Automatische Aufzugvorrichtung für Uhrwerke. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine automatische Aufzugvorrichtung für Uhrwerke mit hin und her schwingender Schwungmasse und mit zwei in das Aufzug- i-äderwerk eingebauten und je nur in der einen Drehrichtung wirkenden Clesperren.
Ton bekannten automatischen Aufzugaor- riehtungen dieser Art unterscheidet sich die erfindungsgemässe automatische Aufzugv or- riehtun;
, dadurch, dass jedes Gesperre durch ein miteinander kämmendes Zahnradpaar ge bildet ist, wobei die Zähne des einen Zahn- rades jedes Zahnpaares auf der einen Seite eine normale, konvexe Zahnflanke und auf der andern Seite eine konkave Zahnflanke aufwei sen, derart, dass beim anfänglichen Umlaufen der mit konvexen und konkaven Zähnen ver sehenen Räder im einen Drehsinn diese Zahn räder infolge der konkaven Flanken ihrer Zähne -,egenüber den andern Rädern in eine die Mitnahme dieser ermöglichende, aber eine Drehung um die eigene Achse verhindernde Sperrstellung gelangen.
In der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstan des dargestellt, und zwar zeigt: Fig.1 einen Teilschnitt durch die Aufzug- vorriehtung nach der Linie AI-A-B-C-D in Fig. 2, Fig.2 eine schematische Draufsicht. auf das Aufzugwerk, ohne Schwungmasse, Fig. 3 die Räder eines Gesperres in einer Eingriffsstellung und Fig. 4 die Räder des gleichen Gesperres in einer andern Eingriffsstellung.
Die dargestellte automatische Aufzugvor richtung weist eine um eine nicht darge stellte, materielle Achse A schwingbare Masse 1. auf, mit welcher ein Aufzugzahnrad 2 fest verbunden ist. Letzteres treibt ein mittels der Achse B drehbar gelagertes Aufzugzahnrad 3. Auf dem Aufzugzahnrad 2 ist auf einem ex zentrischen Achszapfen Ai ein Zahnrad 4 drehbar gelagert, welches beim Drehen des Aufzugzahnrades 2 um dessen Achse kreist. Das Aufzugzahnrad 3 trägt unterseitig ein Zahnrad 5, welches auf einem auf dem Auf zugzahnrad 3 exzentrisch angeordneten Achs zapfen B1 drehbar gelagert ist und beim Dre hen des Aufzugzahnrades 3 iun dessen Achse kreist.
Auf einem Zapfen der Schwungmasse 1 ist ein Zahnrad 6 drehbar gelagert, welches mit dem Zahnrad 4 kämmt. In gleicher Weise ist auch auf der Achse B des Aufzugzahn rades 3 ein Zahnrad 7 drehbar gelagert, wel ches mit dem Zahnrad 5 kämmt. Die beiden Zahnräder 6 und 7 kämmen weiter mit einem Zahnrad 8, dessen Achse C ein mit dem Zahn rad 8 starr verbundenes Ritzel 9 trägt. Letz teres überträgt seine Drehbewegung auf ein weiteres, sich um die Achse D drehendes Zahnrad 10 des Aufzugwerkes.
Wie aus den Fig. 2 bis 4 hei-vorgeht, wei sen die Zähne der Zahnräder 4 -und 5 eine unsymmetrische Flankenform auf, indem sie an ihrer einen Flanke 11 konkav ausgenom men sind und am Zahnkopf eine Abflachung 12 aufweisen. Durch diese konkav ausgenom mene Zahnflanke 11 ist beim Eingriff eines solchen Zahnes in die Zähne der Gegenzahn räder 6, 7 ein Flankenspiel geschaffen, durch welches eine Verstellung der Zahnräder aus dem normalen Eingriff möglich ist.
