CH310596A - Dämpfungsvorrichtung an Kettengetrieben zur Begrenzung der Kettenschwingungen. - Google Patents

Description

  Däipftungsvorrichtung an Kettengetrieben zur Begrenzung der Kettenschwingnagen.    Zur Dämpfting der kritischen Schwin  gungen von Ketten, wie sie zum Beispiel bei  Brennkraftmaschinen zumAntrieb der Steuer  welle verwendet werden, sind     Dämpifungs-          vorriehtungen    mit starren Schienen aus     öl-          und    temperaturbeständigem Material bekannt.  Diese Schienen haben den Zweck, grössere  Schiwingungsamplituden der Ketten zu unter  binden. Sie verursachen aber wegen ihrer  Starrheit Geräusch und Verschleiss.  



  Die Erfindung bezweckt eine Beseitigung  dieser Nachteile und besteht darin,     dass    für  die Dämpfung eine gummielastisehe Schiene  verwendet ist. Die Schiene hat vorzugsweise  eine geringere Breite als die Kettenrollen,  damit die Laschen mit ihr nicht in Berührung  kommen. Bei Kettengetrieben mit mehreren  parallelen Kettengliedreihen ist zweckmässig  Tür jede Kettengliedreihe eine besondere  gummielastische Sehiene vorgesehen.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel der Erfindung dargestellt, und zwar  zeigt:  F ig. 1 die Vorrichtung an einem Ketten  getriebe beispielsweise zum Antrieb der  Steuerwelle einer Brennkraftinasebine von der  Kurbelwelle aus,  Fig. 2 eine Seitenansicht eines Dämpfers,  Fig. 3 eine Draufsicht auf denselben und  Fig. 4 einen Schnitt nach Linie, 4-4 der  Fig. 2.  



  In Fig. 1 ist 10 die Kurbelwelle mit dem  Kettenrad 11, 12 die Nockenwelle Tür die    Steuerung der Vehtile mit dein Kettenrad 13  und 14 die die beiden Kettenräder 11 und  13 verbindende Kette, die durch ein     Spann-          rid    15 unter Spannung gehalten werden kann.  <B>Zn</B>  Beiderseits der Kette ist ein Dämpfer 16  bzw. 17 angeordnet, derart, dass bei     Seiten-          sehwingungen    der Kette zu grosse     Sehwin-          gungsanplituden    verhindert werden.

   Diese  Dämpfer bestehen gemäss den Fig. 2 bis 4  aus einem metallischen Träger 18, welcher  für eine doppelgliedrige Kette mit zwei  Nuten 19 und 20 versehen ist, in die Gummi  schienen 21 bzw. 2,92 von zum Beispiel recht  eckigem Querschnitt eingesetzt sind, die mit  dem Metallträger 18 durch Vulkanisation ver  bunden sind.  



  Zur Befestigung der Dämpfer am     Aa-          schinengehäuse    ist der Metallträger 18 mit  geschlitzten Befestigungsaugen 23 versehen.  Zum Anschluss an eine Sehmiervorriehtung  zwecks Schmierung der Kette können Boh  rungen 24 vorgesehen sein.  



  Die Gunmischienen 21 und 22 haben eine  geringere Breite     als    die Kettenrollen, damit  die     Laseben    mit ihnen nicht in Berührung  kommen     und    sich beiderseits der     Gummi-          sehienen    frei bewegen können.

Claims (1)

1. PATENTAXISPRUCH: Dämplungsvorrielitung an Kettengetrie ben zur Begrenzung der Kettenschwingringen, dadurch gekennzeichnet, dass für die Dämp- fung eine gummielastische Schiene verwendet ist. UNTEMANSPRÜCHE: 1. Mämpfungsvorriehtung nach Patentau- sprueh, dadureh gekennzeiehnet, dass die Sehiene eine geringere Breite hat als die Ket tenrollen, damit die Lasehen mit ihr nicht in Berührung kommen. 2.

   Dämpfungsvorriehtung nach Patentan- spruieh und Untcransprueh 1, an Ketten- getrieben mit mehreren parallelen Ketten gliedreihen, dadureh gekennzeiehnet, dass für jede Kettengliedreihe eine besondere Schiene vorgesehen ist. 3. Mmpfungsvorriehtung naeh Patentan- sprueh, dadureh gekennzeiehnet, dass die Gummischiene in eine Nut eines Metal.Iträ- gers einvulkanisiert ist.