Brûleur pour combustibles liquides et gazeux. La présente invention a pour objet, un brû leur pour des combustibles liquides et gazeux, brûleur qui peut à tout. moment fonctionner soit avec des combustibles liquides seuls, soit avec des combustibles gazeux seuls, soit encore simultanément avec les deux, sans nécessiter le démontage ou le montage d'aucune partie du brûleur.
Une forme d'exécution du brûleur objet de l'invention est représentée, à titre d'exem ple seulement, dans le dessin annexé, clans lequel; La fig. 1 est une vue en bout du brûleur. La fig. 2 en est une coupe longitudinale, et la fig. 3 représente une coupe longitudi nale d'un injecteur de combustible liquide. Comme on le voit aux fig. 1 et 2, le brû leur comprend une enveloppe présentant un rond circulaire 4, une paroi latérale 3 prolon- gée par une paroi conique 6 présentant une ouverture centrale 7 opposée audit fond. La paroi cylindrique 3 est munie de deux tubu lures 1 et 2 d'amenée d'air, disposées tangen tiellement par rapport à cette paroi, et d'une bride annulaire 8 destinée à la fixation du brûleur.
A l'intérieur de l'enveloppe et coxiale- mwent à elle est fixée une buse à gaz 10 formée dle deux parois cylindriques coaxiales 11 et l'' communiquant avec des conduites tangen tielles 13 et 14l, ces parois formant ainsi entre elles une chambre annulaire 15 présentant un orifice annulaire de sortie 16; la paroi inté rieure 12 délimite une chambre cylindrique centrale<B>57,</B> alors que la paroi 3 forme autour de la buse une chambre annulaire 9.
A tra vers une ouverture centrale 5 pratiquée dans le fond 4 de l'enveloppe est disposé coaxiale- ment dans ladite chambre cylindrique 57 un injecteur de combustible liquide 17 fixé sur un support. 18. Cet injecteur est raccordé i une conduite 19 amenant. le combustible liquide et communique, par Lin tube 20, avec une chambre annulaire 21 d'un surchauffeur 22 formé de deux parois cylindriques coaxiales 23 et 24 soudées entre elles.
La partie supérieure de la chambre 21 com munique avec un tube 25.
Tel que représenté à la fig. 3, l'injecteur de combustible liquide 17 est constitué par un corps cylindrique creux 26 sur une extrémité duquel est vissée une tête 52 cylindrique dans sa partie postérieure et conique dans sa partie antérieure et présentant dans celle-ci une ou verture centrale de sortie 54. A l'intérieur du corps est fixé, par un épaulement 27, un tube coaxial 28 qui, à son extrémité antérieure, porte une buse 29 cylindrique à l'arrière et à faces coniques extérieure 34 et intérieure 35 parallèles entre elles à l'avant, buse présen tant un orifice central 36 auquel aboutit la face conique intérieure 35.
Entre la face inté rieure 55 de la partie cylindrique de la tête 52 et la face extérieure de la partie cylindri que de la buse 29 est. disposée une bride 31 annulaire présentant. des fentes de passage hélicoïdales 30. Par leurs parois cylindriques correspondantes,\ le tube 28 et la buse 29, d'une part, et le corps 26 et sa tête 52, d'autre part, délimitent ainsi une première chambre annulaire 32 présentant un orifice latéral 33, et, par leurs parois coniques correspondantes. la tête 52 et la buse 29 délimitent une seconde chambre annulaire 53. A l'intérieur du tube 28 et (le la partie cylindrique de la buse 29 peut coulisser librement un disque 37 présen tant des rainures hélicoïdales 38 et solidaire d'une tige 39.
Celle-ci se termine par une pointe conique 40 de même conicité que ha face intérieure 35 de la buse 29, pointe qui coopère avec cette surface 35 et l'orifice cen tral 36 de manière à commander le débit (le de combustible liquide à travers cet orifice.
La tige 39 délimite ainsi une chambre annulaire intermédiaire 41 à l'intérieur du tube 28 et une chambre annulaire 42 à l'inté rieur de la buse 29, ces chambres 41 et 42 communiquant entre elles par les rainures héicoïdales 38 du disque 37. Au moyen d'une pièce filetée 43 qui la prolonge, la tige 29 est fiée au fond d'un corps élastique 44 creux et ouvert à son extrémité opposée audit fond; les bords de l'extrémité ouverte sont fixés à une bride 45 retenue sur le corps 26 par un manchon 46 vissé sur ce dernier.
L'intérieur du corps élastique 44 et l'espace compris entre la bride 45 et l'épaulement 2'7 constituent une chambre 47 qui présente un orifice latéral 48 pratiqué dans le corps 26. D'autre part, cette chambre 47 communique, par la chambre intermédiaire 41 et les rai nures 38 du disque 37, avec la chambre annu laire 42. Sur la pièce 43 est vissé un écrou 49 et à l'intérieur du manchon 46, coaxiale- ment à la pièce 43, est disposé un ressort 50 dont la pression agit sur le corps élastique 44, ce ressort étant fixé et sa pression pouvant être réglée par une vis en forme de bouchon fileté 51 vissé dans le manchon 46.
