Machine à dégarnir les voies ferrées de leur ballast. La présente invention a pour objet une machine à dégarnir les -oies ferrées de leur ballast.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la ma chine objet, de l'invention.
La fig. 1. la représente partiellement par une vue semi-schématiqtie en élévation laté rale.
La fig. \' est une vue partielle en plan par <B>le</B> haut de la fig. 1.
La. fi,-. 3 est une vue, à échelle agrandie, clc certaines parties visibles en fig. 1 et par- ticllement en coupe suivant A-B-C de la fi;. 1-. La fig. 4 est une coupe suivant F-G- II-I-.I de la. fig. 3.
La fig. 5 est une vu-3 partielle dans la di- ieetion de la flèche f, de fig. 3.
La fi-, 6 est une vue en coupe, à échelle agrandie, suivant D-D de la fi-. 3.
La fin-. 7 est une vue en coupe suivant E-E de la fig. 6.
La. fi,-. S est, une vue partielle en élévation d'un détail de la<B>fi-.</B> 1 vu par la gauche de cette figure.
La machine représentée est du genre de celles qui servent à dégarnir les voies ferrées (le leur ballast. et à cribler ce ballast, et dans lesquelles une plate-forme est mue, par des moyens la reliant à un moteur, autour d'un axe sensiblement vertical et perpendiculaire à ses faces, et est située d'un côté de la ma chine, qui la. porte, et au niveau du sol dé garni de ballast, de manière qu'elle reçoive le ballast. extrait du dessous de la. voie sur la quelle repose cette machine, et qu'elle contri bue à transmettre ce ballast à un élévateur également porté par la machine.
Le bâti 2 supporte de nombreux organes non représentés de la machine, tels que le mo teur principal. Ses roues de locomotion ne sont pas non plus représentées; elles reposent sur les rails 3 de la voie dont le ballast 4 doit être ôté de dessous les traverses 9. La plate-forme tournante susmentionnée est désignée par 5.
Son arbre 5a est relié au moteur de manière qu'il tourne dans le même sens que des roues à chaîne 6 (fig. 2) qui supportent. une chaîne sans fin 7 dont les maillons sont, solidaires d'outils qui sont- alternativement des pioches 8 et des palettes 8' tous aptes à entraîner le ballast de la droite de la voie vers la gauche à mesure que la machine entière se déplace vers la gauche de la fig. 1, cette chaîne étant disposée entièrement au-dessous des traverses 9 et s'étendant.
d'un côté à l'autre de la voie. Une tôle verticale 19 (fig. 2), reliée au bâti 2, par des organes articulés non représentés, est disposée parallèlement à la voie ainsi que tangentiellement à la trajectoire des extrémi tés des outils 8 et 8' et à la plate-forme 5. Cette tôle retient le ballast amené sur le côté de l'a voie par la chaîne 7 et le guide vers la plate-forme 5 qui la conduit vers un élévateur 10.
Cet élévateur est du type de ceux qui com prennent une double chaîne sans fin 11 dont les maillons portent des palettes 12 s'étendant vers l'extérieur de leur parcours fermé dont une partie inférieure passe dans un chenal 13. Ce parcours est déterminé par trois don- bles-roues dentées 15,. 16 et 17 qui engrènent avec la chaîne 11 et dont les axes, qui sont pratiquement horizontaux, déterminent, par leurs hauteurs relatives et leurs positions, la direction générale inclinée de l'élévateur.
Le palier de la roue supérieure 15 est fixe en position de fonctionnement, tandis que les paliers des roues inférieures 1.6 et 17 sont portés par des membres mobiles; pour la roue 17, ce membre est une barre rigide 18 arti culée autour de l'arbre 15a de la roue 15. Cette barre porte, à son bout inférieur, les organes représentés aux fig. 3 à 7.
A leur bout supérieur, les flancs latéraux du chenal 13 présentent des prolongements 20 dirigés vers le haut et portant des paliers 22 par lesquels ils sont articulés sur l'arbre mo teur 15a de la double roue 15 (fig. 8).
