CH116461A - Brûleur pour combustible liquide. - Google Patents

Description

  Brûleur pour combustible liquide.    La présente invention se rapporte à un  brûleur pour combustible liquide du genre de  ceux comprenant pour le passage de l'air  comburant, un tube Venturi dans l'axe du  quel est disposé un tube .d'arrivée du com  bustible. Ce brûleur est. caractérisé en ce que  ce deuxième tube est     déplaçable        axialement     et en ce que le tube Venturi est construit de  telle, façon que la pression d'air, en amont  de sa partie resserrée, est supérieure à la  pression du combustible dans le deuxième  tube, de façon que l'on puisse faire varier le  débit du liquide de zéro au maximum, sui  vant que les orifices de     sortie    de celui-ci se  trouvent en amont ou en aval de ladite par  tie resserrée et plus ou moins éloignés de  celle-ci.  



  Le, dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de     l'invention.     



  La     fig.    1 en est une coupe axiale, la     fig.    2  une vue de face, et la     fig.    3 une vue d'un  détail.  



  Le brûleur représenté fait partie d'une  installation de chauffage, non représentée au    dessin, comportant un support réglable en  hauteur A, support. sur lequel est articulé le  brûleur. Cette installation présente égale  ment un réservoir à combustible liquide et  un compresseur actionné par un moteur. élec  trique. Lorsque le compresseur fonctionne,  il envoie de l'air comprimé dans. le réservoir  à huile et,- par le conduit B au brûleur.       L'huile-,ainsi    mise sous pression arrive par  le conduit     C-au    brûleur.

   Celui-ci comprend  un     tube        Ventnri..a,    traversé par l'air sous  pression arrivant- du conduit B et dans l'axe  duquel est     placé    le tube b d'amenée de com  bustible liquide relié au conduit      C.    Ce tube  peut coulisser sans. tourner dans le manchon  c; à cet effet, il présente une rainure     b1    dans  laquelle est engagé un prisonnier ci fixé au  manchon c.

   Autour du tube b peut, tourner  dans le bâti du brûleur, une bague     d    munie  d'une poignée     c'    et présentant un     doigt        d2     qui s'engage dans une rainure hélicoïdale     b2     du tube b. Un index     d3,    -solidaire de la ba  gue, se déplace en regard de la graduation  fixe e. L'extrémité du tube b engagée dans  le tube Venturi, est formée par un tube  d'huile à pourtour conique f, et présente,      pour la.     sortie    de l'huile, des orifices ra  diaux f 1.  



  Supposons que la, pression de l'huile dans  le tube b soit égale à. P; le tube Venturi a       (fig.    3) est construit de façon que, en amont  de sa. partie resserrée a', la pression de l'air       dans    la chambre     g    soit égale à P     -I-    p, c'est  à-dire supérieure à P; en aval de la partie  al la pression de l'air décroîtra, rapidement  de la valeur<I>P</I>     -I-        p,    à la, valeur de la pression  atmosphérique.

   Il en résulte que tant que les  orifices     f1    seront en amont de la partie a',  l'huile ne pourra. pas sortir; par contre, si  l'on déplace le tube d'huile f en aval de  cette partie a, par rotation de la poignée     d'.     l'huile pourra. sortir des trous     f@,    et ceci sous  un débit d'autant plus considérable que l'ex  trémité du tube d'huile sera. plus éloignée de  la, partie resserrée      & ..    Du fait que l'extré  mité du tube d'huile f est conique, l'huile  qui tend à sortir     radialement    des trous f 1  est projetée, par le courant d'air sous pres  sion qui sort de la chambre g, contre ce pour  tour conique du tube d'huile, f, ce qui a, pour  effet de la. pulvériser .d'une façon complète.  



  Pour faire fonctionner l'installation, il  suffit de connecter le moteur électrique au  réseau; de l'air et de l'huile sous pression  arriveront alors au brûleur; l'air peut sortir  en tout temps, librement, du tube Venturi.  Quant au débit d'huile, il ne sera. déterminé  uniquement que par la. position du tube  d'huile f dans le tube Venturi, position qui  se règle au moyen de la, poignée<B>d</B>. On voit  donc que l'allumage,     l'extinction    et le ré  glage de l'intensité de la, flamme se feront  uniquement par cette poignée.     Il    n'est pas    nécessaire d'avoir un robinet, ou tout autre  dispositif, de réglage, soit sur la conduite  d'huile, soit sur la conduite d'air. Un dé  placement du tube d'huile /' de quelques mil  limètres suffit pour faire varier le débit  d'huile de zéro au maximum.

Claims (1)

1. REVENDICATION Brûleur pour combustible liquide, com prenant pour le passage de l'air comburant un tube Venturi dans l'axe duquel est dis posé un tube d'arrivée du combustible, percé d'orifices pour la sortie de celui-ci, caracté risé en ce que ce deuxième tube est déplaça blé axialement et en ce que le tube Venturi est construit de telle façon que la. pression d'air, en amont de sa partie resserrée, est su périeure à la.

   pression du combustible dans le deuxième tube, de façon que l'on puise faire varier le débit du liquide de zéro, au maximum suivant que les orifices cle sortie de celui-ci se trouvent en amont ou en aval de la, partie resserrée et plus ou moins éloi gnés .de celle-ci. SOUS-REVENDICATION Brûleur pour combustible liquide selon la, revendication, caractérisé en ce que le deuxième tube se termine par un saillie cir culaire et en ce que les orifices de sortie du liquide sont constitués par des trous radiaux placés immédiatemenl derrière ladite saillie, celle-ci ayant un pourtour conique, dans le but d'obtenir une bonne pulvérisation du combustible liquide.