Lorsque le brûleur est en fonction, l'air débité par des ventilateurs est amené aux tubulures 1 et 2 et prend à l'intérieur de la chambre annulaire 9 un mouvement de rota tion à vitesse élevée. Dévié par la paroi coni que 6, le courant d'air est guidé à travers l'ouverture 7 dans le passage de combustion 56 délimité par la paroi intérieure 24 du sur- chauffeur 22; à cause du diamètre réduit de let section de passage du courant à travers l'ou verture 7, le mouvement de rotation de l'air amorcé dans la chambre 9 s'sceélère.
Sur la buse à gaz 10 qui se trouve au centre du courant d'air en rotation, il se pro duit par conséquent, tant dans l'orifice 16 qlue dans la chambre cylindrique centrale 57, une dépression due à la vitesse de l'air dans la chambre 9 et dans l'ouverture 7.
Le combustible gazeux est soufflé à travers les conduites tangentielles 13 et 1,4 soit au moyen de ventilateurs, soit par la pression à laquelle il est enmnmapasiné et il prend dans la chambre annulaire 15 de la buse à gaz 10 un mouvement de rotation à vitesse élevée et, par conséquent, sort par l'orifice 16 et le pas sage de combustion 56 avec le même sens dle rotation que l'air circulant dans celle-ci et se mélange avec cet air pour permettre la com bustion.
Le eombustible liquide arrive sous pres sion par la conduite 19 et, à travers l'orifice 48, dans la chanmbre 47. Par la pression qu'il exerce sur le corps élastique 44 chargé par le ressort 50, il déforme ce corps élastique dépla çant ainsi la tige 39. Le liquide s'écoule en suite vers la chambre annulaire 42 à travers les rainures hélicoïdales 38 du disque 37, dans un mouvement tourbillonnant et, en augmen tant sa vitesse, sort finement pulvérisé par l'orifice 36.
L'écrou 49, convenablement ajusté, déter mine la position exacte (le la pointe conique 40 (le la tige par rapport à l'orifice 36 pour le fonctionnement à faible débit de l'injec teur, soit pour la pression de combustible liquide la plus faible à laquelle l'injecteur peut fonctionner, de manière à laisser ait eoni- bustible un petit passage de section constante, et tl'enipêelier la ferinetttre complète (le l'ori- fice 36.
1;n fluide sous pression destiné à produire l'injection du combustible liquide, fluide qui peul être (le l'air comprimé ou (le la vapeur, arrive par le tube 25, la chambre annulaire 7 du surelialiffeur _?, le tube 20 et l'orifice latéral 33 du corps<B>26</B> de l'injecteur dans la chambre 32.
Il traverse les fentes hélicoïdales 30 et pénètre dans la chambre annulaire 53 en recevant un mouvement tourbillonnant à vitesse élevée. Ensuite, dévié par les faces coniques intérieure de la tête 52 et extérieure c le la buse 29, il sort par l'ouverture circulaire 54 pour rencontrer le combustible qui sort pulvérisé de l'orifice 36. On obtient ainsi, grâce à la température élevée, la pression et la vitesse de rotation de l'air ou (le la vapeur surchauffés, la transformation du combustible liquide qui sort pulvérisé de l'orifice 36 en mi mélange gazeux prêt à la combustion.
L'air soufflé par les tubulures 1 et 2, le gaz sortant de la buse l0, le combustible liquide, l'air comprimé ou la vapeur en train de sortir (le l'injecteur 17, tournent tous dans le même sens afin d'obtenir la vitesse de rota tion la plus élevée possible de la flamme, en vue de nélarnger le plus intimement possible les divers éléments en mouvement et d'obtenir ainsi le plus grand rendement thermique de la flamme.
Si l'on approche une toirelle allumée du plassage 56, le mélange combustible s'allume et il se forme une flamme à vitesse de rotation élevée clans ce passage. Grâee à la dépression régnant dans la chambre 57, il se produit un retour de flamme vers cette chambre et, par tant, un contact continuel de la flamme avec l'injecteur (le combustible liquide 17. Ce coln- tact est indispensable pour éviter que la flamme, qui sans cela brûlerait détachée de l'injecteur 17, ne s'éteigne à la suite d'un coup d'air ou d'une autre perturbation.
Des variantes de construction pourront étre apportées au brûleur décrit. Par exemple, u11 pourra prévoir une seule où plus de deux tubulures à air tangentielles 1 et 2, une seule ou plus (le deux conduites tangentielles 13 et 14 pour le gaz. Le surchauffeur 22 pourrait étre constitué par un tube formant une hélice oul une spirale fermée remplissant le même but que la paroi intérieure 24. La tige 39 pourrait être commandée automatiquement bar la pression d'un liquide de commande ou par des moyens mécaniques à vis, à leviers on similaires, reliés à des dispositifs de réglage automatique.
Lorsque la pression du combus tible liquide reste constante, il peut être prévu des moyens pour régler à la main la position de la tige 39. Le corps élastique creux 44 peut être remplacé par une simple mnem- brane élastique. La buse à gaz 10 pourrait avoir des parois mobiles permettant son ré glage, et la largeur de la fente 16 pourrait également être réglable.