CH318694A - Nabenbremse - Google Patents
NabenbremseInfo
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- CH318694A CH318694A CH318694DA CH318694A CH 318694 A CH318694 A CH 318694A CH 318694D A CH318694D A CH 318694DA CH 318694 A CH318694 A CH 318694A
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- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- brake
- wheel hub
- brake housing
- hub
- housing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Nabenbremso Die Erfindung bezieht sich auf eine Naben- bremse, insbesondere lür Motorräder, bei der das Bremsgehäuse, die Radnabe und die Bremstrommel Einzelteile darstellen, die starr miteinander verbunden sind. Bei den heute in Verwendung befind- liehen Nabenbremsen ist die Bremstrommel in das vorzugsweise aus Leichtmetall bestehende Bremsgehäuse eingezogen und z. B. mit diesem vernietet. Vielfach sind dabei Radnabe und Brenisgehä-Lise aus einem Stück hergestellt und beide Teile über einen gemeinsamen Steg verbunden, oder die Radnabe weist einen Steg auf, mit dem das Bremsgehäuse z. B. vernietet ist. Bei beiden Ausführungen muss der Steg, insbesondere bei Leichtmetallbremsen, zar Aufnahme von erheblichen meehani- sehen Beanspruchungen -während des Betrie bes, vor allem beim Brenisvorgang, kräftig, das heisst starkwandig ausgebildet sein, was einen erheblichen Materialaufwand, verbunden mit einem höheren Gewicht, notwendig macht. Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Nach teil zu beheben. Die Erfindung besteht daher bei einer Nabenbremse, bei der die Bremstrom mel in das Bremsgehäuse eingezogen und mit diesem starr verbunden ist und das Brems gehäuse einen tellerförmigen Steg aufweisL, durch den es mit der Radnabe fest verbunden ist, darin, dass die Bremstrommel sowohl mit dem Breinsaehäuse als auch mit der Radnabe starr verbunden ist. Dank der doppelten Verbindang, die prak tisch gesehen einen Dreiecksverband zwischen dem BremsgehäLise -Lu-id der Radnabe herstellt, wird eine in sich äusserst starre und biege steile Konstruktion erzielt. Durch die zusätz- liehe Einbeziehung der vorzugsweise aus Stahl bestehenden Bremstrommel als tragendes und kraftaufnehmendes Teil können der teller förmige Steg des Bremsgehäuses und die Bremstrommel verhältnismässig dünnwandig ausgebildet sein, und das Gewicht der gesamten Konstruktion ist deshalb geringer als bei den bis jetzt bekannten Auisführungen. In der beigefügten Zeichnung ist eine bei spielsweise Ausführungsform des Erfindungs gegenstandes dargestellt. Fig. <B>1</B> zeigt die Nabenbremse im Längs schnitt, und Fig. 2 ist ein Schnitt dareh ein unverripp- tes Bremsgehäuse. Das Bremsgehäuse<B>1</B> weist einen tellerför migen, axial nach aussen kegelig ausgeweiteten und mehrfach durelibrochenen Steg 2 auf, dessen Fuss<B>3</B> mit einem Bund 4 der Radnabe <B>5</B> starr verbunden, z. B. verschraubt ist. Die in<B>.</B> das BremsgehäLise <B>1</B> eingezogene Brems trommel<B>6</B> ist aussen mit dem senkrechten Teil <B>7</B> des Bremsgehäuses starr verbunden, z. B, vernietet, während die Brenistrommel innen mit ihrem Fuss<B>8</B> mit einem weiteren Bund<B>9</B> der Radnabe<B>5</B> ebenfalls starr verbunden, z. B. vernietet ist. Das Bremsgehäuse<B>1</B> ist beidseitig mit eingearbeiteten Taschen<B>10</B> zur Aufnahme der Speichenbefestigungsköpfe, ver sehen. Die Längsachsen der Speichenbohrun gen<B>11</B> verlaufen zur Aufnahme von Gerad- speichen 12 entsprechend schräg. Das Bremsgehäuse<B>1</B> kann dabei, wie aus Fig. <B>1</B> hervorgeht, an seinem Aussenumfang mit Kühlrippen<B>13</B> versehen, oder das Brems- ge#äuse <B>l'</B> kann, wie in Fig. 2 dargestellt, un- verrippt ausgeführt bzw. nur mit Versteifungs höckern 14 versehen sein.
Claims (1)
- <B>PATENTANSPRUCH</B> Nabenbremse, insbesondere lür Motorräder, bei der die Radnabe, das Bremsgehäuse und die Bremstrommel Einzelteile sind, wobei die Bremstrommel in das Bremsgehäuse ein gezogen und mit diesem starr verbunden ist und das Bremsgehäuse einen tellerförmigen Steg aufweist, durch den es mit der Radnabe verbunden ist, dadurch gekern eichnet, dass die Bremstrommel<B>(6)</B> sowohl mit dem Brems gehäuse<B>(1)</B> als auch mit der Radnabe<B>(5)</B> starr verbunden ist.UNTERANSPRÜCHE <B>1.</B> Nabenbremse nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der tellerförmige Steg (2) des Bremsgehäuses<B>(1)</B> an der der Bremstrommel<B>(6)</B> abgewandten Seite axial nach aussen kegelig ausgeweitet und mehrfach durchbrochen ist und einen Fuss<B>(3)</B> aufweist, der mit einem Bund (4) der Radnabe<B>(5)</B> verbunden ist.2. Nabenbrem.se nach Patentanspruch und UnteransprucU <B>1,</B> dadurch gekennzeichnet, dass die Bremstrommel<B>(6)</B> aussen mit dem senkrecht verlaufenden Teil<B>(7)</B> des Brems gehäuses<B>(1)</B> und innen mit ihrem Fuss<B>(8)</B> mit einem Bund<B>(9)</B> der Radnabe<B>(5)</B> verbun den ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE318694X | 1952-11-20 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH318694A true CH318694A (de) | 1957-01-15 |
Family
ID=6151127
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH318694D CH318694A (de) | 1952-11-20 | 1953-11-05 | Nabenbremse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH318694A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2265205A1 (es) * | 2002-09-26 | 2007-02-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rueda para bicicleta. |
-
1953
- 1953-11-05 CH CH318694D patent/CH318694A/de unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2265205A1 (es) * | 2002-09-26 | 2007-02-01 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rueda para bicicleta. |
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