Machine à polycopier. L'invention a pour objet une machine à polycopier. Cette machine a pour but de per- mllettre d'obtenir des épreuves à partir d'une teuille mère préparée en écriture renversée à l'encre à polycopier et montée sur le tambour d'un train de tirage.
La machine à polycopier suivant la pré- selnte invention est caractérisée par un tam bour portant une pince fixe destinée à rete nir une feuille mère et une pince mobile danls le sens de la longueur du tambour et pouvant être déplacée dans ce même sens lors que le tambour est au repos, la pince mobile étant située en arrière de la pince fixe par rapport au sens de rotation du tambour, de taon qu'une feuille mère retenue par la pince mobile puisse être démasquée, en vue de l'im pression, d'une quantité variable au-delà du bord d'une feuille mère retenue par la pince fixe, et par un ensemble composé d'un rou leau presseur et d'un humecteur qu'on peut déplacer dans le sens transversal du rouleau indépendamment de ladite pince mobile,
de manière à coïncider avec une zone quelconque clé la feuille mère mobile et à en tirer une épreuve, cette zone étant délimitée par le bord (le la feuille mère fixe et le bord d'attaque du r oul eau presseur.
Dans une forme d'exécution préférée, l'en- senmble composé du rouleau presseur et d'un humiecteur a une longueur légèrement supé rieure à celle du tambour, de facon qu'il puisse non seulement prendre un nombre quelconque d'impressions diverses d'une par tie d'une feuille mère mobile; mais aussi ve nir occuper une autre position en vue de faire un décalque de la longueur complète ment apparente de la feuille mère, jusqu'à concurrence de la moitié de la longueur, du tambour, augmentée de la partie adjacente de la feuille fixe.
La pince mobile peut être entraînée par un écrou et une vis mère montés .à l'intérieur du tambour, dans l'axe de ce dernier, et agencés de manière qu'on puisse les rendre solidaires de la rotation -de ce tambour pen dant l'opération d'impression. Il y a intérêt à motoriser l'entraînement aussi bien de la pince que du chariot presseur et humecteur, ces mouvements étant commandés séparément par des embrayages à un seul tour assurant soit un mouvement d'espacement simple, soit un mouvement continu et réglé, dans les sens voulus, aussi bien de la pince que du chariot.
Une forme d'exécution de la machine objet d'invention est, à titre d'exemple, représentée dans le dessin ci-annexé.
La fig. 1 en est une vue du côté droit. La fig. 2 en est une vue du côté gauche. La fig. 3 est une vue en plan partielle montrant le bâti et l'agencement de la ma chine, mais d'où est, exclue une partie d'un mécanisme d'actionnement et de réglage d'un tambour, d'un chariot d'humectation et de pression et d'une pince mobile. La fig. 4 est une vue en plan, à échelle agrandie, montrant des détails d'un disposi tif de commande du chariot, de la pince mo bile et d'un indicateur.
La fig. 5 est une vue en plan, à échelle agrandie, montrant le mécanisme d'actionne- ment et de réglage du tambour.
La fig. 6 est une coupe partielle suivant la ligne VI-VI de la fig. 3 et montre le tambour dans sa position de repos.
La fig. 7 est une vue en plan du chariot à rouleau presseur et humeeteur.
La fig. 7a est une vue en élévation d'un dispositif de centralisation avec came régla ble employé avec des embrayages du chariot.
La fig. 8 est une vue en bout de la fig. 7. La fin. 9 est une vue de face du seul humecteur.
La fig. 10 est une vue de côté d'une par tie d'un dispositif à embrayage pour le chan gement de marche du chariot.
La fig. 11 est une vue en élévation d'une partie du dispositif de commande d'em brayage servant pour le simple espacement et le déplacement continu du chariot.
La fig. 12 est une vue en plan partielle d'un mécanisme de déclenchement par butée des dispositifs de commande suivant les fig. 10 et 11.
Les fig. 13a à 13f sont des vues de pièces détachées formant l'embrayage employé clans la machine.
La fig. 14 est une vue en élévation d'une partie de l'ensemble poulie et embrayage com mandant la pince mobile et un indicateur de position.
La fig. 15 est une coupe axiale de la fig. 14l.
Les fig. 16 et 17 sont respectivement une vue en élévation et en plan d'un cliquet d'em- bray age utilisé dans l'embrayage représenté aux fig. 13 à 15.
La fig. 18 montre schématiquement la fa çon dont sont accouplées les commandes à embrayage de la pince mobile et du chariot.
La fig. 19 est une vue en plan partielle d'un mécanisme de sûreté servant pour l'en- clenchement des commandes à enmbrayage du tambour, de la pince mobile et (lui chariot.
La fig. '20 est une vue de l'arrière d'un indicateur de position de pince.
La fig. 21 est une coupe verticale par tielle de la fig. 20.
Par la suite, on dira que la pince et le chariot, vus de l'avant de la machine, se dé placent en avant lorsque ce déplacement est dirigé vers 1a gauche et inversement.
La machine représentée au dessin, notam ment aux fig. 1., 2, 3 et 6, comprend dles élé ments de bâtis principaux l et 2 et des élé ments de bâtis intermédiaires 3 et 4 qui sont entretoisés et supportés par des éléments transversaux 5, 6 et 7.
Un tambour 8 (fig. 6) est monté par l'in termédiaire d'un arbre 9 (fisg. 4) dans des paliers principaux 10 aux deux bouts de ce dernier, et une vis mère 11 située dans l'axe du tambour présente des extrémités lisses 12 et 13 (fig, 3) qui s'étendent au-delà du tam bour et dont l'une porte une came de place ment 14 qui sera décrite de façon plus dé taillée par la suite.
La vis mère coopère avec un écrou 15 et porte, encastrée dans une dépression du tam bour, une pince mobile indiquée clans son en semble en 16; elle est. dessinée dans sa posi tion extrême d'avancement, et sa lon@uueur est à. peu près la moitié de celle du tambour. Une pince fixe 17 occupe la moitié droite du tam bour et se trouve derrière la pince 16, c'est- à-dire en avant de celle-ci en considérant. le sens de rotation du tambour 8, afin qu'une feuille mère tenue par la. pince 17 puisse re couvrir une feuille mère mobile tenue par la pince 16 de la façon bien connue.
Tel que le montre la fig. 3, le tambour a quitté sa posi tion de repos représentée à la fig. 6, et il est en partie arraché afin qu'on puisse voir la pince et l'écrou.
Un rouleau presseur 18 et un humecteur 19 sont montés sur Tin chariot qu'on peut faire aller et, venir d'une seule pièce le long du tambour, ainsi qu'il sera dit. avec plus de détails par la. suite. Tel qu'on le voit sur la fi;-. 3, le chariot se trouve clans la position d'extrême recul, pour laquelle il dépasse à droite, crn regardant la figure, l'extrémité du tambour, tandis que son extrémité gauche se trouve à peu près au niveau du centre du tanbour; par exemple, les dimensions peu vent être de 50 cm pour la longueur du tam bour et de 30 cm pour la longueur totale du rouleau presseur.
lUut couvercle à charnière 20 s'étend en travers de la machine au-dessus de l'humec- t eut et présente une fenêtre 21 à travers la quelle est visible une échelle graduée 22 (fig. 6 ) portée par le chariot de l'humecteur pour que l'opérateur puisse connaître la position du chariot. U'ne table d'alimentation 23 présente tutn panneau transparent 24 à travers lequel on peut apercevoir un plateau de sortie anté rieur 25; la table est mortaisée en 26 en vue du réglage transversal d'un guide de place- mnent 2 7 qui, en combinaison avec une butée arrière 28, détermine la position de présenta- lion du travail.
Un panneau transparent 29 (fig. 6) s'étend en travers de la machine de vant. le tambour et, en combinaison avec une plaque 56, forme un guide pour la présenta tion des feuilles mères.
La plaque 56 empêche aussi l'extrémité de la feuille mère de venir en contact avec un rouleau d 'humectation 60.
On va maintenant se référer plus particu lièrement aux fig. 6 à 9; l'ensemble du cha riot comportant le rouleau de pression et l'hu- mecteur comprend un cadre principal moulé 30 mobile dans le sens transversal de la ma chine au moyen d'une vis mère 31 et d'écrous 32; ce cadre est supporté en arrière par un galet 33 qui peut rouler sur une barre trans versale fixe non figurée.
Le chariot humec teur est supporté en avant par des galets 34 qui peuvent rouler sur une barre de guidage 35 à section carrée; les galets 34 sont portés par lutre monture 36, et l'ensemble de l'humec- teur représenté à la fig. 9 est monté de ma nière qu'il puisse légèrement pivoter sous laction de la barre carrée 35, cependant qu'il est. mobile longitudinalement d'une seule pièce avec le rouleau 18.
Lin tampon humecteur absorbant 3 7 serré clans une pince 38 en forme de peigne est dis posé de façon amovible entre des plaques d'extrémité 39 et 40 du chariot; il est ali- ruenté en liquide d'humectation, solvant, au moyen d'un tube pulvérisateur 41 présentant des perforations 42 dirigées vers le bas et re lié par un tube flexible 43 à une pompe 44 (fig. 2). Un levier d'amorçage de pompe 45 est relié par une timonerie 46, 47 en vue de débiter du solvant au début ou en cas de fonctionnement discontinu.
Pendant la rota tion du tambour, le pompage s'effectue auto matiquement au moyen d'une came 48 calée sur l'arbre du tambour et actionnant, par l'in termédiaire d'un levier coudé 49 terminé en came (fig. 2) et d'une timonerie 50, 51, 52, le levier coudé 47 de la pompe, levier dont l'extrémité inférieure est mobile dans une mortaise 53 de la biellette 46. Le tampon ab sorbant règle la quantité de solvant absorbée, et l'excès de solvant est évacué par une gout tière 54 (fi-. 6) d'où part mi tube souple 55 (fig. 2).
