CH366171A - Dispositif huileur d'air comprimé - Google Patents

Description

Dispositif huileur d'air comprime L'invention a pour objet un dispositif huileur d'air comprim6 suivant la revendication du brevet principal ; ce dispositif comprend donc un cylindre traverse par Pair et dann lequel Pair se s6pare de ses impuret6s par choc et par passage ä travers une paroi filtrante, cet air 6tant ensuite dirig6 dans un conduit ä 1'int6rieur duquel est placd un tube gicleur aspirant 1'huile contenue dans un cylindre r6servoir d'huile, cette huile passant dans 1e tube gicleur par un clapet anti-retour.

Le dispositif selon la pr6sente invention est caracterise en ce qu'une tige filet6e sur au moins une partie de sa longeur est dispos6e dans un canal d'amen6e d'huile par lequel 1e ou les orifices du tube gicleur qui d6bouchent dans 1e susdit conduit communiquent avec 1e r6servoir d'huile, 1e jeu ra dial entre ladite partie filet6e et la paroi lisse et cylindrique du canal d'amen6e d'huile du tube gi- cleur 6tant pratiquement _ nul, et la mont6e d'huile se faisant suivant la rampe h6licotdale ains.i cons- tituee.

Cet agencement apporte non seulement un re- mede absolu aux variations de mont6e d'huile mais acc61ere 1e d6bit d'huile Tors de chaque pompage de Pappareil utilisateur d'air, 1e d6bit redevenant r6gulier des que 1'6coulement d'air reprend lui- meme son cours normal. 0n saisit toute 1'impor- tance de cette particularitd qui agit comme un correctif tendant ä rendre sensiblement constant 1e systeme d'huilage de Pair utilisd, malgrd les inega- lit6s du d6bit.

Le dessin annex6 repr6sente, ä titre d'exemple, des formes d'ex6cution de Pobjet de Pinvention, mais seulement en taut que cela est necessaire ä la compr6hension de cette derniere. 0n n'a pas repr6- sent6 la partie du dispositif comprenant 1e cylindre travers6 par Fair et dans lequel Fair se sdpare de ses impuret6s par choc et par passage ä travers une paroi filtrante, cette partie n'6tant pas modifi6e.

La fig. 1 est une coupe verticale par faxe du tube gicleur.

La fig. 2 est une coupe suivant 11-II de la fig.l. La fig. 3 montre une coupe verticale de la meme forme d'ex6cution par faxe du tube gicleur, mais suivant un plan perpendiculaire au plan de coupe de la fig. 1.

La fig. 4 est une RTI ID="0001.0275" WI="6" HE="4" LX="1420" LY="1534"> vue en 616vation de la tige qui est introduite dans 1e tube gicleur.

La fig. 5 est une coupe verticale dune deuxieme forme d'ex6cution.

Les fig. 6 et 7 sont des coupes suivant les li- gnes VI-VI et VII-VII, respectivement, de la fig. 5.

La fig. 8 montre un detail de la fig. 5.

Les fig. 9, 10, 11, 12 et 13 se rapportent ä une variante d'ex6cution.

La fig. 9 est une coupe verticale par Faxe du tube gicleur.

La fig. 10 est une vue en coupe suivant la ligne X-X de la fig. 9.

La fig. 11 est une coupe verticale dass un plan axial perpendiculaire au plan de coupe de la fig. 9. La fig. 12 est une vue ä plus grande 6chelle de la vis de rdglage de d6bit, et la fig. 13 est une vue semblable du tube gicleur. Si 1'on se reporte au dessin, et plus sp6ciale- ment ä la fig. 1, an voit que 1'on trouve dans cette figure les organes constitutifs du dispositif huileur, c'est-ä-dire 1e cylindre 20 avee son Fond 38 et la tete portant les orifices 65-66 ainsi que la cuvette sup6rieure 39, 1e tube central 25, 1e gieleur 26.

