelgelenk ge miteinander verbunden sind, so daß die Seitenstangen auf und ab geschwenkt werden können. Die Kantenversteifung ist weiterhin mit einer Ose i i versehen, - die dazu dient, die Bahn am vorderen Ende des Fahrzeuges zu befestigen. DieKantenversteifungwirdebenfalls vor dem Ausziehen der Bahn zu einer Geraden ausgerichtet und nach dem Ausziehen der Bahn in Dachforrn gebracht. Die Kantenversteifung gibt der. Dachabdeckung auchimvorderenTeildieerforderlicheFestigkeit.The front edge of the web is stiffened in a suitable manner. A stiffening, as shown for example in Fig. 4, is particularly advantageous. The edge stiffener consists of a middle bar and two side bars io, all three of which are connected to each other in a similar way to the holder - bar 6 (Fig. 2) by a ball joint so that the side bars can be swiveled up and down . The edge reinforcement is also provided with an eyelet ii - which is used to attach the track to the front end of the vehicle. The edge stiffener is also aligned to a straight line before the sheet is drawn out and brought into a roof shape after the sheet has been drawn out. The edge stiffening gives the. Roof cover also has the required strength in the front part.

Eine andere Ausführungsform, bei der ebenfalls drei Rollen, eine mittlere Rolle 12 und zwei Seitentollen 13, vorgesehen sind, ist in Abb- 3 beispielsweise dargestellt. Das System ist bei dieser Ausführungsform starr, d.h. die Seitenrollen sind nicht abschwenkbar. Die Vorrichtung besteht aus drei in geeigneter Weise miteinander verbundenen Rundstäben o. dgl. 15, über die Rollen bildende Rohre 12 und 13 geschoben sind. Die R#hrrollen 1:2 und 13 laufen auf Kugellagern 16 und besitzen an den Enden gezahnte Kopfringe 14, die miteinander in Eingriff stehen, derart, daß jede Rolle die anstoßende Rolle in der kollbewegung mitnimmt. Bei dieser Ausführungsform genügt es, nur eine der dreiRollenalsFederrolleauszubilden. Selbstverständlich können aber auch zwei oder alle drei Rollen als Federrollen ausgebildet sein. Die Abdeckbahn B erstreckt sich auch hier über alle drei Rollen und wird von vornherein gleich dachartig ausgezogen. Auch hier ist es zweckmäßig, eine Versteifung der vorderen Kante, wie sie in Abh. 4 dargestellt ist, vorzusehen, lediglich mit dem Unterschied, daß sie in diesem Falle zweckmäßig starr ausgebildet wird, Mit 17 sind in Abb. 3 Träger bezeichnet, mit denen der Witterungsschutz an dem Fahrzeug, z. B. an der Radgabel 18, befestigt ist. Um einen guten Halt des Witterungsschutzes zu gewährleisten, ist es zweckmäßig, eine Befestigung an zwei oder mehr Stellen, z. B. an der Radgabel und am Schutzblecli, am Sattel oder an anderer Stelle, vorzunehmen. Dies gilt sowohl für die in Abb. 3 dargestellte Ausführungsform als auch für die Anbringung des Witterungsschutzes überhaupt.Another embodiment, in which three rollers, a middle roller 12 and two side tunnels 13, are also provided, is shown in Fig. 3, for example. In this embodiment, the system is rigid, ie the side rollers cannot be swiveled away. The device consists of three round rods or the like 15 connected to one another in a suitable manner, over which tubes 12 and 13 forming rollers are pushed. The stirring rollers 1: 2 and 13 run on ball bearings 16 and have toothed head rings 14 at the ends which are in engagement with one another in such a way that each roller takes the abutting roller with it in the rolling movement. In this embodiment, it is sufficient to design only one of the three rollers as a spring roller. Of course, two or all three rollers can also be designed as spring rollers. Here, too, the cover sheet B extends over all three rollers and is pulled out like a roof from the outset. Again, it is expedient to provide a stiffening of the front edge, as shown in Abh. 4 to provide, with the only difference that it is formed suitably rigid in this case, of 17, 3 carriers are described in Fig. Designated with which the weather protection on the vehicle, z. B. is attached to the wheel fork 18. In order to ensure a good hold of the weather protection, it is useful to fix a fastening in two or more places, eg. B. on the wheel fork and on the mudguard, on the saddle or elsewhere. This applies both to the embodiment shown in Fig. 3 and to the installation of the weather protection in general.

Außer den in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen bestehen selbstverständlich auch noch andere Möglichkeiten zur Verwirklichung des Erfindungsgedankens.In addition to the embodiments shown in the drawing, exist Of course, there are also other ways of realizing the idea of the invention.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Weather protection, in particular for motorcycles and bicycles, with a track consisting of a central horizontal track and two side parts in the extended state, downwardly directed, one end of which is fastened to a roll that can be rolled up under the action of a spring, and the other end of which is under tension the web is pulled over du wheel, and then fastened there, characterized in -that the mean and each of the two lateral portions of the web (B) one on each rotatable under the action of a spring Rblle (2, 3, 12, 13) is mounted rollable, of which the two side rollers are directed downward or pivotable downward.

2. Weather protection according to claim i, characterized in that only the two lateral rollers are designed as spring rollers, while the middle roller is coupled to the lateral rollers by ball joints (4). 3. Weather protection according to claim i, characterized in that the three rollers (12, 13) designed as hollow tubes are mounted on a rigid frame with the help of Kugella & rn (16), which consists of a central horizontal and two lateral, downwardly directed round bars ( 15) consists, and that the hollow roller are coupled to one another by toothed head rings (14). 4. Weather protection according to claims i to .3, characterized in that the parts of the web forming the kinks (A) are made of elastic material, for example rubber, or are crimped. 5. Weather protection according to claims i to 4, in which the extendable end of the web is stiffened by rigid rods, characterized in that a stiffening rod (9, io) is attached to each of the extendable ends of the nüttleren and the two lateral parts of the web which are connected to one another by ball joints or the like.