L'humectation de la feuille de copie est assurée par le rouleau d'htnnectation 60 qui occupe toute la largeur de la machine et qui est. entraîné à partir d'une roue dentée 59 (fig. 3 et 5) solidaire du tambour par Pinter- médiaire d'un pignon inverseur qui engrène avec une roue à denture 61. Le rouleau 60 coopère avec un rouleau d'appui oscillant 62 de même longueur pour former un train de rouleaux alimenteurs qui apporte la feuille humectée au train d'impression constitué par le tambour 8 et le rouleau 18.
Le rouleau 62 est monté dans des paliers situés dans des le viers coudés 63 articulés de part et d'autre dans le bâti de la machine (fig. 1 et 2), de manière qu'on puisse l'approcher ou l'éloi gner du rouleau 60. Dans la position de repos du tambour, les rouleaux sont séparés par un espace représenté à la fig. 6 et, lorsque le tambour quitte sa position de repos, les le viers coudés 63 sont amenés par effet de came à fermer ledit. espace.
Ce résultat s'obtient ait moyen d'une came 64, d'un galet 65 porté par un levier 66 calé sur la. barre de guidage 35, agissant par l'intermédiaire des leviers coudés 67, 67a et des bielles 68, de manière à soule ver le rouleau 62 pour que la feuille humectée soit saisie entre les rouleaux alimenteurs. En même temps que ladite feuille est saisie, le le vier 66 fait tourner la barre de guidage 35 d'un angle suffisant pour amener le tampon humecteur en contact avec le rouleau d'hu- mectation 60. Le rouleau 62 et le tampon sont remis en place par la came 64 avant la fin de chaque tour du tambour.
Le mouvement du levier 66, obtenu à par tir du tambour par l'intermédiaire de la came 6l, sert aussi pour actionner, par l'intermé diaire du levier coudé 67a, un mécanisme de sûreté pour l'enclenchement des commandes du tambour, de la pince et du chariot, méca nisme qui sera décrit dle façon plus détaillé dans ce qui suit.
Un mécanisme est destiné à ouvrir la pince mobile 16 en vue de recevoir la feuille mère, et cela, uniquement dans la position de repos du tambour, c'est-à-dire celle que montre la fia 6; ce mécanisme comprend un arbre 70 monté dans le tambour eoaxialement <B>à</B> lui, cet arbre porte une série de doigts 71 qui sont échelonnés et qui, dans la position extrême d'avancement de la pince 16, se trou vent immédiatement au-dessous et dans l'ali gnement d'une série de broches plongeuses 72 semblablement espacées et destinées à action ner une lame de pince 73.
L'arbre 70 s'étend au-delà de l'extrémité gauche du tambour et il porte une came de frappe 74 (fig. 5) qui, dans la position de repos du tambour, se trouve au voisinage d'un levier coudé consti tuant l'organe extrême d'une timonerie sen m- blable à celle qui a été décrite précédemment pour l'actionnement automatique de la pompe et tournant autour de mêmes centres fixes 58 et 78 (fig. 2), grâce à quoi on peut ouvrir la pince 16 au moyen d'une manette 76 située dit côté gauche de la machine et reliée à une première biellette articulée à la timonerie d'actionnement de la pince.
Après qu'on a inséré la feuille mère entre le panneau 29 et la. périphérie du tambour 8 dans la lame ouverte 72 cle la pince, on lâche la manette, et la lame est ramenée par un ressort pour sai sir le bord de ladite feuille mère.
Un mécanisme exactement analogue à ce lui qui vient d'être décrit actionne, par l'in termédiaire d'une manette SI (fig. 4), d'une biellette 82, d'un levier coudé 84 (fig. 5) et d'une timonerie pivotant autour des centres 58, 78, une came de frappe S3 (fig. 5) servant a ouvrir la pince fine dont la construction esL semblable à celle de la pince mobile. En con séquence, on s'est abstenu de représenter en détail au dessin cette pince fixe et son méca nisme d'actionnement. Ici encore, l'ouverture n'est possible que dans la position de repos du tambour, mais comme la pince est dans une position fixe, les doigts releveurs sont toujours clans l'alignement des broches.
Le mécanisme d'entraînement et clé com mande du tambour est représenté aux fig. et 5. Un moteur 90 fait tourner l'arbre du tambour par l'intermédiaire de poulies 100, 101, 102, 103 et de roues de fibre à denture cylindrique 104 et 105, cette dernière étant embrayée avec le tambour en vute d'un seul ou de plusieurs tours consécutifs, et cela aut moyen du mécanisme ci-après.
Une roue à rochet 106, solidaire de la roue dentée 10r5, qui est libre sur l'arbre du tam bour, peut s'engager avec un cliquet 107 élas- tiquement chargé et articulé sur une came 121, folle sur l'arbre du tambour. Ce cliquet est normalement maintenu hors de prise avec la roue à rochet par un levier coudé 108 libre ment articulé sur le bâti principal en 109 et reposant sur un loquet articulé 110 relié par une bielle 111 et des bras 112, 118 à une commande par câble souple 113 (fig. 1 et 2) située sur le côté droit de la machine, l'atta- elte du câble étant omise afin de ne pas sur charger le dessin.
Cette transmission est actionnée à. partir d'une barre-poussoir 111 par l'intermédiaire d'une plaque en [J élasti- quement rappelée, mortaisée en 116 en vue de se mouvoir sur des vis 117. U n abaissement du poussoir 114 a pour effet de tirer le loquet vers la gauche, ce qui permet. ait cliquet d'en trer en prise avec la roue à. rochet et d'en traîner le tambour.
Avant que la révolution soit complètement terminée, un galet 120 poilé par le levier coudé subit le contact de la came 121 (fiag. 5) solidaire du tambour et qlui provoque le dégagement du cliquet. Cela étant, le complément de rotation du tambour permet à un galet 123, que porte Lun levier élastiquement rappelé 124 articulé sur le côté chu bâti en 125, de s'engager par détente dans une dépression que forme une came 122 soli daire du tambour, empêchant ainsi ce dernier (le continuer à tourner. Dans cette position, un crochet librement articulé 126 tombe sur un ergot 127 solidaire du tambour, et l'action combinée de ce crochet avec ladite came et le galet immobilise le tambour dans sa position de repos.
U n dispositif flexible d'accouplement et de placement est destiné à accoupler le tam bour 8 avec la vis mère 11 lorsque le tambour tourne pendant l'impression et pour permet tre une rotation relative de la vis mère lors que celle-ci est entrainée. L'accouplement comprend un anneau 140 solidaire de l'arbre du tambour et portant un bras 139 articulé par une vis excentrique 141, bras sur lequel agit un ressort 142 pour engager un galet 143 dans le creux de la came en c#ur 14 solidaire dles extrémités 12 de la vis mère. Lorsque celle-ci seule tourne, la came en c#ur se dé- nage du galet 143, et à la fin de chaque révo lution celui-ci est en place dans le creux de la came.
Les fig. 1, 2 et 4 montrent comment sont actionnés la pince mobile et le chariot portant le rouleau de pression et l'humecteur. Un arbre mené 150 s'étend en travers de la ma chine et porte une poulie 151 destinée à en traîner les poulies 152 et 153 dans le sens des aiguilles d'une montre, ces poulies étant soli- claires des organes meneurs d'embrayages à loin, unique qui commandent respectivement l'entraînement en sens inverse du chariot et (le la pince.
La poulie 151 porte une roue à denture cylindrique 151 engrenant avec cane roue à denture cylindrique 155 solidaire d'une poulie 156 qui entraîne en sens inverse des aiguilles d'une montre une poulie 157 (fig. 4) de même centre que la poulie 152 et une pou- lie 158 (fig. 14 et 15) de même centre que la poulie 153. Ces poulies portent les organes d'entraînement d'autres embrayages à un seul tour qui commandent la translation vers l'avant respectivement du chariot et de la pince. Une poulie 159 sert à renvoyer le mou vement de la poulie 156.
Pour commander le mouvement de la pince et du chariot, on peut employer diverses for mes d'échappement, mais il est préférable d'utiliser le même genre d'embrayage pour commander les mouvements de l'un et l'autre aussi bien en avant qu'en arrière. Une forme de choix d'un tel embrayage est représentée en pièces détachées aux fig. 13a à 13f, cepen dant que les fig. 14 et 15 montrent en bout et en coupe une variante d'embrayage assem blée avec la poulie. Les fig. 16 et 17 sont des vues du cliquet d'embrayage en élévation et en plan.
L'ensemble embrayage-poulie repré senté aux fig. 14 et 15 est celui qui sert à commander l'entraînement vers l'avant de la pince mobile dans ses déplacements transver saux aussi bien continus qu'intermittents, mais les détails de l'embrayage lui-même sont les mêmes que ceux des embrayages employés pour le mouvement de recul du chariot et de la pince, sauf que l'embrayage suivant les fig. 14 et 15 comprend une boîte avec un pi gnon conique coopérant avec un satellite pour actionner un indicateur de position qu'on dé crira par la suite.
La première des fig. 13a à 13f représente la boîte de l'embrayage; la fig. 13b, l'ensemble du cliquet; la fig. 13c, l'organe mené; la fig. 1311, l'organe meneur; la fig. 13P, un cou vercle de la boîte, et la fi-.<B>131,</B> une partie de l'arbre.
