DE666390C

DE666390C - Device for reducing the air resistance for vehicle wheels, in particular for wheels of railway vehicles

Info

Publication number: DE666390C
Application number: DESCH105338D
Authority: DE
Original assignee: REINHOLD SCHULTZ DR
Current assignee: REINHOLD SCHULTZ DR
Publication date: 1938-10-19

Description

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Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zur Verringerung des Luftwiderstandes für Fahrzeugräder mit feststehender Verkleidung, insbesondere für Räder von Eisenbahnfahrzeugen. The invention relates to a device for reducing air resistance for vehicle wheels with fixed cladding, in particular for wheels of railway vehicles.

Ein timlaufendes Fahrzeugrad versetzt vermöge seiner Oberflächenreibung und seiner Speichen Luft in Drehung und schleudert sie nach außen. Bisher wurde diese Luft weggeschleudert und vom Fahrtwinde mitgenommen. Dies geschieht ,auch bei Vorhandensein eines als Gehäuse ausgebildeten Kotflügels, da dieser zu geräumig ist und das Rad nicht eng genug umschließt.A vehicle wheel running in time displaces due to its surface friction and its Spokes air in rotation and hurls it outwards. So far this air has been thrown away and carried away by the wind. This happens even if one is present designed as a housing fender, as this is too spacious and the wheel is not tight encloses enough.

Die Erfindung besteht darin, daß die Verkleidung sich seitlich, an den Radkörper so eng anschließt, daß die eingeschlossene Luft bei der Drehung des Radkörpers mit diesem umläuft. -The invention consists in the fact that the cover is laterally, on the wheel body so closely follows that the trapped air with the rotation of the wheel body with this running around. -

im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Es zeigen:an embodiment of the invention is described below. Show it:

Abb. ι einen Schnitt durch ein Rad mit seitlicher Verkleidung,Fig. Ι a section through a wheel with side panel,

Abb. 2 eine Seitenansicht dazu,
Abb. 3 eine seitliche Verkleidung mit Durchtreten der Nabe.Fig. 2 is a side view of this,
Fig. 3 shows a side panel with the hub penetrating.

Die feststehende seitliche Verkleidung a ■ verdeckt einen, möglichst großen Teil der Seitenflächen des Rades b und läßt zwischen sich und dem Radkranz am Schienenkopf einen möglichst Ideinen Spalt frei. Sie bezweckt, daß die vom Rade erfaßte Luft mit Ausnahme des kleinen, durch den Spalt entweichenden Teiles nicht fortgeschleudert wird, sondern in den Räumend bleibt, die von der seitlichen Verkleidung und dem Rad begrenzt werden, und dort mit umläuft.The fixed side cladding a ■ covers the largest possible part of the side surfaces of the wheel b and leaves a gap as possible between itself and the wheel rim on the rail head. Its purpose is that the air caught by the wheel, with the exception of the small part escaping through the gap, is not thrown away, but remains in the spaces d , which are bounded by the side panel and the wheel, and circulates there with it.

Die Formen der aus zwei Leitblechen herstellbaren seitlichen Verkleidung passen sich der Radform und den durch die jeweilige Bauart gegebenen Bedingungen an. Z. B. hat das Außenleitblech in Abb. x, d.h. jenes Leitblech, welches die vom Fahrzeug abgekehrte Radseite verdeckt, in der Mitte eine Ausbuchtung als Raum für die Nabe. Bei längerer Nabe hat das Leitblech wie in Abb. 3 eine Öffnung zum Durchtritt der Nabe. Der Spalt e zwischen Leitblech und Nabe ist wieder so eng als möglich ausgebildet. Das Innenleitblech verdeckt bei Vorhandensein einer Bremstrommel nur den Teil der Radseite, den die Bremstrommel selbst nicht verdeckt.The shapes of the side cladding, which can be made from two guide plates, adapt to the shape of the wheel and the conditions given by the respective design. For example, the outer baffle in Fig. X, ie the baffle that covers the side of the wheel facing away from the vehicle, has a bulge in the middle as space for the hub. If the hub is longer, the guide plate has an opening for the hub to pass through, as shown in Fig. 3. The gap e between the guide plate and the hub is again made as narrow as possible. If a brake drum is present, the inner baffle covers only that part of the wheel side that the brake drum itself does not cover.

Die Befestigung der Leitfläche erfolgt an einem nicht mit umlaufenden Teil des Radsatzes. Für diesen Fall zeigen die Abb. 1 und 2 die Befestigimg an der Bremstrommel g, wobei das Außenleitblech durch die Bügel/, die über den Radkranz greifen, gehalten wird. Auch bei Kraftfahrzeugen kann die seitliche Verkleidung so weit nach unten geführt werden, daß die zwischen Radkranz, Verkleidung und Radkörper befindliche Luftschicht mit dem Rad 'umläuft, ohne daß die Gefahr des Auf Stoßens der unteren Umhüllungskanten auf den Boden zu befürchten ist.The guide surface is attached to a part of the wheel set that does not rotate with it. For this case, FIGS. 1 and 2 show the fastening on the brake drum g, the outer guide plate being held by the brackets /, which grip over the wheel rim. In motor vehicles, too, the side paneling can be brought down so far that the layer of air between the wheel rim, paneling and wheel body circulates with the wheel without the risk of the lower envelope edges hitting the ground.

Claims

Patent claims:

ι. Device for reducing the air resistance for vehicle wheels by means of a fixed cover, in particular for wheels of railway vehicles, characterized in that the cover (a) adjoins the side of the wheel body so closely that the trapped air circulates with the wheel body when it rotates.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the cladding (a) consists of two sheets covering the wheel body on both sides, of which the inner sheet is attached to a non-rotating part of the wheel set, while the outer sheet of the inner one is held by brackets (/) that bridge the wheel center.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that when the wheel body rotates freely on a stub axle, the metal sheets of the cladding (a) are attached to the stub axle.

1 sheet of drawings