Le chenal, qui est .ainsi suspendu, est soutenu, dans le bas, par -un câble 21 qui passe sur des poulies: non représentées montées dans le haut du bâti d'où il redescend pour s'enrouler sur un treuil 23 relié par transmission<B>à</B> des moyens de commande 24 par lesquels on règle la position du chenal relativement à la. plate- forme 5.
La barre 18 repose sur les bords du chenal 13 par des ergots 26 que présentent, sur leurs faces en regard l'une de l'autre, des tôles 25 qui embrassent. latéralement ce che nal et qui sont. fixées aux faces latérales de la barre 18 par l'intermédiaire des deux joues d'une chape 27 elle-même fixée à la barre 18 qu'elle coiffe par le haut. Cette chape porte l'arbre d'articulation 28 d'un bras 29 dirigé vers l'avant pour y supporter l'arbre 16a de la roue 16. Ce bras est poussé vers le bas par un ressort 30 fixé dans la chape 27 qui com prend, en outre, une pièce de butée 31 limitant l'abaissement du bras 29.
Ce bras comprend un prolongement cons titué par un tube de section rectangulaire contre l'une des faces duquel il est soudé obli- quement. Cette face est. celle de l'un de deux fers plats 29a qui forment ce tube pâr leur assemblage avec deux autres fers plats 29b plus étroits, de sorte qu'ils déterminent avec eux deux coulisses latérales. Dans ces coulis ses sont engagés des fers plats 35 qui présen tent des ouvertures allongées. 36 due traver sent des vis de serrage37viméesdans des trou. des fers 29b.
Les fers 35 sont soudés par l'un de leurs bouts au corps d'un palier 33 de la double roue 16, ainsi qu'un tube fileté inté rieurement 32 qui est introduit clans le tube rectanbnlaire où il coopère avec une tige file tée 31 dont un collet 31a bute contre un fond perforé du tube recta ngula.ire, fond que cette tige traverse pour présenter une partie car rée 31b serrant à sa man#uvre.
Le bas de l'élévateur 10 et de son chenal 13 surplombent tangentiellement une zone annulaire<I>5b</I> de la plate-forme 5 de manière que les palettes de la chaîne 1.1 puissent pous ser dans le chenal le ballast entraîné par la plate-forme. Le bout inférieur du fond du chenal est prolongé au-delà. des côtés sous la forme d'une lame 13x dont le bord antérieur touche la plate-forme de manière que cette lame forme une rampe facilitant. l'entrée du ballast dans le chenal. Une tôle verticale 40 montée librement autour de l'arbre 5a de la plate-forme fait face à une partie de la tôle 19 et empêche que le ballast soit entraîné trop loin par la plate-forme.
Enfin, le chenal 13 se termine à son extrémité supérieure par un déversoir 13b disposé au-dess2is d'un transpor teur à ruban 39 qui conduit le ballast brut extrait de la voie dans une autre partie de la machine.
On comprend que les organes représentés notamment à la fig. 6 servent à régler la. ten sion de la chaîne 11. Quant à la mobilité au tour de l'axe 28 du bras 29 portant le palier 33, elle permet qu'un effort excessif se pro duisant entre le ballast. et les palettes 12, et provenant par exemple de l'arc-boutement d'une palette sur une grosse pierre, donne lieu à un soulèvement momentané de la roue 16 que le ressort 30 ramène ensuite à sa position normale.
Ce soulèvement peut. même entraîner celui de la. roue 17 par le fait que la barre 18 est elle-même articulée autour de l'arbre 15a. Cette dernière articulation sert. surtout à ce que tout l'élévateur puisse être soulevée par le câble 21 pour être rentré à l'intérieur de la machine en vue des déplacements de celle-ci lions clé son chantier de travail. L'arbre 15a peut pour cela coulisser vers l'intérieur par des mo@-ens en eux-mêine connus, de même que ceux par lesquels la chaîne 7 peut être montée sous la voie et démontée.