Suivant les fig. 13 et 14 à 17, la poulie 1.58, solidaire de l'organe meneur 160, est montée folle sur l'extrémité 13 de l'arbre de la vis mère. L'organe mené 161 est. calé sur l'arbre au moyen d'une languette 162a. qui s'encastre clans une rainure 162. -Normale ment, la boite d'embrayage 163 suivant lit, fig. 13a, 163a. suivant la fig. 15, n'est en prise ni avec l'organe meneur ni avec. l'organe mené.
Elle porte un cliquet. 164 articulé sur elle par un pivot 165 autour duquel elle est sollicitée vers l'intérieur par un ressort 166 relié, d'une part, audit cliquet et, d'autre part, à la boîte d'embrayage. Ce cliquet est divisé en deux moitiés par un plan vertical (fig. 17), moitiés dont l'une présente une dent 167 et une encoche 168 et l'autre une dent 169 et une encoche 170, ces encoches étant décalées en sens opposés par rapport aux dents 167 et 169. L'organe mené présente une dent 171 située dans le même plan que l'encoche 170 et coopérant avec elle. L'or gane meneur 160 présente deux dents 172 et 173 situées dans le même plan que l'encoche 168 et coopérant avec elle.
Le cliquet et les dents d'entraînement des organes meneur et mené sont, enfermés entre la boîte d'em brayage 163 ou 163a et la plaque de couver ture 174 (fig. 13e) ou 174a. (fig. 15).
Dans la position déclenchée de l'em brayage, le bec du cliquet est en contact avec le bras d'un levier 180 (fig. 11), ce qui a pour effet dé mettre le cliquet, contrairement à l'action du ressort 166, hors de prise avec les organes aussi bien meneur que mené de l'em- bray age. Le levier 180 étant dégagé, le ressort 166 fait tourner le cliquet autour du pivot 165, amenant ainsi les encoches respectives en prise avec les dents des organes meneur et mené, ce qui a pour résultat de faire tourner l'arbre de la vis mère. Lorsqu'on laisse reve nir le levier 180, le bec du cliquet reprend contact avec l'extrémité du levier 180 en un point donné de sa révolution en cours et se dégage ainsi des organes meneur et mené.
A la fin d'un tour complet, un levier Boudé élas- tiquement chargé 181 (fig. 11) s'engage dans une encoche-came 183 de la boîte d'embrayage 163. Cette dernière est ainsi immobilisée dans sa position dégagée.
La plaque de couverture 174a (fig. 14 et 15) forme une came 185 qui fait partie d'un mécanisme de simple espacement qu'on va dé crire de façon plus détaillée dans ce qui suit.
Le mécanisme de commande d'embrayage du chariot est indiqué dans son ensemble par le numéro de référence 200 sur la fig. 1, tan dis que celui de la pince mobile L'est par le numéro de référence 300; les éléments prin cipaux de ces ensembles de commande d'em brayage sont semblables dans les deux cas et ne diffèrent que sous deux rapports, ainsi qu'il sera indiqué de façon détaillée par la suite.
On ne va décrire en détail chue l'un (le ces mécanismes de commande d'embrayage, celui qui sert pour le retour du chariot mobile et que la fig. 10 montre en élévation à échelle agrandie. Sur un pivot fixe 99 due porte l'élément de droite du bâti de la machine s'articule une plaque triangulaire 186 qui porte le bras 180 qui en est solidaire. Sur ce mêine pivot est monté le levier coudé 181 qu'un ressort 187 sollicite dans le sens des aiguilles d'une montre. La plaque 186 est sol licitée en sens inverse des aiguilles d'une mon tre par un ressort 188 et porte aux extré mités de sa base deux ergots 189 et 190. Un levier à redans 191 est articulé en 192' sur un levier 193 qui à son tour est articulé sur un pivot 194 solidaire du bâti.
Sur ce mênme pi vot 194 est articulé un levier coudé 195 qui porte un ergot 196 (fig). 10 et 12). Ce levier est actionné par le moyen d'an câble de trans mission 197 ancré à l'un de ses bouts à une barre 201 solidaire du bâti. L'autre bout du câble de transmission est relié à un nméca- nisme d'arrêt. qui sera plus amplement décrit par la. suite.
Le levier 1.93 est actionné au moyen d'une transmission à. câble flexible 198 dont l'un des bouts est ancré sur une barre fixe 199 et dont. l'autre bout, est relié à l'un des poussoirs de commande que comporte un tableau de contrôle monté sur le côté droit de la machine et. indiqué dans son ensemble par le numéro de référence 250 sur la, fin. 1.
L'abaissement du poussoir correspondant a pour effet de déplacer le levier à redans 191 vers la gauche contrairement à l'action d'un ressort de tension 202 et d'engager l'un. des crans dudit levier sur l'ergot 190 de, la pla- ctue 186, ce qui a pour effet de le faire tour ner dans le sens des aiguilles d'une montre pour dégager le levier 180 chi bec (lu cliquet 164, cette position du mécanisme étant. celle que montre la fig. 10.
Celte opération met l'embrayage en prise, ainsi qu'il a déjà été dlit plus haut; en même temps, un crochet de blocage 205 librement articulé en 206 vient oiffer l'ergot 189 et immobilise la plaque 1 N6 dans la position enclenchée de l'em brayage. Tant dque le crochet 205 est bloqué, la vis mère du chariot tourne clans le sens des aigtuilles d'une montre et, à la condition que le pas Cie la vis soit à droite, l'ensemble du chariot se déplace vers la droite, c'est-à-dire recrule, et ce déplacement se continue invaria blement, qu'on ait ou non cessé d'appuyer sur le bouton.
A l'extrémité de la course clé retour du chariot, des moyens sont destinés à débrayer automatiquement celui-ci et le mettre à l'ar- rét. Ce mécanisme d'arrêt automatique com prend une butée élastique 210 (fig. 9) fixée à l'intérieur du bâti principal et reliée à l'au tre extrémité du câble de transmission 197.
En conséquence de la dépression de la butée élastique droite par le chariot sur le point d'atteindre la fin de sa course, la transmission à câble est amenée à agir sur le levier coudé 195 qui soulève le levier à redans 191 contrai rement à l'action d'un ressort 208 au moyen de l'ergot 196, libérant ainsi la plaque 186 et mettant l'embrayage hors de prise tout en dégag eant le crochet 205 de l'ergot 189 au moyen de l'ergot 207 que porte le crochet, qui tombe alors dans la position représentée en traits pointillés.
En vue d'assurer aussi bien l'espacement intermittent que le déplacement continu de la pince et du chariot, dans une variante on peut prévoir un dispositif de commande sup plémentaire de l'embrayage pour commander soit l'avancement, soit le recul, soit les deux. Dans la machine décrite, l'espacement inter- nmittent et le déplacement continu sont prévus pour l'avancement de la pince et du chariot, le recul intermittent étant considéré comme peu important dans la plupart des utilisa tions de la machine.
Les fig. Il et 12 montrent les éléments principaux assurant les mouvements d'avan cement continu et intermittent du chariot; ces éléments sont montés immédiatement en arrière, considérant la fig. 1, du mécanisme représenté à la fig. 10, car les deux em brayages sont coaxiaux avec l'arbre de la vis mère.
L'embrayage est semblable à celui que montrent les fig. 14 et 15, sauf que la boîte d'embrayage n'est pas façonnée en pignon co nique sur sa face. Comme on le voit sur la fig. 11, les pièces 181, 186 sont montées, ici encore, sur le pivot 99; elles sont semblables aux pièces que montre la fig. 10, sauf qu'elles sont inversées, comme l'est d'ailleurs l'em brayage, eu égard à ce que la poulie est en traînée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. La direction de la tension élas tique de ces pièces est de même inversée, comme le montrent les ressorts 211, 212.
Le mécanisme commandant la translation continue comprend un levier à redans 213 articulé sur un levier 215 qui lui-même s'ar ticule sur le pivot 194. La commande à la nain s'effectue à partir du tableau de con trôle 250 au moyen de l'un des boutons-pous- soirs par l'intermédiaire d'une transmission à câble souple, ainsi qu'on l'a décrit précédem ment à propos de la commande de recul re présentée à la fig. 10, une encoche 216 du le vier 213 étant destinée à tirer la plaque 186 en sens contraire des aiguilles d'une montre et à mettre ainsi l'embrayage en prise.
Toute fois, dans ce cas, l'embrayage n'est pas ver rouillé dans la position en prise , et le chariot. est. arrêté à la fin d'une révolution en cours dès qu'on cesse d'appuyer sur le pous soir.
En vue d'obtenir un espacement internüt- tent, un second levier à redans 219, plus long que le levier 213, est articulé en 218 sur -Lui levier 221 et présente une encoche 222 coopé rant avec l'ergot 190. L'embrayage est com mandé par un autre bouton-poussoir par l'in termédiaire d'une transmission à câble souple dont l'extrémité 223 est ancrée en 224. On met l'embrayage en prise au moyen des le viers 221, 219 et 180, tout comme il a été dit clans ce qui précède. Toutefois, afin que l'em brayage ne donne qu'une seule révolution, il est. mis positivement hors de prise au moyen d'une came 185 et d'un levier de déclenche ment 225.
Ce dernier s'articule sur le pivot 99; il est relié à l'extrémité du levier 219 par une biellette 226, de manière que lorsque l'embrayage se trouve en prise pour la trans lation intermittente du chariot, l'extrémité du levier 225 se trouve placée dans le chemin de la came 185. L'embrayage se trouve ainsi mis hors de prise aussi bien lorsque le bouton- poussoir correspondant demeure abaissé que lorsqu'on l'a relâché.