Le corps de gicleur 26 porte 6galement un joint torique 92 assurant une 6tanch6it6 totale dans 1e logement 93 de la tete 86. Le conduit 80 de la tete comporte également une pastille avec trou calibré 94 mais cette pastille est placée en haut du conduit 80 et non au départ de ce conduit. La tête 95 de l'aiguille 31 comporte sur son pourtour une lèvre inclinée vers le bas qui, après serrage, assure un joint étanche sur le siège.

L'ensemble. de ces dispositons a pour but de rendre bien étanches, d'une part, les joints de fond et de tête sur le cylindre 20, et, d'autre part, la liaison entré la capacité 39 de la cuvette de la tête et le conduit 96, puis entre le conduit 96 et la capa cité 97 du cylindre 20.

Le tube gicleur 25 reçoit une tige 98 (repré sentée seule à la fig. 4) en matière plastique ou aluminium par exemple. Cette tige présente à cha cune de ses extrémités un filetage 99 entrant prati quement sans jeu dans l'alésage du tube 25, alésage qui constitue un canal d'amenée d'huile aux orifi ces de sortie du gicleur. Ces filetages ne sont pas vissés dans l'alésage du tube ; ils ont pour but de faciliter la montée de l'huile suivant une rampe hélicoïdale. Une fente (voir fig. 4) est prévue à la base de la tige 98 de manière à faciliter le passage de l'huile dans les creux du filet.

Le fonctionnement du dispositif comporte les propriétés suivantes quand l'appareil consomma teur d'air est en service: la pression d'air en amont de la tubulure 65 s'établit dans la capacité 39 par le conduit 80 et l'orifice 94 et dans la capacité 97 du cylindre 20 où elle se maintient à sa valeur grâce aux orifices 94 et 40.

L'huile contenue dans le cylindre 20 est donc soumise à cette pression d'amont.

Le joint torique 92 empêche tout passage d'air autour du corps de gicleur. Il ne s'exerce en fait qu'une très faible presion sur le niveau de l'huile qui parvient dans le tube 25 par la communication 30. Le niveau de l'huile dans ce tube s'élève donc jusqu'à la hauteur du gicleur.

On conçoit que la plus légère dépression autour des orifices du gicleur provoque un appel d'huile. Or, la pression dans le cylindre 20 restant sensible ment constante, le débit du gicleur sera directement fonction de la valeur de cette dépression et donc du débit d'air. On obtient ainsi en définitive un ré glage de l'huilage pratiquement automatique. En cas de dépression dans le réseau utilisateur et donc dans la tubulure 96 - lors de la mise en service du réseau utilisateur par exemple ou d'un appel ins tantané - la pression dans la capacité 39 ne s'abaisse pas immédiatement - non plus que dans le cylindre 20 - à cause de la très faible section de l'orifice 94. II en résulte que l'huile parvient au gicleur par le conduit 25 avec la même force qu'avant la baisse de pression - ce qui, joint à la succion plus grande provoquée par la dépression, augmente notablement le débit d'huile pendant un court instant. C'est la raison d'être de l'orifice cali bré qui procure l'accélération du débit d'huile lors de chaque pompage . Le rôle de la tige 98 est le suivant : elle assure un freinage de l'écoulement de l'huile à l'entrée dans le tube central et à l'entrée du gicleur, pro portionnel au pas de filetage et à sa longueur. Elle maintient constamment dans le tube 25 une ré serve d'huile propre à alimenter à tout instant le gicleur, et, d'autre part, elle régularise l'écoulement empêchant une montée trop rapide sous l'effet par exemple d'une dépression excessive. Elle apporte, comparativement à une mèche, une constance abso lue de ses caractéristiques, et ne subit pas, comme celle-ci, de fluctuations dues aux variations de pression, aux encrassements, etc.

La forme d'exécution des fig. 5, 6, 7 et 8 com porte des modifications apportées en vue de l'ob tention d'un ensemble compact de faibles dimensions.