La roue 16 pourrait être portée directe ment par la barre 18 prolongée, mais aurait alors une moindre facilité à se soulever.
La plate-forme est démontable pour le t ransport, comme dans les machines connues qui comprennent une pelle au-dessus de cette plate-forme, pelle animée d'un mouvement cyclique pour qu'elle pousse le ballast dans les @@odetcs d'un élévateur.
En plus de la simplification de construc tion apportée par la suppression de cette pelle, la machine décrite présente l'avantage d'un plus grand débit de l'élévateur permettant. une avance plus rapide de la machine. Ce dé bit est. favorisé par la souplesse de fonction nement due à la disposition en trièdre des axes des roues 15, 16 et 17 créant une partie Horizontale du parcours de la chaîne et per mettant qu'une partie seulement de la masse de l'élévateur doive être soulevée dans les cas ci'are-boutenient des palettes.
L'axe 28 d'articulation du bras 29 pour rait edincider avec celui de la roue 17, afin que le soulèvement de la roue 16 soit. encore plus près d'être vertical.
Machine for stripping railways of their ballast. The present invention relates to a machine for stripping the railroad tracks of their ballast.
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the my object of the invention.
Fig. 1. partially represents a semi-schématiqtie side elevation view.
Fig. \ 'is a partial plan view through <B> the </B> top of FIG. 1.
The. Fi, -. 3 is a view, on an enlarged scale, clc certain parts visible in FIG. 1 and partly in section along A-B-C of the fi ;. 1-. Fig. 4 is a section on F-G-II-I-.I of the. fig. 3.
Fig. 5 is a partial view-3 in the direction of the arrow f, of FIG. 3.
The fi-, 6 is a sectional view, on an enlarged scale, along D-D of the fi-. 3.
The end-. 7 is a sectional view along E-E of FIG. 6.
The. Fi, -. S is a partial elevational view of a detail of <B> fi-. </B> 1 seen from the left of this figure.
The machine shown is of the kind used to strip railways (their ballast. And to screen this ballast, and in which a platform is moved, by means connecting it to a motor, around an axis substantially vertical and perpendicular to its faces, and is situated on one side of the machine, which carries it, and at ground level un-lined with ballast, so that it receives the ballast extracted from below the. track on which this machine is based, and which it contributes to transmit this ballast to an elevator also carried by the machine.
The frame 2 supports many parts of the machine, not shown, such as the main engine. Its wheels of locomotion are not shown either; they rest on the rails 3 of the track, the ballast 4 of which is to be removed from under the sleepers 9. The aforementioned turntable is designated by 5.
Its shaft 5a is connected to the motor so that it rotates in the same direction as chain wheels 6 (fig. 2) which support it. an endless chain 7 whose links are integral with tools which are- alternately picks 8 and pallets 8 'all able to drive the ballast from the right of the track to the left as the whole machine moves towards the left of fig. 1, this chain being disposed entirely below the crosspieces 9 and extending.
from one side of the track to the other. A vertical sheet 19 (FIG. 2), connected to the frame 2, by articulated members not shown, is arranged parallel to the track as well as tangentially to the path of the ends of the tools 8 and 8 'and to the platform 5 This sheet retains the ballast brought to the side of the track by the chain 7 and guides it to the platform 5 which leads it to an elevator 10.
This elevator is of the type of those which include an endless double chain 11 whose links carry pallets 12 extending outwardly from their closed path, a lower part of which passes through a channel 13. This path is determined by three donated-toothed wheels 15 ,. 16 and 17 which mesh with chain 11 and whose axes, which are practically horizontal, determine, by their relative heights and their positions, the inclined general direction of the elevator.
The bearing of the upper wheel 15 is fixed in the operating position, while the bearings of the lower wheels 1.6 and 17 are carried by movable members; for the wheel 17, this member is a rigid bar 18 articulated around the shaft 15a of the wheel 15. This bar carries, at its lower end, the members shown in FIGS. 3 to 7.