Le mécanisme à butée pour le débrayage à la fin de la translation vers l'avant est sem blable à celui qu'on a décrit à propos de la translation vers l'arrière en se référant à la fig. 10, sauf qu'un levier coudé 227 est des tiné à soulever ensemble les deux leviers 213 et 219 au moyen d'un ergot 228 lorsqu'il est actionné à partir d'une butée gauche 229 (fig. 2) par l'intermédiaire de la transmis sion à câble 230. Le mécanisme est représenté dans cette position à la fig. 11, le chariot ayant atteint sa position extrême d'avance ment.
Afin d'obtenir une mise en place rapide de la pince mobile et du chariot, des moyens sont destinés à accoupler les commandes d'em brayage, de manière à assurer un déplace ment continu de la pince mobile et du chariot soit dans le même sens, soit en sens opposés, en combinaison à volonté avec un déplace ment intermittent ou continu.
Le tableau 250 pour la commande des em brayages comprend six boutons-poussoirs qu'on supposera être désignés respectivement par A, B, C, D, E et F. S'il y en a six, c'est parce que, dans la machine décrite, les com mandes d'embrayage sont agencées pour assu rer trois modes de déplacements différents aussi bien de la pince mobile que du chariot. On a indiqué schématiquement à la fig. 18 la façon de réaliser cet accouplement des di verses commandes d'embrayage; suivant la figure, huit, bras de poussée portant respec tivement les numéros 261 à 268 sont montés sur un pivot fixe 260; 264 et 266 désignent des bras d'accouplement, tandis que chacun des six autres est relié par une transmission à câble flexible à l'embrayage qlui lui corres pond.
Le bras 261 actionne l'embrayage com mandant le déplacement continu du chariot vers l'avant; le bras 262 actionne l'embrayage commandant le déplacement continu (le la pince mobile vers l'avant; le bras 263 com mande l'espacement intermittent du ebariot vers l'avant; le bras 265 actionne l'embrayage commandant l'espacement intermittent de la pince vers l'avant; le bras 267 actionne l'em brayage eommandant le déplacement continu du chariot vers l'arrière; le bras 268 actionne l'embrayage commandant le recul continu de la pince.
D'après la description précédente relative aux commandes d'embrayage, il apparaît ma nifestement qu'aussi bien pour la pince que pour le chariot, on dispose d'un mouvement d'avancement soit continu, soit intermittent, tandis que dans le sens inverse, le chariot se déplace de façon continue jusqu'à ce qu'il atteigne sa position de recul nmaximumn, qui correspond de préférence à la position initiale d'impression. D'autre part, le mouvement con tinu de recul de la pince se poursuit aussi longtemps que la commande d'embrayage cor respondante demeure actionnée, et il cesse aussitôt qu'on relâche la commande.
Dans un tel agencement des commande d'embrayage, il convient clé placer ces com mandes, ainsi qu'on l'a représenté schémati quernent à la. fi-. 18, de façon qu'une barre d'enclenchement 270 tait pont entre les bras 261 et 262, une autre barre d'enclenchement fait pont entre les bras 263, 261 et 265, une troisième barre fait. clé même pont entre les bras 265, ?66 et<B>267</B> et enfin une barre d'en clenchement 273 fait pont entre les bras 267 et 268.
Pour les besoins clé la description, on sup posera que le bouton-poussoir _l est relié à la barre d'enclenchement 270; il s'ensuit qu'Lrri abaissement de ce bouton actionne les em- brayagges, de manière qu'aussi bien le chariot que la. pince principale se déplacent vec,,# l'avant d'un mouvement. continu jusqu'à ce qu'on abandonne le bouton.
Le bouton B est relié à la barre d'enclen- ehement 2973; un abaissement de ce bouton a pour effet à la fois d'actionner les eomman- des d'embrayage produisant le recul complet du chariot dans sa position initiale d'impres sion et le recul continu de la pince soit par tiellement si l'on abandonne le poussoir, soit complètement si l'on maintient le bouton abaissé.
Le bouton-poussoir C est relié à une barre d'enclenchement 272; un abaissement de ce bouton a pour effet à la fois d'actionner les embrayages produisant un recul complet du chariot et un déplacement de la pince d'un pas vers l'avant. Tout abaissement ultérieur de ce même bouton déplace la pince d'un nou veau pas vers l'avant tout en laissant le cha riot dans sa position extrême de recul.
Le bouton D est relié à une barre d'en clenchement 271, et un abaissement de ce bouton actionne simultanément les em brayages servant à avancer d'un pas, l'un le chariot et l'autre la pince.
Le bouton E actionne uniquement le bras 263, et son abaissement agit sur l'embrayage, de façon que le chariot soit avancé d'un espace.
Le poussoir F n'est relié qu'au bras de poussée 265; l'abaissement de ce poussoir met en prise l'embrayage correspondant pour faire avancer la pince d'un espace.
Les mouvements normalement nécessaires du chariot et de la pince peuvent être com mandés par l'actionnement des quatre pous soirs A à D. Les poussoirs E et F assurent uue possibilité d'actionnement supplémentaire sous forme du déplacement du chariot et de la pince chacun d'un pas en avant.
Il importe que le déplacement du tambour ne se produise que si le chariot et la pince mo bile sont à l'arrêt et inversement. On par vient à ce résultat au moyen d'un mécanisme de sûreté qui enclenche les mouvements du tambour, du chariot et de la pince et qu'on voit en élévation à la fig. 1 et en plan partiel à la fig. 19.
La barre-poussoir 114 qui actionne L'em brayage du tambour est rappelée élastique- ment au moyen d'un levier coudé 280 articulé sur le bâti et présentant une extrémité four chue 281 qui coopère avec un ergot 282 fixé à l'une des branches d'une plaque en U 115, tandis que l'autre extrémité du levier coudé est attachée à un ressort 283 ancré sur le bâti. Un ergot 284I situé à l'autre extrémité du le vier coudé est engagé dans une mortaise 285 d'une barre de poussée 286 à laquelle est fixée une plaque 287 (fig. 19) dans laquelle sont pratiquées six fenêtres circulaires 288 concen triques avec les têtes des boutons-poussoirs, mais de diamètre plus grand.
La plaque 287 est guidée dans son mouvement vers l'avant par des mortaises 289 qui coopèrent avec des vis de guidage 290.
Un crochet 291 articulé sur le bâti en 292 est. sollicité dans le sens des aiguilles d'une montre par un ressort 293 et est relié avec jeu par une tringle crochue 294 à une cheville 296 que porte le levier 67a qui est actionné par le levier 66 et la came de tambour 64, ainsi qu'il a été dit précédemment.
L'extrémité supérieure de la. barre de poussée 286 est mortaisée en vue de coulisser sur la cheville 296 portée par le bras 67a et est sollicitée vers la gauche par un ressort 295 ancré sur le bras 67a et sur la barre de pous sée 286.
Dans la position de repos de la machine, le crochet 291 est hors de prise, ainsi que le montre la fig. 1.
Lorsque, le moteur étant en rotàtion, on appuie sur la barre-poussoir 114, l'embrayage dur tambour entre en prise, ainsi qu'il a. été dit. Au début. du mouvement du tambour, la came 64 et le levier 66 interviennent pour masquer les poussoirs, cette action s'effec tuant par l'intermédiaire du levier 67a. et de la barre de poussée 286. La position masquée dans laquelle on ne peut abaisser les boutons est représentée .en traits mixtes sur la fig. 19. La plaque 287 est rappelée par la came de tambour lorsque la révolution est sur le point de se terminer.
Si par accident on abaisse la barre-pous- soir 114 alors que le moteur ne tourne pas, l'embrayage -du tambour entre en prise, mais en même temps le crochet 291 vient coiffer l'extrémité fourchue 281 et les boutons-pous soirs sont masqués comme auparavant. Si l'on met ensuite le moteur en circuit, le tambour démarre aussitôt et, en terminant un tour complet, il remet en place le mécanisme de sû reté.
Si l'on abaisse le bouton commandant le recul à fond du chariot alors que la machine est au repos, la tête dudit bouton demeure abaissée du fait que la commande d'em brayage, ainsi qu'il a été dit, se trouve blo quée par le crochet 205 (fig. 10) jusqu'à ce que le chariot ait fini de reculer. Il s'ensuit que le bouton abaissé empêche tout déplace ment horizontal de la plaque 287 et bloque ainsi la barre-poussoir 114, empêchant ainsi le tambour de tourner. On peut supprimer le blocage en reculant à fond le chariot.
Dans le cas des boutons-poussoirs qui com mandent d'autres modes de mouvement de la pince et du chariot et qui, au lieu de se blo quer dans leur position abaissée, sont rappelés par un ressort dès qu'on les abandonne, le blocage ci-dessus de la commande d'embrayage du tambour fonctionnera car, lorsque l'un d'eux est abaissé, il n'est pas possible d'action ner la plaque ni par conséquent le mécanisme de commande de l'embrayage du tambour.
La machine comprend un indicateur de position destiné à montrer à l'opérateur la po sition de la pince mobile; les fig. 20 et 21 re présentent schématiquement une forme parti culière d'un tel indicateur.
LUne réplique du texte figurant sur la feuille mère et qui peut en être réellement une copie est montée sur le panneau antérieur d'un châssis 305, sous les yeux de l'opérateur, au moyen d'une pince à ressort qui comprend une barre horizontale 303 portant une série de rouleaux espacés 302, cette barre étant montée en vue de tourner à ses extrémités et étant appliquée par des ressorts 304 contre le bord supérieur de la réplique 301.