Ces modifications résident dans la régulation du passage de l'huile du réservoir au gicleur au moyen d'une tige analogue à la tige 98, mais de propor tions et de formes naturellement différentes.

Cette tige remplace le feutre ou la mèche pour les mêmes raisons que dans le cas du dispositif hui- leur précédent.

On voit fig. 5 l'ensemble comportant le réser voir d'huile 78, le conduit d'arrivée d'air 67, le conduit de sortie d'air 74 dans lequel débouche le gicleur 103, le filtre d'air 68. Le dispositif est muni d'une gaine 100 contenant la garniture anti-retour 101. La gaine 100 est vissée dans le corps et per met, par ses deux trous 102, le passage de l'huile vers le gicleur. Celui-ci est constitué d'un bec 103 qui est introduit, comme le montre la fig. 5, dans le conduit de sortie d'air 74. Le bec<B>103</B> fait partie de la tige 104 en matière plastique dont la partie renflée est pourvue d'un filetage 105 entrant très exactement dans l'alésage 106 du corps, cet alésage constituant un canal d'amenée d'huile aux orifices de gicleur qui débouchent dans le conduit 74. Une collerette à lèvres amincies 107 vient en butée avec l'extrémité de la gaine 100 et maintient en place le bec du gicleur qui se trouve bloqué élastiquement contre le fond de l'alésage 106.

Un prolongement 108 vient en place contre le corps de garniture 101 et fixe celle-ci contre l'ex trémité de la gaine.

L'orifice calibré 109 du gicleur est alimenté par un conduit 110 transversal.

Le fonctionnement se comprend facilement. L'air arrivant en 67 traverse le filtre 68 et passe par le conduit 72 dans le conduit de sortie 74. L'huile, sous l'effet de la pression régnant dans la cavité 78, pénètre à l'intérieur de la gaine par les orifices 102 et s'écoulant par les filets 105 de la tige 104 parvient jusqu'au nez du gicleur par le conduit 110 et l'orifice calibré 109 où elle est aspirée par les filets d'air traversant le conduit de sortie 74.

Une régulation de la sortie d'huile résulte, comme précédemment, des variations du débit d'air, les brusques appels provoquant un accroisse ment et, au contraire, les ralentissements un freinage. Dans la variante représentée aux fig. 9, 10 et 11, le corps de huileur est constitué d'un cylindre 20 avec son fond 38, de la tête 86 présentant les orifices 65-66 ainsi que de la cuvette supérieure 39 du tube central 25 et gicleur 26.

Les moyens de montée d'huile sont constitués de deux éléments : un tube inoxydable 122 en cui vre ou laiton enrobé dans la douille gicleur 26 et une vis 126 vissée dans la tête 86 grâce à la partie filetée 127 et la tête fendue 128, cette vis s'éten dant à travers le canal d'amenée d'huile formé dans le tube 122 auquel elle s'ajuste étroitement, le dia mètre extérieur de cette vis correspondant au cen tième près au diamètre intérieur du tube.

La douille 26 est ajustée dans l'alésage 93 de la tête 86 et fixée en position entre la tête 86 et le tube central 25. Un joint torique 92 assure l'étan chéité du manchon 25 dans son logement.

Un repérage de montage est assuré par l'encas trement de l'extrémité de la douille 26 dans le loge ment approprié pratiqué dans la tête 86.

La vis de réglage 126 comporte une partie file tée<B>129,</B> un dégagement 130 au droit des orifices gicleurs 114, une partie lisse 112 puis la partie file tée 127 surmontée de la tête 128.