Erfolgt der Umlauf der Räder 4, 5 in später erläuterter Weise in dem durch den Pfeil in Fig. 3 angedeuteten Sinn, so findet eine Abwälzung der konvexen Zahnflanken der Zähne der Räder 4, 5 auf jenen der Rä der 6 bzw. 7 wie bei einem Planetenrad statt, wodurch kein Antrieb der Zahnräder 6, 7 stattfindet.
Erfolgt hingegen der Umlauf der Zahnräder 4, 5 in dem durch den Pfeil in Fig.4 angedeuteten Richtungssinn, so findet ein um die Grösse des durch die konkave Aus- nehmung an den Zahnflanken 11 bestimmten Spielraumes versetzter Eingriff der Zahn räder statt, wobei die Zähne der Zahnräder 4, 5 in die in Fig. 4 dargestellte Mitnahmestel- lung für die Räder 6, 7 gelangen.
Wenn das Aufzugzahnrad 2 sich in dem durch den vollen schwarzen Pfeil in Fig.2 angedeuteten Sinn dreht, funktioniert das Rad 4 als Satellit des Ritzels 6 und läuft frei um dieses um, ohne dasselbe anzutreiben. Das Rad 2 treibt das Rad 3 in dem durch den vol len schwarzen Pfeil angedeuteten Drehsinn.
Das Rad 5 führt zunächst eine Umlaufbewe gung aus und stösst dann infolge der beson deren Form der Zähne mit einem Zahn auf einen Zahn des Ritzels 7 bis zum Eintritt der Sperrung, wie sie in Fig.4 gezeigt ist, wor auf es, ohne sich um die eigene Achse B1 zu drehen, das Ritzel 7 im Drehsinn des Rades 3 mitnimmt. Das Ritzel 7 treibt nun das Rad 8 an, welches die Drehbewegung mittels des Ritzels 9 auf das Rad 10 überträgt.
Wird das Rad 2 im Sinne des schwarz weissen Pfeils in Drehung versetzt, so ergibt sich die folgende Arbeitsweise: Das im Uhr- zeigersinn umlaufende Rad 4 bewegt sich nur so weit gegenüber dem Ritzel 6, bis die in Fig.4 dargestellte Sperrung eintritt, worauf das Ritzel 6 vom Rad 4 im Drehsinn des Ra des 2 mitgenommen wird. Das Ritzel 6 treibt dann das Rad 8 und über das Rad 9 weiter das Rad 10 an.
Während dieser Zeit dreht sich das Rad 3 im Sinne des schwarzweissen Pfeils, und das zum Satellit des Ritzels 7 werdende Rad 5 wird in Bewegung gesetzt, wobei es sich frei um das Ritzel 7 dreht bzw. sieh auf diesem abwälzt, ohne dasselbe mitzunehmen.
Durch die beschriebene Ausführung, bei welcher, sobald das eine Rad 4 auf dem Rad 6 sich abwälzt, ohne es mitzunehmen, das andere Rad 5 in Sperrstellung gerät und das Zahn rad 7 mitnimmt oder umgekehrt, wenn der Drehsinn ändert, ist es möglich, das Rad 8 immer im gleichen Drehsinn anzutreiben, gleichgültig, ob die Schwungmasse im Uhr zeigersinn oder entgegengesetzt dazu schwingt.
Automatic winding device for clockworks. The present invention relates to an automatic winding device for clockworks with a flywheel oscillating to and fro and with two locking mechanisms built into the winding mechanism and each acting only in one direction of rotation.
From known automatic winding devices of this type, the automatic winding device according to the invention differs;
, characterized in that each locking mechanism is formed by a meshing pair of gears, the teeth of one gear of each pair of teeth having a normal, convex tooth flank on one side and a concave tooth flank on the other side, such that the initial Rotate the ver provided with convex and concave teeth wheels in a sense of rotation, these gear wheels due to the concave flanks of their teeth -, egenüber the other wheels in a locking position that enables this, but prevents rotation about its own axis.