Une barre horizontale indicatrice 306, de préférence en matière transparente, est mon tée à ses extrémités sur des supports qui tra versent des mortaises verticales 307, 308 du châssis 305 et qui portent des écrous 309, 310 montés sur des vis sans fin 311 et 312 qui sont reliées par des renvois d'angle 313 à un arbre horizontal 314. Une rotation de l'arbre 3 3 14 qui et en position file par rapport au dé placement de la pince mobile déplace la barre indicatrice 306 dans le sens vertical et donne par conséquent une indication de la position de la pince mobile.
L'arbre 314 porte une roue dentée cylindrique 315 reliée par un pi gnon 316 (fig. 11) au porte-satellites 317 d'un train différentiel, les pignons satellites coni ques du porte-satellites 317 qui engrènent de chaque côté de eelui-ci avec une roue dentée 318 (fig. 15) solidaire de la boîte d'embrayage correspondante commandant le déplacement de la pince mobile vers l'avant et l'arrière. Lorsque la roue 318 est actionnée, la barre indicatrice 306 se trouve déplacée verticale- nient. L'agencement. est, tel que la barre indi- eatrice 306 se trouve dans sa position la plus haute lorsque la pince mobile occupe sa posi tion d'impression initiale.
Dans la description précédente, on a exposé le fonctionnement de butées prévues dans le bâti de la machine et destinées à arrê ter le chariot mobile dans ses positions extrê mes. Bien qu'on puisse filer dans le bâti de la machine des butées de fin de course sem blables pour mettre hors de prise les em brayages commandant. la pince mobile, on a jugé plus expédient d'incorporer les butées de fin de course affectées à la pince mobile à l'indicateur de position décrit. ci-dessus et re présenté aux fig. 20 et 21.
Ce dispositif com prend des butées à ressort 320 et<B>321</B> montées sur des supports fixes 322, 323 au sommet et à la base du châssis 305, ces butées étant re liées à. des câbles de transmission 324, 325 respectivement reliés à un dispositif de com mande d'embrayage pour le déplacement de la pince mobile vers l'avant et vers l'arrière. Ces dispositifs de commande d'embrayage fonctionnent de la même manière que ceux du chariot, qu'on a décrits ci-dessus et qui sont, représentés aux fig. 10, 11 et 12.
Il s'en quit que l'actionnement des butées 320 et 321 de l'indicateur par l'écrou 310 met hors de prise les embrayages correspondants et arrête à la fois la pince mobile et l'indicateur.
Pour les besoins d'un contrôle de la pro duction, il est souvent nécessaire d'imprimer une série de fiches comprenant chacune un en-tête contenu dans une feuille mère fixe en même temps qu'un article particulier figu rant sur une feuille mère mobile, et d'effec tuer un tirage supplémentaire comprenant ce même en-tête figurant sur la feuille mère fixe plus la totalité du texte figurant sur la feuille mère mobile. On va maintenant décrire le fonctionnement de la machine en vue de cette opération, la longueur de la feuille mère mobile étant la moitié de celle du tambour.
La feuille mère fixe et la feuille mère mo bile sont présentées entre le panneau 29 et la plaque 56 à leurs pinces respectives, le tam bour étant en position de repos et les pinces correspondantes ayant été amenées dans les positions appropriées. En actionnant les mé canismes d'ouverture des pinces, on saisit entre celles-ci les feuilles mères mobile et fixe en position pour s'enrouler autour du tambour.
La pince mobile et le chariot étant à fond de course vers l'avant, on prend une impres sion qui comprend l'en-tête figurant sur la feuille mère fixe et tous les articles que porte la feuille mère mobile. On place ensuite la pince mobile et le chariot à fond de course vers l'arrière, qui correspond à la position d'impression initiale dans laquelle le rouleau presseur est réglé pour couvrir le premier article exposé au-delà du bord de la feuille mère fixe. On prend alors une suite d'impres sions, la feuille mère mobile étant exposée pas à pas au-delà du bord de la feuille mère fixe. Ses opérations s'effectuent à partir d'une po sition d'entrée fixe et d'une position de sortie fixe déterminées par le guide 2 7 et la butée 28.
Le réglage du dispositif presseur et humec- teur destiné à tenir compte de variations pos sibles dans la largeur des plages exposées de la feuille mère mobile s'effectue à partir du tableau de commande au moyen des boutons- poussoirs appropriés décrits précédemment, ces boutons produisant la, combinaison de mouvements de la pince mobile et du chariot nécessaire pour amener ceux-ci en position pour les diverses impressions au prix d'un minimum de déplacements de la machine et de l'opérateur.
Les fiches imprimées passent du train d'impression sur un plateau incliné 331 (fig. 6) et descendent pour passer entre le rouleau d'évacuation 332, entraîné à friction par la commande à courroie et poulie du tam bour du côté gauche de la machine. Les fiches passent entre le rouleau 332 et une série de billes espacées 333 qui reposent sur lui, et elles sont évacuées sur le plateau de sortie avant et empilées dans l'ordre où elles ont été imprimées.
Un dispositif coopérant avec les em brayages pour assurer la fixation convenable de l'arbre à vis sans fin du chariot dans la position de repos est montré aux fig. 7' et 8. Une vis sans fin 35a porte une came 31a fixée dessus. La position de repos de la came 31a et en conséquence de la vis sans fin 35a et de l'organemené 161 (fig.15) est réglable au moyen du bras 31c portant le galet de came 31b et pivote sur la vis excentrée 31d.
Le réglage de la vis 31d règle en conséquence la position re lative de l'organe mené 161 par rapport à la boîte d'embrayage 163 et au cliquet 161 (fig. 15). Ce dispositif est similaire au ré glage de celui de la vis excentrique 141 (fig. 5) pour la. vis sans fin de la pince.
Mimeograph machine. The subject of the invention is a duplicating machine. The purpose of this machine is to make it possible to obtain proofs from a master sheet prepared in reverse writing in duplicate ink and mounted on the drum of a printing train.
The duplicating machine according to the preliminary invention is characterized by a drum carrying a fixed clamp intended to retain a mother sheet and a movable clamp in the direction of the length of the drum and able to be moved in this same direction when the drum is at rest, the movable clamp being located behind the fixed clamp relative to the direction of rotation of the drum, so that a mother sheet retained by the movable clamp can be unmasked, with a view to printing, d 'a variable quantity beyond the edge of a mother sheet retained by the fixed clamp, and by an assembly composed of a pressure roller and a moistener which can be moved in the transverse direction of the roller independently of said mobile gripper,
so as to coincide with any key zone the movable mother sheet and to draw a proof therefrom, this zone being delimited by the edge (the fixed mother sheet and the leading edge of the presser roll.
In a preferred embodiment, the assembly consisting of the pressure roller and a humidifier has a length slightly greater than that of the drum, so that it can not only take any number of various impressions of the drum. a part of a movable mother sheet; but also come to occupy another position with a view to making a decal of the fully apparent length of the mother sheet, up to half the length, of the drum, plus the adjacent part of the fixed sheet.
The movable clamp can be driven by a nut and a lead screw mounted inside the drum, in the axis of the latter, and arranged so that they can be made integral with the rotation of this drum during dant printing operation. It is advantageous to motorize the drive of both the gripper and the presser and humidifier carriage, these movements being controlled separately by single-turn clutches ensuring either a simple spacing movement, or a continuous and regulated movement, in the desired directions, both of the gripper and of the carriage.
An embodiment of the machine which is the subject of the invention is, by way of example, shown in the accompanying drawing.
Fig. 1 is a view from the right side. Fig. 2 is a view from the left side. Fig. 3 is a partial plan view showing the frame and the arrangement of the machine, but from which is excluded part of a mechanism for actuating and adjusting a drum, a wetting trolley and pressure and a movable clamp. Fig. 4 is a plan view, on an enlarged scale, showing details of a control device for the carriage, the movable gripper and an indicator.
Fig. 5 is a plan view, on an enlarged scale, showing the operating and adjusting mechanism of the drum.
Fig. 6 is a partial section taken along line VI-VI of FIG. 3 and shows the drum in its rest position.
Fig. 7 is a plan view of the presser and feed roller carriage.
Fig. 7a is an elevational view of a centralization device with adjustable cam employed with clutches of the carriage.
Fig. 8 is an end view of FIG. 7. The end. 9 is a front view of the single humidifier.
Fig. 10 is a side view of a part of a clutch device for changing the speed of the carriage.
Fig. 11 is an elevational view of part of the clutch control device serving for the simple spacing and continuous movement of the carriage.
Fig. 12 is a partial plan view of a stop trigger mechanism of the control devices according to FIGS. 10 and 11.
Figs. 13a to 13f are views of spare parts forming the clutch used in the machine.
Fig. 14 is an elevational view of part of the pulley and clutch assembly controlling the movable gripper and a position indicator.
Fig. 15 is an axial section of FIG. 14l.
Figs. 16 and 17 are respectively an elevational and plan view of a clutch pawl used in the clutch shown in FIGS. 13 to 15.
Fig. 18 schematically shows the way in which the clutch controls of the movable gripper and the carriage are coupled.
Fig. 19 is a partial plan view of a safety mechanism serving for the engagement of the clutch controls of the drum, the movable gripper and the carriage.
Fig. '20 is a rear view of a gripper position indicator.
Fig. 21 is a partial vertical section of FIG. 20.
Subsequently, it will be said that the clamp and the carriage, seen from the front of the machine, move forward when this movement is directed to the left and vice versa.
The machine shown in the drawing, in particular in fig. 1, 2, 3 and 6, comprises dthe main frame elements 1 and 2 and intermediate frame elements 3 and 4 which are braced and supported by cross members 5, 6 and 7.