At their upper end, the lateral flanks of the channel 13 have extensions 20 directed upwards and carrying bearings 22 by which they are articulated on the motor shaft 15a of the double wheel 15 (FIG. 8).
The channel, which is thus suspended, is supported at the bottom by a cable 21 which passes over pulleys: not shown mounted at the top of the frame from which it descends to wind up on a winch 23 connected by transmission <B> to </B> control means 24 by which the position of the channel is adjusted relative to the. platform 5.
The bar 18 rests on the edges of the channel 13 by lugs 26 which have, on their faces facing each other, sheets 25 which embrace. laterally this path and which are. fixed to the side faces of the bar 18 by means of the two cheeks of a yoke 27 which is itself fixed to the bar 18 which it covers from above. This yoke carries the articulation shaft 28 of an arm 29 directed forward to support the shaft 16a of the wheel 16. This arm is pushed downwards by a spring 30 fixed in the yoke 27 which com takes, moreover, a stop piece 31 limiting the lowering of the arm 29.
This arm comprises an extension consisting of a tube of rectangular section against one of the faces of which it is obliquely welded. This face is. that of one of two flat bars 29a which form this tube by their assembly with two other narrower flat bars 29b, so that they determine with them two lateral slides. Flat irons 35 are engaged in these grouts, which present elongated openings. 36 due through tightening screws 37 screwed into holes. irons 29b.
The irons 35 are welded by one of their ends to the body of a bearing 33 of the double wheel 16, as well as an internally threaded tube 32 which is introduced in the rectanbnlaire tube where it cooperates with a threaded rod 31 a collar 31a of which abuts against a perforated bottom of the recta ngula.ire tube, bottom that this rod passes through to present a square part 31b tightening in its operation.
The bottom of the elevator 10 and of its channel 13 tangentially overhang an annular zone <I> 5b </I> of the platform 5 so that the pallets of the chain 1.1 can push the ballast driven by the channel into the channel. the platform. The lower end of the channel bottom is extended beyond. sides in the form of a 13x blade, the front edge of which touches the platform so that this blade forms a ramp facilitating. the entry of ballast into the channel. A vertical plate 40 freely mounted around the shaft 5a of the platform faces part of the plate 19 and prevents ballast from being carried too far by the platform.
Finally, the channel 13 ends at its upper end with a weir 13b arranged above a ribbon conveyor 39 which leads the raw ballast extracted from the track to another part of the machine.
It will be understood that the members shown in particular in FIG. 6 are used to adjust the. tension of the chain 11. As for the mobility around the axis 28 of the arm 29 carrying the bearing 33, it allows an excessive force to be produced between the ballast. and the pallets 12, and coming for example from the bracing of a pallet on a large stone, gives rise to a momentary lifting of the wheel 16 which the spring 30 then returns to its normal position.
This uprising can. even lead that of the. wheel 17 by the fact that the bar 18 is itself articulated around the shaft 15a. This last articulation is used. especially so that the entire elevator can be lifted by the cable 21 to be returned inside the machine for the movement of the latter lions key its work site. The shaft 15a can for this slide inwards by mo @ -ens in themselves known, as well as those by which the chain 7 can be mounted under the track and removed.
The wheel 16 could be carried directly by the extended bar 18, but would then have less ease in lifting.
The platform can be dismantled for transport, as in the known machines which include a shovel above this platform, shovel animated by a cyclic movement so that it pushes the ballast in the odetcs of an elevator.
In addition to the simplification of construc tion provided by the elimination of this shovel, the machine described has the advantage of a greater flow of the elevator allowing. faster machine advance. This die is. favored by the flexibility of operation due to the trihedral arrangement of the axles of the wheels 15, 16 and 17 creating a horizontal part of the path of the chain and allowing only part of the mass of the elevator to be lifted in the cases are butted together on pallets.
The axis 28 of articulation of the arm 29 to rait edincider with that of the wheel 17, so that the lifting of the wheel 16 is. even closer to being vertical.