Korrosionssehutzverfahren für Rohrleitungen. Die Erfindung bezieht sich auf ein Kor- rosionsschutzverfahren für Rohrleitungen, deren Oberfläche örtliell durch Reibung be ansprucht ist. Das Verfahren nach der Er findung besteht darin, dass die durch Rei bung beanspruchten Oberflächenteile der Rohrleitungen verbleit werden.
Zum Schutz gegen Korrosion werden Rohrleitungen meist mit einem Schutzüber zug aus einer bitumenhaltigen Masse ver- sellen oder mit Üffarbe oder dergleichen ge strichen. Diese VorsicUtsmassregel ist in er höhtem Masse bei sollehen Rohrleitungen am Platze, die im Freien verlegt werden, z. B. bei Druckleitungen von Wasserkraftwerken.
Solehe Leitungen sind na-türlichen Dehnun gen, beispielsweise durch Erwärmung, aus gesetzt, weslialb sie an ihren Befestigungs- stellen beweglich gelagert sein müssen. Da, die Leitungen in der Regel aus einer grossen Anzahl von Einzelrohren zusammengesetzt sind, müssen diese Einzelrohre wenigstens zum Teil so ineinander befestigt sein, dass die Verbindungsstellen gegenüber den natür- lieben Dehnungen nachgiebig sind. Infolge der Dehnungen entsteht durch die gegen seitige Bewegung der Rohre ineinander an den Verbindungsstellen Reibung.
Die Rohre weisen gewöhnlicli ein beträchtliches Ge wicht auf, so dass es nötig wird, sowohl die Verbindungs- wie auch die Befesti- "ungsstellen Cr zur Reibungsverminderung zu schmieren.
Bekanntlich sind die erwähnten Schutz- überzüge öllöslich, so dass sie bei Schmierung der durch Reibung beanspruchten Lager-. und Verbindungsstellen dort in kurzer Zeit zersetzt werden. Überdies wird der 'nicht metallische Schutzüberzug durch die Rai- bung der Leitungsteile aneinander abge scheuert und das blanke Metall der Rohr leitung der Korrosion ausgesetzt. Diese Nach teile überbrückt die vorliegende Erfindung dadurch, dass an Stelle der niehtmetallischen Seliutzüberzüge ein Bleiüberzug tritt.
Zwei Ausführungsbeispiele des Erfin dungsgegenstandes werden an Hand der schematischen Zeichnung erläutert.
Fig. <B>1</B> zeigt einen Längsschnitt durch ein Expausionsrohr einer Druckleitung, Fig. 2 einen Querschnitt, durch eine Rohr leitung mit Tragsattel, Fig. <B>3</B> einen Teillängssehnitt der Rohr leitung nach der Fig. 2 und Fig. 4 die durch Reibung beanspruchte Berührungsstelle zwischen Rohr und Sattel nach Fig. 2 in grösserem Massstab.
Zwischen dem Expansionsgehäuse<B>1</B> (Fig. <B>1)</B> und dem Degenrohr 2 ist die Brille<B>3</B> der Stopfbüchse angeordnet. Die Paekung 4 der Stopfbüehse kann aus verschiedenen Zöpfen mit irgendeinem Schmiermittel, z. B. Un- Schlitt, bestehen. An die Stopfbüchspackung 4 anschliessend sind dichtende Ringe<B>5</B> zwi- sehen Gehäuse und Degenrohr eingelegt und gegen den Ring<B>5'</B> gedrückt, welcher durch Schweissnähte<B>6</B> mit dem Gehäuse<B>1</B> verbun den ist.
Das Expansionsgehäuse<B>1</B> und der Ring<B>5'</B> <B>n</B> sind an der Innenfläche<B>T,</B> da-s Degenrohr 2 dagegen ist an der Aussenfläche<B>7</B> mit Blei überzogen, während die Brille<B>3</B> an ihrer gan zen Oberfläclie verbleit ist. Dehnt siell nun da-s Expansionsgehäuse<B>1</B> z.
