Motoregge Es ist eine Motoregge bekannt, die einen seitlieh am Fahrwerk der Zugmaschine angebraehten Ausleger aufweist, an welchem eine mit Zinken versehene, motorisch in schwin- gende Bewegung versetzbare Schiene pendelnd aufgehängt ist.
Bei der bisher üblichen Motoregge sind die Zinken senkrecht naeh unten gerichtet.
Die Motoregge nach der Erfindung zeich- net sieh demgegenüber dadureh ans, dass die Zinken naeh hinten geneigt sind.
Zum besseren Verständnis der Erfindung sei zunäehst an Hand von Fig. 1 eine bekannte Vlotoregge kurz erläutert.
Am Fahrgestell 1 eines Traktors ist ein Bügel 2 befestigt, in welchem ein Rahmen 4 vertikal geführt ist. Zum Verstellen des Rah mens 4 ist eine Gewindespindel 5 vorgesehen, die durch Drehen der Doppelkurbel 6 von dem Traktorführer gehoben bzw. gesenkt werden kann. Am Rahmen 4 ist mittels horizontaler Zapfen 8 ein Ausleger 9 schwenkbar angeordnet. Der Ausleger 9 steht senkrecht zur Fahr- riehtung des Traktors. Er trägt am äussern Ende einen Arm 10, in welchem die Achse 11 eines Führungsrades 12 in der Höhe verstellt und festgestellt werden kann. Auf der Oberseite des Auslegers 9 sind Lager 13 für waagreehte Bolzen 14 vorgesehen.
Auf den Bolzen 14 sitzen beidseitig Lenker 15, die am untern Ende mittels Zapfen 16 eine waagrechte Schiene 17 tragen. Auf der Schiene 17 sind in regelmässigen Abständen gleich gebaute Zinken 18 angeordnet. Die Schiene 17 ist mittels einer Stange 19 mit einem Kurbelzapfen 20 gelenkig verbunden, welch letzterer in an sich bekannter Weise vom Motor des Traktors aus angetrieben wird. Der Verbindungszapfen 21 zwischen dem Lenker 19 und der Schiene 17 liegt in der Nähe der Zapfen 8, um welche der Ausleger 9 mit Hilfe einer an sich hekannten, in der Zeichnung nicht dargestellten Schwenkeinrichtung in die vertikale Stellung gehoben bzw. in die Arbeitslage gesenkt werden kann.
Durch Verstellen des Rahmens 4 und durch Einstellen der Führungsrolle 12 im Arm 10 kann die Tiefe, mit welcher die Zinken 18 mit den zu zerkleinernden Sehollen in Eingriff gelangen, geändert werden, je nach der Beschaffenheit des Bodens. Die Schiene 17 wird sehr rasch hin und her bewegt, wobei die Zinken ihre vertikale Lage beibehalten.
Bei dieser bekannten Motoregge sind die Zinken 18 senkrecht naeh unten gerichtet. Ein Abschnitt des Auslegers 9 der bekannten Motoregge mit der pendelnden Schiene 17 und den Zinken 18 ist in Fig. 2 perspektivisch in grösserem Massstabe dargestellt. (Die Zahl der Lenker und der Zinken weicht etwas von der schematischen Darstellung naeh Fig. 1 ab).
Fig. 3 zeigt demgegenüber, wie bei einem Ausführungsbeispiel der Motoregge nach der Erfindung die Zinken 18'nicht senkrecht stehen, sondern naeh hinten geneigt sind.
Die an sich sehr einfache Massnahme, die Zinken nach hinten zu neigen, wurde trotz jahrzehntelanger Verwendung der Motoregge mit senkrechten Zinken bisher nie verwendet noeh vorgeschlagen, weil die Zerkleinerung der Schollen durch diese Motoregge vollauf befriedigte und man sich keinerlei Vorteile von irgendeiner andern Anordnung der Zinken versprach. Es hat sich aber nun über rasehendelaveise gezeigt, dass man durch das Neigen der Zinken nach hinten äusserst wich- tige Vorteile erzielt, und zwar : 1. Die geneigten Zinken kommen mühelos ber Hindernisse wie grössere H¯lzer, Steine und dergleichen hinweg, an welehen die senkrechten Zinken hängenbleiben und beschädigt werden.
2. Durch die geneigten Zinken werden Grasbiisehel, Wurzeln, Unkraut, Mist, Ackerstoppeln und dergleichen in die Tiefe gearbeitet, indem sie an denselben hinabgleiten und erst am Ende der Zinken, z. B. 17 em tief unter dem Boden, abgelagert werden. Infolgedessen erhält man aus einer umgebrochenen Wiese ohne weiteres ein vollständig reines Saatbeet.