A drum 8 (fig. 6) is mounted by means of a shaft 9 (fig. 4) in main bearings 10 at both ends of the latter, and a lead screw 11 located in the axis of the drum is present. smooth ends 12 and 13 (fig, 3) which extend beyond the drum and one of which carries a positioning cam 14 which will be described in more detail later.
The lead screw cooperates with a nut 15 and carries, embedded in a depression of the drum, a movable clamp indicated clans sound at 16; she is. drawn in its extreme advancement position, and its length is at. about half that of the drum. A fixed clamp 17 occupies the right half of the drum and is located behind the clamp 16, that is to say in front of the latter when considering. the direction of rotation of the drum 8, so that a mother sheet held by the. clamp 17 can re cover a movable mother sheet held by the clamp 16 in the well-known manner.
As shown in fig. 3, the drum has left its rest position shown in FIG. 6, and it is partially torn off so that the clamp and nut can be seen.
A pressure roller 18 and a humidifier 19 are mounted on a carriage which can be moved back and forth as a single piece along the drum, as will be described. with more details by the. after. As seen on the fi; -. 3, the carriage is in the extreme retreat position, for which it protrudes on the right, looking at the figure, the end of the drum, while its left end is located approximately at the level of the center of the tanbour; for example, the dimensions may be 50 cm for the length of the drum and 30 cm for the total length of the pressure roller.
The hinged cover 20 extends across the machine above the humidifier and has a window 21 through which is visible a graduated scale 22 (fig. 6) carried by the trolley of the machine. humidifier so that the operator can know the position of the carriage. A feed table 23 presents tutn transparent panel 24 through which one can see an anterior output tray 25; the table is mortised at 26 for the transverse adjustment of a positioning guide 27 which, in combination with a rear stop 28, determines the position of presentation of the work.
A transparent panel 29 (fig. 6) extends across the vent machine. the drum and, in combination with a plate 56, forms a guide for the presentation of the mother sheets.
Plate 56 also prevents the end of the mother sheet from contacting a dampening roller 60.
Reference will now be made more particularly to FIGS. 6 to 9; the assembly of the carriage comprising the pressure roller and the humidifier comprises a molded main frame 30 movable in the transverse direction of the machine by means of a lead screw 31 and nuts 32; this frame is supported at the rear by a roller 33 which can roll on a fixed transverse bar not shown.
The moistening carriage is supported forward by rollers 34 which can roll on a guide bar 35 of square section; the rollers 34 are carried by the frame 36, and the humidifier assembly shown in FIG. 9 is mounted so that it can pivot slightly under the action of the square bar 35, however it is. movable longitudinally in one piece with the roller 18.
The absorbent wetting pad 37 clamped in a comb-shaped clip 38 is removably disposed between end plates 39 and 40 of the carriage; it is supplied with wetting liquid, solvent, by means of a spray tube 41 having perforations 42 directed downwards and connected by a flexible tube 43 to a pump 44 (FIG. 2). A pump priming lever 45 is connected by a linkage 46, 47 in order to deliver solvent at the start or in the event of discontinuous operation.
During the rotation of the drum, pumping is carried out automatically by means of a cam 48 fixed on the shaft of the drum and actuating, by means of an angled lever 49 terminated in a cam (fig. 2). and a linkage 50, 51, 52, the elbow lever 47 of the pump, the lower end of which is movable in a mortise 53 of the rod 46. The absorbent pad regulates the quantity of solvent absorbed, and the excess solvent is evacuated by a gutter 54 (fig. 6) from which leaves mid flexible tube 55 (fig. 2).
The moistening of the copy sheet is provided by the wrapping roller 60 which occupies the entire width of the machine and is. driven from a toothed wheel 59 (Figs. 3 and 5) integral with the drum by means of an inverter pinion which meshes with a toothed wheel 61. The roller 60 cooperates with an oscillating support roller 62 of same length to form a train of feed rollers which brings the moistened sheet to the printing train formed by the drum 8 and the roller 18.
The roller 62 is mounted in bearings located in the elbow viers 63 articulated on either side in the frame of the machine (fig. 1 and 2), so that it can be approached or removed. of the roller 60. In the rest position of the drum, the rollers are separated by a space shown in FIG. 6 and, when the drum leaves its rest position, the elbow viers 63 are camed to close said. space.
This result is obtained by means of a cam 64, a roller 65 carried by a lever 66 wedged on the. guide bar 35, acting through the bent levers 67, 67a and the connecting rods 68, so as to lift the roller 62 so that the wet sheet is gripped between the feed rollers. As said sheet is gripped, the lever 66 rotates the guide bar 35 by an angle sufficient to bring the moistening pad into contact with the moistening roller 60. The roller 62 and the pad are returned. in place by cam 64 before the end of each drum revolution.
The movement of the lever 66, obtained by firing the drum through the cam 6l, also serves to actuate, through the intermediary of the angled lever 67a, a safety mechanism for engaging the drum controls, the clamp and the carriage, a mechanism which will be described in more detail in what follows.
A mechanism is intended to open the movable gripper 16 with a view to receiving the mother sheet, and this, only in the rest position of the drum, that is to say that shown on fia 6; this mechanism comprises a shaft 70 mounted in the drum eoaxially <B> to </B> itself, this shaft carries a series of fingers 71 which are staggered and which, in the extreme advancement position of the clamp 16, are hole immediately below and in alignment with a series of plunger pins 72 similarly spaced and intended to actuate a gripper blade 73.
The shaft 70 extends beyond the left end of the drum and it carries a striking cam 74 (fig. 5) which, in the rest position of the drum, is located in the vicinity of an angled lever formed. killing the end member of a linkage similar to that previously described for the automatic actuation of the pump and revolving around the same fixed centers 58 and 78 (fig. 2), whereby one can open the clamp 16 by means of a lever 76 located on said left side of the machine and connected to a first link articulated to the linkage for actuating the clamp.
After inserting the mother sheet between panel 29 and 1a. periphery of the drum 8 in the open blade 72 of the gripper, the lever is released, and the blade is returned by a spring to capture the edge of said mother sheet.
A mechanism exactly similar to that which has just been described operates, by means of a lever SI (fig. 4), a rod 82, an elbow lever 84 (fig. 5) and d 'a linkage pivoting around the centers 58, 78, a striking cam S3 (fig. 5) serving to open the fine gripper whose construction esL similar to that of the movable gripper. Consequently, we refrained from representing in detail in the drawing this fixed clamp and its actuating mechanism. Here again, opening is only possible in the rest position of the drum, but since the clamp is in a fixed position, the lifting fingers are still in alignment with the pins.
The drive mechanism and key control of the drum is shown in figs. and 5. A motor 90 rotates the drum shaft by means of pulleys 100, 101, 102, 103 and cylindrical tooth fiber wheels 104 and 105, the latter being engaged with the drum in a spiral position. alone or several consecutive turns, and this by means of the mechanism below.
A ratchet wheel 106, integral with the toothed wheel 10r5, which is free on the drum shaft, can engage with a pawl 107 elastically loaded and articulated on a cam 121, loose on the drum shaft. . This pawl is normally held out of engagement with the ratchet wheel by an angled lever 108 freely articulated on the main frame at 109 and resting on an articulated latch 110 connected by a connecting rod 111 and arms 112, 118 to a cable control. flexible 113 (fig. 1 and 2) located on the right side of the machine, the cable tie being omitted so as not to overload the drawing.
This transmission is operated at. from a push bar 111 by means of an elastically recalled [J-shaped plate, mortised 116 in order to move on screws 117. A lowering of the push-button 114 has the effect of pulling the latch to the left, allowing. a pawl to engage with the wheel to. ratchet and drag the drum.
Before the revolution is completely finished, a roller 120 peeled by the bent lever is subjected to the contact of the cam 121 (fiag. 5) integral with the drum and qui causes the release of the pawl. This being the case, the additional rotation of the drum allows a roller 123, which is carried by a resiliently biased lever 124 articulated on the side chu frame 125, to engage by relaxation in a depression formed by a cam 122 integral with the drum, thus preventing the latter (continue to rotate. In this position, a freely articulated hook 126 falls on a lug 127 integral with the drum, and the combined action of this hook with said cam and the roller immobilizes the drum in its rest position. .
A flexible coupling and placement device is intended to couple the drum 8 with the lead screw 11 when the drum rotates during printing and to allow relative rotation of the lead screw when the latter is driven. The coupling comprises a ring 140 integral with the shaft of the drum and carrying an arm 139 articulated by an eccentric screw 141, arm on which acts a spring 142 to engage a roller 143 in the hollow of the cam 14 integral dthe ends 12 of the lead screw. When the latter alone turns, the cam at the heart of the roller 143, and at the end of each revolution it is in place in the hollow of the cam.
Figs. 1, 2 and 4 show how the movable gripper and the carriage carrying the pressure roller and the humidifier are actuated. A driven shaft 150 extends across the machine and carries a pulley 151 intended to drag the pulleys 152 and 153 therefrom in a clockwise direction, these pulleys being solid from the drive members of the clutches to far, single which respectively control the drive in reverse direction of the carriage and (the gripper.
The pulley 151 carries a cylindrical toothed wheel 151 meshing with the cane cylindrical toothed wheel 155 integral with a pulley 156 which drives in an anti-clockwise direction a pulley 157 (fig. 4) of the same center as the pulley 152 and a pulley 158 (fig. 14 and 15) having the same center as the pulley 153. These pulleys carry the drive members of other single-turn clutches which control the forward translation respectively of the carriage and of the pulley. the clamp. A pulley 159 is used to return the movement of the pulley 156.