B. infolge von Erwärmung in Aclisrielltung aus, so schiebt sieh das Degenrohr -weiter in das Gehäuse hinein, wodurch zwischen-Brille und Degen rohr sowie an der Berührungsstelle zwischen dem letzteren und dem Ring<B>5'</B> Reibung ent- sieht. Durch diese Reibung würde jeder An- striell in kurzer Zeit zerstört.
Iherzu kommt noch die Zersetzung des Anstrielies durch das Schmiermittel, mit welchem die Packung 4 getränkt ist, so dass die durch Reibung be anspruchten Flächen der Korrosion zugäng- lieli werden. Durch die Verbleiung sind die Flächen<B>7', 7</B> gegen Korrosion geschützt, da auch bei starker Abnützung mindestens ein Bleifilm bestellen bleibt.
Im Beispiel nach F ig. 2 bis 4 ist das Rohr<B>10</B> einer Leitung auf einem Betonsockel 21 gelagert. Der Sockel ist zur Aufnahme des Rohres mit einem Sattelbleeli <B>16</B> ver sehen, welches mittels Ankerblechen<B>20</B> am Beton befestigt ist. Durch ein Röhrchen<B>19,</B> welches in die Sarn-rnelnut <B>11</B> mündet, kann der Lagerstelle Sahmiermittel zugeführt wer den. Die Oberfläche des Rohres<B>10</B> ist im Bereich der Lagerstelle, wo sie durch Rei bung beansprucht ist, mit einer Bleischiellt 15 (Fig. 4) überzogen.
Eine Zinkschicht 14 dient zur Verbesserung der Haftung zwi schen dem Baustoff des Rohres und der Bleischiclit <B>15.</B> Entsprechend ist auch das Sattelblech<B>16</B> mit einem Zinküberzug <B>17</B> und darüber mit einer Bleischicht<B>18</B> ver sehen.
Bewegt sieh nun das Rohr<B>10</B> gegenüber dem Sattelblech<B>16,</B> so gleiten die verbleiten Oberflächen 12 und<B>13</B> aufeinander, wobei die Reibung durch Schmierung herabgesetzt werden kann. Die guten Gleiteigensehaften des Bleis sind aus Erfahrungen im Gleit- lagerbau bekannt. Durch die Verbleiung der durch Reibung beanspruchten Oberfläclien- teile von Rohrleitungen werden diese gutei) Gleifeigenschaften des Bleis ausgenützt, wo bei der Bleiüberzug gleichzeitig die Rohr oberfläche gegen Korrosion schützt.
Es sind unter den die Reibung verur- sacUenden Bewegungen selbstverständlich nicht nur solche grösseren Ausmasses zu ver stehen. Auch kleinste Verschiebungen, wie sie beispielsweise durch Erschütterungen verursacht werden, können schon zur all mählichen Zerstörung eines nichtmetallischen Scliutzfiberzuges führen, während die ver bleiten Oberfläelienteile, insbesondere durch die gefahrlose Anwendungsmöglichkeit von Schmiermittel, in jedem Falle einen wirk samen Korrosionsseliiutz für den Baustoff der Rohrleitungen bilden.
Corrosion protection process for pipelines. The invention relates to a corrosion protection method for pipelines, the surface of which is locally stressed by friction. The method according to the invention consists in that the surface parts of the pipelines stressed by friction are leaded.
To protect against corrosion, pipelines are usually sealed with a protective coating made from a bitumen-containing compound or painted with over-the-top paint or the like. This precautionary measure is to a greater extent in the case of pipelines in the place that are laid outdoors, e.g. B. in pressure lines of hydropower plants.
Sole lines are exposed to natural expansions, for example through heating, which is why they must be movably supported at their fastening points. Since the lines are usually composed of a large number of individual pipes, these individual pipes must at least in part be attached to one another in such a way that the connection points are flexible to natural expansions. As a result of the expansion, the mutual movement of the pipes into one another creates friction at the connection points.