Der verblüffende Untersehied in der diesbezüglichen Wirkung der vertikalen und der geneigten Zinken ist in den Fig. 2 und 3 dar- gestellt. Im Falle von Fig. 2 befinden sieh in der geeggten Bodenschicht, deren Höhe mit 7t. bezeiehnet ist, noch zahlreiehe Grasb schel Würzelchen oder dergleiehen 19, während im Falle von Fig. 3 diese Teile 19'samt und sonders unterhalb der Bodenschicht von der Höhe h liegen.
Eine nähere Untersuchung hat gezeigt, dass dieser Effekt mit der hohen Schwingungszahl der mit den Zinken versehenen Schiene zusam- menhängt, aie etwa 600-800 Ilin-und Her- bewegungen in der Minute ausf hrt. Mit abnehmender Sehwingungszahl nimmt die unter Punkt 2 gesehilderte Wirkung langsam ab.
Vorzugsweise soll daller die Schwingungszahl mindestens 400 Schwingungen pro Minute betragen. Es hat sich ferner gezeigt, dass es günstig ist, wenn der Neigungswinkel der Zinken zwisehen 30 und 60 liegt. Es ist auch m¯g lich, die Schiene oder die cinzelnen Zinken so anzubringen dass die Neigung der Zinken den Bodenverhältnissen angepasst werden kann.
Motor harrow A motor harrow is known which has a boom which is attached to the side of the chassis of the tractor and on which a rail provided with prongs and which can be set in oscillating motion by a motor is suspended.
In the previously common power harrows, the tines are directed vertically towards the bottom.
In contrast, the power harrow according to the invention shows that the tines are inclined towards the rear.
For a better understanding of the invention, a known Vlotoregge will first be briefly explained with reference to FIG.
A bracket 2, in which a frame 4 is guided vertically, is attached to the chassis 1 of a tractor. To adjust the Rah mens 4 a threaded spindle 5 is provided, which can be raised or lowered by turning the double crank 6 by the tractor driver. A bracket 9 is pivotably arranged on the frame 4 by means of horizontal pins 8. The boom 9 is perpendicular to the driving direction of the tractor. At the outer end it carries an arm 10 in which the axis 11 of a guide wheel 12 can be adjusted in height and fixed. On the top of the boom 9 bearings 13 for horizontal bolts 14 are provided.
On both sides of the bolt 14 there are links 15 which carry a horizontal rail 17 at the lower end by means of pin 16. Identically constructed prongs 18 are arranged on the rail 17 at regular intervals. The rail 17 is articulated by means of a rod 19 to a crank pin 20, the latter being driven in a manner known per se from the engine of the tractor. The connecting pin 21 between the link 19 and the rail 17 is located near the pin 8, around which the boom 9 can be raised into the vertical position or lowered into the working position with the aid of a pivoting device not shown in the drawing .
By adjusting the frame 4 and by adjusting the guide roller 12 in the arm 10, the depth with which the prongs 18 come into engagement with the clods to be crushed can be changed, depending on the nature of the soil. The rail 17 is moved back and forth very quickly, the prongs maintaining their vertical position.
In this known power harrow, the tines 18 are directed vertically near the bottom. A section of the boom 9 of the known power harrow with the oscillating rail 17 and the prongs 18 is shown in perspective in a larger scale in FIG. (The number of links and tines differs somewhat from the schematic illustration shown in FIG. 1).
In contrast, FIG. 3 shows how, in an exemplary embodiment of the motor harrow according to the invention, the tines 18 ′ are not perpendicular, but are inclined towards the rear.
The actually very simple measure of tilting the tines backwards has never been proposed, despite decades of use of the power harrow with vertical tines, because the chopping of clods by this power harrow was completely satisfactory and there were no advantages whatsoever from any other arrangement of the tines promised. It has now been shown, however, via razing elaveise, that by inclining the tines backwards, extremely important advantages can be achieved, namely: 1. The inclined tines can easily get over obstacles such as larger woods, stones and the like, where there are waves the vertical tines get caught and damaged.
2. Through the inclined tines, grass bits, roots, weeds, manure, stubble and the like are worked in the depths by sliding down on them and only at the end of the tines, e.g. B. 17 em deep under the ground. As a result, you can easily get a completely clean seedbed from a broken meadow.
The astonishing difference in the effect of the vertical and inclined tines in this regard is shown in FIGS. In the case of FIG. 2, see the harrowed soil layer, the height of which is 7t. is marked, numerous tufts of grass roots or similar 19, while in the case of FIG. 3 these parts 19 'lie below the soil layer of height h.
A closer examination has shown that this effect is related to the high number of vibrations of the rail provided with the prongs, which makes about 600-800 linear movements per minute. As the number of visual vibrations decreases, the effect described under point 2 slowly decreases.
The number of vibrations should preferably be at least 400 vibrations per minute. It has also been shown that it is favorable if the angle of inclination of the prongs is between 30 and 60. It is also possible to attach the rail or the individual tines so that the incline of the tines can be adapted to the soil conditions.