La partie filetée 129, appelée ainsi par commo dité, n'est aucunement un filetage classique. Elle est constituée par un sillon hélicoïdal d'un pas conve nable, ayant une section triangulaire, équilatérale par exemple, très précisément déterminée et définie par la profondeur du sillon qui doit être réalisé au centième près. Le sillon est tel qu'il subsiste tou jours entre chaque pas une partie cylindrique de sorte que le contact de la vis avec le tube 122 ne se fait pas par l'arête biseautée effilée qui sépare généralement deux pas voisins d'une vis courante, mais par une partie cylindrique assurant une étan chéité rigoureuse entre deux pas et évitant le mar quage du tube par la vis lors de son introduction, alors que les arêtes tranchantes d'une vis s'émous seraient rapidement et l'étanchéité nécessaire entre vis et tube ne serait plus assurée.

Le tube 122 porte également des orifices 113 correspondant aux orifices gicleurs 114 de la douille 26.

Le fonctionnement de ce dispositif est aisé à comprendre : le tube 25 est toujours rempli d'huile grâce à la pression exercée sur le niveau du réser voir 97 par la pression d'air passant par les orifices 94 et 40. Parvenue au niveau de l'extrémité 13 du tube 122, l'huile poursuit son ascension dans ce tube sous l'effet de la pression dont il vient d'être parlé conjugué avec la succion au gicleur 114 en empruntant le parcours qui lui est offert, le sillon hélicoïdal de la vis 126, tout franchissement direct le long du tube d'un pas à l'autre étant empêché ainsi qu'il vient d'être dit. Le parcours relativement long, d'un ordre de grandeur favorablement d'une trentaine de centimètres et de section rigoureuse ment calibrée constitue un régulateur hautement précis à l'écoulement d'huile. On conçoit qu'il soit possible par un choix judicieux de la section de passage d'obtenir un véritable dosage volumétrique de l'huile débitée.

On voit qu'avec un jeu de réglage en nombre res treint, on peut assurer une gamme de débits étendue.

Claims (5)

1. REVENDICATION Dispositif huileur d'air comprimé suivant la revendication du brevet principal, caractérisé en ce qu'une tige filetée sur au moins une partie de sa longueur est disposée dans un canal d'amenée d'huile par lequel le ou les orifices du tube gicleur qui débouchent dans le susdit conduit communi quent avec le réservoir d'huile, le jeu radial entre ladite partie filetée et la paroi lisse et cylindrique du canal d'amenée d'huile du tube gicleur étant pratiquement nul, et la montée d'huile se faisant suivant la rampe hélicoïdale ainsi constituée. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif huileur d'air comprimé selon la revendication, caractérisé en ce que ladite tige est filetée à ses deux extrémités pour former à chacune d'elles une dite rampe hélicoïdale.
2. 2. Dispositif huileur d'air comprimé selon la revendication, caractérisé en ce que le corps du gi cleur porte un joint torique dans le 'logement qui le reçoit de façon à assurer une étanchéité totale.
3. 3. Dispositif huileur d'air comprimé selon la revendication, caractérisé en ce que le conduit met tant en relation la tubulure d'entrée d'air vers le cylindre huileur comporte un orifice calibré disposé dans la partie supérieure du conduit dans le but de maintenir la pression sur l'huile dans. le cas d'une dépression dans le conduit principal et par là même de provoquer un appel d'huile plus important qu'en cas de débit continu.
4. 4. Dispositif huileur d'air comprimé selon la revendication, caractérisé par une garniture anti- retour disposée en face d'orifices d'une gaine fixée dans le fond du cylindre réservoir d'huile vers un gicleur débouchant dans la tubulure de sortie de l'air et alimenté par l'huile suivant le filetage de ladite tige qui présente, d'une part, une collerette d'appui contre la gaine, et d'autre part, un téton prenant appui contre le fond de la garniture.
5. 5. Dispositf huileur d'air comprimé selon la revendication, caractérisé en ce que la tige filetée sur au moins une partie de sa longueur est constituée d'une vis présentant un filet à section triangulaire laissant entra chaque pas ,une partie cylindrique extérieure, cette vis plongeant à sa partie inférieure dans l'élément central du cylindre réservoir d'huile, alors qu'à sa partie supérieure elle présente, à la suite immédiate du filet, un dégagement en regard du gicleur. .