Bremseinrichtung an einem Rad mit elastisch abgefedertem Laufkranz. Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung an einem Rad mit elastisch abgefedertem Laufkranz. Bei derartigen Rä dern ist es bekannt, den Laufkranz durch Tragflansche mittels elastischer Körper aus Gummi, Buna oder dergleichen gegen die Nabe abstützen.
Das Problem, derartige Räder zu bremsen, macht erhebliche Schwierigkeiten. Man könnte daran denken, die Tragflansche als Scheiben für eine Scheibenbremse auszubilden. Dies würde aber infolge der auftretenden Brems wärme leicht eine zerstörende Wirkung auf die den Laufkranz tragenden Gummi- oder Bunakörper haben. Auch eine auf den Lauf kranz wirkende Backenbremse kann dazu führen, dass die Gummiteile durch Wärme leiden.
Die Erfindung löst die bestehenden Schwie rigkeiten in einwandfreier Weise dadurch, dass neben den Tragflanschen aussen von letztern gesonderte Bremsscheiben vorgesehen sind, die mit der Nabe verbunden sind.
In der Zeichnung ist die Erfindung bei spielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Fig.1 einen Schnitt durch eine Einrich tung, bei der die Bremsscheiben von den Nabenteilen lösbar sind, Fig.2 eine ähnliche Einrichtung, bei der' die Bremsseheiben mit den Nabenteilen aus einem Stück hergestellt sind.
In der Zeichnung sind a und b die Teile einer geteilten Nabe. In Fig. 1 sind diese Teile mit scheibenförmigen Tragflanschen<I>c,</I><B>9</B> aus je einem Stück hergestellt. Zyvischen die sen Tragflanschen sind Gummiteile f vorge sehen, zwischen denen wieder die Scheibe g einer Felge h gelagert ist, auf der der Rad kranz h' befestigt ist. Die Tragflanschen sind durch Bolzen i verbunden.
Die Gummiteile sind an die Tragflansche c bzw. d und die Scheibe g anvulkanisiert. Ausserhalb der Tragflansche<I>c, d</I> sind kräftige Bremsscheiben j, <I>k</I> vorgesehen, die mit den Nabenteilen mit Hilfe von Schrauben m,. verbunden sind, welche gleichzeitig die Nabenteile zusammen halten. In den Bremsscheiben sind in der Nähe der Nabe Lüftungsöffnungen n vor gesehen und an der Innenfläche der Brems- scheiben j und k Kühlrippen o.
Bei einer Anordnung, wie sie hier darge stellt ist, wird der Bremsdruck von den Bremsscheiben j, <I>k</I> aufgenommen, die gleich zeitig durch einen von der Nabe herkommen den Luftzug gekühlt werden, so dass eine unzulässige Erwärmung der Gummiteile f nicht zu befürchten ist. Auch ist infolge des Fehlens eines ungleichmässigen Druckes auf den Radkranz durch die Bremsung eine un gleichförmige Beanspruchung der- Gummiteile nicht zu befürchten.
In Fig. 2 weisen gleiche Bezugszeichen auf gleiche Teile wie in Fig.1 hin. Hier sind die Bremsscheiben j', <I>k'</I> mit der Nabe aus einem Stück hergestellt, während die Tragflansche <I>c',.</I><B>d</B> mit den Nabenteilen durch'Schweissung verbunden sind. Der Schraubenbolzen i trägt hier zwei Muttern p', die nachträglich auf den zu diesem Zwecke entsprechend verschobenen Bolzen i' aufgeschraubt werden können.
Um die Muttern p' ohne Schwierigkeiten anbringen zu können, ist der Aiissendiirch- messer der Bremsscheiben so klein und der Abstand zwischen Tragflanschen und Brems scheiben so gross gehalten, dass auf die die Tragflanschen zusammenhaltenden Bolzen von beiden Aussenseiten her je eine Mutter auf schraubbar ist.
Braking device on a wheel with an elastically sprung tread. The invention relates to a braking device on a wheel with an elastically sprung tread. In such Rä countries it is known to support the tread against the hub by means of support flanges by means of elastic bodies made of rubber, Buna or the like.
The problem of braking such wheels creates considerable difficulties. One could think of designing the support flanges as disks for a disk brake. However, this would easily have a destructive effect on the rubber or buna body carrying the tread due to the brake occurring. A shoe brake acting on the rim can also cause the rubber parts to suffer from heat.
The invention solves the existing difficulties in a satisfactory manner in that, in addition to the support flanges, separate brake disks are provided on the outside of the latter and are connected to the hub.
In the drawing, the invention is illustrated for example, namely Fig.1 shows a section through a device in which the brake discs are detachable from the hub parts, Figure 2 shows a similar device in which 'the brake disks with the hub parts from one Pieces are made.
In the drawing, a and b are the parts of a split hub. In FIG. 1, these parts with disk-shaped support flanges <I> c, </I> <B> 9 </B> are each made from one piece. Cyclic these support flanges are rubber parts see f, between which again the disc g of a rim h is mounted on which the wheel rim h 'is attached. The support flanges are connected by bolts i.
The rubber parts are vulcanized onto the support flanges c or d and the disk g. Outside the support flanges <I> c, d </I>, powerful brake disks j, <I> k </I> are provided, which are attached to the hub parts with the aid of screws m ,. are connected, which at the same time hold the hub parts together. Ventilation openings n are seen in the brake disks near the hub and cooling fins o on the inner surface of the brake disks j and k.
In an arrangement as shown here, the brake pressure is absorbed by the brake disks j, <I> k </I>, which are cooled at the same time by a draft coming from the hub, so that inadmissible heating of the rubber parts f is not to be feared. Also, as a result of the lack of uneven pressure on the wheel rim due to braking, uneven stress on the rubber parts is not to be feared.
In FIG. 2, the same reference numerals indicate the same parts as in FIG. Here the brake disks j ', <I> k' </I> with the hub are made from one piece, while the support flanges <I>c',.</I> <B> d </B> with the hub parts 'Weld are connected. The screw bolt i here has two nuts p ', which can be screwed onto the bolt i' which has been shifted accordingly for this purpose.
In order to be able to attach the nuts p 'without difficulty, the outer diameter of the brake disks is so small and the distance between the support flanges and the brake disks is so large that a nut can be screwed onto the bolts holding the support flanges from both sides.