Jouet. La présente invention a pour objet un jouet affectant la forme générale d'une caisse de véhicule contenant, au moins à l'état déta chable, des organes de roulement qui peuvent être montés sur la caisse par l'usager.
Ce jouet est caractérisé par le fait que ses organes de roulement comprennent au moins un essieu, des roues et des organes de main tien de ces roues, ceux-ci présentant au moins une perforation centrale correspondant à la section de l'essieu et portant des éléments de liaison destinés à venir en prise avec les roues, de telle sorte que l'usager peut, au moyen desdits organes de maintien, monter. les roues perpendiculairement aux essieux.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution et mie va riante de l'objet. de l'invention.
La fig. 1 représente, en perspective, un jouet en forme de camion une fois que les organes de roulement. sont montés.
La fig. 2 représente, en perspective, la caisse couchée sur le côté avec des volets d'extrémité en position ouverte.
La fig. 3 représente la partie arrière de la caisse et les volets correspondants.
La fig. 4 est une vue partielle d'un essieu sur lequel est montée une roue.
lia fig. 5 représente un organe de main tien.
Les fig. 6 et 7 représentent, en perspec tive, une variante d'un organe de maintien. Le jouet en carton représenté sur les fi-. 1 à 5 affecte la forme d'une caisse de camion, munie, à son extrémité avant, d'une face inclinée à la. partie supérieure et cons tituée par un volet de fermeture 1. Ce volet 1 présente une fente 2 dans laquelle s'engage une patte 3 prolongeant un volet de ferme ture inférieur 4. La caisse porte encore, l'avant, de chaque côté, deux volets latéraux 5, 6. Les volets 5 repliés vers l'intérieur se maintiennent en position fermée par engage ment réciproque de leur languette 7.
Les volets 1, 5 et 6 constituent les moyens nor- maiLx de fermeture et d'ouverture de la caisse qui est destinée à constituer un emballage à marchandise. A l'extrémité arrière de la caisse du camion se trouvent deux panneaux ou volets latéraux 8 et. 9, un panneau ou volet intérieur 10 partant du fond 11 de la caisse et enfin un volet de fermeture exté rieur 12 prolongé par une patte repliée 1.3 qui peut être collée sur le fond 11 pour assu rer la fermeture de la caisse.
Le fond 11 de la caisse présente le tracé de quatre trapèzes 16 à grande base parallèle aux bords longitudinaux de la caisse. Ce tracé correspond aux lignes de découpage et de pliage d'après lesquelles l'usager pourra former des pattes 17 repliées à angle droit sous le fond de la caisse et présentant des ailettes de maintien 18.
Les parois latérales de la caisse sont à découper suivant les ares de cercle 19 entourés d'un dessin représen tant les pare-boue. L'usager pratiquera dans chaque patte 17, suivant un tracé préfiguré et rainuré, une perforation circulaire 20, de telle sorte qu'un groupe clé deux pattes oppo sées 17 avec les perforations 20 constitue une paire de paliers pour un essieu prismatique qui va- être décrit.
En se reportant à la fig. 3, on voit que le volet latéral 8 .présente deux séries de quatre lignes pointillées 22 équidistantes et paral lèles; entre les lignes médianes de chaque sé rie est tracé un triangle équilatéral 23.
On découpera le volet suivant les lignes extrêmes de chaque groupe 22 de façon à obtenir deux bandes planes qu'il suffira de replier de-#x fois suivant les lignes médianes 22, de ma nière que les bords opposés se touchent, pour obtenir deux essieux prismatiques à section en triangle équilatéral (fig. 4). Les lignes 2'_' constituent alors les arêtes du prisme désigné par le chiffre 24 sur la fig. 4.
Pour obtenir des essieux plus résistants, on peut prévoir des séries de cinq lignes pa rallèles et équidistantes 22 ou davantage, ce qui permettra de doubler l'épaisseur d'une ou plusieurs des faces latérales du prisme creux.
Quatre circonférences égales 26 tracées et partiellement découpées d'avance dans le vo let intérieur 10 représentent le contour exté rieur des roues du camion. Un triangle équi latéral 27 est. dessiné au centre de chaque circonférence 26 ét indique la perforation centrale à exécuter dans la roue pour pouvoir monter celle-ci sur l'essieu prismatique 24 (le section triangulaire correspondante.
Le volet latéral 9 (fig. 3) présente, en ra battement sur -un plan, le contour extérieur d'organes de maintien 28 des roues, dont tut est visible à la fig. 5. Cet organe de main tien 28, de forme générale triangulaire, pré sente une perforation centrale 29 correspon dant .à la section droite de l'essieu prismati que 24. Les côtés du triangle se raccordent à des pattes 30 repliées obliquement par rap port au plan de la partie centrale et présen tant chacune un tenon 31 destiné à s'enga ger dans une fente 32 de la roue 26 (fig. 4).
Les roues 26 sont ainsi retenues perpendicu lairement à l'essieu 24, grâce à leur perfora tion triangulaire 27 et à l'appui que leur offrent les organes de maintien '?8 emman chés sur l'essieu 24. En raison de la section polygonale de l'essieu, les roues 26 tournent d'un bloc avec. celui-ci, qui, à son tour, est guidé pour sa. rotation dans les perforations circulaires 20 des paliers 17. On engage les roues 26 et les organes 28 sur les extrémités des essieux 24 préalablement montés dans les paliers 17, jusqu'à ce que la base triangulaire des organes 28 bute contre les paliers 17.
On. notera que les organes de roulement, de même que leurs perforations, peuvent être non seulement figurés sur les volets de fer- ineture 8, 9 et 10, mais déjà. partiellement dé coupés et. retenus par des ponts faciles à. sec tionner. Dans la variante d'exécution représentée aux fig. 6 et 7, l'organe de maintien com prend un disque extérieur 35, perforé en 36 suivant la section de l'essieu, trois pattes la térales de liaison 37 engagées à frottement. chacune dans une fente de la roue 26, et une traverse d'appui 38 parallèle au plan de la roue.
Cette traverse est constituée par une qua trième patte plus longue que les trois pre mières, et coudée en 39 et 40, en regard de la face intérieure de la roue, de manière à former un second élément d'appui, présen tant une perforation 41 destinée au passage de l'essieu 24 avec un certain frottement.
Lorsque les organes de roulement sont complètement montés, chaque traverse d'ap pui 38 sert à maintenir un écartement conve nable entre le palier 17 et la roue propre ment dite 26; le disque 35 placé à l'extérieur a sensiblement l'aspect d'un enjoliveur de roue.
Au lieu d'être constituée par une qua trième patte issue du disque 35, la traverse d'appui 38 peut constituer en elle-même une pièce deux fois coudées et pourvue de pattes terminales en prise dans les fentes de la roue.
Dans une variante d'exécution non repré sentée, les organes de roulement, déjà décou pés dans une feuille de carton, sont placés dans un .sachet enfermé entre deux volets de fermeture 8 et 9. Dans une autre variante, les essieux peuvent être des barrettes cylin driques ou prismatiques en bois par exemple.
Dans une autre variante, comprenant des essieux cylindriques, les roues avec leurs organes de maintien pourraient tourner li- brement sur les essieux, qui porteraient alors, à leurs extrémités, des butées axiales pour éviter la chute accidentelle des roues.