The pipes usually have a considerable weight, so that it is necessary to lubricate both the connection and the fastening points Cr to reduce friction.
As is well known, the protective coatings mentioned are oil-soluble, so that they can be used when lubricating the bearing. and joints there are decomposed in a short time. In addition, the non-metallic protective coating is rubbed off from one another by the roughening of the pipe parts and the bare metal of the pipe is exposed to corrosion. The present invention bridges these after parts in that a lead coating occurs in place of the non-metallic Seliutz coatings.
Two embodiments of the subject matter of the invention are explained using the schematic drawing.
FIG. 1 shows a longitudinal section through an expansion pipe of a pressure line, FIG. 2 shows a cross section through a pipe line with a support saddle, FIG. 3 shows a partial longitudinal section of the pipe line according to FIG 2 and 4 show the contact point between the tube and the saddle according to FIG. 2 on a larger scale, which is stressed by friction.
The gland <B> 3 </B> of the stuffing box is arranged between the expansion housing <B> 1 </B> (Fig. <B> 1) </B> and the epee tube 2. The packing 4 of the stuffing box can be made from different braids with any lubricant, e.g. B. Un-Schlitt exist. Adjacent to the stuffing box packing 4, sealing rings <B> 5 </B> are inserted between the housing and epee tube and pressed against the ring <B> 5 '</B>, which is joined by welded seams <B> 6 </B> the housing <B> 1 </B> is connected.
The expansion housing <B> 1 </B> and the ring <B> 5 '</B> <B> n </B> are on the inner surface <B> T, </B> the sword tube 2 is against it coated with lead on the outer surface <B> 7 </B>, while the glasses <B> 3 </B> are leaded on their entire surface. Now stretch the expansion housing <B> 1 </B> e.g.
B. as a result of heating in aclisrielltung, so see pushes the epee tube -farther into the housing, whereby between the glasses and the epee tube and at the point of contact between the latter and the ring <B> 5 '</B> friction sees. This friction would destroy any struggle in a short time.
In addition, there is the decomposition of the coating by the lubricant with which the packing 4 is impregnated, so that the surfaces stressed by friction become accessible to corrosion. The lead protects the surfaces <B> 7 ', 7 </B> against corrosion, since at least one lead film has to be ordered even if it is very worn.
In the example according to Fig. 2 to 4, the pipe 10 of a line is mounted on a concrete base 21. The base is provided with a saddle plate <B> 16 </B> for receiving the pipe, which is attached to the concrete by means of anchor plates <B> 20 </B>. A tube <B> 19 </B> which opens into the Sarn ring groove <B> 11 </B> can supply the storage point with creaming agent. The surface of the tube 10 is covered with a lead shell 15 (FIG. 4) in the area of the bearing point where it is stressed by friction.
A zinc layer 14 is used to improve the adhesion between the building material of the pipe and the lead sheet <B> 15. </B> The saddle plate <B> 16 </B> is correspondingly also with a zinc coating <B> 17 </B> and covered with a lead layer <B> 18 </B>.
If you now see the tube <B> 10 </B> in relation to the saddle plate <B> 16 </B>, the leaded surfaces 12 and <B> 13 </B> slide on one another, whereby the friction can be reduced by lubrication . The good sliding properties of lead are known from experience in sliding bearing construction. Leading the surface parts of pipelines that are stressed by friction means that these good sliding properties of lead are exploited, where the lead coating also protects the pipe surface against corrosion.
The movements which cause friction are of course not only to be understood as being of greater magnitude. Even the smallest shifts, such as those caused by vibrations, can lead to the gradual destruction of a non-metallic layer of protective fiber, while the leaded surface parts, in particular due to the safe use of lubricants, always form an effective corrosion protection for the construction material of the pipelines .