Sicherheitsvorrichtung für Schleppseilbahnen. Bekannte Systeme von Schleppseilbahnen (Skilifts) sind mit Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet, welche den Fahrer selbsttätig von der Schleppseilbahn abkuppeln, wenn er den Kupplungshebel am Handgriff loslässt. Diese Art von Sicherheitsvorrichtungen hat den Nachteil, dass der Fahrer gezwungen ist, während der ganzen Fahrt an der Schlepp seilbahn den Kupplungshebel am Handgriff zu halten, um die Kupplung aufrechtzuer halten, was ermüdend wirkt.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Sicherheitsvorrichtung, welche diesen Nachteil dadurch behebt, dass sie den Fahrer während der Fahrt selbsttätig mit der Schleppseilbahn gekuppelt hält und ein Organ aufweist, das zwecks Abkuppelns des Fahrers von der Schleppseilbahn betätigt werden muss.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstan des im Längsschnitt dargestellt. Darin be deutet 1 eine Hülse, an deren linkem Ende mittels eines Bolzens 2 die zweiarmigen Hebel 3 und 3' schwenkbar gelagert sind. Die äussern (linksseitigen) Enden dieser Hebel bilden eine Zange, welche zum Ergreifen der mit einer Öse 4 versehenen Schleppleine 5 dient. Die Schleppleine wird in bekannter Weise am umlaufenden Zugseil befestigt.
Das rechtsseitige Ende der Hülse 1 weist eine Öse 6 auf, an welcher .der Mitnehmer 7 be festigt ist, welcher die Zugkraft der Schlepp seilbahn auf den Fahrer überträgt. In der Hülse 1 ist, axial verschiebbar, eine zweite Hülse 8 angeordnet, welche mit einem An satz 9 zwischen die innern (rechtsseitigen) Enden der Hebel 3 und 3' greift. Eine Druck feder 10 sorgt dafür, dass der Eingriff des Ansatzes 9 in die Hebelenden erhalten bleibt.
Dadurch wird die von den äussern Hebelenden gebildete Zange in der in der Zeichnung dar gestellten geschlossenen Lage gehalten, was dem Zustande während der Fahrt entspricht.
Zieht jedoch, z. B. im Falle eines Sturzes, der Fahrer den Handgriff 11, welches mittels des Bolzens 12 an der Hülse 8 befestigt ist, nach rechts (gegen sich), so gleitet der An- satz 9 aus .den innern Enden der Hebel 3 und 3' heraus, was das Entsichern der durch die äussern Enden der Hebel 3 und 3' :gebildeten Zange zur Folge hat. Durch die an der Schleppleine wirkende Zugkraft wird die Öse 4 aus der Zange herausgezogen, womit der Fahrer von der Schleppseilbahn abge kuppelt ist.
Safety device for cable cars. Known systems of tow cableways (ski lifts) are equipped with safety devices which automatically decouple the driver from the tow cableway when he releases the coupling lever on the handle. This type of safety device has the disadvantage that the driver is forced to hold the clutch lever on the handle during the entire journey on the towing cableway in order to keep the clutch upright, which is tiring.
The present invention relates to a safety device which overcomes this disadvantage in that it automatically keeps the driver coupled to the towing cableway while driving and has an element which must be actuated for the purpose of uncoupling the driver from the towing cableway.
In the drawing, an example embodiment of the subject invention is shown in longitudinal section. Therein be 1 indicates a sleeve, at the left end of which by means of a bolt 2, the two-armed levers 3 and 3 'are pivotably mounted. The outer (left-hand side) ends of these levers form a pair of pliers, which are used to grip the towing line 5 provided with an eyelet 4. The tow line is attached to the circulating pull rope in a known manner.
The right-hand end of the sleeve 1 has an eyelet 6 to which .der 7 be fastened, which transmits the tensile force of the towing cable car to the driver. In the sleeve 1, a second sleeve 8 is arranged, axially displaceable, which engages with a set 9 between the inner (right-hand) ends of the levers 3 and 3 '. A compression spring 10 ensures that the engagement of the projection 9 is maintained in the lever ends.
As a result, the pliers formed by the outer lever ends are held in the closed position shown in the drawing, which corresponds to the state while driving.
However, z. B. in the event of a fall, the driver moves the handle 11, which is fastened to the sleeve 8 by means of the bolt 12, to the right (towards himself), so the projection 9 slides out of the inner ends of the levers 3 and 3 ' out what the unlocking of the pliers formed by the outer ends of the levers 3 and 3 ': has the consequence. Due to the tensile force acting on the tow line, the eyelet 4 is pulled out of the pliers, with which the driver is uncoupled from the towing cable car.