CH351847A

CH351847A - Armchair, especially for vehicles

Info

Publication number: CH351847A
Authority: CH
Inventors: Rosa Lucien Di
Original assignee: Carrosserie Eggli S A
Priority date: 1959-01-08
Filing date: 1959-01-08
Publication date: 1961-01-31

Description

  

  Fauteuil, notamment pour véhicule    La présente invention a pour objet un     fauteuil,     notamment pour véhicule.  



  Ce     fauteuil    est caractérisé par le fait     qu'il    com  prend un siège et un dossier     constitués    par des arma  tures sur lesquelles des     sangles    sont montées     amovi-          blement    par l'intermédiaire de ressorts à boudin, le  tout étant recouvert de housses rembourrées.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution de l'invention.  



  La     fig.    1 est     une    vue de     face    et la     fig.    2 une  vue de     profil    de deux fauteuils complets.  



  La     fig.    3     représente    une vue de     face,    la     fig.    4  une vue de profil et la     fig.    5 une vue en plan des  armatures desdits fauteuils.  



  Les     fig.    6 à 11 représentent des     ressorts    reliant  les sangles aux armatures du fauteuil.  



  Le dessin représente deux fauteuils montés côte  à côte sur un bâti fixé dans un véhicule, par exem  ple dans un autobus. Chacun d'eux comprend un  siège 1 et un dossier 2 dont les armatures sont cons  tituées par des cadres tubulaires 3 et 4 auxquels sont  fixées des sangles 5 et qui sont     recouverts    par des  housses rembourrées 6 et 7.  



  Les sangles forment un réseau croisé     (fig.    5) et  sont     amoviblement        accrochées    aux tubes des arma  tures par des ressorts à     boudin    8 assurant une sus  pension élastique des sangles.  



  Chaque     ressort    est fabriqué en fil d'acier et pré  sente une partie     centrale    droite 9 autour de laquelle       s'accroche    la sangle et, de     part    et d'autre de celle-ci,  deux boudins 10 dont les axes sont sensiblement  parallèles à la direction de la     force    de     traction    exer  cée par la sangle. Chaque boudin se termine par une  tige 11 s'abaissant perpendiculairement au plan de  la sangle et destinée à s'accrocher     dans    une ouverture  12 correspondante pratiquée dans l'armature.

      Ces tiges présentent soit une extrémité 13 recour  bée de     901,    et venant s'appuyer     contre    la     face    du tube  opposée à la sangle, comme représenté en     fig.    6, 7  et 10, soit un léger     coude    14 formant épaulement et  venant, toujours sous l'effet de la traction exercée  par la sangle, se bloquer dans ladite     ouverture    12  du tube     (fig.    9). Le premier type de ressort ne peut  être introduit que lorsque la sangle est détendue;  mais présente l'avantage d'être très stable une fois  monté.

   Le second     type    de ressort peut être engagé  et dégagé des tubes, même lorsque les sangles sont  tendues ; il est cependant     moins    stable. Les sangles  sont toutes équipées d'un côté de ressorts du     premier     type qui, lors du montage, sont engagés en premier,  et de l'autre côté de     ressorts    du second type qui sont  montés seulement après les autres. Bien entendu, ces       ressorts    peuvent être fixés à des tubes de     section     ronde ou polygonale     ainsi    qu'à des fers en T       (fig.    11).  



  Les     ouvertures    12 sont pratiquées sur la     surface     supérieure des tubes, en retrait par rapport à un  diamètre de     ceux-ci    perpendiculaire à la sangle, de  manière à permettre aux boudins de s'appuyer sur  lesdits tubes comme représenté en     fig.    7, par  exemple.  



  Les dispositifs de suspension des sangles décrits  présentent l'avantage d'un montage simple et d'un       encombrement    très réduit. En outre, les ressorts à  boudin assurent une suspension des sangles particu  lièrement     efficace,    en     particulier    pour des fauteuils  d'automobiles.



  Armchair, in particular for a vehicle The present invention relates to an armchair, in particular for a vehicle.