In the drawing, for example, an embodiment of the subject matter of the invention is shown, namely: FIG. 1 shows a partial section through the elevator device along the line AI-A-B-C-D in FIG. 2, FIG. 2 a schematic plan view. the winding mechanism, without a flywheel, FIG. 3 the wheels of a locking mechanism in one engagement position, and FIG. 4 the wheels of the same locking mechanism in another engagement position.
The illustrated automatic elevator device has a mass 1 which can oscillate about a material axis A, not shown, with which an elevator gear 2 is firmly connected. The latter drives an elevator gear 3 rotatably mounted by means of the axis B. On the elevator gear 2, a gear 4 is rotatably mounted on an ex-centric journal Ai, which rotates around its axis when the elevator gear 2 rotates. The elevator gear 3 carries a gear 5 on the underside, which is rotatably mounted on an eccentrically arranged axle pin B1 on the Aufzugzahnrad 3 and when Dre hen the elevator gear 3 iun its axis circles.
A gear 6 which meshes with the gear 4 is rotatably mounted on a pin of the flywheel 1. In the same way, a gear 7 is rotatably mounted on the axis B of the elevator tooth wheel 3, wel Ches with the gear 5 meshes. The two gears 6 and 7 further mesh with a gear 8, the axis C of which carries a pinion 9 rigidly connected to the gear 8. The latter transmits its rotary movement to another gear wheel 10 of the winding mechanism that rotates about the axis D.
As shown in FIGS. 2 to 4, the teeth of the gears 4 and 5 have an asymmetrical flank shape in that they are concave on one flank 11 and have a flattened portion 12 on the tooth tip. By this concave ausgenom mene tooth flank 11 is when such a tooth engages in the teeth of the opposing tooth wheels 6, 7 created a backlash through which an adjustment of the gears from the normal engagement is possible.
If the rotation of the wheels 4, 5 takes place in the manner indicated by the arrow in FIG. 3, as will be explained later, the convex tooth flanks of the teeth of the wheels 4, 5 are rolled off on those of the wheels 6 and 7 as in one Planet gear instead, whereby no drive of the gears 6, 7 takes place.
If, on the other hand, the gear wheels 4, 5 rotate in the direction indicated by the arrow in FIG. 4, the gear wheels mesh with the amount of clearance determined by the concave recess on the tooth flanks 11, with the teeth of the gears 4, 5 move into the driving position for the wheels 6, 7 shown in FIG.
When the winding gear 2 rotates in the sense indicated by the full black arrow in FIG. 2, the wheel 4 functions as a satellite of the pinion 6 and rotates freely around it without driving the same. The wheel 2 drives the wheel 3 in the direction of rotation indicated by the vol len black arrow.
The wheel 5 first performs a Umlaufbewe movement and then comes across as a result of the special shape of the teeth with a tooth on a tooth of the pinion 7 until the lock occurs, as shown in Figure 4, what on it, without turning to rotate its own axis B1, the pinion 7 takes along in the direction of rotation of the wheel 3. The pinion 7 now drives the wheel 8, which transmits the rotational movement to the wheel 10 by means of the pinion 9.
If the wheel 2 is set in rotation in the sense of the black and white arrow, the following operation results: The clockwise rotating wheel 4 only moves so far with respect to the pinion 6 until the blocking shown in FIG. 4 occurs, whereupon the pinion 6 is taken from the wheel 4 in the direction of rotation of the Ra 2. The pinion 6 then drives the wheel 8 and further the wheel 10 via the wheel 9.
During this time, the wheel 3 rotates in the direction of the black and white arrow, and the wheel 5, which is becoming the satellite of the pinion 7, is set in motion, rotating freely around the pinion 7 or rolling on it without taking it with it.
By the embodiment described, in which, as soon as one wheel 4 rolls on the wheel 6 without taking it, the other wheel 5 gets into the locked position and takes the gear wheel 7 or vice versa, if the direction of rotation changes, it is possible that Always drive wheel 8 in the same direction of rotation, irrespective of whether the centrifugal mass oscillates clockwise or in the opposite direction.