To control the movement of the gripper and the carriage, various exhaust forms can be used, but it is preferable to use the same kind of clutch to control the movements of both forward. than back. A preferred form of such a clutch is shown in parts in FIGS. 13a to 13f, however fig. 14 and 15 show at the end and in section a variant of the clutch assembled with the pulley. Figs. 16 and 17 are elevation and plan views of the clutch pawl.
The clutch-pulley assembly shown in fig. 14 and 15 is the one which serves to control the forward drive of the movable clamp in its transverse movements, both continuous and intermittent, but the details of the clutch itself are the same as those of the clutches employed for the backward movement of the carriage and the clamp, except that the clutch according to fig. 14 and 15 comprises a box with a conical pin cooperating with a satellite to actuate a position indicator that will be described below.
The first of fig. 13a to 13f represent the clutch box; fig. 13b, the entire pawl; fig. 13c, the driven organ; fig. 1311, the leading body; fig. 13P, a cover of the box, and the fi. <B> 131, </B> part of the shaft.
According to fig. 13 and 14 to 17, the pulley 1.58, integral with the driving member 160, is mounted loose on the end 13 of the shaft of the lead screw. The driven organ 161 is. wedged on the shaft by means of a tongue 162a. which fits into a groove 162. -Normally, the clutch box 163 according to bed, fig. 13a, 163a. according to fig. 15, is not engaged neither with the leading body nor with. the driven organ.
She wears a ratchet. 164 articulated on it by a pivot 165 around which it is urged inwards by a spring 166 connected, on the one hand, to said pawl and, on the other hand, to the clutch box. This pawl is divided into two halves by a vertical plane (fig. 17), halves of which one has a tooth 167 and a notch 168 and the other a tooth 169 and a notch 170, these notches being offset in opposite directions by compared to teeth 167 and 169. The driven member has a tooth 171 located in the same plane as the notch 170 and cooperating with it. The driving body 160 has two teeth 172 and 173 located in the same plane as the notch 168 and cooperating with it.
The pawl and the drive teeth of the driver and driven members are enclosed between the clutch box 163 or 163a and the cover plate 174 (fig. 13e) or 174a. (fig. 15).
In the released position of the clutch, the pawl of the pawl is in contact with the arm of a lever 180 (fig. 11), which has the effect of setting the pawl, unlike the action of the spring 166, out of touch with both the driver and the drive gear. With the lever 180 disengaged, the spring 166 rotates the pawl around the pivot 165, thereby bringing the respective notches into engagement with the teeth of the driver and driven members, which results in the shaft of the lead screw being rotated. When the lever 180 is allowed to return, the beak of the pawl resumes contact with the end of the lever 180 at a given point of its current revolution and thus disengages from the driver and driven members.
At the end of a complete revolution, an elastically loaded Baffled lever 181 (FIG. 11) engages in a cam slot 183 of the clutch box 163. The latter is thus immobilized in its disengaged position.
The cover plate 174a (Figs. 14 and 15) forms a cam 185 which is part of a single spacing mechanism which will be described in more detail in the following.
The carriage clutch control mechanism is indicated as a whole by the reference numeral 200 in fig. 1, tan say that that of the movable gripper is by reference number 300; the main elements of these clutch control assemblies are similar in both cases and differ only in two respects, as will be shown in detail below.
We will not describe in detail one (the these clutch control mechanisms, the one which serves for the return of the mobile carriage and which fig. 10 shows in elevation on an enlarged scale. On a fixed pivot 99 due to the door l The right-hand element of the machine frame is articulated by a triangular plate 186 which carries the arm 180 which is integral with it.On this same pivot is mounted the angled lever 181 which a spring 187 urges clockwise. The plate 186 is sol licit in an anti-clockwise direction by a spring 188 and carries at the ends of its base two lugs 189 and 190. A stepped lever 191 is hinged at 192 'on a lever 193 which in turn is articulated on a pivot 194 integral with the frame.
On this same pi vot 194 is articulated an angled lever 195 which carries a lug 196 (fig). 10 and 12). This lever is actuated by means of a transmission cable 197 anchored at one of its ends to a bar 201 integral with the frame. The other end of the transmission cable is connected to a stop mechanism. which will be more fully described by. after.
The lever 1.93 is operated by means of a transmission to. flexible cable 198, one end of which is anchored to a fixed bar 199 and of which. the other end is connected to one of the control pushbuttons included in a control panel mounted on the right side of the machine and. indicated as a whole by the reference number 250 on the end. 1.
The lowering of the corresponding pusher has the effect of moving the stepped lever 191 to the left contrary to the action of a tension spring 202 and of engaging one. notches of said lever on the lug 190 of the plate 186, which has the effect of turning it clockwise to release the lever 180 chi bec (read pawl 164, this position of the mechanism being that shown in Fig. 10.
This operation puts the clutch in gear, as has already been mentioned above; at the same time, a locking hook 205 freely articulated at 206 oiffer the lug 189 and immobilizes the plate 1 N6 in the engaged position of the clutch. As long as the hook 205 is blocked, the lead screw of the carriage turns clockwise and, provided that the pitch of the screw is to the right, the whole carriage moves to the right, this that is to say, recrudes, and this displacement invariably continues, whether or not the button has been stopped.
At the end of the key return stroke of the carriage, means are intended to automatically disengage the latter and put it to a stop. This automatic stop mechanism comprises a resilient stop 210 (FIG. 9) fixed inside the main frame and connected to the other end of the transmission cable 197.
As a consequence of the depression of the right elastic stopper by the carriage about to reach the end of its stroke, the cable transmission is made to act on the angled lever 195 which lifts the stepped lever 191 contrary to the action of a spring 208 by means of the lug 196, thus freeing the plate 186 and disengaging the clutch while disengaging the hook 205 from the lug 189 by means of the lug 207 which the hook carries , which then falls into the position shown in dotted lines.
In order to ensure both the intermittent spacing and the continuous movement of the clamp and of the carriage, in a variant it is possible to provide an additional control device of the clutch to control either the advance, or the retreat, or both. In the machine described, the intermittent spacing and continuous movement are provided for the advancement of the gripper and the carriage, the intermittent retreat being considered to be of little importance in most uses of the machine.
Figs. II and 12 show the main elements ensuring the continuous and intermittent advancement movements of the carriage; these elements are mounted immediately behind, considering fig. 1, of the mechanism shown in FIG. 10, because the two clutches are coaxial with the shaft of the lead screw.
The clutch is similar to that shown in Figs. 14 and 15, except that the clutch box is not shaped into a conical pinion on its face. As seen in fig. 11, the parts 181, 186 are mounted, here again, on the pivot 99; they are similar to the parts shown in fig. 10, except that they are reversed, as the clutch is, moreover, given that the pulley is dragged in an anti-clockwise direction. The direction of the elastic tension of these parts is likewise reversed, as shown by the springs 211, 212.
The mechanism controlling the continuous translation comprises a stepped lever 213 articulated on a lever 215 which itself articulates on the pivot 194. The dwarf control is effected from the control panel 250 by means of the one of the pushbuttons via a flexible cable transmission, as has been described previously with regard to the recoil control shown in FIG. 10, a notch 216 of the lever 213 being intended to pull the plate 186 counterclockwise and thereby engage the clutch.
However, in this case, the clutch is not rusty lock in the engaged position, and the carriage. East. stopped at the end of a revolution in progress as soon as we stop pressing the pous evening.
In order to obtain an internal spacing, a second stepped lever 219, longer than the lever 213, is articulated at 218 on the lever 221 and has a notch 222 cooperating with the lug 190. The clutch is controlled by another push-button via a flexible cable transmission, the end 223 of which is anchored at 224. The clutch is engaged by means of the levers 221, 219 and 180, all as has been said in the foregoing. However, so that the clutch gives only one revolution, it is. positively disengaged by means of a cam 185 and a release lever 225.
The latter is articulated on the pivot 99; it is connected to the end of the lever 219 by a rod 226, so that when the clutch is engaged for intermittent movement of the carriage, the end of the lever 225 is placed in the path of the cam 185 The clutch is thus disengaged both when the corresponding push-button remains depressed and when it has been released.
The stop mechanism for disengaging at the end of forward translation is similar to that which has been described with regard to rearward translation with reference to FIG. 10, except that an angled lever 227 is designed to lift the two levers 213 and 219 together by means of a lug 228 when it is actuated from a left stop 229 (fig. 2) via of the cable transmission 230. The mechanism is shown in this position in FIG. 11, the carriage having reached its extreme forward position.
In order to obtain rapid positioning of the movable clamp and the carriage, means are intended to couple the clutch controls, so as to ensure a continuous movement of the movable clamp and the carriage is in the same direction. , either in opposite directions, in combination at will with intermittent or continuous movement.
Table 250 for the control of the clutches comprises six push-buttons which will be assumed to be designated respectively by A, B, C, D, E and F. If there are six of them, it is because, in the machine described, the clutch controls are arranged to ensure three different modes of movement of both the mobile clamp and the carriage. It has been indicated schematically in FIG. 18 how to achieve this coupling of the various clutch controls; according to the figure, eight pushing arms carrying the numbers 261 to 268 respectively are mounted on a fixed pivot 260; 264 and 266 designate coupling arms, while each of the other six is connected by a flexible cable transmission to the corresponding clutch.
The arm 261 actuates the clutch controlling the continuous movement of the carriage forwards; the arm 262 actuates the clutch controlling the continuous displacement (the movable clamp forwards; the arm 263 controls the intermittent spacing of the tractor forward; the arm 265 actuates the clutch controlling the intermittent spacing of the gripper forwards; the arm 267 actuates the clutch controlling the continuous movement of the carriage backwards; the arm 268 actuates the clutch controlling the continuous recoil of the gripper.