  This armchair is characterized by the fact that it comprises a seat and a backrest formed by armatures on which straps are removably mounted by means of coil springs, the whole being covered with padded covers.



  The accompanying drawing represents, by way of example, one embodiment of the invention.



  Fig. 1 is a front view and FIG. 2 a profile view of two complete armchairs.



  Fig. 3 is a front view, FIG. 4 a side view and FIG. 5 a plan view of the frames of said chairs.



  Figs. 6 to 11 represent springs connecting the straps to the armchair frames.



  The drawing shows two armchairs mounted side by side on a frame fixed in a vehicle, for example in a bus. Each of them comprises a seat 1 and a backrest 2, the frames of which are constituted by tubular frames 3 and 4 to which straps 5 are attached and which are covered by padded covers 6 and 7.



  The straps form a crossed network (FIG. 5) and are detachably attached to the tubes of the armatures by coil springs 8 ensuring an elastic suspension of the straps.



  Each spring is made of steel wire and has a straight central part 9 around which the strap hangs and, on either side thereof, two flanges 10 whose axes are substantially parallel to the direction. the tensile force exerted by the strap. Each coil ends with a rod 11 lowering perpendicularly to the plane of the strap and intended to hook into a corresponding opening 12 made in the frame.

      These rods have either an end 13 curved 901, and coming to rest against the face of the tube opposite the strap, as shown in FIG. 6, 7 and 10, ie a slight elbow 14 forming a shoulder and coming, still under the effect of the traction exerted by the strap, to lock in said opening 12 of the tube (fig. 9). The first type of spring can only be introduced when the strap is relaxed; but has the advantage of being very stable once mounted.

   The second type of spring can be engaged and disengaged from the tubes, even when the straps are tensioned; however, it is less stable. The straps are all fitted on one side with springs of the first type which, during assembly, are engaged first, and on the other side with springs of the second type which are fitted only after the others. Of course, these springs can be attached to tubes of round or polygonal section as well as to T-bars (fig. 11).



  The openings 12 are made on the upper surface of the tubes, set back with respect to a diameter of the latter perpendicular to the strap, so as to allow the tubes to rest on said tubes as shown in FIG. 7, for example.



  The suspending devices for the straps described have the advantage of simple assembly and very small size. In addition, the coil springs provide a particularly effective suspension of the straps, in particular for automobile seats.

Claims

CLAIM Armchair, in particular for vehicles, characterized in that it comprises a seat and a backrest formed by frames on which straps are removably mounted, by means of coil springs, the whole being covered with padded covers . SUB-CLAIMS 1.

Armchair according to claim, characterized in that the frames are made, at least in part, of metal tubes. 2. Armchair according to claim, characterized in that each spring has a central right part for the attachment of the strap and, on either side of the latter, two tubes whose axes are parallel to the strap and the ends of which are hooked to the corresponding frame. 3.

Armchair according to claim and sub-claims 1 and 2, characterized in that the said ends of each spring are lowered perpendicularly to the plane of the strap and penetrate into openings made in the corresponding frame, the whole being arranged so that these ends are removably held in said openings. 4.

Armchair according to claim and sub-claims 1, 2 and 3, characterized in that the said ends of at least one of the springs of each strap are bent by 90 ,, and come to rest against the lateral face of the tube opposite to the strap. 5.

Armchair according to claim and sub-claims 1, 2, 3 and 4, characterized in that said openings are made on the upper face of the tubes, set back with respect to a diameter thereof perpendicular to the strap, so as to allow the rolls to rest on it. 6. Armchair according to claim and sub-claims 1, 2 and 3, characterized in that said ends of at least one of the springs of each strap have a slight elbow forming a shoulder and intended to hook into said openings. . 7.

Armchair according to claim and sub-claims 1, 2, 3, 4, 5 and 6, characterized in that each strap is fixed at one of its ends by a spring, the ends of which are bent by 90o and at the same time. the other by a spring whose ends have a slight elbow forming a shoulder.