From the previous description relating to the clutch controls, it clearly appears that both for the clamp and for the carriage, there is a forward movement either continuous or intermittent, while in the opposite direction , the carriage moves continuously until it reaches its backward position nmaximumn, which preferably corresponds to the initial printing position. On the other hand, the continuous backward movement of the clamp continues as long as the corresponding clutch control remains actuated, and it ceases as soon as the control is released.
In such an arrangement of the clutch control, it is appropriate to place these controls, as shown schémati quernent at. fi-. 18, so that one interlock bar 270 bridges the arms 261 and 262, another interlock bar bridges arms 263, 261 and 265, a third bar does. key same bridge between the arms 265,? 66 and <B> 267 </B> and finally a locking bar 273 bridges the arms 267 and 268.
For the purposes of the description, it will be assumed that the pushbutton _1 is connected to the latching bar 270; it follows that the lowering of this button activates the clutches, so that both the carriage and the. main gripper move with ,, # the front of a movement. continue until the button is dropped.
Button B is linked to locking bar 2973; a lowering of this button has the effect of both activating the clutch controls producing the complete recoil of the carriage in its initial printing position and the continuous recoil of the gripper either partially if one abandons the push-button, or completely if the button is kept down.
Push button C is connected to a latching bar 272; a lowering of this button has the effect of both actuating the clutches producing a complete recoil of the carriage and a displacement of the clamp one step forward. Any subsequent lowering of the same button moves the gripper a new step forward while leaving the cart in its extreme retracted position.
Button D is connected to a latching bar 271, and a lowering of this button simultaneously actuates the clutches serving to advance one step, one the carriage and the other the gripper.
Button E only operates arm 263, and its lowering acts on the clutch, so that the carriage is advanced a space.
The pusher F is only connected to the push arm 265; lowering this pusher engages the corresponding clutch to advance the clamp by a space.
The normally required movements of the carriage and the gripper can be controlled by actuating the four pushbuttons A to D. The pushbuttons E and F provide an additional actuation possibility in the form of the movement of the carriage and the gripper each. 'one step forward.
It is important that the movement of the drum only occurs when the carriage and the mobile gripper are stationary and vice versa. This is achieved by means of a safety mechanism which engages the movements of the drum, the carriage and the clamp and which can be seen in elevation in FIG. 1 and in partial plan in FIG. 19.
The push bar 114 which actuates the clutch of the drum is resiliently biased by means of an angled lever 280 articulated on the frame and having a lowered oven end 281 which cooperates with a lug 282 fixed to one of the branches. of a U-plate 115, while the other end of the angled lever is attached to a spring 283 anchored to the frame. A lug 284I located at the other end of the bent handle is engaged in a mortise 285 of a push bar 286 to which is fixed a plate 287 (fig. 19) in which are made six circular windows 288 concen tric with the push-button heads, but larger in diameter.
The plate 287 is guided in its forward movement by mortises 289 which cooperate with guide screws 290.
A hook 291 articulated on the frame at 292 is. biased clockwise by a spring 293 and is connected with play by a hooked rod 294 to a pin 296 carried by lever 67a which is actuated by lever 66 and drum cam 64, as well as it was said previously.
The upper end of the. push bar 286 is mortised in order to slide on the pin 296 carried by the arm 67a and is biased to the left by a spring 295 anchored on the arm 67a and on the push bar 286.
In the rest position of the machine, the hook 291 is out of engagement, as shown in fig. 1.
When, with the engine rotating, push bar 114 is pressed, the hard drum clutch engages, as it does. been said. In the beginning. of the movement of the drum, the cam 64 and the lever 66 intervene to hide the pushers, this action being effected by means of the lever 67a. and of the push bar 286. The hidden position in which the buttons cannot be lowered is shown in phantom in FIG. 19. Plate 287 is recalled by the drum cam when the revolution is about to end.
If by accident we lower the push bar 114 when the engine is not running, the drum clutch engages, but at the same time the hook 291 comes to cover the forked end 281 and the pushbuttons. are hidden as before. If the motor is then switched on, the drum starts immediately and, completing one full revolution, it puts the safety mechanism back in place.
If the button controlling the full backward movement of the carriage is lowered while the machine is at rest, the head of said button remains lowered because the clutch control, as has been said, is blocked. by hook 205 (fig. 10) until the carriage has finished moving back. As a result, the lowered button prevents any horizontal movement of the plate 287 and thus blocks the push bar 114, thus preventing the drum from rotating. The blockage can be removed by fully reversing the carriage.
In the case of pushbuttons which control other modes of movement of the gripper and the carriage and which, instead of being blocked in their lowered position, are returned by a spring as soon as they are released, the blocking above of the drum clutch control will work because, when one of them is lowered, it is not possible to actuate the plate and therefore the drum clutch control mechanism.
The machine includes a position indicator intended to show the operator the position of the movable gripper; figs. 20 and 21 re show schematically a particular form of such an indicator.
A replica of the text appearing on the mother sheet and which may actually be a copy is mounted on the front panel of a frame 305, under the eyes of the operator, by means of a spring clip which includes a horizontal bar 303 carrying a series of spaced rollers 302, this bar being mounted for rotation at its ends and being applied by springs 304 against the upper edge of the replica 301.
A horizontal indicator bar 306, preferably of transparent material, is mounted at its ends on supports which pass through vertical mortises 307, 308 of the frame 305 and which carry nuts 309, 310 mounted on worm screws 311 and 312 which are connected by angle transmissions 313 to a horizontal shaft 314. A rotation of the shaft 3 3 14 which and in the line position with respect to the displacement of the movable gripper moves the indicator bar 306 in the vertical direction and gives therefore an indication of the position of the movable gripper.
The shaft 314 carries a cylindrical toothed wheel 315 connected by a pin 316 (fig. 11) to the planet carrier 317 of a differential gear, the conical planet gears of the planet carrier 317 which mesh on each side of it. ci with a toothed wheel 318 (fig. 15) integral with the corresponding clutch box controlling the movement of the movable clamp forwards and backwards. When the wheel 318 is actuated, the indicator bar 306 is moved vertically. The layout. is, such that the indicator bar 306 is in its uppermost position when the movable gripper occupies its initial printing position.
In the preceding description, the operation of stops provided in the frame of the machine and intended to stop the movable carriage in its extreme positions has been explained. Although similar end stops can be slipped into the machine frame to disengage the controlling clutches. With the movable gripper, it has been considered more expedient to incorporate the end stops assigned to the movable gripper in the position indicator described. above and shown in fig. 20 and 21.
This device comprises spring stops 320 and <B> 321 </B> mounted on fixed supports 322, 323 at the top and at the base of the frame 305, these stops being linked to. transmission cables 324, 325 respectively connected to a clutch control device for moving the movable clamp forward and backward. These clutch control devices operate in the same way as those of the carriage, which have been described above and which are, shown in FIGS. 10, 11 and 12.
It does not matter that the actuation of the stops 320 and 321 of the indicator by the nut 310 disengages the corresponding clutches and stops both the movable clamp and the indicator.
For the purposes of production control, it is often necessary to print a series of cards each comprising a heading contained in a fixed mother sheet together with a particular item appearing on a movable mother sheet. , and to make an additional print run comprising the same heading appearing on the fixed mother sheet plus all of the text appearing on the loose mother sheet. The operation of the machine will now be described with a view to this operation, the length of the movable mother sheet being half that of the drum.
The stationary mother sheet and the movable mother sheet are presented between the panel 29 and the plate 56 to their respective clamps, the drum being in the rest position and the corresponding clamps having been brought into the appropriate positions. By actuating the opening mechanisms of the grippers, the mother sheets, movable and fixed in position, are gripped between them to wrap around the drum.
With the movable gripper and the carriage being fully forward, a print is taken which includes the header appearing on the stationary mother sheet and all the articles which the movable mother sheet carries. The movable gripper and carriage are then placed fully backwards, which corresponds to the initial printing position in which the pressure roller is set to cover the first exposed article beyond the edge of the stationary mother sheet. . A series of prints is then taken, the movable mother sheet being exposed step by step beyond the edge of the fixed mother sheet. Its operations are carried out from a fixed entry position and a fixed exit position determined by the guide 27 and the stop 28.
Adjustment of the pressing and moistening device to take account of possible variations in the width of the exposed areas of the movable mother sheet is effected from the control panel by means of the appropriate push buttons previously described, these buttons producing the combination of movements of the movable gripper and of the carriage necessary to bring them into position for the various prints at the cost of a minimum of movements of the machine and the operator.
The printed cards pass from the print train onto an inclined plate 331 (fig. 6) and descend to pass between the discharge roller 332, frictionally driven by the belt drive and drum pulley on the left side of the machine. . The cards pass between roll 332 and a series of spaced balls 333 resting on it, and they are discharged to the front output tray and stacked in the order they were printed.
A device cooperating with the clutches to ensure the proper fixing of the worm shaft of the carriage in the rest position is shown in fig. 7 'and 8. A worm 35a carries a cam 31a attached thereto. The rest position of the cam 31a and consequently of the endless screw 35a and the organemené 161 (fig.15) is adjustable by means of the arm 31c carrying the cam roller 31b and pivots on the eccentric screw 31d.
The adjustment of the screw 31d accordingly adjusts the relative position of the driven member 161 with respect to the clutch box 163 and to the pawl 161 (FIG. 15). This device is similar to the adjustment of that of the eccentric screw 141 (fig. 5) for the. worm of the clamp.